廊桥施工方案Word文档格式.docx

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7、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）；

8、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2—2008）；

9、本公司现有的技术能力、机械设备、施工管理水平及多年来参与桥路建设所积累的施工经验。

1、工程概况：

都江堰市龙池镇位于市区西北的龙溪河下游，拥有得天独厚的自然人文环境，同时又以龙门山脉国际生态旅游大区为依托。

龙池镇的旅游开发作为四川省灾后旅游开发的龙头，根据规划将按国际生态旅游的标准来打造极具本土特色的龙池旅游度假小镇。

本廊桥位于龙城镇龙溪河上，大桥上部结构采用等厚变宽（变化方式同桥面板）圆弧无铰钢筋混凝土板拱桥，跨度为33.5米，共一跨，净矢跨比为1/5。

主拱圈采用C40钢筋混凝土结构，拱圈厚80厘米，桥面板采用C40钢筋混凝土结构，桥面采用等厚变宽设置，中间20米净宽为2.8米，从离跨中10米处向两端进行圆弧变宽，桥面端头处净宽增大为4.8米，变宽圆弧半径为78米。

下部结构A0、A1桥台采用重力式U型桥台接桩基，桥台承台高2.0米，台帽、拱座均采用C30钢筋混凝土，台后的填料采用压实度不小于95%的级配碎石，回填时应预设隔水层或排水盲沟。

伸缩缝采用GQF-C40型，普通支座采用GJZ180X350X49MM氯丁胶板式橡胶支座。

2、主要技术指标

本桥设计基准期为100年，桥面宽度为人行道宽度2.8—4.8m，地震抗震设防烈度为8度B类。

1、质量目标

以“依靠科技、求精创新、优质高效、守约重誉”为质量方针，并从我单位多年来积累的同类工程施工经验和先进施工工艺用于本工程。

本工程的质量目标是：

工程一次验收程合格率为100%。

2、安全目标

严格执行施工安全生产责任制，成立安全生产领导小组，加强安全生产教育，积极做好危险区域、危险工种的安全防护工作，定期进行安全检查，做到无工伤死亡事故，轻伤频率降到最低限度。

