株洲市发展现代物流研究Word文档下载推荐.docx
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它将运输!
仓储及加工!
配送!
信息等方面有机结合,形成完整的供应
链,为用户提供多功能!
一体化的服务〔11"
现代物流己经成为现代经济的重
要组成部分与工业化进程中最为经济合理的综合服务模式,是继资源节约和
劳动生产率提高后的第三利润源和国民经济发展的战略资源,是适应当今世
界经济最新发展趋势的重要基础产业"
城市物流是一种比较特殊的物流体系,是一个开放的复杂性系统,也是
集多项功能为一体的综合性系统"
日本京都的几niughci,E.,.RGThompsno
和.T丫么mdaa把城市物流定义为:
在市场经济的框架下综合交通环境!
交通
阻塞!
能源消耗等因素,由个体企业全面优化城市区域物流和交通行为的过
程网"
城市物流介于宏观物流和微观物流!
社会物流和企业物流之间,被看
作是众多企业的微观物流向城市之间的宏观物流的一种过渡,需要在物流涉
及的诸多方面加上地域的限制和城市的属性"
城市物流涉及城市的交通运
输!
仓储!
包装!
装卸!
信息传递以及制造业!
加工业!
流通业!
居民生活
水平!
产业结构等方面,其目的是为城市的经济和市民的生活服务,是为了
使城市的功能能够正常地发挥而对物品进行运输!
储存!
搬运!
流通
加工!
配送及信息处理等服务性工作圈"
城市物流内容广泛!
规模较大!
管
城市物流
7生产企业物流
生产物流{流通企业物流
L供应企业物流
生活物流个体及集体消费者物流
市政物流
废弃物流
r.之|七
流共物公
图1一1城市物流的构成
理复杂,已成为城市规划和管理的重要内容,是城市资源整合的基础"
城市
物流的构成如图1一1所示52]t"
在信息化和经济全球化进程加快的新形势下,现代物流业是世界性热门
话题,已经成为国内外不同等级城市高度关注!
竞相发展的重要领域"
株洲
作为/泛珠三角0经济区和长株潭城市群迈进的区域性城市,是我国南方重要西南交通大学硕士研究生学位论文第2页
的交通枢纽和重工业基地的中等城市,经济结构具有明显的外向型"
近年来,
随着区际间货物流急剧增长,大宗物流的中转枢纽地位将更加突出,铁路!
公
路!
运输的压力日益增加,交通拥挤,货物积压,环境污染等问题逐渐暴露
出来,物流总体规划的缺乏,严重制约了株洲经济的发展"
为此,分析株洲市物流的发展现状,研究株洲现代物流,发展现代物流
业,是株洲经济快速!
高效发展的必然要求"
当前和今后一个时期,高标准
规划!
高水平发展现代物流业,尽快隆起区域性物流高地,无论对株洲市城
市功能的完善!
经济结构的优化!
经济实力的壮大!
综合效益的提升!
区域
性城市地位的巩固和强化,还是对株洲综合竞争能力的增强,扩大城市辐射
功能,实现与周边区域的互动发展,国际化进程的加快和新世纪株洲发展既
定目标的实现,都具有十分重大的战略意义"
本论文借鉴国内外城市物流实践经验,引入现代物流的理论与方法,结
合实际探索株洲市现代物流系统规划和建设的相关问题,对发展株洲现代城
市物流的规划提出建议,尝试探究中小城市现代物流发展的一般规律和运作
模式"
虽然这些研究没有进行系统的!
专门的!
深入的探索,还未上升到可
靠性的理论高度,但对株洲及中小城市发展现代物流能提供一定的借鉴作
用"
1.2研究的思路!
理论方法与内容
研究城市现代物流就是要确定未来一段时间内该城市现代物流业的发
展战略与指导思想,建立起符合城市经济和社会发展需要的社会化!
专业化
的现代物流服务体系"
论文通过调查研究!
