整体式压缩机组主要故障及处理方法分析解析Word下载.docx
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处理方法
温度显示值偏高
1.机组接线盒内补偿导线与热电偶接头锈蚀,接触不良;
2.数字温度表与补偿导线接触不良。
1.打开接线盒用砂纸或小刀去除补偿导线和热电偶接头氧化物,在接头表面适当涂抹少量润滑脂防腐,再用绝缘胶带包扎好(注意:
在进行该项工作时要小心,防止热电偶线头折断);
2.去除氧化物。
温度显示出现“1”
1.机组接线盒内补偿导线与热电偶接头锈蚀,接触不良。
2.补偿导线或热电偶断路
1.打开接线盒用砂纸或小刀去除补偿导线和热电偶接头氧化物,在接头表面适当涂抹少量润滑脂防腐,再用绝缘胶带包扎好
2.恢复接线,如果热电偶线头断后太短,可用钢锯片锯开热电偶外壳露出线头再与补偿导线连接。
温度显示出现负(-)值
1.补偿导线或接头碰壳接地;
2.热电偶损坏(绝缘被破坏)
1.查出后用绝缘胶带包扎。
2.更换
数字温度表无显示
1.电源线路故障;
2.补偿导线接地或热电偶绝缘损坏。
1.用万用表测电压值是否正常(90VDC);
2.分别拆开补偿导线和热点偶接头判断。
MARK-Ⅳ-N型故障选数控制器显“15”
1.电子盒与仪表盘接线接触不良
2.电源线到MARK-Ⅳ-N型故障选数控制器接触不良
3.仪表故障
1.检查接线,清除氧化腐蚀物
2.同上
3.更换
超限保护停机时电磁阀不关闭
1.接线接触不良
2.接线错误
3.电磁线圈断线
2.检查接线
3.常见的是线圈焊接处腐蚀断,可重新用松香焊锡焊接
转速表显示紊乱
接触不良
检查接线端子及高压线圈初级回路是否接触良好
HSD30转速表反复出现超速停机
曾经超速后未做消除处理
连按两次复位键(圆点键)
各传感器无信号返回
信号线路断线或接触不良
检查线路及各触点接触情况
机组主要故障及排除方法
产生原因
排除方法
启动转速低
1、启动气压不足;
2、启动管路松脱及严重泄漏;
3、曲轴位置不正确;
4、启动气门、凸轮磨损。
5、气门卡阻
1、按规定压力值供给启动气;
2、消除泄漏及松脱;
3、盘车,调整曲轴位置;
4、更换或焊补。
5、清洗
启动正常,动力缸不工作
1、点火系统发生故障;
2、燃气压力过低或过高;
3、调速操纵机构装配不当;
4、空气滤清器阻塞;
5、混合阀损坏;
6、喷射阀不动作。
7、卧轴钩形键脱落。
1、详见:
点火系统故障排除;
2、调整燃气调节阀;
3、调整调速操纵机构;
4、清洗滤芯,更换新机油;
5、检修混合阀;
6、调整喷射阀调整螺母,检查液压系统是否正常;
7、检查修补或更换。
运转不正常或控制紊乱
1、火花塞损坏或间隙不当;
2、燃气调压阀故障;
3、点火线路接触不良或短路;
4、调速器失灵或卡阻;
5、调速操纵机构间隙过大。
1、更换或调整间隙;
2、检修或更换;
3、检查线路;
4、清洗并检修;
5、检修或更换。
曲轴箱机油消耗过多
1、油位过高;
2、动力缸或压缩缸活塞杆刮油环损坏;
3、活塞杆拉伤;
1、调整油位至规定高度;
2、修理或更换;
3、更换或修理活塞杆;
曲轴轴承或连杆轴承温度过高
1、机油太浓或使用时间过长;
2、润滑油中含水;
3、曲轴箱中缺油;
4、轴承间隙过小。
1、及时更换机油;
2、补充机油至规定量;
3、调整间隙至规定范围值内。
4、检查、调整间隙。
机组转速下降以致停机(在点火正常情况下)
1、混合阀片断;
2、轴承发热以致烧瓦;
3、燃气压力损失太大;
4、负载过大。
5、液压油罐平衡管漏气或堵塞。
6、液压油位过低
1、检修或更换;
2、检查润滑情况是否正常;
3、排除堵塞、泄漏等故障;
4、调节负荷至规定值以内。
5、检查排除故障。
6、补充添加液压油
注油器不泵油
1、注油器观察窗漏气;
2、吸油管堵塞;
3、注油器堵塞或损坏;
4、注油器油位过低;
5、注油器传动失灵。
1、更换密封圈或旋紧玻璃罩;
2、排除堵塞物;
3、检修或更换;
4、检查浮子开关或加润滑油;
5、检查注油器传动装置并排除故障。
动力缸主要故障及排除方法
动力缸爆燃
1、负载过大;
2、润滑油太稀,并参加燃烧;
