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105帕,用于驱动飞行控制伺服装置、起落架和刹车装置。
电气系统包括两台Auxilec20110气冷式20千伏安400赫恒频交流发电机,两具布隆查维亚公司的变压器,一个备用的40安小时电池和
ATEI公司的静变流器。
电传操纵系统。
使用Eros公司的氧气系统。
-
在法国空军内,现役的幻影2000战斗机为幻影2000C型单座战斗机、B型双座战斗教练机、幻影2000N双座全天候低空高速核攻击机以及其改进型D型常规精确制导武器攻击机、幻影2000E多任务出口型、幻影2000R单座昼夜侦察出口型。
总产量至95年底为之约为544架。
幻影2000E座舱
幻影2000C的生产型1982年11月20日首次试飞,1983年开始交付。
初期装M53-5发动机和RDM多功能多普勒雷达,1986年换装M53-P2和RDI脉冲多普勒雷达。
已交付的RDM雷达从1986年底开始换成RDI雷达。
法国已订购139架。
B型双座教练型1983年10月7日首次试飞,法国已订购19架。
N型双座对地攻击型最初用于携带核导弹,代替幻影IV执行核攻击任务。
第一架生产型1987年2月交付,法军订购75架。
1992年交付完毕。
该机能以1110千米/小时速度在60米高度,进行地形跟踪飞行,主要武器为ASMP中程空地核弹头导弹。
火控为ESD/汤姆逊-CSF公司的AntilopeV地形跟踪雷达、两台机械电气通用公司的惯性平台,改进的TRTAHV-12雷达高度表,汤姆逊-CSF公司的彩色阴极射线管,一架OMERA垂直照相机和专用电子对抗设备。
D型双座攻击型不带中程空对地核导弹(ASMP),主要用于取代老式战斗轰炸机。
89年法国政府减少核武器力量,减少订购N型,增加订购D型。
幻影2000-3和幻影2000-5是1987年达索公司宣布自行改进幻影2000的计划。
-3型采用为“阵风”研制的座舱多功能显示系统。
-5是在-3型基础上改装汤姆逊CSFRDY雷达、新的中央数据处理系统及汤姆逊-CSFVEH3020全息平显设备,并可携带马特拉公司“米卡”空对空导弹。
于1990年10月首次试飞。
-5型还可以选装M88-P20发动机,其加力推力为98.06千牛(10000千克),比M53-P2的95.1千牛(9698千克)提高约4%。
RDM多功能多普勒雷达由汤姆逊-CSF无线电公司研制,1983年开始装备幻影2000对地攻击型。
RDM和RDI两种雷达的结构基本相同,有许多共同的设计特点,性能相近。
雷达由头锥组件(包括8个LRU)、整流罩和外壳组件、控制板和连续波照射器等部分组成。
RDM雷达工作状态有空对空、空对地和空对海3种状态。
在空对空状态又分为高空和低空两种分状态。
采用倒置卡塞格伦天线。
截击机型使用更先进的RDI脉冲多普勒火力控制雷达,该雷达为X波段,同样由汤姆逊-CSF无线电公司研制。
1986年开始装备,并替换了RDM雷达。
该雷达可以配合SuperR.530D中距空空导弹使用。
工作状态包括空空:
全高度搜索、边扫边跟、远距离连续跟踪、导弹制导、自动锁定(近距格斗)、敌我识别。
空地:
地图测绘、地形回避、等高线测绘、空地测距、多普勒波束锐化等。
但无尾三角翼布局在低速情况下表现很差,如在起飞、降落和低空对地攻击的时候。
这使得这种布局的飞机需要更长的跑道,且不适合近距空地遮断任务。
另外一个重大问题就是无尾三角翼布局飞机不适合用在航母上,因为航母的跑道长度是非常有限的。
因此法国海军航母使用60年代初研制的美制F-8“十字军战士”战斗机(A-7“海盗”的前身),且长期得不到一种新的先进战斗机用以换代。
幻影2000家族的最新改型是幻影2000-5型和幻影2000-9型,改进包括采用全新的先进航空电子系统,及由RDY雷达和新的传感控制系统为核心的空对空、空对地攻击系统。
幻影2000-5有单座型和双座型。
目前幻影2000-5的定单达到110架,其中法国空军37架(20架已交付)、台湾60架(已交付)、卡塔尔12架、希腊15架。
希腊的15架定单为幻影2000-5MK2型,另外希腊还将把自己已有的幻影2000踪的10架升级到MK2型的水平。
