中州大道互通立交桥总体保通路施工方案Word文档下载推荐.docx

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备注

1

25cm级配碎石

m3

32896

2

20cm混凝土（C40）

27317

3

原地面清表

m2

131585

4

土方开挖

138766

5

土方外运

238275

6

土方填筑

35102

7

围挡

m

17324

8

绿化带拆除

㎡

38124

路缘石、栏杆、人行道板等

9

交通设施

项

远程疏导、标识标线布设、协警等

10

防护设施

水马、防护棚架

注：

此工程量为保通路修建量，不包含新建保通路使用完后的拆除。

4保通总体方案

4.1总体方案

（1）做好分层诱导和路网调配，均衡路网流量

对全部施工区域，总体把握远距离分流原则；

对施工区外围交通，采取分层诱导；

配套交通管制；

规划实施单向交通组织。

（2）通过多维信息发布，引导出行

设置地面标线、文字诱导；

设置沿路标牌、指示牌，提前引导；

通过电台、电视、手机报、报刊、网路平台等媒体，及时发布施工期交通组织和绕行信息。

（3）建立协调机制

建立政府有关部门与施工单位协同机制，加强交流，及时沟通，保证保通工作顺利进行。

根据交通管理、公交公司、规划设计、施工单位的分工，各司其职，同时，在同一目标下，统一意识，协调行动，加强交流沟通，实施交通动态监控管理。

（4）科学合理组织施工，优化施工方案，精心组织，加快施工进度。

4.2技术措施

贯彻执行有关保通设计规划，完善施工路段的设施。

同时，依据现场变化，及时反映情况，作出设计变更建议，征得监理批准后迅速实施。

精心编制施工组织设计，优化施工方案，合理安排施工时序，在满足保通要求的前提下，尽量减少施工干扰，缩短工期，尽快实现项目建设目标。

4.3重要节点、主要路口保通方案

根据目前交通现状，结合总体施工组织设计，保通施工的重要节点为：

旧桥拆除。

主要路口包括：

国基路、广电南路、晨旭路、福彩路、经三路等，在主要路口设进出主线的岔路口，连接保通路和既有主线快车道，确保交通畅通；

上部连续梁施工阶段在岔路口增设架空通道，确保交通安全。

4.4施工顺序及进度安排

以关键项目、重要部位为主线，合理优化施工技术方案，配置施工资源，做好土石平衡；

合理组织，力求做到混凝土施工的均衡性，以降低高峰期的施工强度。

中州大道互通立交桥总体保通路分期施工，交通规划也分期。

总体保通路分期为：

一期：

局部围挡；

二期：

旧桥桥梁东侧一联拆除；

三期：

旧桥剩余部分拆除；

5原道路交通情况

5.1旧立交桥结构

跨越中州大道的原立交桥成单喇叭型，部分线位与新建互通立交桥重合，旧立交桥主线桥梁上跨中州大道，全桥共2幅，每幅2联（8跨+4跨的结构形式）。

其中4跨为一联的在中州大道东侧，尚未跨越中州大道，8跨为一联的在中州大道西侧，跨越中州大道。

主桥两端均与一段引坡相连。

其余为匝道，与中州大道主线连接。

匝道和引坡由挡墙和土石填筑而成。

图5.1-1原立交桥桥梁结构布置示意图

图5.1-2原立交桥实物图

5.2原立交交通情况

中州大道南北向：

由北向南5个机动车道+8m辅道，由南向北5个机动车道+8m辅道。

北三环东西向：

由南向西3个机动车道，由北向西为2个机动车道+8m（辅道）；

由西向北3个机动车道，由西向南为2个机动车道+8m（辅道）。

图5.2-1原立交桥交通状况示意图

5.3北三环原交通状况

北三环东西走向，总宽度60m，双向十车道，主道6个+辅道4个。

