精编一级建造师《民航机场工程》考前复习题带答案知识点解析共80套第 52文档格式.docx
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A、ILS
B、VOR
C、DME
D、GNSS
GNSS(GlobalNavigationSatelliteSystem)是星基无线电卫星导航系统,在全世界范围内可以同时为陆、海、空用户提供连续、精确的三维位置、速度和时间信息。
7.助航灯光变电站构筑物距()的距离是有要求的。
A、滑行道中线
B、跑道中线
C、滑行道边线
D、跑道边线
变电站构筑物距离滑行道中线的距离要随着飞行区指标ⅡA~F逐渐增加。
8.如果飞机沿正确进近航道进场,驾驶员将看到PAPI灯的颜色为()。
A、一红三白
B、二红二白
C、三红一白
D、四白
如果飞机沿正确进近航道进场,驾驶员将看到最靠近跑道的两台灯具为红色,其余两台为白色(二红二白);
如果飞机进近航道稍高于正确的航道,驾驶员会看到靠近跑道边的一台灯具为红色,其余的三台为白色(一红三白);
如果飞机的进近航道太高于正确航道,驾驶员会看到四台灯具全部为白色(四白);
如果飞机的进近航道稍低于正确航道,驾驶员会看到最远离跑道边的一台灯具是白色,其他三台为红色(三红一白);
如果飞机的进近航道太低于正确的航道,驾驶员会看到四台灯具都为红色(四红)。
9.航显系统服务器、存储系统应采用()供电。
A、柴油发电机
B、UPS
C、5V直流电
D、400Hz交流电
航显系统服务器、存储系统应采用UPS供电,后备电池容量应保证设备正常工作时间不小于15min,以确保在系统供电出现故障时数据的安全性。
10.飞行区指标为4F,跑道宽度为60m,道肩宽度为7.5m,则跑道端安全区宽度至少应为()m。
A、60
B、75
C、120
D、150
跑道端安全区宽度至少应为跑道宽度的两倍,故应为60m×
2=120m。
11.假设快速出口滑行道与跑道交叉角为a,a可以取为()。
A、35°
a15°
B、45°
≥a≥25°
C、50°
D、55°
快速出口滑行道与跑道交叉角不应大于45°
,也不应小于25°
。
B选项正确。
12.安装视频监控设备时,下列做法中()是正确的。
A、搬动摄像机时应打开镜头盖
B、摄像机应正对外窗安装
C、摄像机可背对外窗安装
D、安装前云台与摄像机应分开
摄像机逆光成像会使画面图像较暗,不利于图像观看,为了使整体画面亮度适宜,往往将摄像机顺光安装。
安装前应将云台、镜头等设备与摄像机安装为一体,以便后续的空中作业。
13.航空器在航线上的飞行由()管制中心提供空中交通管制服务。
A、航线
B、塔台
C、进近
D、区域
区域管制是指飞机飞离起飞航空站区域以后,至到达降落航空站区域之前,全航线飞行过程中所实施的空中交通管制。
其工作内容为:
监督航线上飞机的活动;
掌握天气变化;
安排飞机的间隔,调配飞行冲突;
协助驾驶员处置特殊情况。
14.机场信息集成系统以机场运行数据库为核心,以()为基础。
A、航班计划
B、智能消息框架
C、离港信息
D、行李处理系统
机场信息集成系统以机场运行数据库为核心,以智能消息框架为基础。
作用是对涉及机场生产指挥和地面服务的各类信息进行快速、高效处理,使航站楼各项事务管理的信息在传递方面实现自动化和智能化。
15.用于监视()的摄像机,可选用固定焦距镜头或手动变焦镜头。
A、固定目标
B、候机大厅人员
C、离港旅客
D、到港旅客
用于监视固定目标的摄像机,可选用固定焦距镜头或手动变焦镜头,在需要改变监视目标的观察视角时应选用遥控变焦距镜头。
16.单模光纤的特点是()。
A、模间色散大
B、适于长距离信号传输
C、可传输数字信号的频率低
D、可传导多种模式的光
单模光缆内的光纤是单模光纤,单模光纤是在给定的工作波长中,只传输单一基模的光纤。
单模光纤具有相当宽的传输频带,运用于长距离、大容量的传输。
17.机场助航灯光跑道入口灯的颜色为()。
A、白色
B、蓝色
C、红色
D、绿色
跑道入口灯和跑道入口翼排灯必须为向跑道进近方向发绿色光的单向恒定发光灯。
