移动模架堆载预压及布点技术交底Word文档下载推荐.docx

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移动模架

堆载预压施工

图纸名称、图号

1、移动模架预压

模架安装完毕后进行堆载预压。

工艺流程为：

移动模架造桥机安装就位→模架全面检查→观测点标记布设→分级加载→观测读数、记录→加载至设计荷载后静置→观测、全面检查→卸载→观测结构，整理、分析→模架投入使用。

1.1加载方式

（1）加载总重量

根据梁型图可知混凝土梁的总重量约为780吨，首孔在堆载预压时按混凝土梁重的1.2倍（即935吨）进行堆载。

其余预压荷载为最大施工荷载的1.1倍。

（2）加载方式

采用分级加载方式：

0→60%→100%→120%,分级加载时严格按技术交底和程序进行，每级加载持荷时间分别不小于2h、2h、8h。

按箱梁截面预压堆载分3个区，按底板——腹板——顶板的顺序加载。

1.2堆载过程

1.2.1准备工作

（1）移动模架整体安装位置正确，模板中线及高程符合设计要求。

底模横梁与主梁垂直。

（2）各构件之间的结合面密贴。

主梁、导梁、支腿、托架等各接头处的连接螺栓符合设计并达到设计扭矩。

（3）墩旁托架和桥墩固定牢固。

（4）加载前垂直油缸机械锁留2mm间隙，同时锁定一切安全装置。

（5）液压油管与电缆的布置规范合理，能够避让运动部件。

（6）预压所用机具、材料准备充足。

准备等同于935吨重量的砼预制块。

1×

1m素预制块每块重量2.5t，总计375块。

1.2.2加载到60%（561t224块素混凝土块）

加载时均匀加载，加载顺序为：

（1）加载底板两侧，每侧25块砼预制块，总计50块；

（2）加载底板中部，每侧25块砼预制块，总计50块；

（3）加载腹板第一层，每侧25块砼预制块，总计50块；

（4）加载顶板，总计75块砼预制块；

（5）以上合计为225块预制块，此时达到载荷的60%，进行读

数记录。

图2-1模架预压示意图（加载60%）

1.2.3加载到100%（780t312块素混凝土块）

在原有加载60%的基础上在两边腹板均匀加载100块砼预制块（此时砼预制块比理论值多13块，规范要求加载误差为3%，考虑到均匀加载及砼预制块的损耗，满足要求），此时达到载荷的100%，进行读数记录。

图2-2模架预压示意图（加载100%）

1.2.4加载到120%（935t375块素混凝土块）

在原有加载100%的基础上在两翼板均匀加载50块砼预制块，此时达到载荷的120%，进行读数记录。

图2-3模架预压示意图（加载120%）

荷载加载在100%～120%阶段要边加载边观测，如有异常，立即停止加载，分析原因，解决后加载到设计吨位。

加载后的观测成果详见附表。

1.3变形观测及观测点布置

1.3.1变形观测

预压施工时采用60%、100%、120%三个阶段加载，每阶段加载至设计荷载后，按要求静置一段时间，测量在静置结束一小时前对各观测点沉降、变位进行连续观测，在各分级荷载施加、观测完成且无异常情况方可进行下一级荷载的施加。

全部加载完成后以6h为一个观测单位进行连续观测，若连续观测2天造桥机主梁、模板和墩旁托架沉降、变位均小于2mm则可认为整体结构满足要求,此时可以卸载。

卸载以后，测量再次对测点进行观测，计算出弹性变形量和非弹性变形量。

1.3.2变形观测点布置

在前后支腿上各布置2个观测点，总计4个测点，观测支腿的变化。

在每节拼装主梁上布置1个观测点，总计5个测点。

在两翼板上分别设20个测点，分别布置在吊杆对应的翼板处，由沈阳向丹东方向开始编号左侧编号依次为1-1、1-2、1-3、1-4、1-5、1-6、1-7、1-8、1-9、1-10；

2-1、2-2、2-3、2-4、2-5、2-6、2-7、2-8、2-9、2-10由沈阳向丹东方向右侧编号为5-1、5-2、5-3、5-4、5-5、5-6、5-7、5-8、5-9、5-10。

6-1、6-2、6-3、6-4、6-5、6-6、6-7、6-8、6-9、6-10。

在底板上分别设16个测点，分别布置在吊杆对应的底板处，由沈阳向丹东方向开始编号左侧编号依次为2-1、2-2、2-3、2-4、2-5、2-6、2-7、2-8；

由沈阳向丹东方向开始编号右侧依次编号为3-1、3-2、3-3、3-4、3-5、3-6、3-7、3-8。

观测时同一仪器测量、同一测量人读数。

每次观测都要对上述测点的标高进行测量和记录，保存好原始数据，以备复核。

测量精度和读数误差为±

1mm。

1.4卸载过程

加载到设计荷载之后，对模架各测点的挠度、线型进行持续观测，由于箱梁的浇筑时间为6小时左右，我们实际观测了12个小时，并对每次的测量数据进行了比较，模架各测点累计沉降变形量最大值不大于20mm，因此可认为该模架强度、刚度、加工质量和拼装质量满足设计要求，开始卸载。