3、工期目标

采用先进的网络进度计划，先进的施工方法和技术措施，提高施工速度，达到各分部分项工期控制点要求，在140天内完成业主要求的整个施工任务

4、环保目标

严格遵守有关环保的法律法规，严格执行合同文件要求，项目实施时遵循“预防为主，保护优先，建设和防护并重”的原则，保护水体、湿地自然景观；

保护原始地貌，避免发生生态灾难。

在施工过程和工后采取有效措施保护环境，严格按照招标文件规定进行施工，全面达到环保标准

1、水准、导线及图纸复核和技术交底

我项目部已对导线点和水准点进行了复核，将结果上报监理部。

组织技术人员对施工图纸进行了复核，并将图纸下发到施工班组。

组织测量人员进行了施工放样，对施工人员进行了技术交底。

通过现场调查及施工图复核，对标段内可能增加的工程量进行了测算，并及时汇总上报了预测结果；

上报了单位、分部分项工程划分表。

2、地材考察及委托试验

项目部组织实施了对地材的现场考察，并同监理工程师一起完成了材料的现场取样及委托试验工作。

3、机械设备及试验仪器

准备的机械设备为：

220挖掘机2台，装载机2台，电焊机2台，钢筋切断机2台，钢筋弯曲机2台，钢筋丝接机2台，商砼料车10台，汽车泵送车1台等。

其余机械设备将随施工进展情况陆续到场，设备在使用前报现场监理工程师，确认为允许使用类型，方可使用。

4、材料准备

砂采用都江堰河砂；

碎石采用都江堰河砂碎石；

工程用水采用自来水或龙溪河水；

水泥采用都江堰拉法基42.5R水泥；

钢筋采用大厂生产的钢材；

砼采用商砼；

所有建筑材料经试验满足质量要求。

材料将随施工进展情况陆续到场。

5、施工人员及劳力安排

项目经理：

张勇

施工负责人：

袁章文

技术负责人：

胡仕定

施工员：

谢安华、刘来安

安全员：

周祖裕

质检员：

袁雪松

施工技术工人：

80人。

施工管理及技术人员已经进驻施工现场，劳动力的使用根据当地劳动力市场供求情况及整体素质决定，并陆续安排进驻施工现场。

该项工作需在施工准备阶段之前完成。

6、施工现场布置

1）根据本工程地形及施工内容的特点，在廊桥附近沿河荒地上设立材料堆放点、钢筋加工临时工棚，并在施工现场搭设活动板房生活区、办公区。

生活和作业区域严格隔离，材料堆放场地要硬化，有专人看管。

2）本桥施工便道利用沿线现有交通道路，并用Ф48钢管搭设跨河临时施工便道，以确保材料、设备的运输，待工程竣工并撤出场地前应将原有道路修复为原状。

临时便道在施工期间，配备专门人员进行便道的养护和管理，以确保施工畅通。

做好施工现场的排水设施，挖渠围堰及时将积水排出工作面内，保证施工顺利进行。

3）夜间施工时，现场配备照明设备，保证夜间工作顺利进行。

4）施工现场设置警示牌，并在重要关口设专人把手。

7、人员培训

为使参与本桥施工的人员明确自己的职责、工作范围及所从事工作的操作程序、质量要求、安全要求，让他们树立“质量第一”的思想。

对生产作业人员，其中重点是特殊作业人员和关键工序的操作人员，如质检员、安检员、试验员、砼工、起重工、电焊工、架子工、机械驾驶员等进行培训。

培训内容为本工程所有工程项目的质量要求、安全要求、操作程序要求等。

培训的主要教材是：

《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62—2004）、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63—2007）、《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/TB02—01—2008）、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》及其它有关技术规范。

