检修道路施工方案Word下载.docx

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⑵测量控制点的保护：

将我项目部施工建立的测控点用长木桩加以保护。

⑶标桩结构及埋设

本控制网所有控制点均采用长木桩标识，为使标识稳固可靠，应增加标桩的尺寸和标桩的埋设深度。

标桩埋好后其上部用红油漆涂抹，做好醒目易认，得现场使用和测量标桩的保护。

2、控制网测设步骤

⑴复核业主提供的水准点与控制点；

⑵根据业主提供的水准点与控制点和施测方案进行控制点初定位；

⑶据初定位点进行造标埋石；

⑷在已埋好的控制桩上进行粗定位；

⑸精测各控制点并设计坐标作比较；

⑹改正到设计坐标位置；

⑺在施工过程中定期复测控制点。

3、高程控制网的布设

根据《工程测量规范》及本工程的特点，布设水准控制网，控制网布设成闭合环形或附合水准路线。

水准控制点在确认各项技术指标满足要求后再进行复测，水准点基本以平面控制点同时兼作高程控制点，高程控制网布设后，应定时进行复测，修正由于地基高程变化，保证高程值与实际位置相符。

4、桩位测放

打桩位置按照设计图纸的尺寸根据基准点由专业测量人员准确地投放每一根桩的中心点，并有明显的标志（如小木桩）上订小铁钉，标上红油漆；

施工过程中施工班组对桩位应打一根复核一根，以免打桩时土体挤压造成的偏位。

二、厂区道路施工方案

场内检修道路由进场道路中转平台引接，并途经各风机平台。

组织施工力量进行道路土石方工程施工，将快速通道（碎石毛路面）尽快修建至各风机机位，进行风机基础施工；

主体工作面展开后，再进行道路修整，以达到设计标准。

1、检修道路施工

1）路面结构设计

①路面结构组成及材料组成：

依据设计规范及标准要求，结合风电场道路的建设经验，其路面结构及材料为：

厚15cm天然级配砂砾石路面。

②路肩：

一般路段采用砂石路肩。

2）道路清表

测量放样后，根据现场路基用地实际情况，表面有浮沙的路段清除路基表层浮沙；

场地清理完后，将清理后的场地进行修整、铺平、填筑并全面碾压，使其密实度达到规定要求；

所有清理现场的废弃物堆放在指定的弃土场内。

3）路基填筑

①土方填筑

路基采用土方回填，填筑应分层填筑。

路基的填方用土优先就近利用路基附近开沟挖方。

每层填土最大松铺厚度应根椐现场压实试验确定，一般最大铺厚度不大于30cm，也不小于10cm，同种材料的填筑层累计厚度不宜小于50cm，压实层的表面应整平并做成路拱。