阿联酋近期定购了30架幻影2000-9型,9型实际上是5型的改进型。
印度则定购了18架幻影2000D。
幻影2000各种单座型号还安装有两门德发公司的高射速30mm机炮。
该炮是1975年开始研制的“德发”554型,1979年投入批生产,1984年进入现役。
554炮为单炮管、5弹膛的转膛机炮,采用电发火燃气推动。
当1个弹膛对准炮管时,其前1个弹膛处于抽壳位置,同时其后2个弹膛处于装弹位置,而第5个弹膛空着。
如果炮弹不处于发射位置和带撞针的控制滑块不在前面位置,安全装置使机炮不能工作。
在地面上,采用专门的装置手控装弹;
在飞行中如果发生停射,1发燃气弹可使机炮自动再装弹。
初速820米/秒,射速1100/1800发/分,分别用于对地/对空用途。
“幻影”2000战斗机外部共有9个武器挂架:
左右机翼下各有2个,每个内侧挂架的最大挂载能力是1800千克,每个外侧挂架的最大挂载能力是250千克;
机身下有5个挂架,中央挂架的最大挂载能力也是1800千克,前、后两侧的4个挂架的最大挂载能力都是350千克。
外挂武器的最大重量介于4500~6000千克之间。
可以外挂的空对空武器有:
R550“魔术”2红外型导弹和SUPERR530D“超530”半主动雷达型导弹。
机翼内侧挂架还可以挂副油箱。
“马特拉”超530是一种中距半主动雷达制导空空导弹,一般用于截击高空、高速目标,是“幻影”F.1、III、2000的标准武器。
该导弹是法国马特拉公司在“马特拉”R530的基础上发展起来的,1979年底开始交付使用,1986年停产。
超530长3.58米,弹重250千克,使用高度23000-30000米。
后来又发展了“马特拉”超530F和超530D,分别为前者的改进型,性能都有所提高。
“米卡”导弹是法国玛特拉公司于1981年开始研制的一种先进中距空对空导弹,是幻影2000进入21世纪主要的空空武器。
90年代初投入批量生产。
“米卡”的气动外形与“超530D”相似,也采用窄长边条式弹翼和后缘呈阶梯形的尾翼。
尾喷口内装有4个燃气舵。
发射后,当导弹达到超音速时,燃气舵与气动舵面共同控制导弹的飞行。
“米卡”导弹的机动性能极佳,其最大过载超过35g。
采用两种可互换的导引头,一种是主动雷达导引头,另一种是被动红外导引头。
该弹射程远,机动性好,制导精度高,既可用于中距拦射,也可用于近距格斗。
“米卡”的主动雷达型采用捷联式惯性系统和主动雷达制导。
其主动雷达的探测距离约为20千米。
“米卡”的红外制导型采用红外成像焦平面阵列/电荷耦合器件,分辨力高,抗干扰能力强。
其性能优于现役的红外格斗导弹。
该弹长3.10米,弹径0.16米,翼展0.61米,弹重l10千克,射程50~60千米。
幻影2000可以携带各种空对地武器,如激光制导炸弹。
其中包括马特拉公司的BGL1000激光制导炸弹、ARMAT反雷达导弹、APACHE标准武器(即APACHE空地巡航导弹)和非制导火箭发射器、EADS公司的AS30L导弹和AM39“飞鱼”空舰导弹,还有研制中的SCALP隐身巡航导弹。
幻影2000D型则可使用“风暴影子”隐身空地导弹。
2003年12月,法国空军收到了首批5000枚“风暴影子”(法军称之为SCALPEG)。
原计划“风暴影子”应直接装备于“阵风”战斗机,但因经费等原因,到2006年上述导弹方可开始装备“阵风”战斗机。
为阿联酋生产的幻影2000-9还可以携带马特拉开发中的新型导弹
先进的数字式火控和导航系统(WDNS)也被幻影2000采用。
还可以外挂汤姆森CSF公司的PDLCT指示吊舱,为发射激光制导炸弹提供全天候照射指示能力。
幻影2000-5MK2型则会安装汤姆森CSF公司的红外成像吊舱。
幻影2000D可携带激光制导炸弹进行精确打击,下图中D型携带了汤姆森CSF公司的PDLCT吊舱。
幻影2000装备了自卫电子设备,其中5型装备汤姆森CSF公司的ICMSMK2自动综合电子对抗系统。
该系统安装在机头位置,包括一个接收器和一个综合信号处理系统,用于探测导弹指令信号。
通过一个全新的可重编程任务计划及分析地面系统,将可以获取ICMSMK2系统的信息。
幻影2000的动力装置为一个SNECMA公司的M53-P2涡扇发动机,推力64千牛,加力推力98千牛。
进气口安装有一个可调节的半圆锥激波锥,能够有效提高进气效率。