18.在机场净空保护区域内禁止种植影响飞行安全或者影响民用机场助航设施使用的植物;
否则,将由()责令改正。
情节严重的,处2万元以上10万元以下的罚款。
A、机场所在地的县级以上地方人民政府
B、机场当局
C、当地民航安全监督管理办公室
D、民航地区管理局
《民用机场管理条例》明确规定:
违反本条例的规定,有下列情形之一的,由民用机场所在地县级以上地方人民政府责令改正。
情节严重的,处2万元以上10万元以下的罚款:
1)排放大量烟雾、粉尘、火焰、废气等影响飞行安全的物质。
2)修建靶场、强烈爆炸物仓库等影响飞行安全的建筑物或者其他设施。
3)设置影响民用机场目视助航设施使用或者飞行员视线的灯光、标志或者物体。
4)种植影响飞行安全或者影响民用机场助航设施使用的植物。
5)放飞影响飞行安全的鸟类,升放无人驾驶的自由气球、系留气球和其他升空物体。
19.在Ⅱ类精密进近灯光系统中,接地带灯的最大倒闸时间为()。
A、0.5s
B、1s
C、2s
D、5s
接地带灯应有自动投入的应急电源.应急电源的投入速度应满足灯光转换时间不大于1s的要求。
20.机场仅一条跑道,其磁方向角度为145°
~325°
,则该跑道东南端标志为()。
A、14
B、15
C、32
D、33
跑道号码标志(即跑道方位识别号码),由两位数字组成。
将跑道着陆方向的磁方向角度除以10,而后四舍五入,即得到这个两位数。
145÷
10≈15;
325÷
10≈33。
东南端为33,西北端为15。
21.地面上的标志颜色有()的标志。
A、橙色
C、绿色
D、白色
详见机场地面标志要求。
地面标志颜色可以有白色、黄色、黑色、红色。
22.航向信标台的临界区是一个()的区域。
A、扇形
B、圆和长方形合成
C、长方形
D、长方形和梯形
航向信标台的临界区是由圆和长方形合成的区域,圆的中心即航向信标天线中心,其半径为75m,长方形的长度为从航向信标天线开始沿跑道中线延长线向跑道方向延伸至300m或跑道末端(以大者为准),宽度为120m。
23.机场场内排水系统主要由()、涵管、土明沟及盲沟组成。
A、盖板明沟
B、排水井
C、排水坡度
D、抽水泵
场内排水通常是指飞行场区内的排水,它主要排除道面和土面区的水等。
飞行区排水系统主要由盖板明沟、涵管、土明沟及盲沟组成。
24.某机型的翼展为15.8m,而主起落架外轮外侧边间距为6.0m,则该机型要求飞行区指标Ⅱ应是()
A、A
B、B
C、C
D、D
飞行区指标Ⅱ按使用该机场飞行区的各类飞机中最大翼展或最大主起落架外轮外侧边间距,分为A、B、C、D、E、F六个等级,二者中取其较高者,故为C。
25.()广播呼叫的呼叫优先级别是最高级。
A、消防紧急
B、多媒体
C、催促
D、登机
消防紧急广播,是出现消防安全情况时必须及时发出的,其紧迫性远高于机场内的催促登机广播等,因此其优先级最高。
上述呼叫紧迫性按从高到低排序为:
消防紧急广播一催促广播一登机广播一多媒体广播。
26.对航向天线基础相对高度进行复核需使用()。
A、示波器
B、全站仪
C、反射仪
D、水平仪
使用全站仪进行天线基础基准点的初始定位及直角坐标系的建立和复核,在天线基础平台上随机选取至少10个点用水平仪对相对高度进行复核。
27.目视助航设施定位必须以()为基准。
A、跑道中线
B、机场坐标系统
C、滑行道中线
D、机坪安全线
目视助航设施定位必须以机场坐标系统为基准;
在现有跑道、滑行道上加装灯具时,可参照跑道和滑行道中线、边线、端线进行定位滑行。
28.在我国民航机场,主要通过()来检查旅客托运行李是否携带有违禁物品。
A、安全门
B、X射线安检机
C、痕量级炸药探测仪
D、安检员
安全门(安检门)是针对人身检查的专用安检设备。
对于安全门报警的旅客则由安检员手持金属探测器进行人工补检,所以在我国民航机场,主要通过安全门来检查旅客身体是否携带有违禁物品。
普通X射线安检机、自动安检机的辐射剂量较大,多用于行李物品的安全检查。
29.机场障碍物的标志采用棋盘格式时,应采用橙色与()相间的颜色。
A、绿色
C、白色
D、红色
棋盘格的颜色应相互反差鲜明,并应与看到它时的背景反差鲜明。
