《汽车保险与理赔》判断题与答案Word文档格式.docx
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25.保险人在拥有物上代位后,保险标的所有利益归保险人所有,若保险利益超过赔偿,则超过部分退还被保险人。
26.对接近保险起止时间的案件应特别注意查实,排除道德风险因素。
27.保险人在订立汽车保险合同时未履行责任免除明确说明义务,则该合同的责任免除条款无效。
28.结案率指当年已结案件数占已结案件件数与未决赔案件数总量的比例。
29.保险车辆发生事故后,商业三者险在计算人员伤亡费用时,要考虑医疗费、精神损失补偿费、误工费等。
30.理算是保险公司按照法律和保险合同的有关规定,根据保险事故的实际情况,核定和计算应向被保险人赔付金额的过程。
31.在保险人赔偿后,被保险人可以放弃对第三者请求赔偿的权力。
32.赔案周期原则上是指从保险事故发生到保险公司向被保险人支付赔款的期间。
33.大型货运汽车挂车和大型拖拉机挂车载物,高度从地面起不准超过四米,宽度不准超出车厢,长度前端不准超出车厢,后端不准超出车厢二米。
34.检验工作是理算工作的基础和前提,理算工作是检验工作的目的,同时,理算工作还可以对检验工作起到监督和检验的作用。
“第三者”不包括车上的乘客。
36.未决赔案的管理包括立案、撤案和结案三个环节。
37.事故车辆的钣金件因碰撞变形,对其整形复位所需的工时为整形工时。
38.未决赔案的存在是一种不正常现象。
39.玻璃单独破碎险作为附加险的一种,投保之前应先投保主险的车辆损失险。
40.保险公司的内控制度一般包括定期检查制度、专项检查制度、案件回访制度、客户满意度调查制度等。
41.汽车的驱动形式4×
4表示共有四个车轮,且四个车轮都是驱动轮。
42.汽车传动系的功用是将发动机发出的动力传给驱动车轮。
43.离合器通常安装在发动机与变速器之间。
44.离合器可将发动机的动力逐渐传给变速器,保证汽车起步平稳。
45.离合器分离可暂时切断发动机与传动系之间的动力传动。
46.在离合器接合的情况下,可以切断发动机与传动系的动力传递。
47.汽车在紧急制动时,离合器可防止传动系过载。
48.离合器主、从动盘之间摩擦面积越大,所能传递的转矩也越大。
49.离合器在使用过程中,不允许摩擦片与压盘、摩擦片与飞轮之间有任何滑动。
50.不踩离合器踏板时,离合器压盘与从动盘之间有间隙。
51.离合器摩擦片沾油或磨损过甚会引起离合器打滑。
52.离合器踏板自由行程过小会引起离合器分离不彻底。
53.变速器中传动比越大,其输出转速和转矩越大。
54.变速器由变速传动机构和变速操纵机构两大部分组成。
55.变速器可以改变曲轴的旋转方向,从而使汽车可以倒车。
56.变速器中的常啮合齿轮一般都采用直齿齿轮。
57.变速器中的滑动齿轮一般都采用斜齿齿轮。
58.变速器按其传动比的变化情况可以分为无级变速器和有级变速器两类。
59.传动比既是变速比也是变矩比,传动比越大,转速降低得越多,转矩增加也就越多。
60.传动比等于1时,为等速传动,输出的转速和转矩都不变。
61.当变速器的传动比大于1时,其输入轴的转矩要比输出轴的转矩大。
()
62.变速器第一轴与第二轴在同一条轴线上,因此第一轴转动时第二轴也随着转动。
63.变速器中互锁装置的作用是防止变速器同时挂上两个挡位。
64.万向传动装置由万向节、传动轴、伸缩节及中间支撑等组成。
65.万向传动装置能在轴间相互位置经常发生变化的转轴之间传递动力。
66.单级主减速器由两对圆锥齿轮组成。
67.双级主减速器由一对圆锥齿轮和一对圆柱齿轮组成。
68.汽车装上差速器后,允许左右驱动轮以不同转速旋转。
69.差速器仅在汽车转弯时起差速作用。
70.转向桥由前轴、转向节、主减速器和轮载四个部分组成。