动力系统被认为是幻影2000的最大弱点,尤其是在与F101、AL-31F等美苏先进发动机相比的时候。
单发设计也大大限制了幻影2000未来的发展余地
幻影2000-9的作战能力更加全面而有效。
幻影2000-5翼下只有2个大挂架,空对地武器和副油箱都只能挂这两个挂架,因此对地作战时有效载重和航程两者不可兼顾。
而幻影2000-9采用了一种独一无二的机腹挂架,可以双联装方式挂载2枚500磅激光制导炸弹,而其他大多数飞机均只能在一个挂架下挂一样大型武器。
这完全要归功于其激光制导炸弹的特制弹翼节省了挂载空间。
这种新型挂架使得幻影2000-9能同时挂载2枚激光制导炸弹、2具副油箱、6枚空对空导弹。
机腹挂架还可挂载“阿帕奇”隐身防区外撒布武器。
下图正是这一布局。
幻影2000-9空战时也能使用“米卡”导弹。
其RDY雷达也增强了对地性能,尤其是多目标反舰能力非常抢眼,能控制“飞鱼”导弹同时攻击2个不同方向的船只。
幻影2000-9将携带更多的武器和燃油,最大起飞重量也由16.5吨提高到了17.5吨。
技术数据
翼展:
9.13m
全长:
14.36m
高度:
5.20m
空重:
7,500kg
最大起飞重量:
17,000kg
内载燃油量:
3,113kg(4,000L)
最大挂载能力:
6,000kg
发动机:
SnecmaM59P20型涡轮风扇发动机
发动机推力:
10,000kg(22,000lb;
98.06kN)
最大平飞速度:
Mach2.2
最大爬升率:
17,060m/min
升限:
16,460m(50,000ft)
最大航程:
3,335km
限制过载:
+9.0/-4.5G武器系统:
固定武装:
30mmDEFA机炮二门
武器挂点:
左右翼端各一、翼下各三;
机腹挂点一;
计九个挂点
Mirage2000-5inTaiwan台湾的幻影2000-5。
台湾空军于2002年初将开始对其幻影2000-5的雷达进行改进,增强反巡航导弹的能力。
此项改进将得到达索公司的技术支持。
目前幻影2000-5的雷达有一定的下视能力,但不能对巡航导弹进行准确侦测跟踪。
升级之后,该雷达能够根据回波速度对目标进行更加精确的分类,速度低于300千米/小时的目标将自动在雷达屏幕上消失。
这一技术的理论根据是,巡航导弹经常以700至800千米/小时的速度飞向目标。
这样就可以探测到以超音速飞行的巡航导弹。
台湾空军幻影战机联队于2001年形成战斗力。
台湾空军为幻影2000配套购买了960枚“米卡”中程空对空导弹、480枚“魔术”近距空对空导弹,加上飞机高达新台币1676亿元。
幻影战机配备于台空军499联队,接替F-104“星”式战斗机,负责高空拦截任务。
2002年初,印度计划从法国购买126架幻影2000-5C,预计先购买36架成品,其余则在印度的印度斯坦航空公司设在班加罗尔的工厂组装。
该工厂已有幻影2000H的维修经验,可生产该型机的一系列配件。
11月,印度斯坦航空公司、印度空军、法国达索航空公司、泰利斯公司和斯奈克玛公司进行了联合技术讨论,对幻影2000-5MKII战斗机的制造与技术转让进行可行性评估。
同时,印度披露了空军将在2003年12月获得伊尔-78空中加油机,其现有幻影2000战斗机将首次真正具有空中加油能力。
2003年4月29日,印度与法国已经开始就法国提出的幻影2000-5战斗机许可生产的报价进行谈判。
去年9月,由负责国际商务开发的副总裁JeanPierreChabriol领导的达索航空公司13人工作组,向印度斯坦航空公司(HAL)主席NaliniRanjabMohanty提出了一份关于许可证生产100架幻影2000-5飞机的报告。
计划由达索公司提供10架具有飞行条件的幻影2000-5飞机,其余90架由HAI按照生产许可证制造。
该国防官员说,印度国防部正在积极考虑其70亿美元的报价。
印度空军在今后10~15年内,在现有700架飞机的基础上需要再增加大约380架飞机,而幻影2000-5是合适的后选。
去年初,印度国会选择委员会提出停飞200多架米格-21,自1971年以来,450多架在事故中坠毁的飞机中大部分是米格型飞机。
分析称,法国可能将幻影2000-5飞机同20亿美元的法印潜艇出口合同捆绑销售给印度。