图5.3-1北三环现状交通车道布置示意图

图5.3-2北三环现状交通车道实物图

5.4中州大道原交通状况

中州大道南北走向，总宽度100m，双向十四车道，主道10+辅道4，为：

图5.4-1中州大道现状交通车道布置示意图

图5.4-2中州大道现状交通车道实物图

6中州大道互通立交桥总体保通路简介

6.1保通规划

中州大道互通立交桥总体保通方案根据旧桥拆除状况分三期。

总体保通路分3段，为L1、L2、L3。

其中L1为中州大道北端至北三环西端方向，L2为北三环西端至中州大道南端方向，L3为中州大道南端至中州大道北端。

在部分地段设置横穿道口。

图6.1-1中州大道互通立交桥总体保通路示意图

6.2保通车道规划

北三环段保通路宽度为：

14.5m（机动车3车道×

3.5m+非机动车1车道×

4m）。

图6.2-1北三环保通路车道布置示意图

中州大道通行保通路宽度为18m（机动车4×

图6.2-2中州大道保通路车道布置示意图

6.3保通路路面结构

由于保通路施工在冬季，气温较低，沥青路面施工比较困难，故保通路采用C40混凝土。

从上到下结构为：

车道20cmC40混凝土+25cm级配碎石。

图6.3-1保通路路面结构示意图

7保通路施工

7.1设计原则

　根据现场实际情况、新建桥梁特点，保通要求,设计原则为：

充分利用现有道路,节约用地，降低成本；

动态设计、动态施工；

保证施工场地最小空间；

保证场外行人和车辆的安全；

7.2一期施工

（1）保通方案

保通路一期施工为：

局部围挡，主要是：

北三环段：

黄家庵路-经三路口之间，封闭辅车道，封闭外侧一个主车道，部分车辆在已修好保通路上行驶，经三路口至中州大道行车不变。

围挡长度为850m。

中州大道段：

国基路-桑园东路口、广电南路-晨旭路口两段封闭中间4车道，封闭后的车道改至辅道，其余车道不变。

围挡长度为3928m。

原立交桥交通不变。

（2）交通规划

一期保通路施工，交通布置基本上按照原有道路，个别地方利用已新建好的保通道路。

黄家庵路-经三路区段，车道：

保通路2车道（3.5m×

2）+主车道双向4车道（3.5m×

4）+保通路2车道（3.5m×

2）。

围挡面积为15968㎡。

图7.2-1黄家庵路-经三路区段保通路车道布置示意图

经三路口-中州大道区段交通按照原有路面车道（辅道+主车道+辅道）。

此段不围挡。

图7.2-2经三路-中州大道区段保通路车道布置示意

中州大道：

国基路-桑园东口区段，车道：

原人行道+非机动车道1车道（2.5m）+辅道2车道（4m×

2）+主车道6车道（3.5m×

6）+辅道2车道（4m×

2）+非机动车道1车道（2.5m）+原人行道。

此路段利用原有部分主车道、辅道、慢车道和人行道。

围挡面积为9876㎡。

图7.2-3国基路-桑园东路口区段保通路车道布置示意

桑园东口区段-广电南路区段，车道：

主车道双向10车道（3.5m×

10），此路段利用原有道路。

图7.2-4桑园东口-广电南路区段保通路车道布置示意

广电南路-晨旭路区段，车道：

围挡面积为8756㎡。

图7.2-5广电南路-晨旭路区段保通路车道布置示意

原北三环-中州大道互通立交桥交通正常行驶，调节北环和中州大道之间互通。

7.3二期施工

保通路二期施工为：

旧桥东侧第一联拆除，主要是：

黄家庵路-桑园南路口之间，封闭辅车道，和外侧一个主车道，北环两侧新建保通路。

围挡长度为4456m。

国基路-桑园东路口、广电南路-晨旭路口两段封闭中间10车道，封闭后的车道改至辅道，其余车道不变。

并在桑园东路口和森林公园口设置左转车道。

围挡长度为3840m。

