泰达大街北海路桥施工组织设计Word文件下载.docx

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0+639.665~1+195.665

556.010

F1匝道

0+464.86~0+738.475

274.289

近期道路

G匝道

0+575.089~0+923.30

348.221

H匝道

0+095.573~0+604.375

508.802

4、桥梁工程

跨度（米）

结构高度（米）

结构形式

A线

5×

20

1.3

普通箱梁

29+40+29

1.6

预应力箱梁

3×

B线

20+2×

24+20

30+40+29.88

29.88+40+30

第二节地形、地质、地震、气象资料

本工程所处地区地貌上为平原沉降带和渤海沉降区，。

地下水对钢筋混凝土存在严重的腐蚀性，本区地震基本烈度为七度，气候属于暖温带亚湿润大陆性季风气候区，夏季炎热多雨，雨量集中。

第三章安全、质量、工期和文明施工目标

杜绝因工亡人事故，避免重伤，因工年受伤率控制在0.5‰以下；

确保人员、设备的安全。

确保本工程质量全部达到优良标准。

2003年5月1日~2003年9月29日，工期总日历天数152天。

确保本工地创天津市文明工地。

第四章施工部署

第一节施工组织管理机构

一、施工组织管理机构

为安全、优质、按期完成本工程的施工任务，本着精干、高效的原则，我公司计划抽调理论和实践经验丰富、业务能力强、综合素质高的技术、管理人员及具有丰富施工经验的施工队伍完成本工程的施工任务。

按项目法组建本合同段工程管理机构，实行项目经理部一级管理，全面负责本工程的施工组织管理工作。

项目经理由陈方杰同志（一级资质），项目经理部下设四科一室（工程技术科、安质科、计划财务科、设备物资科、综合办公室，工程技术科下设工程测试室），分别负责本合同段工程项目的施工技术、安全、质量、计划、财务、物资设备、材料试验与检验、行政管理等工作，全面保证本工程建设任务优质、高效地完成。

详见组织机构图。

第二节施工队伍安排及主要劳动力计划

根据本工程特点以及相应的工程数量，合理配置劳动力资源，拟安排以下几个专业施工队上场，并根据工程面要适时调整，施工高峰期上场劳动力总人数为420人。

施工队伍安排见下表。

施工队伍安排表

序号

施工队伍

人数

任务划分

1

桩基一队

负责A匝道桥梁桩基施工

2

桩基二队

负责B匝道桥梁桩基施工

3

桩基三队

25

负责地道东侧支护桩施工

4

桩基四队

负责地道西侧支护桩施工

5

桥梁施工一队

50

负责A匝道桥梁施工

6

桥梁施工二队

负责B匝道桥梁施工

7

地道施工一队

60

负责地道S1~S10施工

8

地道施工二队

负责地道S11~S19施工

9

排水施工队

30

负责排水及顶管施工

10

泵站施工队

40

负责泵站施工

道路施工队

负责道路施工

合计

420

二、主要劳动力计划

逐月总劳动力计划见直方图。

逐月总劳动力计划直方图

第三节施工进度计划

一、总体施工进度计划

开工日期：

2003年5月1日。

竣工日期：

2003年9月29日，工期总日历天数152天。

见施工进度横道图。

二、具体施工进度计划

本标段工程计划分两阶段完成。

施工准备阶段：

主要完成生产及生活用水、电、房屋等临时设施及施工道路建设，交接桩、复测及恢复定线、桩位的施工放样，复核技术资料，技术交底，钢模板加工定货以及组织机械设备、材料进场，成桩试验等工作。