规划方案设计与优化!
实施措施
等过程,以城市竞争理论(核心是菱形框架理论和产业集群理论)!
宏观物流
理论!
城市物流理论!
供应链管理理论为依据,采用定性分析与定量分析相
结合的方法来研究株洲现代物流,具体研究思路与内容分别如图1一2!
1一3所
不"
论文研究背景及株洲物流发展现状分析
株洲市现代物流需求分析运输体系规划
株洲市现代物流发展战略规划
现代物流园区规划
信息网络规划
株洲市现代物流发展战略措施..
政策策
第2章国内外现代物流发展现状与发展趋势
2.1国外发展现代物流的现状
发达国家物流产业发展迅速,己初步形成了安全!
经济!
高效!
稳定!
较为合理的物流系统和比较发达的物流产业.纵观国外对物流本质的把握,
可以说,物流从很大程度上是一种管理思想!
管理理念!
管理技术"
其中以
美国!
日本和欧盟尤为突出"
1!
美国现代物流发展状况"
美国是最早提出/物流0概念并将其付诸实践
的国家之一"
其重点己经放在对物流的战略研究上,强调/物流管理,,理念"
充分运用电子数据交换(EDI)!
准时制生产(JIT)!
配送计划,以及其他物
流技术,为物流管理提供了强有力的技术支持和保障"
电子商务的发展,促
使现代物流上升到了前所未有的重要地位,使物流向信息化并进一步向网络
化方向发展"
物流信息归集与处理水平高:
在物流业中己实现自动化!
信息
化和标准化"
此外,专家系统和决策支持系统的推广使美国的物流管理更加
趋于智能化"
建立了多层次的物流专业教育,包括研究生!
本科生和职业教
育等多个层次"
全面开展物流在职教育,建立了美国物流业的职业资格认证
制度"
物流法律体系完善;
货主!
中介机构与各类物流企业之间有一套规范!
有序的交易运作体系;
综合运输系统智能化,运输市场发达!
成熟;
社会物
流系统有成熟的规范理论和操作方法"
2002年,美国物流产业的规模约为
9000亿美元,几乎为高技术产业的2倍之多,占美国国内生产总值的10%
以上"
主要做法是:
政府提供良好的公共产品,为物流发展创造良好的外部
条件;
智能化的交通管理系统保证了物流的高效率;
第三方物流公司在现代物
流业中发挥着重要作用;
强调以供应链为中心,发展现代物流,物流协会在
美国物流业发展中起着举足轻重的作用=,,,11531"
2!
日本现代物流发展概况"
总的说来,物流设施完善,高速路网发达,
物流发展快速;
管理水平较高,作业环节衔接紧密,己形成有机的物流体系;
第三方物流企业在国际物流市场表现活跃,服务水平高;
突出了/物流系统0
的观念,强调从社会角度构筑人性化物流环境,体现可持续发展的理念"
主要表现在以下几方面:
首先,全面完善了各项物流基础设施的建设"
日本
政府在全国范围内开展了包括高速公路网!
新干线铁路运输网!
沿海港湾设
施!
航空枢纽港!
流通聚集地在内的各种基础设施建设,投资物流运输体系
的建设,既拉动了本国生产的内需,又为日本扩大物流市场提供了充实的物
流硬件保证"
其次,生产物流管理水平高"
汽车制造工业的发展为日本生产西南交通大学硕士研究生学位论文第5页
物流管理手段的发展提供了用武之地"
/零库存0管理,准时制生产管理等新
的物流管理方式不断涌现;
物流中心!
中央物流中心等各种物流管理系统不
断增加;
物流联网系统!
物流配车系统等物流软件不断运用"
日本可以堪称
是世界上物流管理手段与工业化生产结合最为成功的国家之一"
第三,确立
海运立国战略"
近年来,日本政府又调整了部分物流发展战略,积极倡导高
附加值物流,并将物流信息技术作为重点发展方向,在物流国际化!
