峨嵋路施工组织设计Word文档下载推荐.docx
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《城市道路交通信号灯设置与安装规范》(GB14886-2006)
《视觉信号表面色》(GB/T416-2003)
《道路交通反光膜》(GB/T18833-2012)
《公路工程技术标准》JTGB01-2014
《城市桥梁桥面防水工程技术规程》JTGD60-2015
《公路桥涵施工技术规程》CJJ139-2010
《公路工程桩基动测技术规程》JTG/TF81-01-2004
《城市桥梁工程施工质量与验收规范》CJJ2-2008
《室外排水设计规范》GB50014-2006
其他相关的各种规范和标准。
1.3工程概况
1.3.1项目简介
本工程为徐州市新城区重点建设项目之一,峨眉路为城市次干路,东西穿越新城区的北区,设计为人非共板的形式。
峨眉路(W1路)始于汉风路,由西向东先后与汉风路(2#路)、J4路、元和路(J5路)、汉源大道(1#路)共四条道路平交,全长871.479m,中心线遵循规划,为一条直线。
峨眉路在K1+597.66~K1+631.50段设一座桥跨越大韩河,本桥处于直线段,正交;
1.3.2工程内容
本次实施的峨眉路(W1路)西起汉风路(2#)路,东至汉源大道(1#)路,工程范围为K0+695.121~K1+025.121、K1+077.121~K1+303.121、K1+357.121~K1+672.6,全长871.479米;
工程内容包括道路工程、排水工程、道理路灯工程、桥梁工程、交通标志标线工程、电力管道工程。
1.3.3工期及质量要求
根据招标文件要求,本项目工程合同总工期为503日历天,计划开工日期为2017年4月5日,计划竣工日期为2005年7月15日。
本工程质量等级为按现行施工验收规范标准验收,达到合格等级标准。
1.4设计概况
1.4.1道路工程主要技术指标
道路等级:
城市次干道
设计车速:
主道40km/h;
标准轴载:
BZZ-100KN
红线宽度:
30-32m
路幅形式:
三幅路形式
主道宽度:
2×
7.5m(双向四车道)
人行道及非机动车道:
(3m+3m)×
2
机动车道横坡为2%;
非机动车道、人行道横坡为1.0%。
路面容许弯沉值:
29.9×
0.01mm1
1.4.2道路横断面布置
峨眉路全线断面按30米宽控制,但局部路段因加宽渐变,增加至32米。
本标段道路横断面型式为:
[人行道3m+非机动车道3m+绿化设施带1.5m+机动车道7.5m]×
2=30m。
1.4.3道路平面设计
本项目全线共与四条道路平交,中心线遵循规划为一条直线。
1.4.4道路纵断面设计
纵断面设计时综合考虑了整个区域的土方平衡、路面排水、管线布置等各方面因素,以区域竖向规划为依据,同时满足规划河道水位的要求;
一般路段道路均设置大于0.3%的纵坡,道路最大纵坡为2.0%,最小坡长为110m。
1.4.5路面结构设计
路面结构采用沥青混凝土路面。
因此,根据目前道路设计规范控制设计指标,柔性路面结构设计年限15年,设计控制指标容许弯沉LR=35(1‰㎜),其路面结构如下:
1、机动车道主道路面结构总厚度62cm
4㎝细粒式沥青混凝土(AC-13)
8㎝粗粒式沥青混凝土(AC-25)
30㎝石灰粉煤灰碎石
20㎝二灰土
2、非机动车道路面结构总厚度42cm
15㎝石灰粉煤灰碎石
15㎝二灰土
3、人行道路面结构总厚度22cm
6㎝砼面包砖(25×
12.5cm)
2㎝M10水泥砂浆
5㎝C15水泥混凝土
12cm二灰土
1.4.6路基结构设计
一般路基设计要严格控制路基质量,填土必须采用符合土路基施工规范要求的好土回填,分层铺筑,均匀压实,并达到路基所要求的密实度。