计划于2003年5月1日开始，至2003年5月12日完成，日历天数为12天。

正式工程施工阶段：

主要完成本工程所有桥梁、地道、道路、排水泵站及安装等工程施工及场地恢复工作。

其中桥梁施工计划于2003年5月12日开始，至2002年9月29日完成，日历天数为140天。

第四节机械设备计划

详细见施工机械设备表

第五节临时设施

临时办公地设置在八大街我公司自有基地，并设立拌和站、料场。

工程队设置在四大街以北、北海路以西空地，全部为活动板房，围挡全封闭，工地会议室也设置在此。

详细见施工平面布置图。

要施工机械设备表

类型

额定功率

吨位容量

规格型号

产地

新旧

数量

自卸汽车

213

15t

奔驰2629

德国

90

载重汽车

220

8t

东风

西安

85

推土机

148KW

T200

山东

平地机

132

PY180

天津

100

压路机

118

激振力320KN

YZ18

洛阳

95

小型压路机

2t

YZC2T

三轮压路机

3Y8

徐州

洒水车

80

装载机

154.5

3.0m3

ZL50

厦门

挖掘机

96

0.8m3

PC-200

小松

沥青砼摊铺机

133

12.5m

ABG423

砼拌合站

45m3/h

HZS60

砼运输车

221

4.5m3

MR45

上海

正反循环钻机

CA250等

12

深层搅拌桩机

2*30

SJB300

江苏

吊车

25t

QY-25

韩国

16t

QY-16

徐工

钢筋弯曲机

3KW

GW40

钢筋切断机

7KW

QJ40

钢筋对焊机

5KW

UN75

电焊机

38.6KW

BX-500/300

北京

第五章施工方案

本工程地处天津进港重要通道，交通十分繁忙，而且工期很紧张，技术含量高，工点交叉作业相当多，相互干扰大，因此科学组织、合理安排施工是确保工程工期和质量的关键。

一、施工总体方案

工程的重点是地道和匝道桥施工，难点是各单位工程交叉施工，相互干扰大：

穿北海路2Ø

2000顶管影响地道S14~S15区U型槽施工，S8U型槽影响Ａ线8~11墩（29+40+29m），S12区U型槽影响B线7~10墩（29.88+40+30m）预应力箱梁施工，而排水管道影响道路施工。

上述重点难点直接制约工程工期和质量。

为此我们制定了“分段独立，齐头并进，突击重点难点，流水作业，交叉施工，统一协调”的施工总体方案，具体如下：

1、分段独立，齐头并进，相互协作

将泰达大街北海路桥工程按专业分为几个单位工程：

桩基工程（AＢ线匝道桥桩基、地道支护桩）、桥梁墩台（AＢ线承台墩柱、连续箱梁）、排水管道（拆除旧管及新建管道）、顶管工程、泵站沉井及特井、道路工程。

各单位工程安排专业工程队，包括A桩基工程队、Ｂ线桩基工程队、地道东侧支护桩工程队、地道西侧支护桩工程队；

桥梁施工一队、二队；

顶管工程队；

排水工程队；

泵站工程队；

桥梁工程队；

道路工程队。

在拆改旧管道期间选择性的施工没有地下管线干扰的桩基：

地道西侧支护桩、S10~S19区东侧支护桩、部分桥梁灌注桩，同时施工北海路顶管沉井及泵站沉井搅拌桩；

加快管道拆改及新建管道施工，具备工作面后开始施工承台墩柱、地道各段及道路各基层。

２、抓住关键路线，突击重点难点。

工程的关键路线是：

桩基－S8、S12区地道U型槽—A8~A11及B7~B10连续箱梁；

顶管－S14、S15区U型槽支护桩－地道。

工程重点是地道和匝道桥，难点是北海路2Ø

2000顶管影响地道S13~S16区U型槽施工，S8区和S12区U型槽影响Ａ线8~11墩（29+40+29m）和B线7~10墩（29.88+40+30m）预应力箱梁施工，预应力箱梁张拉完成后才能浇注邻近普通箱梁。

３、交叉施工，流水作业

桩基、顶管、地道、排水及线桥、地道、泵站交叉施工，桩基－承台墩柱－箱梁、地道S10封闭箱体—地道S1区U型槽、地道S10封闭箱体—地道S9区U型槽、排水－道路、顶管－泵站沉井－设备安装、桩基－地道均流水作业。

二、施工具体安排

5月1２日开始管线拆改，同时施工地道Ｓ１～Ｓ1９西侧、Ｓ１１～Ｓ１３、Ｓ１６～Ｓ１９支护桩、A线5~8墩和B线4~7墩钻孔桩，S1４~S1５U型槽部分支护桩待2Ø

2000顶管完成后再施工，Ｓ１０区封闭箱体支护桩位于泰达大街，半幅开钻。

并在五月完成五大街临时路，六月完成太湖路临时路。

考虑到出土运输道及最短运距，地道施工由深及浅，即由S10封闭箱体向南北S1、S19方向同时施工（S14、S15因顶管时间相对延后）。

A线5~8、B线4~7预应力箱梁待承台墩柱完成后立即施工，同时A线0~5、B线0~4普通箱梁随后搭设支架、立模绑筋，待邻近预应力箱梁张拉后浇筑混凝土。

顶管沉井在北海路管道拆改期间完成，计划6月10日进行2Ø

2000顶管，随后立即施工地道S14、S15，整个地道计划8月25日前完成。

在此期间施工A线8~11、B线7~10预应力箱梁，计划9月15日前完成A线11~14、B线10~13普通箱梁。

泵站独立施工，计划7月30日前完成沉井，9月20日前完成设备安装及调试；

排水管道铺设采取“见缝插针、先深后浅”的施工方法，随地道、匝道桥及泵站施工同时进行；

当一个区段地下管线彻底完成后，立即施作道路各基层，面层施工安排在9月22日至9月28日期间进行。

详细见施工进度横道图及施工进度网络图。

三、交通疏导方案

按照招标文件要求,我们采取如下交通疏导措施，同时向交通主管部门提交详细的交通疏导方案，申请断道。

临时路接通现状五大街与东海路,车辆行驶环绕南海路环岛通过五大街直通东海路;

