231640 北交《铁路运输设备》在线作业一 15秋答案文档格式.docx
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.连接部分
7.液力变扭器主要由()个工作轮组成,外面包以壳体。
.1
.2
.3
.4
8.世界上第一条铁路是在哪个国家修建的?
()
.英国
.美国
.法国
.比利时
9.在铁路的两条汇合线路线间距离为4米的中间,设置指示机车车辆的停留位置,防止机车车辆侧面冲撞的设备是()。
.进站信号机
.通过信号机
.出站信号机
.警冲标
10.机械化驼峰的车辆减速器一般安装在驼峰的().
11.在客车上安装动力装置,使其既具有牵引动力,又可以载客的客车叫()。
.机车
.货车
.客车
.动车
12.货运机车牵引重量标准(也叫机车牵引定数),一般是指一台某一类型的机车,在一定的限制坡度的条件下,所能牵引列车的()。
.有效重量
.最大重量
.最小重量
.平均重量
二、多选题(共14道试题,共35分。
1.TMIS的总体设计原则是()。
.系统要以实现对货车、机车和集装箱的实时追踪管理为主要目标
.总体设计要结合中国的国情、路情,尽可能采用国外成熟的硬、软件先进技术,保证整个设计的先进性
.系统设计要贯彻“精打细算、节约投资”的原则,集中开发先实现有限目标,预留逐步发展的余地,使该系统具有良好的可扩充性
.系统要有完善的可靠性措施。
2.铁路机车从运用上分为()。
.客运机车
.货运机车
.调车机车
.电力机车
3.下列属于技术站的有
.编组站
.中间站
.区段站
4.调度集中控制方式包括( )。
.程序控制方式
.预排控制方式
.试排控制方式
.车站控制方式
5.股道有效长度的起止范围由下列那些因素确定:
( )。
.车挡
.站界
6.动车组车体由()等部分组成。
.侧墙
.端墙
.车顶
.底架和车头
7.空气阻力主要由以下部分组成:
()。
.压差阻力
.摩擦阻力
.干扰阻力
8.柴油机工作的冲程包括()。
.进气冲程
.压缩冲程
.燃烧膨胀冲程
.排气冲程
9.交通运输设备按照不同运输方式应用领域划分可分为()
.铁路及城轨设备
.道路设备
.航空设备
.管道设备
.原始自然畜人力设备
F.水路设备
F
10.按每一套改编系统内车场相互位置和数目分类,编组站可分为()。
.横列式编组站
.纵列式编组站
.混合式编组站
11.股道有效长度的起止范围由下列那些因素确定:
12.中间站的设备包括()。
.客运设备
.货运设备
.站内线路
.信号及通信设备
13.车底架由()和端梁等组成。
.中梁
.侧梁
.枕梁
.横梁
14.下列车种中,属于通用货车的有
.敞车
.保温车
.水泥车
.平车
三、判断题(共14道试题,共35分。
1.目前,我国铁路正线轨道共分重型、次重型、中型和轻型等4种类型。
.错误
.正确
2.路基常见的两种基本形式是路堤和路堑。
3.曲线标为曲线的技术参数标。
其上标明了曲线的有关要素(曲线的长度、缓和曲线长度、曲线半径、超高、加宽等)。
该标设于线路的每半公里处。
4.货运机车牵引重量标准是根据机车的持续牵引力,在牵引区段限制坡道上以机车计算速度作等速运行为条件进行计算的。
5.铁路的驼峰是利用车辆的重力和驼峰的高度并辅以机车推力来解体车列的调车设备。
6.两列不同型号的动车组可重联运行。
7.编组站和中间站都是技术站。
8.敞车主要运送比较贵重和怕湿的货物。
9.棚车适用于载重、体积或长度较大的货物。
如:
运送钢材、木材、汽车、机器,也可借助集装箱装运其他的货物。
10.铁路线路按用途划分可以分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。
11.电力机车结构简单,电气设备工作稳定、安全可靠,功率大、效率高,不污染环境。
12.选定铁路主要技术标准是设计铁路的基本决策,应根据国家要求的年输送能力和确定的铁路等级,考虑沿线资源分布和国家科技发展规划,并结合设计线的地形、地质气象等自然条件,经过论证比选,慎重确定。
13.Ⅰ级铁路远期年客货运量大于10百万吨,小于20百万吨。
14.铁路局级确报系统的主要功能含有:
建立车站基础字典版本标识,铁路局管理、考核基础字典版本应用情况,实现确报系统站名字典的统一。
1.机械化驼峰的车辆减速器一般安装在驼峰的().