3、燃气压力过高;
4、点火时间过早;
5、空气滤清器阻塞。
1、调节负荷至规定值以内;
2、按规定使用润滑油;
3、调整燃气调节阀;
4、调整点火定时;
5、清洗滤芯,更换新机油。
动力缸敲缸
1、燃气压力过高;
2、点火时间过早;
3、空气滤清器阻塞。
4、燃气中液体成分过多;
5、连杆轴瓦或动力十字头销铜套松动或缸间隙过大;
6、活塞与气缸间隙过大;
7、缸内有异物。
1、调整燃气调节阀;
2、调整点火定时;
3、清洗滤芯,更换新机油。
4、清扫燃气分离器,或更换滤芯;
5、拧紧连杆螺栓,紧固十字头销或更换新件;
6、更换活塞;
7、拆下缸盖检查。
动力缸熄灭
2、火花塞高压电缆断裂或脱落;
3、永磁电机传动装置损坏;
4、燃气压力损失太大;
5、空气滤清器堵塞;
6、混合阀片损坏;
7、负载过大;
8、喷射阀不动作;
9、燃气进气转阀卡滞。
1、详见“点火系统故障排除”;
2、更换电缆;
3、修理或更换;
4、排除堵塞、泄漏等故障;
5、清洗滤芯,更换新机油;
6、清洗混合阀或更换损坏件;
7、调节负荷至规定值以内;
8、调整喷射阀调节螺母,检查液压系统是否正常;
9、清洗并检修。
动力缸温度过高
2、空气滤清器堵塞;
3、消声器或排气口堵塞;
4、气缸及活塞环积炭过多;
5、燃气中液体成分过多;
6、点火时间不当;
7、冷却水温过高。
2、清洗滤芯,更换新机油;
3、排除堵塞;
4、检修动力缸;
调整注油量;
5、排除液体;
清扫或更换滤芯;
6、调整点火定时;
7、检查原因并加注冷却水;
冷却水温高
1、冷却水量不足;
2、冷却水管路阻塞;
3、冷却水箱散热效果差;
4、水泵皮带打滑;
5、节温器损坏。
1、补充冷却水;
2、检查清洗冷却水管路;
3、冲洗散热器表面赃物及尘土;
4、调整或更换皮带;
5、更换。
两动力缸工作不平衡
1、混合阀损坏;
2、火花塞工作不正常;
3、进气口堵塞;
4、喷射阀润滑不良;
5、点火系统发生故障。
1、检修混合阀;
2、更换火花塞;
3、排除堵塞物;
4、清洗、调整喷射阀伸程,使两缸工作达到平衡;
5、详见“点火系统故障排除”。
动力缸排烟色不正常
冒白烟
1、气缸垫损坏
2、缸盖或气缸裂
3、燃料气水份大
1、检查或气缸垫
2、检查或更换
3、加强分离排水
冒青烟
1、注油量过大
2、动力缸活塞杆刮油环泄漏
1、调整注油量
2、检查、更换动力缸刮油环。
冒黑烟
1、负载过重
2、空滤器阻塞
1、调节负载至规定值以内
2、清洗或更换
动力缸活塞烧结
1、超负荷、超排温;
2、注油器机油过稀;
3、积炭过多。
4、注油量不足
1、调整负荷,使排温在规定范围内;
2、更换符合规定的润滑油
3、按规定调整注油量并及时检修动力缸,清除积炭。
4、调整注油量
动力缸转速下降
2、活塞和活塞环与气缸卡滞;
3、轴承发热;
4、动力缸进排气孔堵塞;
5、燃气压力过低。
2、调整润滑油量;
3、轴承间隙不当需调整;
4、清除堵塞物,检查润滑情况;
5、调整燃气调节阀。
活塞环积炭过多
1、燃气中液体成分过多;
2、注油器供油率过高;
3、刮油器或填料密封损坏。
1、清扫燃气分离器,或更换滤芯;
2、调节注油器油量;
3、检查并更换。
消声器发红
2、所用润滑油闪点过低;
3、消声器堵塞;
2、检查并更换润滑油;
3、检查并排除堵塞物;
压缩缸主要故障及排除方法
级间压力低
1、一级进气阀损坏
2、一级排气阀损坏
3、一级气缸活塞环窜气(活塞环磨损,对口或气缸拉伤
1、检修或更换气阀
2、检修或更换气阀
3、更换活塞环或调整开口角度,气缸轻微拉伤,可用砂纸打磨
级间压力升高
1、二级压缩缸吸入通道阻塞;
2、二级压缩缸进气阀或排气阀损坏;
3、二级压缩缸活塞环窜气。
1、检查清洗通道及二级分离器进口滤网;
2、检修或更换进排气阀;
3、更换活塞环或调整开口角度,气缸轻微拉伤,可用砂纸打磨。
最终排气压力升高
1、排出管线阻塞;
2、排出单流阀或排出阀门开度不够;
3、散热器堵塞;
4、用户控制气量。
1、解堵;
2、检查单流阀或排出阀门开度;
3、解堵;
4与用户联系。
排气温度高
1、吸入压力降低或排出压力升高(压比增大)
2、冷却系统故障