接通太湖路（三大街至泰达大街）临时道路,车辆行驶由泰达大街转向泰祥路顺三大街东行,经过太湖路通向泰达大街分流部分进港车辆。

临时道宽8m，长约500m，具体做法:

10cm石屑+18cm水泥稳定碎石+15cm石灰土（12%）+15cm石灰土（10%）。

封闭箱体完成后恢复泰达大街交通，跨路箱梁施工采用门式墩预留上下行车道各7m，并做全封闭安全防护，安装警示标志，保障车辆行人安全。

第六章施工工艺

第一节桩基施工工艺及方法

本工程桩基础工程桩基为钻孔灌注桩

一、钻孔灌注桩施工工艺

根据不同的施工场地及地质状况，合理的选用机型，使常规的施工工艺与不同机型的钻机有机结合施工，可以有效的提高工程质量，并缩短工期。

根据设计及地质资料，Ø

1.2m及Ø

1.5m钻孔桩拟采用GPS15B型正循环钻机，自重较大，钻速平稳，泥浆护壁好，成孔质量佳，适用钻进较大孔径的桩位：

Ø

100cm钻孔桩拟采用内燃型反循环钻机，该型号钻机钻速快，成孔效率高。

1、施工准备

在桩基施工前，平整场地。

采用全站仪、经纬仪测定桩孔位置，并埋设孔位护桩。

2、泥浆制备

采用原浆护壁，其比重控制在1.05~1.3范围。

试验泥浆的全部性能指标，并在钻进中定期检验泥浆比重、粘度、含砂率、胶体率等，填写泥浆试验记录表。

泥浆技术指标表

项目

技术指标

比重

1.1～1.3（正循环）；

1.05～1.15（反循环）

粘度

一般地层：

16～22S；

松散易坍地层：

19～28S

含砂率

新制泥浆不大于4%

胶体率

不小于95%

PH值

大于6.5

3、埋设护筒

孔口护筒采用4～6mm钢板制作，内径比桩径大20cm，长度为2.0m。

护筒埋设准确竖直，护筒筒底的高程符合设计要求。

4、成孔

施工时先在不同区段进行成孔试验。

获取较为详细的地质条件参数和可靠的钻孔参数，保证钻孔质量。

钻机就位时用方木垫平，将钻头中心线对准桩孔中心，误差控制在2cm以内。

钻进方式采用正（反）循环旋转钻机钻进，及时加泥浆，保证钻杆垂直。

起落钻头均匀，避免撞击孔壁。

5、清孔

清孔采用换浆法，清孔应符合下列规定：

孔底500mm以内的泥浆相对密度小于1.25，含砂率≤8％，粘度≤28％，灌注砼前，孔底沉碴厚度≤100mm。

6、绑扎、吊装钢筋笼

钢筋笼骨架焊接前先根据设计图纸放样下料，做好焊接平台，在平台上固定加强钢筋，钢筋笼严格按设计和规范要求制作。

在确认清孔完成并符合设计要求后，用吊车将钢筋笼骨架吊入桩孔，并在孔口牢固定位，以免在灌注砼过程中发生浮笼现象。

7、导管安装

导管用Ф250mm的钢管，壁厚3mm，每节长2.0~3.0m，配1~2节长1.0~1.5m短管，由管端粗丝扣、法兰螺栓连接，接头处用橡胶圈密封防水，并对导管作水压和接头抗拉试验，保证不漏水。