2.()是使用外力迫使运行中的机车车辆减速停车的一种设备。
.车底架
.走行部
.车钩缓冲装置
.制动装置
3.TIS数据是确报信息的( ),可以做到:
能够接收TIS向车站发送的数据;
完成TIS信息和确报信息的匹配功能,能够利用TIS数据自动修正确报数据;
提供发报匹配提示功能。
.重要补充
.重要依据
.重要纽带
4.桥梁长度小于()m的为小桥。
.50
.40
.30
.20
5.RH2020中字母代表()
.车种
.技术序列
.制造序列
.型号系列
6.铁路货运制票工作是货物运输过程中的关键环节,是()货运工作的基础。
.铁路区段站
.铁路技术站
.铁路车站
7.车辆自重系数是指()。
.车辆自重与车辆总重的比值
.车辆自重与车辆实际载重的比值
.车辆自重与标记载重的比值
.车辆自重与车辆轴重之和的比值
8.准轨铁路是指轨距为()mm的铁路。
.1235
.1335
.1435
.1535
9.FMOS系统采用了()分布式体系结构,符合铁路业务管理模式,有利于信息的分级处理。
.四级
.三级
.二级
.一级
10.在电传动内燃机车中,应有的部件是()
11.液力变扭器主要由()个工作轮组成,外面包以壳体。
12.铁路车站按办理的业务性质分为( )。
1.股道有效长度的起止范围由下列那些因素确定:
2.以下有助于提高动车组曲线通过速度的技术有()
.独立式转向架
.摆式车体
.径向转向架7
.铰接式转向架
3.柴油机工作的冲程包括()。
4.铁路信号通常用不同颜色来显示其意义。
我国规定有()几种基本颜色。
.红
.橙
.黄
.绿
5.TMIS的总体设计原则是()。
6.股道有效长度的起止范围由下列那些因素确定:
7.各种联锁设备,应满足下列条件:
.在放行列车或进行调车工作以前,必须先将进路上的所有道岔扳到正确位置,防护这一进路的信号机才能开放
.当防护某一进路的信号机开放以后,这一进路上的所有道岔应全被锁闭,不能扳动
.当某一进路的信号机开放以后,所有敌对进路(相互间有冲突的进路叫敌对进路)的信号机应全被锁闭,不能开放
.在主体信号机开放以前,预告信号机不能开放;
在正线出站信号机开放以前,进站信号机不能显示正线通过的信号。
8.空气阻力主要由以下部分组成:
9.车底架的作用有:
.是车体的基础
.承受车体和货物的重量,并通过上心盘,下心盘将重量传给走行部
.列车运行时,车底架中梁在纵向承受机车牵引力、制动力和各种冲击力
10.对调车驼峰上溜放下来的单个车辆采取制动时常用的方法有
.铁鞋制动
.手闸制动
.空气制动
.电阻制动
11.在我国,钢轨的类型或强度以每十长度大致质量(公斤数)表示,现行的标准钢轨类型有()千克/米。
.85
.75
.60
12.影响路基路面稳定性的人为因素是()。
13.动车组按车辆之间连接方式分( )。
.动力集中式
.动力分散式
.独立式
.铰接式
14.对调车驼峰上溜放下来的单个车辆采取制动时常用的方法有()
1.货运机车牵引重量标准是根据机车的持续牵引力,在牵引区段限制坡道上以机车计算速度作等速运行为条件进行计算的。
2.铁路货运制票工作之一是:
确定货物运输费用。
3.连续式机车信号主要用在非自动闭塞区段,接近连续式机车信号用于自动闭塞区段。
4.平道与坡道是线路平面的组成要素。
5.我国铁路采用的货物列车到发线有效长度在Ⅰ、Ⅱ级铁路上为1050m、850m、750m、650m,Ⅲ级铁路上为850m、750m、650m或550m。
6.铁道线路在跨越江河、深谷,横穿公路或另一条铁路时应修建桥梁,在穿越山岭时为避免开挖深路堑或修建过长的迂回线应修建隧道。
7.电力机车结构简单,电气设备工作稳定、安全可靠,功率大、效率高,不污染环境。
8.TMIS采用集中和分层处理相结合的总体结构。
9.段管线指在区间或站内接轨,通向路内外单位的专用线路。
10.动车组除了用于旅客运输外,还可用于货物运输及其他用途。
11.动车组转向架分动力转向架和非动力转向架。
动力转向架的车轴又有单动力轴(部分动轴)和双动力轴(全动轴)之分。
12.棚车适用于载重、体积或长度较大的货物。
13.我国普通轨枕的长度为2.5米,道岔用的岔枕和钢桥上用的桥枕,其长度有2.6~4.85米多种。
14.信号机应设在列车运行方向的左侧或其所属线路的中心线上空。