模架卸载时仍采用分级方式进行：

120%→100%→60%→0。

每卸下一级荷载，均对所有测点进行一次测量，并做详细记录，在数据分析时与加载时的挠度数据进行比较。

1.5螺栓检查

卸载后对所有螺栓、销轴等连接部位重新进行一次全面检查。

检查方法如下：

（1）联接板与腹板/上、下盖板之间的间隙＜1mm,塞尺检查。

（2）扭矩扳手，误差控制在±

3%。

（3）使用扭矩扳手检查终拧紧固力即终拧扭矩时，终拧扭矩达到规定值偏差的±

10%即为合格。

方法：

“松扣”，“回扣法”，将螺母拧松回退＜60○，再拧到原位，（先划一条线，回位原线重合）时测得的扭矩。

（4）小捶敲击法

用0.3~0.5kg重的小捶敲击螺母，手按在螺母的一边，按的位置靠近螺母垫圈处。

A、合格——手指感到轻微颤动。

B、欠拧或漏拧——手指感到颤动较大。

C、超拧——手指感到，完全不颤动。

（5）螺栓穿入方向保持一致，美观好看。

（6）螺栓头外露不少于2扣。

检查后根据实际情况首选采用扭矩扳手对螺栓进行抽检，了解试压后螺栓的松紧情况和松动螺栓所占比例，再根据实际情况对螺栓进行复拧。

复拧标准如下：

⑴螺栓规格M24M30

⑵复拧螺栓的紧固力225KN355KN

⑶复拧螺栓的扭矩669.6N.m1342N.m

1.632m预应力混凝土箱梁（梁宽12.2m）反拱计算

根据32m预应力混凝土箱梁设计图纸[图号：

沈丹客专桥通-Ⅰ-20-2]，梁体预设反拱，跨中反拱值为30.1mm，其它位置按二次抛物线过渡，该反拱值为箱梁混凝土浇筑后、预应力张拉之前的线型与拱度数据。

为推算该二次抛物线公式，按下图建立直角坐标系，设y=ax2+b，由于箱梁计算跨度为31.5m，跨中最大反拱值-30.1mm，将坐标点（0，-30.1）及（15.75，0）代入上式得y=0.1213x2-30.1。

1.7模架变形观测成果的应用与模架预拱度设置

根据加载及卸载各阶段的实测结果，我们对模架的弹性变形及非弹性变形进行了分析，最终确定各个分析部位的非弹性变形和弹性变形，从而正确设置模架的预拱度。

以下为模架各个部位实验分析的表格。

附件

表1：

MZ900S型移动模架造桥机主梁加载试验成果表（mm）

测点号

空载

561t

780t

935t

（1）

935t

（2）

935t（3）

变形值

1

2

3

4

5

表2：

MZ900S型移动模架造桥机主梁机卸载试验成果表（mm）

空载

（1）

空载

（2）

表3：

加载120%主梁测量成果汇总表（mm）

堆载120%（935t）主梁测量成果汇总表（mm）

总沉降量

非弹性变形量

弹性变形量

灌注状态下主梁设计挠度

表4：

MZ900S型移动模架底模板、翼板加载试验成果表（mm）

1-1

1-2

1-3

1-4

1-5

1-6

1-7

1-8

2-1

2-2

2-3

2-4

2-5

2-6

2-7

2-8

3-1

3-2

3-3

3-4

3-5

3-6

3-7

3-8

3-9

3-10

4-1

4-2

4-3

4-4

4-5

4-6

4-7

4-8

4-9

4-10

5-1

5-2

5-3

5-4

5-5

5-6

5-7

5-8

6-1

6-2

6-3

6-4

6-5

6-6

6-7

6-8

表5：

MZ900S型移动模架底模板、翼板卸载试验成果表（mm）

935（3）

表6：

底模板测量成果汇总表（mm）及曲线图

点号

（mm）

表7：

模架预拱度设置

①　　②　　　③　　④　　　⑤　　⑥　　　⑦　　⑧　　　⑨　　⑩

32m梁施工模架各节点预拱度设置一览表

模架预拱度节点号

6

7

8

9

10

预拱度值

接底单位及签字

接底单位

负责人

接底项目

日期

接底者签字

序号

姓名

职务或职名

所属单位