以确保工期为核心，科学管理、精心施工、加强协调、减少干扰、质量第一。

以安全生产为目标，充分利用工程特点、千方百计扩展工作面，采用平行流水作业和项目法施工管理。

按照“留有余地、关死后门、倒排工期”的办法，进行全面部署整体推进的总体施工进度计划，做好各分项工程的施工工序衔接协调。

施工顺序及工艺流程：

冲击钻孔灌注桩基砼→桥台施工→支座施工→主拱及主梁施工→桥面施工→卫生清理、交付使用

1、原材料要求及试验：

（1）钢筋进入施工现场首先验看出厂质保单，并按规范要求的比例进行有关力学和机械性能的测试，严禁不合格材料在工程中使用。

（2）钢筋进场后按照不同钢种等级、牌号、规格及生产厂家分别验收，分别堆存，设立标志，以利于检查和使用。

（3）钢筋材料存放时应以枕木支垫并覆盖，防止受潮锈蚀或污染。

（4）所用的各种原材料在进场使用前应在监理工程师监督下现场取样送检，对其物理、化学成份，各项物理力学指标，力学和机械性能进行检测，合格后方可使用。

2、冲击钻孔灌注桩

冲击钻孔灌注桩详细方案见《泥浆护壁冲击钻孔灌注桩施工方案》。

3、桥台施工

（1）、基坑开挖

钻孔桩基础混凝土灌注施工完毕，根据气候情况合理确定基坑开挖时间。

开挖根据技术人员放线所确定的开挖尺寸进行开挖。

系梁基坑开挖采用人工配合挖掘机进行放坡开挖，按1：

1进行放坡。

抽水机进行基坑排水。

为保持边坡稳定，防止塌方，土质差时堆码编织袋装粘性土进行防护，必要时可利用挡土板进行加固。

基坑开挖至距设计标高20~30cm时，采用风钻凿除桩头至设计桩顶标高，然后人工清除基底余土。

凿除桩头时，加强对桩头部分钢筋的保护，防止出现死弯、断折、损伤的情况，并及时调整弯曲的钢筋。

凿除时，加强对钻孔桩的保护，桩顶以上10cm范围内严禁使用风钻、重力进行凿除，采取人工使用钢钎进行凿除，避免对钻孔桩造成损伤。

对钻孔桩伸入系梁部分的外缘进行清理，凿除泥皮等杂质，直至混凝土露出新鲜面为止。

基坑检测合格后，及时进行下道工序的施工。

基底上的淤泥或杂物必须清除干净，超挖部分，采用混凝土进行回填，禁止用土回填。

混凝土垫层的施工必须保证平面的平整度。

（2）、钢筋绑扎

钢筋制作按钢筋大样图在钢筋加工棚内进行准确加工。

绑扎前，先进行桩基伸入桥台部分钢筋的绑扎，弯出图纸要求的角度及弯钩，绑扎好箍筋，然后再进行桥台的钢筋的绑扎。

绑扎桥台钢筋时，先准确定出底层纵横钢筋的位置，绑扎好底层钢筋网片，并在下面支垫50×

50×

50mm的水泥砂浆垫块，起支撑钢筋的作用，垫块间距1.0m---1.5m左右为宜。

接着绑扎侧面钢筋，最后绑扎上部纵横钢筋。

上下两层钢筋网片中的纵横钢筋与侧面内主筋绑扎，形成一闭合网。

钢筋绑扎时，要求主筋与箍筋相互垂直，交叉点缠绕绑扎，正反扣依次排列，禁止顺扣绑扎，逐点绑扎，绑扎保证稳定，不松动。

钢筋布置时，要保证各部位钢筋焊接接头的数量不超过规范要求。

并采用水泥砂浆垫块支垫以保证钢筋保护层的厚度。

钢筋绑扎完毕后，先进行自检和隐蔽检查。

再报请甲方并监理工程师到场检查，检查合格后，即可准备下道工序的施工。

（3）、模板支立

模板采用大块钢模板组合成型，双钢管扣连和方木进行支撑，局部钢模板模数不符合时，采用木模和木龙骨支撑。

模板拼装要保证桥台满足设计尺寸要求。

模板支立完后进行混凝土的浇筑，在浇筑混凝土时设专人检查调整，防止施工位移。

（4）、混凝土浇筑

混凝土浇筑前，先在模板内侧四周用墨线弹出桥台顶标高线，采用拉线的方法来准确控制桥台顶标高。

混凝土采用商品混凝土，用专用商砼运输车运输，汽车泵送车泵送浇注。

混凝土施工完毕后及时进行养护，采用塑料包裹或草帘覆盖洒水养生，温度低时采用塑料包裹草帘覆盖，混凝土达到设计强度75%以上时，方可拆模。

4、支座施工

支座采用GJZ180X350X49MM氯丁胶板式橡胶支座。

（1）一般要求：

桥梁支座及零星配件我们将根据设计图纸的具体要求，并由业主指定的供应厂商统一提供，支座的技术性能应符合JT/T4-93《公路桥梁板式橡胶支座的要求》。

对这些供应厂商提供的产品，按有关技术参数，进行检查，索取必要的合格证书，并将结果送监理工程师审阅。

（2）垫石复测

测量前先对施工图纸座标、标高进行复核，确认无误后再进行测量；

平面控制网点、高程控制点采用桥梁下部构造施工用的控制网点。

复测中发现垫石位置偏离设计中心10mm，高程偏差±