砼浇注架用型钢制作，用于支撑悬吊导管，吊挂钢筋笼，上部放置砼漏斗。

8、第二次清孔

正循环钻机成孔在第一次清孔达到要求后，由于要安放钢筋笼及导管，至浇注砼的时间间隙较长，孔底又会产生沉碴，所以待安放钢筋笼及导管就绪后，再利用导管进行第二次清孔。

清孔的方法是在导管顶部安装一个弯头和皮笼，用泵将泥浆压入导管内，再从孔底沿着导管外置换沉碴。

完成后立即浇注砼。

9、灌注水下混凝土

开导管用混凝土隔水栓，隔水栓预先用8号铁丝悬吊在混凝土漏斗下口，当混凝土装满后，剪断铁丝，混凝土即下沉至孔底，排开泥浆，埋住导管口。

先灌入桩尖首批混凝土，首批混凝土要经过计算，使其有一定的冲击能量，能把泥浆从导管中排出，并能把导管下口埋入混凝土不小于1m深。

在整个浇注过程中，导管在混凝土埋深1.5～6m，由专人测量导管埋置深度及管内外混凝土面的高差，及时填写水下砼浇注记录。

二、水泥搅拌桩施工工艺

深层搅拌桩机施工工艺流程：

设备组装→就位→预搅下沉→提升喷浆搅拌→搅拌下沉→清洗。

1、设备组装

施工前将深层搅拌桩机及其配套设备（灰浆计量配料装置、灰浆拌制机、灰浆泵等）开行达到指定桩位，对中安装就位，并进行试运行，检查各部件是否正常工作。

2、预搅下沉

深层搅拌机运转正常后,启动搅拌机电机,放松起重机钢丝绳,使搅拌机沿导向架切土搅拌下沉,下沉速度控制在0.8m/min左右,可由电机的电流监测表控制。

工作电流不应太于10A。

如遇硬粘土等下沉速度太慢,可以输浆系统适当补给清水以利钻进。

3、制备水泥浆

深层搅拌机预搅下沉到一定深度后,开始拌制水泥浆,待压浆时倾入集料斗中。

4、提升喷浆搅拌

深层搅拌机下沉到达设计深度后,开启灰浆泵浆水泥浆压入地基土中,此后边喷浆、边旋转、边提升深层搅拌机,直至设计桩顶标高。

此时应注意喷浆速率与提升速度相协调,以确保水泥浆沿桩长均匀分布,并使提升至桩顶后集料斗中的水泥浆正好排空。

搅拌提升速度一般应控制在0.5m/min。

5、沉钻复搅

再次沉钻进行复搅,复搅下沉速度可控制在0.5~0.8m/min，在重复下沉搅拌时予以补喷,即采用”四喷四搅”工艺,补喷时注意喷浆的均匀性。

6、重复提升搅拌

边旋转、边提升,重复搅拌至桩顶标离,并将钻头提出地面,以便移机施工新的桩体。

此至,完成一根桩的施工。

7、移位

开行深层搅拌桩机至新的桩位,重复

（一）~（六）步骤,进行下一根桩的施工。

8、清洗

当一施工段成桩完成后,立即进行清洗。

清洗时向集料斗中注人适量清水,开启灰浆泵,将全部管道中的残存水泥浆,冲洗干净并将附于搅拌头上的土清洗干净。

9、施工要点

深层搅拌机切削和提升搅拌负荷太大、电动机工作电流超过额定时,应降低提升或下降速度或适当补给清水。

万一发生卡钻、停转现象,应立即切断钻机电源将搅拌机强制提出地面重新启动,不得在土中启动。

布置灰浆制备系统时应使灰浆的水平泵送距离不大于50m,确保注浆压力；

泵送灰浆前,管路应保持潮湿,以利输浆；

泵口压力应保持在0.4~0.6MPa,防止压力过高或过小。

10、成桩要求

垂直度偏差不大于1.5%；

桩位偏差不大于100mm，桩径偏差不超过4%。

11、质量控制

使钻杆的垂直偏差小于1.5%，桩位偏差不大于100mm，机台通过水平尺严格控制搅拌轴的垂直度。

搅拌钻头叶片直径要注意经常检查，发现崩缺或磨损，应及时更换或修复，使钻头直径控制在Φ450以上。

根据泥浆转速与喷浆量的关系，调节送浆泵电机转速，保证喷浆量满足设计要求，严格控制水灰比和工艺参数，以确保每米和第根桩的水泥用量。

三旋喷桩施工工艺

1、采用三重管管旋喷方法，在旋喷桩施工前，首先进行试验，确定其施工工艺、旋喷参数、浆液配比和外加剂等参数。

具体方法：

在地道S5~S15段内，按三角形布置，桩长10m，直径Φ1.2。

旋喷桩顶高根据“地道支护立面图”进行,底高为-13.0米。

2、在配比水泥浆液时，水采用饮用水，不得采用污水、地下水。

水泥采用425#普通硅酸盐水泥，水灰比可按1：

1，水泥每延米用量208kg/m（参考值）。

3、旋喷桩施工工艺及参数

a、钻机就位：

钻机安放在设计的孔位上并应保持垂直，施工诗选喷管的允许倾斜不得大于1.5%。

b、钻孔：

三重管旋喷常使用76型旋转振动的转机，转机口位置与设计位置的偏差的不大于50mm.