71.车桥通过悬架同车架相连。
72.有的汽车没有车架。
73.转向轮偏转时,主销随之转动。
74.现在轿车一般采用高压胎。
75.悬架中的导向机构起缓冲作用。
76.前轮、前轴、转向节与车架的相对安装位置,称为转向车轮定位。
77.主销内倾的目的是使汽车保持直线行驶的稳定性,并使转向轻便。
78.车轮外倾的作用能便车轮转向后自动回正。
79.钢板弹簧前卷耳通过衬套、钢板弹簧销与支架铰接。
80.无内胎的充气轮胎如被钉子刺破后,内部空气会立即泄掉。
81.汽车转向系按能源的不同分为机械转向系和动力转向系两类。
82.汽车转弯半径越大,汽车机动性越好。
83.根据国家交通安全规定,转向盘应布置于汽车驾驶室的左侧。
84.转向器传动比越大,转向灵敏度越高。
85.为了调整前轮前束,横拉杆两端接头的螺纹一般为左端左旋螺纹,右端为右旋螺纹。
86.转向轮偏转角越大,汽车转弯半径也越大。
87.在液压动力转向系中,主要靠液压力来克服转向阻力。
88.简单非平衡式车轮制动器在汽车前进或后退时,制动力几乎相等。
89.自动增力式车轮制动器在汽车前进或后退时,制动力大小相等。
90.博世ABS在制动增压时,三位三通电磁阀通5A电流。
91.博世ABS在制动增压时,三位三通电磁阀通不通电。
92.真空助力器依靠膜片左右腔压力差助力。
93.摩擦衬片通常采用铆合、螺栓连结或用胶粘结在制动蹄上。
94.一般每隔三年更换一次制动液。
95.对于有蓄压器的ABS系统,在维修制动压力调节器时应首先泄压。
96.为保证同轴左右轮制动力平衡,同轴左右轮制动块应同时更换。
97.使用ABS可改善汽车制动时稳定性。
98.双腔制动主缸前活塞回位弹簧弹力稍小于后活塞回位弹簧弹力。
99.不制动时,制动底板随车轮一起旋转,将制动底板抱死,则车轮制动。
100.整体式动力转向,其转向器、动力缸和转向控制阀组装在一起。
101.保险合同的成立就意味着保险合同的生效。
102.按照大数法则,风险必须不能使大多数的保险对象同时遭受损失。
103.机动车在道路上发生故障,需要停车排除故障时,驾驶人应当将机动车移至不妨碍交通的地方停放,并开启危险报警闪光灯。
104.保险金额是指保险人承担赔偿或者给付保险金责任的最高限额。
105.汽车的驱动形式4×
106.承载式车身没有单独车架只有车身,发动机和底盘主要总成都装配在车身上,各种载荷全部由车身承受。
107.交强险合同中的受害人是指因被保险机动车发生交通事故遭受人身伤亡和财产损失的人,以及被保险机动车本车上的人员和被保险人。
108.《家庭自用汽车损失保险》条款中明确了碰撞是指保险车辆与外界物体直接接触并发生意外撞击、产生撞击痕迹的现象。
包括保险车辆按规定载运货物时,所载货物与外界物体的意外撞击。
109.在汽车紧急制动时,汽车重心向前轮转移,使前轮的印迹变浓,后轮印迹变窄而轻。
110.通过保险车辆行驶证造假的方式通常是伪造副页上检验合格章,以使过期行驶证仍然在有效期内。
111.在保险期限内,保险车辆违规改装、加装导致保险车辆危险程度增加的,发生了保险事故后,保险人也应该承担赔偿责任。
112.常见使用性质与保单不符的情况是:
第一,营运货车按非营运货车投保。
第二,非营运乘用车从事营业性客运。
113.通过保险车辆行驶证造假的方式通常是伪造副页上检验合格章,以使过期行驶证仍然在有效期内。
114.大客车追尾后,如果怀疑违章超载,可以通过在现场迅速清点乘客数量的方式进行确认。
(对)
115.《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第五十四条规定:
机动车载物不得超过机动车行驶证上核定的载质量,装载长度、宽度可以超出车厢。
116.在事故现场摄影时,面对车辆所拍摄的两个45º
的照片是指:
一张45º
照片反映左前侧面和牌照;