因设计道路位于故黄河冲洪积平原,局部会存在粉砂土,考虑路基压实度难以达到要求,本次设计在路槽底30cm范围内掺5%的水泥进行改良处理。
道路沿线现状大部分为农田,施工时必须清除耕植土30cm。
路基范围内的暗滨、明滨均应先抽水、清淤至原状土,在底部铺设1m建筑渣土及50cm碎石,再铺一层土工布后,然后采用素土回填。
路堤边坡采用1:
1.5,路堑采用1:
1,临水边坡采用浆砌块石护坡。
路基顶面采用5%的水泥土。
路基顶回弹模量要求≥25MPa。
填挖类别
深度范围(cm)
压实度(%)
挖方
0~30
93
填方
≥80
90
0~80
1.4.7桥梁工程主要技术指标
桥跨布置:
(10+13+10)m预应力空心梁板
桥面总宽:
32.8m
桥梁板幅形式:
两幅桥形式,以沉降缝为分界线
桥面布置为:
0.4m(人行道栏杆)+3.0m(人行道)+3.0m(非机动车道)+1.5m(绿化设施带)+18.0m(机动车道)+1.0m(非机动车道)+2.5m(人行道)+0.4m(人行道栏杆)=32.8m
桥涵设计荷载:
城-A级;
人群及非机动车荷载:
4.0Kpa。
桥面防水等级:
1级。
抗震烈度:
7度设防
人行道横坡为反向坡±
1.0%
设计标准:
桥梁设计基准期:
100年;
设计使用年限:
50年;
桥梁结构安全等级:
一级;
城市次干路;
40km/h;
桥梁设计荷载:
汽车采用城-A级;
人群及非机动车荷载取4.0Kpa;
桥面纵坡:
按照道路纵断面线形要求设置;
耐久性设计环境类别:
上部结构一类,下部结构二类。
一级。
水文、地质、气象
本工程地面以下28米深度范围内地层主要由素填土、粉砂土、粉砂夹粉质粘土、粉质粘土、粉土夹粉质粘土、黏土、粉土夹粉质粘土、黏土、含砂姜黏土、黏土、全风化粉砂岩、强风化粉砂岩、中风化粉砂岩。
本桥均以中风化粉砂岩作为持力层。
本桥跨大韩河,该河道等级为不通航,常水位37.5m,1/100洪水控制水位为38.23m。
1.4.8桥梁结构设计
上部结构:
采用先张法预应力空心板梁,10m梁板高600mm,13m梁板高700mm;
预制中板宽度为990mm,铰缝10mm;
预制边板宽度为1295mm,其中挑臂长度为300mm。
下部结构:
桥墩采用柱式桥墩,φ800mm立柱上接1.0m厚盖梁,下设1.2m厚系梁,桥台采用轻型桥台。
φ1000mm钻孔灌注桩基础,桥台桩长定位33m,桥墩桩长定为31m;
盖梁、立柱、系梁均采用钢筋砼结构;
桥面结构
机动车道桥面铺装采用40mm细粒式沥青砼(AC-13C)+50mm
中粒式沥青砼(AC-20C)+2mm厚聚合物改性沥青+100mmC50钢筋砼;
非机动车道桥面铺装采用40mm细粒式沥青砼(AC-13C)+50mm
人行道桥面铺装采用30mm彩色人行道防滑砖+30mmM5砂浆+80mmC50钢筋砼预制人行道板+2mm厚聚合物改性沥青+100mmC50钢筋砼
1.4.9桥梁主要材料
一、砼
空心板梁、板面铺:
C50;
桥台、桥墩、系梁:
C40;
人性道板、栏杆、搭板、卧梁:
C30;
钻孔灌注桩:
水下砼C30;
垫层C15:
;
石材MU30;
砂浆M5、M7.5。
二、钢材
1、普通钢筋
采用HRB400钢筋及HPB300钢筋,钢筋标准应符合GB1499.1-2008、GB1499.2-2007规定。
钢筋直径≥25mm采用机械连接,直径≥16mm采用焊接。
机械连接接头可采用套筒挤压接头或镦粗直螺纹接头,且满足《钢筋机械连接技术规程(JGJ107-2010)》中Ⅰ级接头要求;
钢筋焊接长度:
双面焊不小于5d,单面焊不小于10d,d为钢筋直接。
2、预应力钢筋
预应力钢绞线采用1*7标准型-15.20-1860-Ⅱ-GB/T5224-2014,并符合《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T5224-2014)标准的规定。