10mm立即凿除重做。

测量仪器每半年校验一次，确保测量的精确度。

（3）桥梁支座的安装注意事项：

a、安装前先对各滑移面用丙酮或乙醇清洁，其他部分也应清理干净；

用墨线画出支座中心线（十字线），落梁前在十字线中心不小于支座尺寸的范围内抹水泥砂浆调平层，水平安放支座，并使垫石和支座的中心线重合。

b、支座除标高符合设计要求外，保证平面两个方向的水平十分重要，支座四周高差不得大于2mm。

c、注意支座顺桥向与横桥向的安放位置，支座上下各件纵横向必须对中。

d、支座中心与主桥中心线应重合或平行。

e、安装地脚螺栓时，其外露螺母顶面的高度不得大于螺母的厚度。

f、纵向活动支座安装时上下导向垫块必须保持平行，交叉角不得大于5o。

g、支座按图纸标定的位置、标高准确水平的安放在水泥砂浆垫层上，砂浆垫层伸出支座各边缘50MM。

支座垫层标高的容许误差为±

10MM。

支承在支座上梁体的下表面与支座面保持水平。

5、主梁及主拱施工

因该工程位于龙溪河上，水流量较大，在河床上直接架设支模用脚手架成本过大，且受工期等条件的限制，经我项目部多次研究，采取桥墩支设方式。

（1）、前期准备工作

A、收集、掌握本工程所在地的天气资料，选择较适合作业的时间进行施工。

B、前期按照设计图纸文件，进行放线，控制轴线、标高，并于固定物上进行标注、记录，请设计单位、建设单位、项管单位、监理单位进行确认。

C、前期人、财、物准备。

D、前期“桥墩”规划、放线、方案、操作班组比选落实。

（2）、“桥墩”施工

A、于桥面宽幅5倍大距离河床上游将河阻断半幅，将河水引流到河床的另半幅，至下游桥宽幅5倍大距离位置处，在断流半幅内挖一深于“桥墩”300的集水坑，以利于“桥墩”施工时渗水抽排。

B、按照龙溪河跨度均匀地将其分为7跨，设置“桥墩”8座，每座长6.0米，宽1.0米，高度至起拱点下1.0米处（见后附图）。

C、“桥墩”结构构造（见后附图），于“桥墩”2倍长幅范围内将河道用150厚C20砼硬化封闭。

D、待前一半河道内的三个“桥墩”结构强度达到75%时再按同样的施工方法进行另半幅的三个“桥墩”施工。

E、待“桥墩”结构强度均达到75%时，在上面铺设“I50C”型钢梁，铺设间距、方向见后附图所示。

“I50C”型钢梁间横向设置枕木支撑，防止侧向力致使“I50C”型钢梁倾覆、失稳，并将“I50C”型钢梁调平。

F、于“I50C”型钢梁上架设桥梁施工专用碗扣式钢管脚手架，并按规范≥600间距搭设模板支设架体。

搭设至设计图纸文件标高位置，每跨每纵均设置剪刀撑，按设计图纸支设弧拱，并将两端起拱处受力通过斜撑层层传递至跨中向“桥墩”垂直传力至地基。

于架体两侧（河道上、下游）搭设侧向受力支撑钢管脚手架，搭设范围≥2倍桥宽幅。

（附碗扣式钢管脚手架方案）

G、架体搭设完毕后，请设计单位、建设单位、监理单位、项管单位现场检验合格后，铺设弧形桥梁板底模100×

50枕木和20厚木工板，铺设完成后经检验合格后方可进入下道工序施工。

模板必须满足80KN/M2的施工等侧压力要求，底模必须满足400KN/M2的垂直压力要求。

H、对架体按规范要求进行预压，以消除支架变形。

I、待桥主拱、主梁达到设计强度时，方可拆除模板、架体、“桥墩”，恢复河道原貌。

J、为了减少河水对“桥墩”的冲击，在“桥墩”迎水面砖砌筑弧长2.0米、宽0.5米、高度至起拱点下1.0米处的弧形挡水墙。

（3）、钢筋绑扎

绑扎前，钢筋制作按钢筋大样图在钢筋加工棚内进行准确加工。

绑扎钢筋时，先准确定出底层纵横钢筋的位置，绑扎好底层钢筋网片，并在下面支垫50×

（4）、模板支立

模板支设前应按1:

1进行放模，模板采用大块钢模板组合成型，双钢管扣连和方木进行支撑，局部钢模板模数不符合时，采用木模和木龙骨支撑。

（5）、混凝土浇筑

浇注时采取从两端向中间匀速分层浇注，先浇注下层主拱圈，待达到一定强度后再浇注上层主梁。

6．桥面铺装层

本桥桥面铺装采用沥青混凝土。

⑴准备下承层

沥青砼路面施工前，对下承层进行各种技术指标实地检测，若有不合格处，须进行处理，并彻底清除下承层表面的污染物及松散颗粒，洒布粘层油。

（2）施工放样

为保证路面高程和路面铺筑厚度及平整度，铺筑中、下面层时按10m间距放出路线中桩及边桩等控制点，再测出其高程，铺筑时，根据测量结果和松铺系数设置挂线控制桩，在控制桩上系上导向钢丝绳并拉紧，以便摊铺机自动找平。