特殊地段因条件限制,需设于右侧时,须经铁路局批准。
1.货运机车牵引重量标准(也叫机车牵引定数),一般是指一台某一类型的机车,在一定的限制坡度的条件下,所能牵引列车的()。
2.在铁路的两条汇合线路线间距离为4米的中间,设置指示机车车辆的停留位置,防止机车车辆侧面冲撞的设备是()。
3.液力变扭器主要由()个工作轮组成,外面包以壳体。
4.车辆自重系数是指()。
5.()是使用外力迫使运行中的机车车辆减速停车的一种设备。
7.在客车上安装动力装置,使其既具有牵引动力,又可以载客的客车叫()。
8.桥梁长度小于()m的为小桥。
9.铁路车站按办理的业务性质分为
10.FMOS系统采用了()分布式体系结构,符合铁路业务管理模式,有利于信息的分级处理。
11.在电传动内燃机车中,应有的部件是( )。
12.在铁路的两条汇合线路线间距离为4米的中间,设置指示机车车辆的停留位置,防止机车车辆侧面冲撞的设备是
1.交通运输设备按照不同运输方式应用领域划分可分为()
2.对调车驼峰上溜放下来的单个车辆采取制动时常用的方法有()
3.调度集中控制方式包括( )。
4.车底架由()和端梁等组成。
6.当动车组在空旷地带直线行驶时,空气绕流列车外表面。
从风洞试验结果来看,下面说法正确的是:
.头车鼻尖部位正对来流方向为正压区
.头部附近的高负压区:
从鼻尖向上及向两侧,正压逐渐减小变为负压,接近与车身连接处的顶部与侧面处,负压达最大值
.头车车身、拖车和尾车车身为低负压区
.在动车(头车)上布置空调装置及冷却系统进风口时,应布置在靠近鼻尖的区域内,此处正压较大,进风容易
7.电力机车的电气设备主要由以下电路控制:
.主电路
.辅助电路
.控制电路
8.铁路按照区间线路数量多少分为单线铁路、双线铁路和多线铁路()。
.单线铁路
.双线铁路
.三线铁路
.多线铁路
10.动车组按动力源分( )。
.内燃动车组
.电力动车组
11.中间站的设备包括()。
12.对调车驼峰上溜放下来的单个车辆采取制动时常用的方法有
13.柴油机工作的冲程包括()。
14.以下有助于提高动车组曲线通过速度的技术有()
1.铁路编组站的作业和设备尽管在数量和规模上都不是最大的,但是作业和设备的种类却是比较齐全的。
2.越行站是设置在双线铁路上,主要办理同方向列车的越行,必要时办理反方向列车的转线,也办理少量的客、货运业务的车站。
3.编组站和中间站都是技术站。
4.四显示自动闭塞是在三显示自动闭塞红、黄、绿三种灯光的基础上增加了一个黄绿灯光的显示,能预告列车前方三个闭塞分区的状态。
5.路基是轨道的基础,它直接承受上部轨道重量和轨道传来的机车、车辆的压力,并将其传递到大地。
6.Ⅰ级铁路远期年客货运量大于10百万吨,小于20百万吨。
7.铁路的驼峰是利用车辆的重力和驼峰的高度并辅以机车推力来解体车列的调车设备。
8.FMOS的主要业务包括:
为联网货主或物资归口部门提供货运订单、装车完成情况、卸车计划等资料。
9.曲线标为曲线的技术参数标。
10.铁路局级确报系统的主要功能含有:
确报传输采用“铁路统一传输平台”,提高确报正确传输率。
11.连续式机车信号主要用在非自动闭塞区段,接近连续式机车信号用于自动闭塞区段。
12.敞车主要运送比较贵重和怕湿的货物。
13.铁路的驼峰是利用车辆的重力和驼峰的高度并辅以机车推力来解体车列的调车设备。
14.铁道线路在跨越江河、深谷,横穿公路或另一条铁路时应修建桥梁,在穿越山岭时为避免开挖深路堑或修建过长的迂回线应修建隧道。
1.在电传动内燃机车中,应有的部件是( )。
2.在铁路的两条汇合线路线间距离为4米的中间,设置指示机车车辆的停留位置,防止机车车辆侧面冲撞的设备是
4.车辆全长是指
.该车辆端钩舌内侧间的距离
.该车辆两端钩头外侧间的距离
.该车辆车底架两端端梁之间的距离
.该车辆两端端墙之间的距离
5.车辆全长是指()。
6.RH2020中字母代表()
7.动车组运用过程中出现问题,需立即停车请求处理的是()
.牵引系统故障,切除25%牵引动力时
.制动系统故障,切除50%制动力时
.轴承温度超过规定值时
.车窗玻璃破损导致车厢密封失效时
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