3、其他钢筋
钢板及焊条等,均应符合相应国际规定及满足设计、施工要求。
三、支座及伸缩缝
支座:
选用200*52mm圆板式橡胶支座。
伸缩缝:
80型型钢伸缩缝
1.4.10排水、结构工程主要技术指标
1、管材:
当设计管径≤DN500时,采用UPVC加筋管或HDPE管,其环形刚度应≥8KN/㎡;
管径D600~D1500时,采用承插式钢筋砼管;
雨水连接管连接一个雨水口采用DN225UPVC加筋管,其余采用DN300UPVC加筋管,坡度≥1%。
2、检查井:
排水管道直线检查井采用石砌方井;
二通转折井、三通、四通交汇井及排水3、管道出水口(除注明外)均按照《给排水标准图集》(02S515)的规定实施。
1.4.11管道沟槽开挖设计
1、管材埋深<3m时宜采用人工开挖,≥3m时采用机械开挖。
不论采用何种开挖方式,当管槽挖至设计标高以上0.2m时,均采用人工清槽至设计标高,并随即施工管道碎石垫层,筑捣基础。
不得留待过夜,更不准遭水浸泡。
2、管槽挖出的土方应妥善安排堆放位置,堆土应距槽边5m以外,堆土高度根据基坑支护稳定条件确定。
一般不高于2m。
沟槽两侧不能满足堆土要求时,应另选堆土场地。
3、超挖应用级配砂石回填夯实至设计高程。
4、当管道埋设在原地面以上时,按照道路填土要求,填土高度至管顶以上1m时,反开槽埋设管道。
1.4.12管槽支护设计
1、开槽深度<3m时,可采用放坡开挖或横列板支撑。
放坡坡度1:
1~1:
2,放坡开挖深度大于2m时采用多层槽,层间留台宽度≥0.8m。
2、开槽深度大于3m时采用钢板桩支护。
钢板桩除满足槽壁稳定外,还应有足够的插入深度保证沟底稳定。
1.4.13基坑排水设计
1、施工前应根据管线地质条件选择合理的排水方法,并采取必要措施,防止地基扰动或影响其他管线或构筑物。
当土质为粘土时,可采用排水沟、排水井排水。
土层为粉土或粘性砂土时应采用井点降水,防止出现流砂现象。
2、施工排水应与其他工序紧密结合。
排水应连续进行不得间断,严禁泡槽。
排水应待沟槽回填夯实至原地下水位以上时,方可停止排水。
3、雨季施工时应尽量缩短开槽长度,并组织好雨水出路,严防地面雨水流入沟槽。
1.4.14管道基础设计
UPVC管、HDPE管采用砾石砂垫层基础,基础按《埋地聚乙烯排水管管道工程技术规程》执行。
钢砼管管道基础详见管道基础设计图
当管道覆土小于1.2m时,管道基础采用180°
砼基础;
施工20cm二灰土时管顶用手工夯实,管两侧采用压路机;
施工30cm石灰粉煤灰碎石时管顶采用轻型压路机。
1.4.15管槽回填设计
1、管道工程验收合格后应及时回填,回填应选择合格土源,并将槽底施工残留的木料、草帘等杂物清除干净。
2、管腔部分回填土要求详管道基础设计图。
钢筋砼管道采用中粗砂填至管道半径高。
UPVC加筋管或HDPE管采用中粗砾石砂填至管顶以上300mm。
3、覆土不得带水回填
4、回填土应控制在土的最佳含水量时进行,土的分层虚铺厚度视压路机具和要求确定。
人工夯实厚度不大于20cm,蛙式夯≤20-50cm。
5、回填土密实度要求:
管顶以上50cm范围内最小压实度≥90%
6、管道敷设于绿化带时压实度可降低5%
1.4.16道路照明工程主要技术指标
路灯采用单灯电容补偿,功率因数达到0.9
电缆线路末端电压降不大于5%。
1.4.17电力管道工程主要技术指标
建筑物安全等级
结构物抗震设防类别
地震设防烈度
二级
丙类
七度
1.4.18钢筋、钢材及焊条
1、热轧钢筋
钢筋种类、符号
HPB300()
HRB335()
Fy、fy(N/mm²
)
270
300
Fyx(N/mm²
335
2、E43系列用焊接HPB300钢筋、Q300B钢板及型材
E50系列用焊接HRB335钢筋
1.4.19钢筋砼
1、砼强度等级
构件部位
底板
井壁
顶板
预制砼盖板
砼垫层
电缆井