3、气阀故障
4、活塞环窜气
5、吸气温度升高
6、润滑不良
1、调整工况
2、检查夹套水温是否高,并加以排除
3、检修或更换气阀
4、更换活塞环或调整开口角度,气缸轻微拉伤,可用砂纸打磨
5、降低吸气温度
6、检查气缸润滑油量
排出压力降低
1、吸入压力降低
2、一级进排阀故障
3、一级活塞环窜气
4、用户用气量增大或排气管线泄漏
4、与用户联系或排除泄漏
排气量不足
1、进气压力低或排气压力升高
2、一级压缩缸进、排气阀损坏
3、一级压缩缸活塞环窜气
4、余隙容积过大
4、根据机组工况曲线调整余隙
功率消耗增大
1、压比增大;
2、缸内气阀结垢阻塞(伴随排出压力降低);
3、曲轴箱油面过高;
4、吸入气体状态发生变化(如有雾状水进入。
1、调整工况;
2、清洗气阀;
3、调整至规定油面;
4、加强气水分离并及时排放分离器积液。
填料漏气
1、填料环组方向装反;
2、润滑油量不足;
3、润滑油粘度低;
4、填料盒内脏.密封环卡滞;
5、密封环过度磨损;
6、填料环弹簧断。
1、按规定方向装配;
2、适当增加注油量;
3、更换油品;
4、清洗填料盒及填料;
5、更换填料环;
6、更换弹簧。
压缩缸内有尖锐冲击声
1、阀片断裂掉入缸内或其他金属物掉入缸内;
2、气缸内有积液或水腔漏水。
1、停机取出;
2、拆检气缸或更换。
气缸有撞击声
1、气缸套松动;
2、余隙活塞松动;
3、活塞上、下死点间隙过小;
4、气阀罩未压紧气阀;
5、活塞并帽松动。
1、送生产厂修理;
2、重铆,最好采用冷铆;
3、按标准值调整;
4、检查、加垫紧固;
5、采用专用工具紧固。
气缸不正常振动
1、基础螺栓.连接螺栓.支承架等松动;
2、进排气管线过长.无支承架或支承架松动;
3、主轴承.连杆瓦.十字头等间隙过大;
4、活塞环与气缸壁间隙过大或支撑环过度磨损。
1、重新紧固;
2、重新紧固或加支承架;
3、检查、更换;
4、检查、更换。
曲轴箱有撞击声
1、连杆瓦过渡磨损.间隙过大
2、主轴承过渡磨损.间隙过大
3、发动机工作不平稳
1、检查、更换
2、检查、更换
3、检查燃气、点火系统
活塞杆.填料过热
1、压缩机排气温度高;
3、盘根盒密封不严;
4、润滑油粘度低。
2、适当增加注油量
3、清洗或更换填料环
4、更换油品
风扇轴承发热
1、润滑油脂加注不够或过多;
2、风扇皮带调整过紧;
3、轴承走内圆或外圆。
1、适量加注;
2、重新调整,减小预紧力;
3、更换轴承
气缸发热异常
1、进、排气阀损坏
2、气阀安装不到位
3、气缸冷却水循环故障
4、压缩缸内部窜气(活塞环损坏或气缸拉伤)
5、润滑油量不足或管路阻塞
1、检修气阀
2、重新安装
3、检查冷却水循环系统
4、更换活塞环或调整开口角度,气缸轻微拉伤,用细砂纸打磨;
5、检查油管路、调整油量。
机油消耗过大
1、压力注油器各润滑点油量调整过大;
2、动力缸端刮油环损坏;
3、动力缸端刮油装配不当;
4、压缩缸端刮油环损坏;
或装配不当。
1、按规定量调整;
2、更换;
3、检查、重新装配
更换;
4、检查、重新装配。
连杆螺栓拉断
1、压缩机超速;
2、压缩机负载过大;
3、压缩机连杆瓦.十字头铜套间隙过大;
4、发动机提速过猛或转速波动过大;
。
5、连杆螺栓疲劳或预紧力过量。
1、控制转速并使超速保护保持在灵敏、可靠状态;
2、按机组工况负荷曲线控制负荷;
3、更换;
4、精心、平稳操作;
5、按规定扭距扭紧。
齿轮油泵无油压
(JG型机组)
1、曲轴箱油面低;
2、粗滤器堵塞;
3、传动链条脱落;
4、旁通阀关闭不严;
5、齿轮与泵腔轴向间隙增大。
1、补充油面到规定位置;
2、清洗;
3、检查、重新安装;
4、清洗;
5、调整。
机油压力波动
1、曲轴箱油面过高。
1、降低油面。
机油压力降低(JG型机组)
1、机油滤清器堵塞;
2、机油旁通阀关闭不严;
3、机油泵内齿轮泵腔间隙增大;
4、压缩机连杆瓦,十字头铜套间隙增大;
5、机油温度过高。
1、更换;
2、检查、清洗;
3、重新调整间隙;
4、更换;
5、清洗换热器。
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