另外一张45º
照片反映右前侧面及牌照。
117.拍摄翻砂件(如发动机气缸体、变速器外壳、主减速器外壳等)的裂纹时,可以先在裂纹处涂抹柴油,再用滑石粉或粉笔末撒在油上,用小锤敲击裂纹附近,形成一条线后再行拍摄。
118.在制定事故车修复方案时,如果被保险人或第三者提出扩大修理范围或应修理而要求更换的,超出部分的费用可由保险公司适当承担。
119.经保险人同意后,对事故车辆损失原因进行鉴定的费用应由被保险人承担。
120.受损车辆初步定损后,如解体发现尚有因本次事故损失的部位没有定损的,也不能追加修理项目和费用。
121.受损车辆未经保险人同意而由被保险人自行送修的,保险人应该予以报销被保险人提供的实际修车发票。
122.事故车辆的施救、维修费用赔付以后,所换下的旧件的处理权归被保险人所有。
保险人无需在总费用中扣除。
123.保险车辆发生火灾时,不应当赔偿被保险人或其允许的驾驶员使用他人非专业消防单位的消防设备、施救保险车辆所消耗的合理费用及设备损失。
124.保险车辆发生火灾时,应当赔偿专业消防单位的消防设备、施救保险车辆所消耗的合理费用及设备损失。
125.保险车辆出险后,被保险人雇用吊车及其他车辆进行抢救的费用,以及将出险车辆拖运到修理厂的运输费用,保险人不应当赔偿。
126.保险车辆出险后,被保险人按市场价雇用营业性施救车辆进行抢救,结果前来抢救的车辆发生事故造成了损失,保险人应按实际损失给予施救车辆赔偿。
127.保险车辆出险后,被保险人找朋友义务帮忙施救遇险车辆,结果前来抢救的车辆发生事故造成了损失,保险人不必赔偿。
128.保险车辆出险后,被保险人按市场价雇用营业性施救车辆进行抢救,施救中导致路旁庄稼部分被毁,保险人不应当赔偿农民损失。
129.按市场价雇佣的专业施救车辆在拖运受损保险车辆途中,发生意外事故造成保险车辆损失扩大部分,保险公司应予赔偿。
130.保险人自己在拖运受损保险车辆途中,发生意外事故造成保险车辆损失扩大部分,保险公司不必赔偿。
131.保险车辆出险后,被保险人奔赴肇事现场处理事故所支出的费用,应该由保险公司负责。
132.出险车辆施救前,如果所估算的施救、保护费用与修理费用相加,已达到或超过保险金额时,可以推定全损予以赔偿。
133.修复事故车辆时,必须一同将虽非本次事故所致,但客观存在的隐患一同解决。
134.非承载式车身的修理通常只需满足形状要求。
135.承载式车身的修理既要满足形状要求,更要满足车轮定位及主要总成定位的要求。
136.判别非承载式结构车身车架的上下弯曲变形时,可以查看翼子板与门之间的上下缝隙,是否在顶部变窄,而下部变宽。
137.碰撞一般会造成接触部位钣金件的截面变形处油漆起皮、开裂。
138.可以通过简单地开关车门来判断汽车的立柱是否变形。
139.汽车发生碰撞时,由于惯性力的作用,车内乘客有可能引起车的二次损伤。
如方向盘、仪表工作台、方向柱护板及座椅等的损伤。
140.高强度钢在任何条件下,都不能用加热法来矫正。
141.汽车车身发生事故后,美国规定“弯曲变形就修,折曲变形就换”,而我国则规定“弯曲变形就修,折曲变形可换”。
()
142.汽车的蒙皮类材料主要用在汽车的外围,发生碰撞、翻滚、倾覆等故障时,一般会造成皱褶、撕裂、凹陷等损坏。
143.当汽车发生碰撞、翻滚、倾覆等造成损失时,脆性材料(如玻璃、塑料等制品)往往会破碎、断裂。
144.目前,在汽车上应用的塑料可按其物理化学性能分为热塑性塑料和热固性塑料两种。
145.热塑性塑料可以进行重复地加热软化,受热变软或熔化,冷却后变硬,不可用塑料焊机进行焊接。
146.热固性塑料在加热和使用催化剂的条件下发生化学变化,硬化后可得到永久形状。
可以焊接,不能用粘结剂粘结。
147.车身涂膜修复用的材料包括涂装前的处理材料、涂料、涂装后的处理材料,以及其他辅助材料等。