系统化!
标准化!
协作化方面取得了进展"
第四,从物流活动主体构成的形态来看,
日本的物流运作正在朝专业化方向发展"
很多制造型企业为了强化自身的物
流管理,降低物流活动总成本,开始将企业的物流职能从其生产职能中剥离
开来,成立专业子公司或通过第三方物流企业来提供专门的物流服务,为此
一大批物流子公司和专业物流公司应运而生,逐步形成物流产业[30]"
另外,
日本物流业专业化!
自动化水平的发展十分快速,对物流信息的处理手段也
极为重视"
几乎所有的专业物流企业无一不是通过计算机信息管理系统来处
理和控制物流信息,为客户提供全方位的信息服务"
3!
欧洲现代物流发展状况"
20世纪80年代欧洲开始探索一种新的联盟
型或合作式的物流新体系,即综合物流供应链管理"
进入20世纪90年代以
来,欧洲一些跨国公司采用在运输链上实现组装的方式,使库存量实现极小
化"
信息交换采用EDI系统,产品跟踪应用了射频标识技术(灯Tag)s,信
息处理广泛采用了互联网和物流服务方提供的软件"
目前,互联网和电子商
务的电子物流己在欧洲兴起,以满足客户越来越苛刻的物流需求"
从结构上
看,欧洲物流市场主要分为三个部分:
第三方物流!
空运和海运货代!
卡车
货运网络(包括拼车与整车运输)〔30仍刃"
.22国内发展现代物流的现状
伴随我国物流市场的形成和发展,以城市为中心的现代物流体系逐步形
成,发展现代城市物流是建设国际化城市的必然选择"
近几年,我国的物流
热不断升温,许多地方政府正着手研究和制定地区现代物流发展的规划和有
关促进政策,发展势头喜人,继2001年我国相当部分省市制定了现代物流发
展规划,2002年以后,在城市与区域物流发展上的显著特征是各级!
各类发
展规划的加紧制定"
从总体规划现状来看,现代物流发展规划工作进展较为
快速的主要为长江三角洲!
珠江三角洲和环渤海的经济相对发达地区,中西
部地区也在积极对现代物流的发展进行规划,掀起了一股发展城市物流的热
潮"
全国发布和完成现代物流研究工作的经济中心城市主要分布在珠三角!
长三角!
环渤海等沿海经济较发达的地区"
上海!
广东!
北京等经济发达地西南交通大学硕士研究生学位论文第6页
区已初步形成了物流市场,为我国城市现代物流发展研究提供了实践经验"
深圳市现代物流发展规划"
深圳市率先在国内制订了第一个城市物
流发展规划5深圳市/十五0及20巧年现代物流发展规划6,在此规划中,深
圳市明确将物流业作为深圳市三大支柱产业之一的发展思路,确立了深圳市
物流业的发展目标,即依托综合运输基础设施及物流信息两大平台,面向国
际!
联系内地,以国际物流为重点,以区域物流为基础!
以配送物流为支撑
的区域性物流中心;
将深圳港建成我国综合运输体系中的主枢纽港,挤身世
界集装箱10大枢纽行列;
以航空货运为新的经济增长点,使深圳空港初步成
为华南地区国际航空货运枢纽;
大力发展电子商务!
全程物流服务,加强各
类专业市场和物流基地建设,提高对周边区域的配送能力,增强对国内外市
场的辐射能力;
建立与市场机制相适应的物流机制,大幅度提升深圳物流产
业的优势〔,7,"
为进一步推进深圳物流业的发展,又出台了5关于加快发展深圳现代物
流业的若干意见6"
提出了发展现代物流业的/三步走0战略方针"
近期(/十
五0期间)打好基础,建立行业发展政策环境,过件运输基础设施平台,初
步建立完整的现代物流企业协作群体,跨国企业集团在深圳市设立的仓储中
心!