c、插管：

插管是将喷管插入地层预定的深度。

在插管过程中，为防止泥沙堵塞喷嘴，可边射水边插管，水压力一般不超过1MPa.

d、喷管插入预定深度后，由下而上进行喷射作业，值班人员必须时刻注意检查浆液初凝时间，注浆流量，压力旋转提升速度待参数是否符合设计要求，并随时做好记录。

e、冲洗：

喷射施工完毕后，应把注浆管等机具设备冲洗干净，管内及内部的残存水泥浆。

凡不合格的桩，应在不合格点，位附近进行补喷或取有效措施。

f、移动机具。

4、质量检查

钻心取样进行无侧限抗压强度试验，检测频率1%。

第二节地道工程施工工艺和方法

地道施工程序：

机械明挖→采用SMW工法支护→排水管道铺设→枕梁及找平层浇筑→地道底板施工→侧墙及顶板浇筑。

一、施工方法

对已施工完灌注桩水泥搅拌桩围护和深层基底加固的地段，采用人工配合挖掘机明挖的方法，边挖边运，在开挖期间，靠边围护桩及工具桩边缘50cm范围内土体用人工清理，为防止机械扰动或破坏桩体，距槽底30cm以上的土体由挖掘机开挖，剩余土层，人工清理，以防止扰动基底已加固的土壤，保证基底牢固性。

1、采用SMW工法支护

A、SMW工法水泥搅拌桩起止水作用,内插型钢为主受力结构,施工时当水泥搅拌桩完成后3小时内快速将插入型钢,插入过程中确保型钢垂直度、直顺度,以保证受力符合设计要求。

由于深度较浅,地道侧墙达到设计强度后能顺利拔出内插型钢。

B、当开挖至封闭箱体顶板或U形槽的侧墙以上部位时，安装第一层横向钢管支撑，钢管下壁要略高于侧墙上沿，随挖随撑。

同样当挖至适当标高时，进行第二道横向钢管支撑，机械开槽必须一步到位挖至基底标高以上30cm，相应的两层支撑交替安装，由于全槽开挖地道的宽度较大，在安装钢管支撑时，要严格按照操作规程，支撑钢管必须与工具柱连接紧密且两侧顺直，保证直线传力，支撑稳定。

2、地道排水：

当开挖至预定深度时，按照设计要求，人工开挖管道基槽。

倒链加人工钢钎配合安装Ø

400钢筋混凝土承插口管道，并在设计位置浇注收水井与汇水井箅。

该地道由于边墙与底板施工做了水泥搅拌桩止水帷幕，无需排地下水，仅需设置排除地表雨水的装置，在纵断面标高较低和最低的地道区段，设置若干个小型排水井箅，通过低板内的管道串联，在最低处设置基水坑，汇入主干管排污泵站。

3、枕梁施工

当开挖至预定的深度，槽底清理好后，在相邻两区之间沉降缝位置开槽，浇注枕梁与素混凝土找平层，找平层内放高分子材料防水层，为底板施工创造条件。

4、底板施工

在找平层上进行测量放线，按设计尺寸绑扎钢筋，支设侧模：

并按照要求甩出侧墙立筋，甩筋一步到位，固定牢靠，预留沉降缝和地道收水井位置准确，最后浇注底板混凝土，侧墙混凝土面要高出底板30cm，并且沿墙中间通长预留止水钢板。

5、侧墙及顶板施工

待底板混凝土强度足够以后，拆处底部支撑钢管，在支护内壁混凝土进行找平层工作（将高分子材料防水层置于其中），利用支护内壁做侧模，浇注U形槽侧墙或箱体侧墙的顶板，同时按设计要求，在侧墙上沿施作抗浮梁，增加U形槽的整体性。

待侧墙强度足够后，拆除顶部第一道钢管支撑。

但是，封闭箱体顶板模和下部支撑待完工后再进行拆除，以利于恢复顶部泰达大街交通时，受力均匀下传至底板，减少顶板受力。

第三节连续箱梁施工工艺

一、承台墩柱施工方法及工艺

承台设计采用C30混凝土；

墩柱为Ø

1500、Ø

1000圆形钢管混凝土柱，全部采用c30混凝土。

（一）、承台施工

承台施工程序：

基坑开挖→凿除桩头→打砼垫层→绑扎钢筋→支立模板→浇筑砼→养生→坑基回填。

注意事项：

凿桩头：

确定承台底标高，