148.涂料包括底漆、中间涂料、面漆、抗石击涂料、密封涂料、腻子及修补涂料。
149.涂装后的处理材料用于修饰喷完后出现的漆膜表面缺陷和提高防锈能力,包括增光、抛光及保护材料。
150.腻子是一种专供填平表面的含颜料量较多的涂料,刮涂在底漆层上。
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试题库——填空题(共150题)
“6、5、4、3、2、1”准则中的“6”包括:
、、、路、货、行六个方面。
“6、5、4、3、2、1”准则中的“5”即、闻、看、、
五字法取证。
3.核保机构设置模式一般有、、三种类型。
4.在保险实践中通常将强制汽车责任保险与商业汽车责任保险有机地结合起来实施,不同国家采用不同的实施方式,常见的实施方式有和。
5.车辆部分损失一次之和等于保险金额时,本保险年度的车辆损失险的保险责任即行终止。
6.订立汽车保险合同要经历两个法定程序,即和。
7.《机动车交通事故责任强制保险条例》规定上道路行驶的机动车必须放置保险标志,否则公安机关交通管理部门应当扣留机动车,并可处警告或者罚款。
8.现场查勘时,定位现场常采取、、等方法。
9.核实出险车辆的装载情况,一般要核实等;
车辆装载异常的,注意索取
等资料留存。
10.保险车辆因暴雨发生水浸事故索赔时,被保险人需提供出险当日有效的证明。
11.车险理赔简化流程可分为五个步骤,即:
受理案件、现场查勘、、、
。
12.事故车辆的维修成本主要由、、等构成。
13.在保险合同有效期内,保险车辆转卖、转让、赠送他人、变更用途或增加危险程度,被保险人应当事先通知保险人并申请办理。
14.1983年11月我国将汽车保险更名为,使其具有了更广泛的适用性。
15.保险车辆因保险事故受损,应当。
修理前被保险人须会同保险人检验,确定。
否则,保险人有权重新核定或拒绝赔偿。
16.在我国的汽车保险条款中,当附加险与基本险相抵触之处,以为准。
17.汽车保险赔偿方式主要有、、三种。
18.机动车辆保险条款中属保险责任范围的暴雨定义是:
每小时降雨量达以上,或连续12小时降雨量达以上。
19.当保险金额小于实际价值时车辆推定全损或全部损失赔款计算公式:
20.核实出险车辆的是否与保单相符,确认出险车辆是否为承保标的,并用数码相机拍摄车架号。
21.1927年,公布实施了汽车强制保险法,成为世界上首次将汽车的第三者责任规定为强制责任保险的地区。
年英国开始强制实施汽车责任险。
22.车险理赔的八字方针是主动、、、。
23.保险车辆发生火灾事故索赔时,被保险人需提供部门有效的证明。
24.汽车保险条款规定,保险合同由组成。
凡涉及本保险合同的约定,均应采用形式。
25.汽车保险投保单为保险合同的要件之一。
一般包括、驾驶员情况、、、特别约定以及投保人签章、标的初审情况等内容。
26.世界上最早的汽车保险单是年由英国的法律意外保险有限公司签发,其性质为。
27.在投保单上填写投保车辆的号牌号码时应。
28.机动车辆保险合同的期限通常为一年,一般是自开始,至止。
29.车身划痕损失险的保险责任是:
,保险人负责赔偿。
30.车辆出险后,需对现场进行查勘,出险现场一般可分为:
、、三类。
31.普通汽车机械传动系由离合器、变速器、_、驱动桥组成。
32.传动系的常见布置型式有__;
发动机后置、后轮驱动;
发动机前置、前轮驱动等几种布置形式。
33.电子控制式安全气囊主要由安全气囊传感器(碰撞传感器)、安全气囊ECU、安全气囊引爆装置及等组成。
3__和无级式两种。
35.自动变速器由液力变矩器、__、控制系统和冷却润滑装置四大部分组成。
36.变矩器是由__、涡轮和导轮组成,称三元件变矩器。
37.丰田汽车选挡手柄有P、R、N、D、、L六个位置。
38.自动变速器的齿轮变速机构通常有行星齿轮式和__两种。