组装中心和物流基地显著增加,到2005年,物流业增加值占第三产业增
加值的比重达到20%"
中期(200序一2010年)快速发展,以支持电子商务!
高新技术产业的第三方物流为代表的现代物流企业快速发展,2010年第三方
物流的市场份额超过30%,物流成本占GDP的比重下降到13%以下"
远期
(20n一20巧年)成熟完善,形成依托香港,面向国际,重点辐射珠江三角
洲,延伸3条辐射轴线(沿海至长江三角洲!
沿京九铁路至中部地区!
沿新
的西南通道至广西!
云南和贵州等省)的物流经营网络,形成中国大陆最为
完善的物流服务体系[6l"
北京现代物流发展规划"
2002年,北京市制定了5北京城市物流系
统规划6,该规划提出的北京市物流发展战略为:
以城市交通三大体系及其
枢纽为依托,以物流信息平台为支撑,以相关的法规为保障,建立高效!
快
捷!
环保的城市物流系统,服务于北京!
辐射华北!
与国际物流相衔
接[271"
在2010年基本实现以下目标:
初步建立10个综合货运枢纽,成为大型
物流基地的基础设施和物流配送区的配套设施;
城市物流社会化程度(实际
适站量与理想适站量的比值)达到35%;
市区物流社会化程度(实际配送量
与实际货运量的比值)达到20%;
全市物流成本降低10%;
物流园区之间初
步实现物流信息共享"
对城市物流系统发展进行了相关规划:
物流基础设施
规划,包括城市货运枢纽的系统设计,基础设施投资政策与建设!
运营体制!
基础设施的社会经济效益评价等;
城市配送体系规划,包括城市配送系统的西南交通大学硕士研究生学位论文第7页
结构!
功能与需求,配送系统规划方案,配送系统效益评价;
信息平台规划,
对信息平台系统功能!
实施平台!
运营机制等进行了研究6]I"
上海市现代物流发展规划"
上海市出台了5上海市-十五0现代物流
产业发展重点专项规划6,规划确立了/十五,,期间发展现代物流业的目标:
以航空航运!
商贸流通为依托,充分发挥海!
陆!
空运输和口岸等综合优势,
大力构筑以现代综合交通体系为主的物流运输平台!
以邮电通讯及网络技术
为主的物流信息平台和以引导!
协调!
规范!
扶持为主的物流政策平台,积
极发展第三方物流,培育建设物流园区,努力保持物流业发展速度略高于全
市GDP增幅的发展势头;
/十五0期末,基本形成现代物流业的发展框架;
基
本成为全球现代物流业发展供应链中的重要枢纽和节点1et,[27]"
但物流还是一门新兴的学科,从理论到实践,从国外到国内都处于发展
阶段,还不十分成熟"
城市物流更是一个复杂的新课题,涉及的/面0广,基
础理论的研究相对比较缺乏,并没有形成统一的模式和取得成功的经验]zt"
对于经济结构具有明显外向型的中等城市,如何建设现代化物流系统来加速
城市发展,目前在这一问题深入研究的还不多"
2.3现代物流的发展趋势与特点
国际上普遍认为,物流业的发展程度与水平高低是一个国家现代化程度
和综合国力的重要标志之一,现代物流己经成为发达国家最普遍影响力经济
基础和/朝阳产业0"
现代物流的发展趋势及特点如下:
(1)物流供应链一体化"
追求综合效益最佳是研究和发展物流最基本也
是最重要的观点之一"
现代物流注重物流的系统性,避免去追求某一物流环
节的优化而忽略了整个物流系统的最优,使之成为具有增值功能的综合物流
网络系统"
(2)电子商务物流"
以电子商务技术为基础的物流管理,将生产!
流通和
消费需求有机地联系在一起,其主要特点体现为物流商务流程的电子化!
无
纸化,商务流程中的商品与货币的数字化,交易场所和空间的虚拟化和消费
行为的个性化,交易成员联系的无边界化和全球化,通畅!