原立交桥主线封闭，匝道和辅道正常通行。

主要施工桩基、承台和墩身。

二期保通路施工，交通布置利用部分原有道路和新建保通道路。

黄家庵路-桑园南路口区段，保通路4车道（4m×

1+3.5m×

3）+保通路4车道（3.5m×

23+4m×

1）。

车道全部利用新建保通路。

围挡面积为16005㎡

图7.3-1黄家庵路-桑园南路口区段保通路车道布置示意

桑园南路口-中州大道区段交通按照原有路面车道（辅道+主车道+辅道）。

图7.3-2桑园南路口-中州大道区段保通路车道布置示意

人行道（1.5m）+非机动车道1车道（2.5m）+主车道4车道（3.5m×

4）+主车道4车道（3.5m×

4）+非机动车道1车道（2.5m）+人行道（1.5m）。

此路段利用原有部分主车道、辅道、慢车道和新建保通路。

围挡面积为32032㎡

图7.3-3国基路-桑园东口区段保通路车道布置示意

图7.3-4桑园东口区段-广电南路区段保通路车道布置示意

车道：

围挡面积为29170㎡

图7.3-5广电南路-晨旭路区段保通路车道布置示意

原北三环-中州大道互通立交桥由于拆除主线一联梁体，所以由西向北和由南向西去交通中断，其余匝道和辅道交通正常行驶。

由西向北去的车辆通过原立交右转匝道或辅道行驶至森林公园门口或晨旭路口的掉头区域拐弯；

由南向西去的车辆通过八一路口或国基路口的掉头区域拐弯至右转原立交匝道或辅道。

图7.3-6二期保通路行车路线示意图

7.4三期施工

保通路三期施工为：

旧桥剩余部分全部拆除，主要是：

北三环段：

黄家庵路-中州大道之间，原车道全部封闭辅，所有车辆改行至新建保通路上。

围挡长度为2352m。

中州大道段：

国基路-晨旭路口之间，原主车道封闭，所有车辆改行至原辅道、慢车道和新建保通路上。

围挡长度4932.8m。

与施工交叉部位设置棚架通道。

主要施工墩身和梁体。

图7.4-1保通路棚架示意图

图7.4-2保通路棚架效果图

三期保通路施工，交通布置利用新建保通道路。

黄家庵路-桑园南路口（通道）区段，保通路4车道（4m×

3+4m×

1）。

围挡面积为38449㎡

图7.4-3黄家庵路-桑园南路口区段保通路车道布置示意

桑园南路口-中州大道区段，保通路4车道（4m×

4）+保通路4车道（3.5m×

4+4m×

图7.4-4桑园南路口-中州大道区段保通路车道布置示意

国基路-北三环区段，车道：

4）+非机动车道1车道（2.5m）+人行道（1.5m）。

围挡面积为30659㎡

图7.4-5国基路-北三环区段保通路车道布置示意

围挡面积为21433㎡

图7.4-6广电南路-晨旭路区段保通路车道布置示意

互通区域内，根据不同施工阶段调整保通路位置，但是保通路单向宽度为：

4）。

互通区域内保通路与梁体施工交叉时候，采用棚架形式。

互通区围挡面积为225241㎡

由西向北去的车辆通过保通路右转行驶至森林公园门口或晨旭路口的掉头区域拐弯；

由南向西去的车辆通过八一路口或国基路口的掉头区域拐弯至右转新建保通路上。

图7.4-7三期保通路路行车路线示意图

为方便车辆掉头，在桑园东路口、桑园南路口和森林公园门口设置车辆双向回头弯。

图7.4-8掉头弯车道布置示意图

（4）保通道路在分期修建时，保证每期新建道路与原道路畅通连接，需要对部分段落，如交叉路口、横穿绿化带、车辆掉头位置、公交车站台等进行修建过渡段道路。

7.5保通设施

7.5.1交通引导

通过在交叉路口、变道口、架空通道口、临时占道前方等位置设置路牌指示，告知车辆进入施工现场所需路况、车道、限速、变道、转向、限高、限宽、避让、警告等信息，引导车辆安全通过。