C25
C30
C15
排管
2、防水砼抗渗等级:
电缆井采用抗渗等级为S6的防水砼。
1.4.20地基基础
1、本建筑物地基基础的设计等级为丙级
2、本工程采用天然地基,地基承载力特征值按100KPa进行设计
3、施工期间应进行护坡(见图)及井点降水,待覆土完毕后方可停止。
电缆沟槽最大坡坡度比(H:
L3)
土壤名称
边坡坡度
砂土
1:
1
含砾石卵石土
0.67
亚砂土
泥炭岩
0.33
亚粘土
0.5
干黄土
0.25
粘土
4、预制盖板铺装完后才可进行电缆井壁外回填
5、电缆井土建完成后,覆土回填应沿电缆井四周及井顶分层均匀回填,禁止超填;
顶板表面覆土时要避免大力夯打。
1.4.20标志标线工程主要技术指标
施工内容包括:
道路标志、信号灯、车道线等。
禁令标志的圆形直径为80cm。
指示标志的圆形直径为80cm。
指路标志标志板面为长方形,采用中文字体(黑色简体),汉字字高40cm。
标志板的颜色色度按照GB/T8416-2003《视觉信号表面色》中的有关规定。
禁令标志为白底、红圈、红杠、黑图案、图案压杆;
警告标志为黄底、黑边、黑图案;
指示标志为蓝底、白图案。
标志板材料采用铝合金板,板厚1.5~3mm;
标志板厚采用型铝加固,型铝与标志板采用铝合金铆钉连接,板厚小于3mm标志板边缘应进行卷边加固或绑边加固。
立柱式标志杆采用A3无缝钢管材制作,所有的钢制部件应采用热浸镀锌工艺处理。
道路标线颜色及线宽:
车道边缘线采用线宽为15cm的白色实线;
车道分界线采用线宽为15cm的白色虚线长2m,间隔4m;
导流标线及导向箭头等具体形式详见有关标准或设计图纸。
本工程采用车行指示信号灯、人形指示信号灯组合。
信号灯灯杆安装的基础宜采用地锚混凝土式基础。
地脚锚栓上端为螺纹,下端为夹角小于60°
的折弯或其他类似防拔结构,地脚螺栓应焊接在法兰盘上。
预埋穿线管内径应大于50mm,弯曲角度应大于120°
。
信号灯杆保护接地电阻应小于10欧。
信号灯杆安装时应保证杆体垂直,倾斜度不得超过±
0.5%。
1.5工程特点
1、部分路段处于特殊路基,施工时应根据该处土的物理力学性质采取相应的处治措施,严格控制每一道工序。
2、沿线地质条件复杂,工期持续时间长,分项工程施工时要周密考虑环境气候因素的影响,合理安排施工作业顺序。
3、工程所处地区夏秋季节气温高,雨量大,大风暴雨多,不利施工时间长,应将受雨季影响较大的土石方等工程尽量安排在晴天施工。
4、设计道路与现状道路之间平交路口较多,施工时要注意处理好平面及竖向的顺接问题。
5、现状沟渠较多,路基施工时要采取拦截、引排等措施做好现状排水体系的疏导工作。
总之,本工程是一项规模较大,涉及面较广,综合性较强的系统工程,工程项目多且复杂,相关项目的制约和相互影响较大,必须协调配合、统筹安排。
第二章施工前期准备工作
本项目工程任务重,工序多。
必须经过充分的准备工作后,才能保证今后的工程建设顺利进行。
2.1现场准备
1、首先进场前进行详细的现场勘察和调查,了解现场地形、地貌、水文、地质、水电供应以及材料供应、运输道路情况,选择最佳的施工方案及组织人员进场。
完成测量资料的交接并复核,现场标明道路的中线及施工红线的位置,详细了解当地的拆迁情况及沿途的施工环境,为合理利用沿途的施工用地作好准备。
2、进行施工现场的规划建设,选择进入现场的道路,明确临时路的具体走向及修筑方法,临时用水、用电和通信的来源及方案确定。
临时生活居地及各种临时设施的建设方案。
工程施工所需的临时设施,如水、电源、道路、排水、生活区等临时设施按照施工平面布置图设置就绪。
3、健全施工现场的管理组织机构,根据工程的需要制定详细的材料计划及各种大型机械设备的采购、租用等计划。
2.2技术准备
1、做好测量放线工作,在不受施工影响的范围设置控制网,包括轴线和水准点。
2、熟悉图纸并做好图纸会审工作。