快捷的信息透明
化,广泛选择供应商的灵活性"
电子物流需求强劲,快递业发展迅猛"
企业
通过互联网加强了企业内部!
企业与供应商!
企业与消费者!
企业与政府部
门的联系沟通!
相互协调!
相互合作"
消费者可以直接在网上获取有关产品
或服务信息,实现网上购物"
这种网上的/直通方式"
使企业能迅速!
准确!
全面地了解需求信息,实现客户订贷的生产模式和物流服务"
此外,电子物
流可以在线跟踪发出的货物,联机实现传递路线的规划!
物流调度以及货品西南交通大学硕士研究生学位论文第8页
检查等[.4]"
(3)绿色物流"
21世纪对物流提出了新的要求,即绿色物流"
绿色物流包
括对物流系统污染实施控制,在物流系统和物流活动的规划与决策中尽量采
用对环境污染小的方案,发达国家政府倡导绿色物流的对策是在污染发生
源!
交通量!
交通流等三个方面制定了相关政策"
另外,建立工业和生活废
料处理的物流系统"
现代绿色物流强调全局和长远的利益,强调全方位对环
境的关注,体现物流的绿色形象,是一种全新的物流形态"
(4)物流技术与物流管理水平高效化"
目前已经形成以信息技术为核心,
以运输技术!
配送技术!
装卸搬运技术!
自动化仓储技术!
库存控制技术!
包装技术等专业技术为支撑的现代化物流装备技术格局"
其发展趋势表现为
信息化!
自动化!
智能化和集成化[57〕"
各种信息平台!
电子数据交换系统
(EDI)!
销售时点信息系统(POS)!
全球定位系统(GPS)!
智能交通运输
系统(TI)s等信息处理和条形码技术!
射频标识技术的广泛运用,大大提
高了自动化!
机械化!
无纸化和智能化水平,使物流迈向了一个崭新的发展
阶段"
例如,普遍采用条码/语音/射频自动识别系统!
自动分拣系统!
自
动存取系统!
自动化立体仓库!
自动导向车!
货物自动跟踪系统等,极大地
提高了劳动生产率,降低差错率"
(5)物流全球化和社会化"
随着国与国间贸易的不断扩大和全球经济一体
化的不断发展,物流全球化和社会化成为了现代物流的发展趋势"
物流其本
身是无国界的,随着市场竞争的日益激烈,物流企业向集约化!
协同化!
全
球化方向发展"
国外物流企业向集约化!
协同化方向发展,主要表现在两个
方面,一是大力建设物流园区;
二是物流企业兼并与合作"
物流社会化的显
著标志是出现第三方物流和第四方物流I.]"
近年来,美国大力推动流通业的
变革,由不拥有商品!
物资所有权的第三方替代买方和卖方执行物流活动,
形成了美国第三方物流,简称TPL模式"
(6)专业物流形成规模,共同配送成为主导"
由于制造厂商为迎合消费
者日益精化!
个性化的产品需求,而采取多样!
少量的生产方式,因而高密
度!
小批量的配送需求也随之产生"
目前,在美国!
日本和欧洲等经济发达
国家和地区,专业物流服务已形成规模"
共同配送是经长期的发展和探索优
化出的一种追求合理化配送的配送形式,也是美国!
日本等一些发达国家采
用较广泛的一种先进的物流方式阴"
西南交通大学硕士研究生学位论文第9页
第3章株洲市物流发展现状分析
3.1社会经济状况分析
城市物流业以城市经济为条件,一般来说,城市是商品集散和加工
的中心,第一!
第二产业的发展优势明显,而且物流设施和基础设施齐全,
流通人力资本高,消费集中而且需求量大,交通与信息发达,人才众多,
城市与周围地区存在不对称性,在这种非对称结构中城市扮演着/中心地0
与/增长极0的作用,以其为核心枢纽将其他地域/极化0成一个商品流通整
体,所以城市经济的发展经济促进现代物流的发展-,"
"
株洲为中国南方重
要交通枢纽和工业重镇,是联系华东!