上面层采用雪撬式平衡梁自动找平装置进行自动找平。

（3）沥青混凝土的拌制、运输、摊铺、碾压

沥青混凝土采用成品，由专业厂家进行拌制，采用大吨位自卸汽车运输，一台TITAN423摊铺机进行摊铺，中、下面层采用走钢丝找平，上面层采用浮动基准梁找平，以保证沥青路面铺筑厚度和平整度，为避免损伤桥面结构，采用水平振荡压路机碾压，在沿着缘石或压路机压不到的其他地方，采用振动夯板、热的手夯或机夯把混合料充分压实。

已经完成碾压的路面，不得修补表皮。

（4）交通管制及开放交通

在摊铺、碾压沥青混凝土时，暂时实行交通管制，施工机械不允许停放在未冷却的沥青砼路面上，也不准在沥青路面上清洗机具。

禁止车辆在未冷却的路段上行驶，待沥青砼表面温度自然冷却低于50℃后方可开放交通。

7、桥面防、排水系统施工

泄水管必须在浇注混凝土时安装，在后续工作中特别是在桥面铺装时应避免泄水管堵塞。

桥面铺装时应把泄水管的口部留出，泄水孔的进水口应略低于桥面面层，周围为铺装层所包围，形成一个空洞以接受水流。

桥面排水系统桥面部分安装完毕，落水管应按图纸规定布置，管道表面应作必要的防锈、防腐处理，落水管的安装应牢固，接口严密，保证排水畅通。

8、资料的整理

每个工序施工完成后应及时填写施工原始记录和工序检验资料，报监理工程师审批。

分项工程完工后及时收集整理施工、质检、试验资料，填报分项工程中间交工证书，报监理工程师验收。

对于桥梁桩基及系梁等隐蔽工程要对每一施工工序进行拍照，隐蔽工程照片应及时归档，编入相应的分项工程竣工资料中。

桥梁整体单位工程完工后，及时组织整理编写竣工资料。

9、桥梁工程的检测

1）原材料试验

桥梁工程所用钢筋、碎石、黄砂及水泥等原材料在监理工程师监督下现场取样送中心实验室检测。

2）钢筋焊接检验

钢筋焊接质量通过在监理工程师监督下现场取样焊接后送中心实验室检测。

3）砼质量检测

砼通过试件的28天抗压强度来检测其质量。

砼试模规格为150mm×

150mm×

150mm。

每部位留取3组试件。

10、卫生清理、交付使用

本工程完毕，在工程交工验收前，进行收尾、清理。

经业主、监理初步验收后，将施工范围内的建筑垃圾收集清理，并运出场外，进行处理，最后拆除脚手架。

八、质量保证体系及主要措施

1、质量目标

工程一次验收合格率100％。

杜绝质量事故，消灭质量通病，追求工程质量零缺陷。

实现一次验收合格。

2、质量体系组织机构

本项目工程由主管经理、项目管理部、项目职能人员、施工班组组成一个“横向到底，纵向到边”的工程质量管理保证体系，来认真实际地做好工程质量管理工作，确保本工程的施工质量。

为确保工程质量，本项目实行三级质量管理制度。

在施工过程中自下而上按照“跟踪检查”、“复检”、“抽检”三个检查等级实施检查任务。

配齐人员，做到职能相符。

在严格“三检”制度的基础上，认真接受建设单位质量监督和监理单位的监督，接受社会质量监督部门的监督，并自始至终密切配合。

3、保证工程质量的组织管理措施

成立全面质量管理小组和创精品、部优工程管理委员会，第一管理人亲自挂帅，配齐专职质检工程师和质检员，制定相应的对策和质量岗位责任制，卓有成效地进行全面质量管理和目标管理，从组织措施上是创部优计划真正落到实处。