印度如获得许可证,还可以将自行生产的“幻影”2000用于出口。
此外,印度空军计划与法国合作对印度的使用的M53-P2发动机进行升级。
印方称,升级M53发动机可使该发动机的推力增大6%。
1998年,印度用自己生产的设备对“幻影”飞机进行了首次升级,这次升级提高了该飞机的夜间攻击能力和电子作战能力。
印度已在位于班加罗尔的印度斯坦航空公司(HAL)建立了“幻影”2000的完整大修厂。
2003年8月,印度空军开始改装其20多架幻影2000H,增加空中加油能力,以便在明年收到乌兹别克斯坦交付的首架伊尔-78空中加油机后,可对其幻影战斗机进行空中加油。
印度2001年从乌兹别克斯坦购买了6架伊尔-78空中加油机,总金额为1.7亿美元,其余5架加油机计划在半年内交付。
乌兹别克斯坦已培训了印度空军驾驶员飞行加油机,该加油机最多可同时为3架战斗机空中加油。
印度还正在对“美洲虎”、米格-27进行改装,以便实施中空加油,此外苏-30MKI战斗机已经有空中加油能力。
印度空军还同法国斯奈克玛公司签订了合同,以升级幻影2000H的M53P2发动机,可增加大约6%的推力。
2004年初,印度表示将商讨继续购买“幻影”2000战斗机的事宜。
印度计划增加18架“幻影”2000,以及在印度生产108套部件设备的许可权。
此外印度已决定从卡塔尔购买10架二手“幻影”2000战斗机,替代一部分老化的米格-21。
2005年10月,印度空军表示可能选择两种战斗机来满足未来对多用途战斗机的需求。
可能的侯选机型是达索公司的"
幻影"
2000-5和波音公司的F/A-18E/F,这两种飞机被认为是方案征询阶段的领先者。
法国是印度的长期供应商,而美国则是印在反恐战争中的新伙伴。
印度空军司令Tyagi坚称,印度空军替换老式"
米格-21"
飞机没有政治上的考虑,印度军方从来没有因为压力而做任何事情。
他对部署两种替代型飞机持乐观态度,印度空军习惯于使用不同型号的装备。
与所暗示的一样,波音公司综合防务系统部的项目组上周在印度同印度国防部和空军就购买F/A-18问题进行了两轮磋商。
综合防务系统部首席执行官Albaugh表示,波音对飞机销售和建立合作都感兴趣。
在过去的10年里,印度的市场达到了150亿美元。
讨论中的一个话题是将一部分工程承包给印度公司。
波音项目组主持了与印度国防研究和开发组织、印度空间研究组织、Larsen和Toubro等5家私人公司、一家工程公司进行的会谈。
合作计划预计在年底完成。
除了达索和波音的飞机,印度国防部还收到了来自洛克希德·
马丁公司(F-16)、米高扬公司("
米格-29"
)和萨伯公司(JAS-39"
鹰狮"
)的信息征询书(RFI)。
两个月前,印度国防部在发布信息征询书后发布了方案征询书。
机型选择工作正在进行,但印度官员透露"
2000-5和波音公司的F/A-18E/F最有希望。
2003年10月,法国采办局(DGA)批发了法国空军“幻影”2000N的改进合同。
法国达索航空公司(负责机体改进)、MBDA法国公司(负责导弹增强)及泰莱斯OptroniqueSA公司(负责新型侦察吊舱研制)将获得这一合同。
改进后的“幻影”2000N将能够运载新型ASMPA核导弹以代替现有的中程空对地核导弹,并且提供了增强型侦察吊舱。
该机改进后将继续作为法国核威慑的一部分,并具有一定的空中侦察能力。
2004年7月,台军两架幻影2000-5DI成功在中山高速公路仁德战备道进行了公路起降演练。
早在1975年,台湾空军已首次成功的进行战备跑道起降演练,多年之后的今天,随着台海局势的最新变化,台军再度进行了这一起降训练。
当年台湾空军使用的是F-104、F-5战斗机,今天这场“秀”的主角变为了法制幻影2000战斗机。
此次仁德战备道起降训练,是台军今年“汉光20号军演”的重要部分。
早在1975年11月28日,台军已首次在中坜杨梅战备道,由F-5E及T-33A完成了战备道起降演练。
随后的几年内,包括F-100、F-104、C-119等机型多次在五个战备道上进行了相关演练。
但是仁德战备道仅在未通车时进行过一次演练,此次由张维光、段瑞祺、吴彬福、陈建良四人操作两架幻影2000D进行起降,已是25年之后的事情。
经过多年经营,目前台湾军方已经拥有了55个军用机场,其中5个为战斗机基地。