39.行星齿轮机构由太阳轮、__及行星架和齿圈三元件组成。
40.自动变速器控制系统主要通过__和车速信号控制换档。
41.带式无级传动装置的基本结构和工作原理与三角带传动相似,它通过__实现无级变速。
42.按装安全气囊系统时不能。
43.驱动桥主要由__、主减速器、差速器和半轴等组成。
44.主减速器按齿轮副数目可分为单级式主减速器和__。
45.差速器的作用是:
(1)__。
(2)把主减速器传来的转矩平均分给两半轴,使两侧车轮驱动力尽量相等,以利于汽车正常行驶。
46.差速器按其用途分为轮间差速器和__。
47.普通差速器主要由__、行星齿轮轴、半轴齿轮和差速器壳等组成。
48.离合器从动盘主要损伤有__、烧蚀、硬化和破裂。
49.变速器零件的主要耗损是__及壳体变形和裂纹。
50.变速器常见的故障有__、乱挡、抖杆、换挡困难、异常噪音和漏油等故障。
51.只有选挡手柄在、N位置时才可以起动发动机。
52.主减速器壳应__,壳体上各部螺纹损伤不得多于两个牙。
53.圆锥主、从动齿轮不应有__,齿轮工作表面不得有明显斑点、剥落、缺损。
54.后桥壳可采用__、敲击法、磁力探伤试验或染色渗透试验检查是否破裂。
55.汽车行驶系由车架、悬架、__和车轮等组成。
56.车架常见有边梁式车架、__、平台式车架、连杆型车架及承载式车身等几种形式。
57.按照悬架的结构型式,车桥可分为_和非断开式车桥两种。
58.按照车桥的功能,车桥可分为转向桥、__、转向驱动桥和支持桥四种。
59.货车的转向桥主要由前轴、__、主销和轮毂等四部分组成。
60.悬架一般由弹性元件、导向装置和__等组成。
61.悬架按左右侧车轮之间的相对关系可分为非独立悬架和__两大类。
62.钢板弹簧悬架由钢板弹簧、前后支架、_栓_和减振器等组成。
63.麦可弗逊式独立悬架由减振器、__、悬架柱和推力轴承组件等组成。
64.电子控制空气悬架主要由空压机、干燥器、__、高度控制传感器、悬架总成、悬架控制选择开关及悬架ECU等组成。
65.双作用筒式减振器,它有三个缸筒,最外面的一个缸筒是防尘筒,中间的一个缸筒是__,最里面的一个缸筒是减振器的工作缸。
66.车轮由__、轮毂和辐盘等部分组成。
67.轮胎按工作气压的大小可分为高压胎(气压为0.5Mpa~0.7MPa)、__(气压为0.2Mpa~0.5MPa)和超低压胎(气压为0.2MPa以下)三种轮胎。
68.轮胎按组成结构不同又可分为有内胎轮胎和__两种轮胎。
69.按胎体帘线布置方式不同,充气轮胎分为__轮胎和子午线轮胎。
70.汽车的转向系按转向能源的不同分为__和动力转向系两大类。
71.汽车的转向系按转向轮的数量分,可分为两轮转向和__两种。
72.摇臂轴经探伤检查不得有裂纹,端部花键应。
73.制动系按功用可分为__、驻车制动装置、应急制动装置、安全制动和辅助制动装置。
74.从开始踩制动踏板到制动主缸推杆推动活塞开始运动,这段时间对应的制动踏板空行程称为__。
75.鼓式车轮制动器由__、固定部分、张开机构和定位调整机构组成。
76.盘式车轮制动器由旋转元件和__组成。
77.制动防抱死系统按生产厂家分类可分为__、戴维斯、德尔科和本迪克斯四个厂家。
78.博世ABS工作可分为__、制动保压、制动减压和解除制动四个过程。
79.制动鼓的主要损伤是制动鼓磨损和失园、__等。
80.机械转向系由__、转向器和转向传动机构三大部分组成。
81.现代汽车中型和重型汽车多采用循环球式转向器,小型车多采用__转向器。
82.汽车的循环球式转向器,它由两套传动副组成的,一套是__传动副,另一套是齿条齿扇传动副。
83.动力转向按动力能源可分为__和气压式两种。
84.动力转向按动力缸、
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