7.5.2施工道路交通标志的设置

施工期间在施工地点的两端，机动车道车辆行驶方向的右侧设置前方施工慢行安全（反光漆）标志及警示牌。

标志与设施的设置严格执行GB5768—1999的规范，标志有施工标志，限速标志、限高标志、解除限速标志、；

设施有：

道路作业警示灯。

（1）施工标志，设置在施工区前方相应距离处。

（2）限制速度标志，由限速60至40依次设置在作业区前方相应距离处。

（3）限制高度标志，限制高度为4.5米。

分别设定在上下行车道作业区前方10m位置处。

（4）禁止停车标志。

（5）解除速度限制标志。

（6）道路变窄标识。

（7）现场作业应设置相应的交通标志及安全施工标志。

安置施工标志时，与其它原有标志有混淆时，应暂时拆除原有标志。

待施工完结后，拆除施工标志时，恢复原有标志。

（8）施工作业警示灯，在封闭施工作业现场设置道路施工作业警示灯，施工作业警示灯设置在封闭栏边缘及连续梁施工时在门洞一圈，反映出工作区的轮廓。

警示灯遇雨、雾天时开启，在其他气侯条件下天黑前开启，且能发出至少自150m以外清晰可见的连续闪烁式旋转的红光。

在行车道离施工现场50m和20m处分别设置一道标准减速带。

7.5.3交通协管

在进入施工区域主要交通路口、特殊作业场所，增派交通协管员，协助指挥、疏导交通。

交通协管员经过专门集训，合格后上岗。

项目部建立交通协管员值班制度，保持协管员队伍的相对稳定。

7.6中央隔离带拆除

在保通施工前，事先要对北三环原有道路中央隔离带和辅道隔离带进行拆除。

7.6.1主要工程量

通过在交叉路口、中州大道互通立交桥、北三环段施工主要内容有：

隔离带区域内管线探测；

隔离带区域内绿化、交通设施栏杆拆除；

隔离带区域内侧石、平石拆除及人行道部分拆除；

隔离带区域地基处理及地面硬化处理；

隔离带交通标示布置。

表7.6-1主要工程量

人工拆除波形护栏

3472

拆除侧石

拆除侧平石（L型）

挖土方

6944

拆除绿化带

13888

填隙碎石

2083.2

浇筑C30砼

2777.6

7.6.2主要设备

主要施工机械、设备表。

表7.6-2主要施工机械、设备表

设备名称

型号规格

数量

挖掘机

PC220

台

吊车

16T

自卸汽车

20T

推土机

履带式

水泥砼拌和站

180站

砼搅拌输送车

14方

夯机

手持式

发电机

150KW

洒水车

混凝土切缝机

空压机

W-3.0/5m3

风镐

G10

个

铁楸

把

20

移动配电箱

三级

3

100KW

振动棒

整平机

管线探测仪器

套

水马

868

7.6.3施工工艺

交通安全围护—栏杆拆除—绿化拆除—路缘侧石拆除—路缘平石拆除—开挖—碾压—试验检测—碎石铺装—混凝土浇注—养生—布设交通标示。

7.6.4交通安全围护

绿化带及辅道与快速车道中间绿化带内波形护栏拆除前，用反光锥将施工区域用与北三环快速车道隔离开。

7.6.5绿化隔离带拆除施工

在安全范围内，人工与机械配合，将绿化带周围波形护栏拆除并运到指定地方存放。

波形护栏拆除后，将绿化带内的绿化物挖出，并移栽在绿化部门制定地点。

废弃物和条石用自卸汽车运至指定地点（运距28km）。

绿化拆除范围详见：

《中州大道互通立交桥北三环段绿化隔离带拆除范围图》。

部分保通道路位于人行道上，路口交叉位置处人行道需要破除。

7.6.6路面施工

（1）绿化带开挖采用挖机对分隔带范围路面以上种植土进行移除，再进行往下开挖，开挖深度距原路面以下35cm，开挖前要进行测量，并控制开挖高程。