而战备道数量也超过了5个,已知的包括中坜杨梅、台南冈山、新营麻豆、嘉义民雄、彰化花坛、台南仁德等等。
鉴于台湾纵深狭小的特点,这5个战备道能够作为常备机场的补充,是有着一定的作用的。
此外,台军还计划在正在建设中的苏花高速公路上设置更多的战备跑道,施工标准为满足中型运输机起降要求。
苏花战备道的优点在于该公路位于台湾东部,距离大陆较远,并途经台空军防护水平最高的佳山基地。
2006年9月,巴西空军于周一在Aná
polis空军基地举行的仪式上正式将两架二手“幻影”2000投入使用。
这两架双座“幻影”2000B是法国空军向巴西交付的12架二手飞机中的第一批。
这些飞机来自法国南部的Orange空军基地,巴西总统卢拉参加了交接仪式。
巴西出于临时的需要购买了这些二手飞机,巴西计划重启长期搁置的F-X未来战斗机采办计划。
另外两架二手“幻影”战机将在下个月交付。
其余的8架飞机将分成两部分分别于2007年和2008年交付。
2006年9月,印度政府再次讨论从卡尔塔空军购买退役的12架“幻影”2000-5战斗机。
2005年,由于印度提出的战斗机价格过低,卡尔塔拒绝出售这批战斗机。
2006年,巴基斯坦从美国购买F-16战斗机触动印度政府重新商讨该事宜。
印度将再次提出购买“幻影”2000战斗机,但拒绝透露价格方面的详细资料。
2006年12月,印度空军即将确定一项15亿欧元(20亿美元)合同,为其52架"
2000"
Vajra"
战斗机实施升级。
升级工作将由法印两国组成的团队完成,成员来自达索公司(飞机制造商)、泰莱斯公司(武器系统综合商)、欧洲导弹公司(MBDA)和印度的印度斯坦航空有限公司(HAL)。
目标是让这批在1985至1988年进入印度空军服役的飞机延寿20至25年,从法国采购的其他"
2000是否也开展类似升级则无从得知。
据称,此次升级将使印度"
达到"
2000v5Mk2完全标准,包括采用新雷达、作战显示器以及电子战系统。
飞机还将安装MBDA的Mica家族中程导弹。
2007年12月,据印度媒体报道,印度空军计划将现有的"
-2000H多用途歼击机升级到第五代标准。
在印度空军"
-2000H歼击机改进升级框架内,计划装备包括远程航空导弹在内的新型武器,及现代化的机载设备,但并未考虑更换发动机。
印度空军司令部认为,经现代化改造"
-2000H歼击机的作战效率将会大大提高,其技战术性能将相当于法国空军现装备的"
-2000S。
有消息称,印度空军和达索航空公司计划在年底前签订51架"
-2000H歼击机改进升级合同。
总值估计为10亿美元的改进计划预计在2012年完成。
合同总承包商将是印度斯坦飞机公司(HAL)和达索航空公司。
以色列、法国和印度的各一家公司将作为分包公司参与改进项目。
法国,希腊和阿联酋正在进行类似印度计划的飞机综合改造工作。
(
2008年1月,印度准备发布公告,法国将是它总额15亿欧元升级其"
战斗机的独家投标人。
负责法国国防企业泰莱斯公司的印度主管FrancoisDupont说:
"
我们预计这周5(25日)从印度发布公告。
他们将立马发布为法国公司准备的招标书。
印度空军共有51架"
-2000战斗机,这些战斗机由达索航空公司制造,装备泰莱斯公司的电子设备,而这些电子设备需要进行重大升级。
但是,这笔交易在今年年底前不可能签署。
而这项公告预计在法国总统NicolasSarkozy访问期间发布。
这次访问曾打算决定另一笔交易--印度从欧洲直升机(Eurocopter)公司采购197架直升机,总额6亿美元。
但是这笔交易于去年12月份撤销。
印度国防部未说为何取消这笔交易,但是有权威的国防消息声称,欧洲直升机公司采用了本地中间人,而印度禁止在这项交易中利用中间人。
2008年9月,台“立法院国防委员会”日前邀请“国防部长”陈肇敏进行业务报告。
国民党“立委”帅化民在质询时揭发,台湾空军法制“幻影”-2000战机配备的“云母”(MICA,又译“米卡”)空对空导弹只剩38枚可用,其余900枚都已过期。
万一遇上战争,这些战机将会陷入“有机无弹”的尴尬境地,成为没有武装的活靶。
面对质询,台湾空军参谋长
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