施工过程中对土的含水量必须严加控制、及时测定、随时调整。

路堤填筑材料根据各挖填段开挖和填筑量，合理组织挖填料,填料采用挖掘机挖填，装载机摊铺，18t自行式振动压路机碾压。

4）、路基碾压

①采用振动压路机分层碾压，碾压时做到无漏压，无死角并确保碾压均匀。

②碾压时，遵循先轻压，后重压，先稳后振，先慢后快，先边后中，先高后低及轮迹要重叠的原则。

碾压时应顺道路中心方向进行，弯道及路口圆角处应边开边借，超高的曲线段应自曲线内侧逐渐移向外侧。

③碾压夯实后不得有松散、翻浆、弹簧土及表面不平整现象。

若下层未达到压实度要求，不得铺筑上层。

5）、天然级配沙砾石路面施工

①准备工作

a.开工前应先准备好施工所需的机具，并加以检验。

b.应根据块石基层所用集料及要求的压实度，通过试验确定集料的松铺系数。

c.在铺筑块石基层之前，应将完工并验收合格的路基面上的浮土、杂物全部清除。

凡不符合设计要求的路段，必须根据具体情况采取措施，使之达到标准。

d.根据各路段基层的宽度、厚度及预定的干容重，计算各段所需要的干集料数量；

并根据料场集料的含水量以及所用运料车辆的吨位，计算每车材料的堆放距离。

②运输和摊铺集料。

a.集料装车时，应控制每车料的数量基本相等，并严格掌握卸料和距离，避免料不足或过多。

③压实

a.摊铺和整型之后，用压路机按先轻后重先边缘后中间的顺序进行洒水碾压，至无显著轮迹、碎石无挤动推移的现象为止。

b.每道碾压应与上道碾压相重叠，使每层整个厚度和宽度完全、均匀地压实到规定的密度为止，压实后表面应平整、无轮迹或隆起，且断面正确，路拱符合要求。

c.凡在压路机不能作业的地方，应采用机夯进行压实。

d.严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。

6）、雨季施工注意事项

雨季施工前，应根据现场具体情况确定可进行雨季施工地段，并编制实施性的雨季施工方案。

雨季施工应保持现场排水设施的畅通。

在路基施工期间，土料换填前或在路槽换填石渣料后碾压期间，对开挖路槽边要合理设置路拱和临时排水设施，始终保持路槽处于良好的排水状态。

如遇雨造成路槽翻浆时，应清浆换填石渣。

挖除翻浆应分段进行，切忌全线开挖。

清浆要彻底，全部挖除软泥。

小片翻浆相距较近时，应一次挖通处理。

路槽在雨后应严格断绝交通，施工人员也不能乱踩，以免扩大破坏范围。

雨季前，做好路基施工设备的防潮工作及供电线路的维修。

三、过水路面挡墙施工

1、石料质量

石料在使用前按《公路工程岩石试验规程》（JTGE41—2005）进行试验，以确定石料各项物理力学指标值。

石料强韧、密实、坚固与耐久，质地适当细致，色泽均匀，无风化剥落和裂纹及结构缺陷。

石料取自成品质量满意的采石场。

片石的厚度不小于150mm（卵形和薄片者不得使用）。

块石大致方正，上下面大致平行,料的尖锐边角应凿去。

2、砂、砾石质量

砂浆采用的砂料，要求粒径为0.15～5mm，细度模数为2.5～3.0，砌筑料石砂浆的砂，最大粒径不大于2.5mm。

3、水泥砂浆质量

砌体所用砂浆的材料配合比，经试拌试验决定。

水灰比不大于0.65。

砂浆有适当的和易性和稠度，其值当用标准圆锥体沉入度表示时为50～70mm。

砌石和勾缝所用砂浆等按图纸规定。

砂浆用机械拌和。

砂浆或小石子混凝土拌和后2～3h内使用完毕，不允许加水重塑。

4、施工要求

①一般要求

在砌筑前每一石块均应用干净水洗净并使其彻底饱和，其垫层亦应干净并湿润。

所有石块均应座于新拌砂浆之上，在砂浆凝固前，所有缝应满浆，石块固定就位。

垂直缝的满浆系先将已砌好的石块的侧面抹浆，然后用侧压砌置下一相邻石块；

或石块就位后灌入砂浆。

当砌体相当长时，应分为几段。

砌筑时相邻段高差不大于1.2m，段与段间设伸缩缝或沉降缝，各段水平砌缝应一致。

先铺砌角隅石及镶面石，然后铺砌帮衬石，最后铺砌腹石。

角隅石或镶面石应与帮衬石互相锁合。

如果石块松动或砌缝开裂，应将石块提起，垫层砂浆与砌缝砂浆清扫干净，然后将石块重铺砌在新砂浆上。

在砂浆凝固前应将外露缝勾好，勾缝深度不小于20mm。

如若不能按这样将外露缝勾缝，应在砂浆未凝固前，将砌缝砂浆括深不小于20mm，为以后勾缝作准备。

勾好缝或灌好浆的砌体在完工后，视水泥种类及气候情况，在7～14d内应加强养生。

②片石砌体

片石应分层砌筑，一般2～3层组成一个工作层，每一工作层应大致找平。

应选用具有比较整齐表面的大尺寸石块作为角隅石及镶面石。

相对长和短的石块应交错铺在同一层并和帮衬石或腹石交错锁结。

竖缝应与邻层的竖缝错开。

一般平缝与竖缝宽度，当用水泥砂浆砌筑时不大于40mm。

可以用厚度不比缝宽大的石片填塞宽的竖缝，且石片应被砂浆包裹。

③粗料石砌体

粗料石砌体应成行铺砌并砌成水平层次。

在铺砌前，应选择石料，使各层在厚度、外观及类别上相匹配。

镶面石应是一丁一顺砌筑。

缝为竖缝及平缝，粗料石缝宽不大于20mm，混凝土预制块缝宽不大于10mm。

任何镶面石块应与邻层石块搭接，其搭接长度不小于100mm，同时在丁石的上层或下层不宜有竖缝。

④浆砌块石挡土墙

砌筑时必须两面立杆挂线或样板挂线，外面线应顺直整齐，逐层收坡，内面线可大致适顺，在砌筑过程中应经常校正线杆，以保证砌体各部尺寸符合图纸要求。

墙基础直接置于天然地基上时，应经监理工程师检验同意后，方可开始砌筑。

当有渗透水时，应及时排除，以免基础在砂浆初凝前遭水侵害。

墙基础为软弱土层，不能保证图纸要求的强度时，应经监理工程师批准，采用加宽基础或其他措施。

浸水或近河路基的挡土墙基础的设置深度，应符合图纸规定，且不小于冲刷线以下0.5m。

当墙基础设置在岩石的横坡上时，应清除表面风化层，并做成台阶形，台阶的高宽比不得大于2：

1，台阶宽度不应小于0.5m。

沿墙长度方向地面有纵坡时，应沿纵向按图纸要求做成台阶。

工作段的分段位置宜在伸缩缝和沉降缝之处，各段水平缝应一致，分段砌筑时，相邻段的高差不宜超过1.2m。

⑤排（截）水沟

当排水沟置于填土上，填土宜采用土石方混合填筑并压实，在经监理人检验同意后，方可开始砌筑，以防出现不均匀沉陷。

当有渗透水时，应及时排除，以免基础在砂浆初凝前遭水浸害。

排水沟的线形要求平顺，尽可能采用直线形，转弯处宜做成弧形。

砌体应采用铺浆法分层坐浆砌筑，砂浆稠度应为3～5cm。

浆砌石铺砌时，砌缝砂浆应饱满，沟身不漏水。

砌筑完成后，排水沟外表面应进行砂浆抹面。

在砌筑过程中应经常校正线杆，以保证砌体各部尺寸符合图纸要求。