华南!
西南的经济纽带"
经过几十
年的不断充实壮大,株洲的传统工业得到了迅猛的发展,株洲己成为一个
以重工业为龙头,门类齐全的工业城市"
株洲经过50多年的建设和发展,
在湖南省经济发展中占有重要的地位,形成了独有的经济优势,并拥有较
强的经济综合实力"
在全国219个中等城市中,株洲的综合经济实力居
54位,综合竞争力在全国200个城市中排名第57位"
株洲GDP由1998
年的280.98亿元增长至2004年452.5亿元,三次产业结构由1999年的
17
.
42:
49.46:
35.4发展至2004年的14.2:
48.9:
36.9如表3一l所示〔-,1[,-,,〔,,,"
从
株洲的城市发展规划来看,到2010年要建设成城区100平方公里,人口
100万的城市"
市区将形成三层经济圈,第一层经济圈以建设路!
长江路!
新华路!
天台路为骨架,北起白石港,南到木材路!
东起红旗路,西到珠
江路"
这一经济圈是株洲市政治!
文化!
商贸!
科技教育!
人才!
信息中
心,以第三产业主导产业,是株洲城市的核心区,区域内的第二产业,特
别是污染重的工业企业将被强制性迁出,大力引进了信息!
金融!
证券行
业及其它高技术服务行业"
第二层经济圈是以快速环道为纽带的城区五个
工业区和高新技术开发区工业园区,这层经济圈是区域性的产业中心!
流
通中心,全市核心的工业和流通运输业集团集中在这层经济圈中"
第三层
经济圈是为第一!
二层经济圈服务的株洲市卫星城镇,这层经济圈是制造
业!
服务业的重要载体"
由三层经济圈构成了株洲中心城区特定的城市经
济功能"
西南交通大学硕士研究生学位论文第10页
表3一l株洲市社会经济发展状况
主要
指标1999年2000年2001年2002年2003年2004年
GDP
(亿元)
GDP增长
速度(%)
280.98308.28322.7355.3383.09452.5
10
812
4
三次产业
结构
17.42:
49.4
6:
33.12
16.3:
49.7:
16.2:
47
6.7
314.9:
48.5:
13.2:
49:
36.637.8
14.2:
36.9
.32区位特征分析
株洲位于湖南省东部!
湘江中游,地理位置十分重要,是我国南方重要
的交通枢纽和重工业基地,是东西部交汇的过渡带和沿海省市向内陆发展的
战略联接带及开发大西南的战略通道,湖南省/一点一线0优先发展区域,为
全省经济最发达的长!
株!
潭/金三角0一隅"
株洲拥有独特的交通优势,素有
/南北通衙0之称,拥有快捷的水陆空立体综合交通运输网络"
京广!
浙赣!
湘
黔三条铁路干线交汇处株洲车站离市区1公里,株洲铁路车站是全国铁路客
货运输特级站之一,株洲北站为全国最大的货物列车编组站,未来几年,将沿
京珠高速公路东侧建设京广客运铁路专线"
空中运输便捷,距长沙黄花国际
机场60公里,距大托铺货运机场仅35公里,行程时间均在半小时之内,经
高速公路数十分钟即可到达省会长沙"
株洲市行政管辖区有湘江!
米江!
泳
江等通航河流10条,总长558公里,湘江水运拥有千吨级航运线!
永利码
头等大中型货运口岸,集装箱可直通洞庭"
同时,株洲的公路四通八达,是
全国罕见的公路干线交汇点,京珠高速公路以及106国道!
107国道!
320
国道都在株洲境内交汇"
衡炎!
长株高速公路完成了设计评审;
106国道全
线提级改造通车,沿106国道!
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