（2）绿化带地基压实：

区域内地基清理完毕后，使用小型压路机，并用人工配合，进行场地的平整和夯实，基底压实符合要求。

（3）15cm填隙碎石摊铺：

绿化带内基底夯实、平整后，采取人工与机械配合的方式进行摊铺压实。

填隙碎石粒径10-20mm，摊铺平整后，用小型压路机压实并找平，确保表面平整。

（4）20cm厚C30混凝土浇筑：

填隙碎石铺垫并碾压完毕后，经监理工程师验收后，采用C30混凝土进行浇筑，在浇筑过程中要注意振捣及压光抹面，确保标高控制与现有行车道边缘齐平。

（5）切缝混凝土浇筑完毕后，及时给水泥混凝土路面进行切缝，每隔4m一道横向进行切缝，缝宽6mm，并用沥青填塞。

（6）混凝土路面养生，每天派专人进行洒水养生，洒水养护不低于7天，在养护时设立安全围护标识。

7.6.7安全设施

（1）摆放水马混凝土路面强度达到要求后，在分隔带中间连续摆放水马，作为交通标志。

拆除安全防护。

7.7道路工程施工

7.7.1道路设计要求

（1）平面设计

根据建设单位的指示精神并结合现状实际情况，施工保通道路沿已基本铺设完成的污水管位进行布置，并尽量不占压红线及现有建筑。

（2）纵断面设计

依据郑州市政工程勘测设计院设计图纸和道路纵断面设计，原则上以相交的道路路面实际高程为依据，尽量依据现状地势，少填少挖。

道路纵坡以满足不小于0.1%的最小排水坡度为宜。

（3）横断面设计

按照建设单位意见，依据郑州市政工程勘测设计院设计图纸，临时道路路面横坡2%，路拱采用直线路拱形式，两侧设不小于0.5米土路肩，土路肩横坡不小于3%。

（4）路基设计

路基压实度采用重型击实标准。

填方路基：

路槽下80厘米深度范围内压实度不小于96%，80-150厘米范围内压实度不小于94%，150厘米以下深度压实度不小于93%；

挖方路基：

路槽下30厘米深度范围内压实度不小于96%。

道路边坡采用放坡处理。

填方自土路肩起按1：

1.5坡度向道路外放坡，挖方自土路肩起按1：

1坡度向道路外放坡。

污水管明挖段及检查井基坑回填处，应在路基实施前检测其压实回填质量，达不到设计要求时，应全部翻挖并分层回填压实。

（5）路面结构设计

（6）从上到下结构为：

图7.7.1-1保通路路面结构示意图

7.7.2路基开挖填筑

（1）场地清理

1）对线路进行贯通复测及测量放线，绘出路基填筑、路堑开挖的纵横断面，核对工程数量，放出路基中桩、边桩，确定填筑、开挖界限，路基用地范围。

2）在施工前在施工范围内每个20m挖一个探坑，对地下管线进行排查，排查出后进行标识，并在施工中采取措施，避免对地下管线造成破坏。

3）原地基上树根、腐殖土、草皮及路段上的生活垃圾等要全部清理干净，要求清除至原状土，并换填素土分层夯实。

路床下建筑垃圾采用翻挖回填，分层压实，回填时CBR值须满足《公路路基设计规范》JTGD30-2004第3.2.1及3.3.1条二级公路要求,填料最大粒径10厘米。

4）清表厚度为0.3m，清除完后用自卸车运至28公里外弃渣场。

（2）特殊路基处理

对不满足设计和规范要求的部位（如地基软湿等不良地质），将按照设计院及监理工程师指示进行处理，由于本项目工期紧迫,拟采用素土换填、砖渣换填的方法处理。

路床下填方高度超过2米的，清除表层耕植土后可直接进行回填；

路床下填方高度在0.8-2米间的，换填40厘米素土；

路床下0.8米以内的，应将软基全部清除，用素土换填。

路基整修填土压实后，不得有松散、软弹、翻浆及表面不