3、在全面熟悉施工图纸和现场详细调查当地情况的基础上编制周密的实施性施工方案,尤其是重大的施工组织设计如软基处理的施工、地下管线施工方案等,并提交监理工程师及业主审批,为工程的全面展开及顺利进行打下坚实的基础。
4、技术交底。
交底的内容为:
图纸交底、施工组织设计交底、设计变更和洽商交底、分项工程技术及质量、工艺要求交底。
技术交底采用三级制。
即公司主任工程师→项目经理和技术负责人→班组长→工人。
交底要求细致齐全,并要结合具体操作部位、关键部位的质量要求、操作要点以及注意事项等等。
5、施工预算编制:
编制施工预算,要求按下列程序和要求进行:
(1)熟悉并掌握施工图纸及有关技术业务资料,包括施工图纸、设计说明及标准大样图、施工定额、施工组织设计以及施工平面布置图、标准、设计变更、现场签证。
(2)计算工程量。
(3)作劳动力、材料、机械台班需用量的分析。
(4)材料及人工单价并计算其价值。
2.3材料、机具及人员准备
一、材料准备
根据施工组织设计中的施工进度计划和施工预算中的工料机分析,编制工程所需材料用量计划,作为备料、供料和确定仓库、堆场面积及组织运输的依据。
根据材料需用量计划,做好材料的订货和采购工作,组织材料按计划进场,并作好保管工作。
二、机具准备
1、物资及设备按照工程施工实际需要和监理工程师的要求,分期分批进入现场,并依据情况变化调整,首先安排第一批开挖土方机械、车辆及相应的材料进场。
2、按照机械设备使用计划,对所有需进场的机械及设备再次进行检修及调试,使其保持在待用状态。
3、对工程中所用的各种计量设备,已送有关部门进行标定并取得合格证书的,重新检查、核实,分批进场。
三、人员准备
按照劳动力使用计划及实际情况,安排劳动力进场,对进场的工人及时进行劳动安全再教育;
对工程所需的各技术工种进行技术再培训教育,必须有上岗证、资格证的方许其进场从事相应工种的工作,工人及技术人员进场后,定期对其进行劳动安全教育及施工技术总结及教育,以加强工人的劳动安全意识,不断提高施工技术,把好工程质量关,使工程顺利进展。
四、各项准备工作计划见下页一览表:
序号
项目
内容
几天完成
承办单位
施工组织设计编制
确定施工方案和质量技术安全等措施,并报审。
6
公司、项目部
建立施工组织机构
成立项目经理部,确定各班组及组成人员。
公司
3
施工方案编制与交底
编写详细的施工方案,并向有关人员和班组仔细交底。
5
4
编写施工预算
计算工程量,人工、材料限额量、机械台班。
10
材料计划
原材料和各种半成品需量计划。
8
项目部
图纸会审
全部施工图。
甲方、公司
7
砂浆、砼配合比
各种标号的砂浆,砼配合比设计。
实验室
现场定位放线
点线复核,建立平面布置的定位和控制细部。
9
现场平面布置
按总平面图布置水、电及临时设施。
主要机具进场
机械设备进场就位。
11
主要材料进场
部分急用材料进场。
12
劳动力进场与教育
组织劳动力陆续进场,进行三级安全技术教育。
13
进度计划交底
明确总进度安排及各部门的任务和期限。
14
质量安全交底
明确质量等级特殊要求,加强安全劳动保卫。
第三章施工部署及组织
3.1施工指导思想
本工程工程量大,但工期相对紧迫。
针对其特点,我公司将充分发挥“团结、拼搏、开拓、争先”的企业精神,发挥在人员、技术、机械设备和管理上的雄厚优势,运用先进的施工技术,采取科学的施工管理,进行精心施工。
本着再增信誉,再立新功的思想,创出一流的水平、一流的工程、让业主满意、社会放心的施工总体目标,具体如下:
1、质量目标:
做成精品项目,确保优良工程;
2、工期目标:
总工期为180日历天,保证全部实现阶段性控制目标;
3、安全生产目标
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- 关 键 词:
- 峨嵋 施工组织设计