4、保证工程质量的技术措施

1）、加强测量、试验、检测等基础性技术工作。

挑选精干的施工队伍，制定详细的技术管理制度。

采用先进的仪器设备，保证工程质量。

加强桥涵基础等隐蔽工程的质量检查，签证。

上道工序合格后方可进行下道工序施工，钻孔桩基础施工要确保孔径、孔深、沉渣厚度及砼质量符合设计要求，施工后对桩身进行无破损检测。

2）、控制钢筋质量

严把材料关，不符合规范的钢筋，不予验收、使用。

同时严格控制钢筋的加工质量及存放管理。

施工中保证钢筋的绑扎和焊接质量，使其全部达到设计及规范要求。

桥台镦柱的模板使用大块钢模板，施工中保证模板的变形控制在要求范围内，并保证施工中模板的位置准确，不跑模、漏浆、变形。

3）、混凝土质量控制

首先把好材料关，对不合格的水泥、碎石、砂等坚决不使用。

混凝土配料采用自动计量，特别是混泥土拌合站必须采用自动计量，以确保计量准确。

混凝土浇注中，采取定人定岗负责振捣。

严格控制振捣棒的插入间距、振动时间，使其符合规范要求。

5、施工质量的自检

1）班组认真按图纸，按规程操作，建立自检、互检质量保证体系。

2）施工班组长协助施工员按设计图纸及操作规程进行操作验收并提出口头整改意见。

3）施工员应根据各分部分项的设计图及操作规程进行技术质量验收，当技术质量不符合要求时，提出口头或书面整改通知单，限令在期限内完成整改内容。

4）技术、质量工程师应根据设计图纸及质量评定标准，进行跟踪管理，对各道工序进行把关、评定，提出书面整改意见，处理一般技术、质量问题，重大技术质量问题向技术质量负责人汇报，并提出整改意见。

5）技术、质量负责人应对工程技术、质量进行抽查，并责令在期限内整改，处理较大的技术、质量问题，组织技术质量人员进行复查。

6）由公司工程管理部组织结构核验小组，定期到施工现场进行结构核验。

7）项目技术负责人和项目质检工程师每旬对各分项工程进行考评。

8）每道工序施工前应由项目技术负责人进行技术交底，由质检工程师进行质量要求交底。

9）每道隐蔽工程或浇筑混凝土以前由质检工程师验收，再通知监理验收合格，签发混凝土浇筑令后方可继续施工。

10）实际操作人员，应采取自检、互检、专检相结合的检查方法，严格把好质量关，不放过每一个隐患。

11）质量检测仪器应定期到计量部门进行标定，并专人负责质检仪器。

12）对于工程材料在进场时应严格把关，钢材、水泥、砂石料应有质保书，并应按规范要求进行级配分析，对于使用材料按规范要求送当地有资质的检测单位进行复验

1、雨季施工措施

（1）雨季砼施工

本工程中砼数量较多，在桥梁施工时有可能遇到雨季，为此尽量避免在雨季浇捣，因而采取如下措施：

a混凝土在雨季施工时应对堆料场做好排水工作，不使原材料中冲入泥浆，若有泥浆，应加以冲洗、过筛，对水泥仓库应严格保护，尤其在水泥运输中途不能使水泥受雨淋而受潮结硬，对仓库要经常检查。

b混凝土在拌和时应随时测定砂、石料含水量，及时调整水灰比，确保砼质量。

c混凝土浇捣前必须和气象站密切联系，有大雨和中雨均不得浇捣，而若因工期关系有小雨时亦必须浇捣，则必须准备足够的防雨设施和覆盖用的油布，塑料布等，并设法准备适量的雨蓬，以便在雨淋时应用。

d刚浇好的砼若遇雨，不宜用草包直接覆盖，采用下面用塑料薄膜，上面再盖草袋，否则草包受雨淋后会污染砼表面，影响砼面层色泽。

e雨季混凝土施工要充分做好运输，劳力准备，使浇注、振捣各工序间距要缩短，中间遇雨即盖上蓬布继续施工，尽量坚持完成，反对盲目施工。

绝对杜绝纵向、竖向施工缝。

（2）雨季施工其它注意事项：

a.加强和气象站联系注意一切工作，生活的安全。

b.