应采用橙色与白色相间或红色与白色相间的颜色,仅当与环境背景反差不明显时,才可采用其他颜色。
30.下滑信标天线距跑道中心线横向距离通常为()m。
A、100
B、120
C、140
D、160
下滑信标台根据场地地形及其环境条件可设置在跑道的一侧,通常不设置在跑道与滑行道之间。
下滑信标天线距跑道中线75~200m,通常为120m,天线位置应满足相关要求。
对于Ⅱ类和Ⅲ类仪表着陆系统,下滑信标天线距跑道中线的距离应不小于120m。
31.某机场年旅客吞吐量达到1000万人次,其旅客航站区指标为()。
A、3
B、4
C、5
D、6
1000万人次,旅客航站区指标为5。
32.在拌制水泥混凝土时,细集料应耐久、洁净、质地坚硬,宜采用()。
A、天然砂
B、河砂
C、海
D、机制砂
细集料应耐久、洁净、质地坚硬,宜采用天然砂,在设计文件许可的部位也可采用机制砂。
33.航站楼综合布线系统中使用的电缆和光缆的两端均应标明相同的()。
A、标识符
B、汉字
C、英文字母
D、数字
综合布线的每一电缆、光缆、配线设备、端接点、接地装置、敷设管线等组成部分均应给定唯一的标识符,并设置标签。
标识符应采用相同数量的字母和数字等标明。
电缆和光缆的两端均应标明相同的标识符。
34.标志线每线段纵向允许偏差为()。
A、±
20mm
B、±
40mm
C、±
50mm
D、±
60mm
标志线线宽允许偏差为0~+5%。
每线段纵向允许偏差为±
50mm。
35.由无威胁因素引发的探测器的不正确报警率,被定义为该探测器的()。
A、漏报率
B、探测概率
C、误报率
D、错报率
探测概率是指传感器在防区内识别出入侵者的概率;
漏报率是指在防区内有警情发生,但系统并没有报警;
错报率是指由不明原因引发的系统错误报警,系统原设计的警情并没有实际发生;
误报率是指由确定是无威胁的因素引发的不正确的报警。
36.机场围界报警系统的前端探测系统由报警处理器和()组成。
A、探测感应设备
B、激光探测器
C、光纤探测器
D、驻极体电缆
前端探测系统由报警处理器、探测感应设备构成。
37.根据《民用机场管理条例》(中华人民共和国国务院令第553号)的规定:
在运输机场开放使用的情况下,确需在飞行区及与飞行区邻近的航站区内施工的,应当取得()的批准。
A、机场当局
B、机场所在地地区民航管理机构
C、机场所在地的县级以上地方人民政府
D、国家民航局
根据《民用机场管理条例》的规定:
在运输机场开放使用的情况下,不得在飞行区及与飞行区邻近的航站区内进行施工。
确需施工的,应当取得运输机场所在地地区民用航空管理机构的批准。
在运输机场开放使用的情况下,未经批准在飞行区及与飞行区邻近的航站区内进行施工。
按规定将由民用航空管理部门责令改正并处10万元以上50万元以下的罚款。
38.自动X射线安全检查设备多用于集中式行李安全检查系统中,主要用在第()级。
A、四
B、三
C、二
D、一
自动X射线安全检查设备的主要特点是检查速度非常快,每小时可检查行包1500~2000件以上,而绝大部分的托运行李又是安全行李,所以多将自动X射线安检机设置在集中安检系统的第一级,以剔除安全行李,降低人工复查及后续设备检查的工作量。
39.航向天线基础施工定位要求天线阵()与跑道中心线垂直。
A、中心基准点
B、横向基准线
C、基础平面
D、主体
航向天线阵基础定位,确保天线阵中心基准点位于跑道中心线延长线上批复台址的位置,天线阵横向基准线与跑道中心线垂直。
40.下列自动气象观测设备中,安装在飞行区以外的是()。
A、云高仪
B、风向风速仪
C、大气透射仪
D、气温、湿度、气压传感器
云高仪应当安装在机场中指点标台内,如果不能安装在中指点标台内,可安装在跑道中线延长线900~1200m处。
二、多选题
1.属于柔性道面的有()。
A、沥青类道面
B、砂石道面
C、土道面
D、装配式道面
E、水泥类道面
A,B,C,D
柔性道面抵抗弯曲变形的能力弱,各层材料的弯曲抗拉强度均较小,在轮载作用下表现出相当大的形变性。
所以沥青类道面、砂石道面、土道面、装配式道面也属于柔性道面。
2.依《中华人民共和国民用航空法》,()民用机场应当由民用机场所在地的县级以上地方人民政府发布公告。
A、开通
B、关闭
C、新建
D、改建
E、扩建
C,E
新建、扩建民用机场,应当由民用机场所在地县级以上地方人民政府发布公告。
公告应当在当地主要报纸上刊登,并在拟新建、扩建机场周围地区张贴。
3.调光器所调灯光等级与()有关。
A、气温
B、飞机型号
C、气象条件
D、能见度
E、机场位置
C,D
理解为什么要求调光。
根据气象条件、能见度等要求,由塔台发出指令,调光器将灯光光强调整到所需要的光强等级,以做到既能满足飞行要求又能经济地使用灯光系统。
4.I类精密进近跑道上必须设置()。
A、跑道入口灯
B、跑道边灯
C、跑道接地地带灯
D、跑道中线灯
E、跑道入口识别灯
A,B,D
Ⅱ类和Ⅲ类精密进近跑道必须设置接地带灯。
在下列情况下应设置跑道入口识别灯:
1)在需要使用非精密进近跑道的入口更加明显或不可能设置其他进近灯光时;
2)在跑道入口从跑道端永久位移或从正常位置临时位移并需要使入口更加明显时。
5.沥青混凝土摊铺时,每班摊铺工段长度,应根据( )等因素确定。
A、摊铺厚度
B、幅宽
C、拌合机生产能力
D、摊铺速度
E、碾压设备
A,B,C,E
沥青混凝土摊铺时,每班摊铺工段长度,应根据摊铺厚度、幅宽、拌合机生产能力、运输车辆、碾压设备等因素确定。
6.对填土、挖土和借土各作业区的各类土壤,施工单位应在施工前测定其(),并按区编号列表,经监理工程师同意后,作为现场控制土方施工质量的依据。
A、最佳含水量
B、最大干密度
C、天然密度
D、碾压设备
E、最大含水量
A,B,C
对填土、挖土和借土各作业区的各类土壤,施工单位应在施工前测定其最佳含水量、最大干密度和天然密度,并按区编号列表,经监理工程师同意后,作为现场控制土方施工质量的依据。
7.飞机机位操作引导灯可能为恒定发()光的灯。
A、黄色
E、白色
A,C
除了标示停住位置的灯应为恒定发红色光的单向灯外,其他飞机机位操作引导灯应为恒定发黄色光的灯。
8.颜色为黄色的地面标志包括()。
A、滑行道标志
B、跑道中线标志
C、跑道掉头坪标志
D、飞行机位标志
E、跑道号码标志
A,C,D
跑道中线、跑道号码标志为白色。
9.民航气象技术装备包括()。
A、自动情报广播
B、卫星云图接收设备
C、卫星传真广播及接收设备
D、对空广播设备
E、雷达探测设备
B,C,D,E
自动情报广播设备是语音合成与甚高频通信设备。
10.机场安全保卫等级与()有关。
A、机场所在城市的级别
B、机场年旅客吞吐量
C、跑道导航和助航设施等级
D、机场所在地区受威胁的程度
E、机场的飞行区指标
B,D
依照《民用运输机场安全保卫设施》MH/T7003-2017,根据机场年旅客吞吐量,机场安全保卫等级划分为四类。
根据机场所在地区受威胁的程度,可适当提高机场安全保卫等级或安全保卫设施标准。
11.光纤的连接件有()。
A、光圈
B、光信息端口
C、光缆配线架
D、透镜
E、棱镜
B,C
光连接件分为光缆配线架和光信息端口两类。
其接口类型常用的有ST、SC、LC等几种。
为了提高光耦合率,目前都是通过对光纤断头烧熔形成耦合面来实现光耦合的,不再需要其他光学器件。
12.机场目视助航设施包括()。
A、标志
B、机场助航灯光
C、标记牌
D、标志物
E、导航台
机场目视助航设施包括指示标和信号设施、标志、助航灯光、标记牌和标志物以及它们的供电系统和监视与控制系统等。
导航台所发信号是看不到的,属非目视助航设施,属于空管工程。
所以E不是正确选项。
13.空中交通管制中程序管制的基本依据是()。
A、飞行规则
B、雷达监视
C、通信频率
D、语言规定
E、间隔标准
A,C,D,E
程序管制不需要监视设备的支持,主要的设备环境是地空通话设备,管制不仅与飞行规则、间隔标准有关,还与通信频率、语言规则有关。
14.灯具和设备安装项目内容包括()。
A、指点信标安装
B、风向标安装
C、灯箱安装
D、标记牌安装
E、隔离变压器安装
目视助航灯光系统工程划分为:
立式灯具、设
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