致敬时代楷模连钢创新团队先进事迹5篇Word格式.docx

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　　我国一些关键产业近年遇到的瓶颈已充分说明，自力更生才不受制于人，自主创新才能真正掌握核心技术。

各行业“卡脖子”技术的突破，需要各行各业不懈奋斗、勇攀高峰。

　　时代楷模连钢创新团队先进事迹2

　　20XX年5月11日，全自动化集装箱码头在青岛港诞生，开港作业便达到单机效率26.1自然箱/小时，之后这个世界纪录被6次刷新。

2020年年底，单机效率已增至47.6自然箱/小时。

　　2019年11月，青岛港自动化码头二期“全球首个5G智慧码头”开港运营，再次以“中国速度”震惊世界航运界。

　　“我们从零起步，靠的是做到极致的工匠精神和群策群力的团队协作，每一次突破都值得铭记。

”张连钢说：

“世界纪录不是任何人施舍给我们的，是全体队员不断超越自我、拼命干出来的!

”

　　“仅流程测试案例就编写了5000多个，反复测试十几万次。

”“连钢创新团队”项目经理窦亮说。

在一次测试中，他们发现某处系统功能出现异常，但疑点有数百个，大家按流程一点点回溯，连续一周每天干到凌晨，最终找到了问题点。

　　这样的例子还有很多。

有段时间，AGV（自动导引车）“死锁”情况频繁出现，李永翠和同事们用了几个月，分析了上万条工作日志，从中归纳了十几种“死锁”类型，最终成功“解锁”;

负责操作的朱文峰、王吉升、隋晓等对100多个流程反复修改十几稿;

负责作业的李波、管廷敬、耿卫宁等做了40多个闸口方案……

　　开港至今，“连钢创新团队”推出了一连串耀眼的“全球首创”：

全球首次研制成功机器人自动拆装集装箱扭锁;

全球首次研制成功轨道吊防风“一键锚定”装置;

全球首创自动导引车循环充电技术;

全球首个氢+5G智慧码头……而且，经过173次的动态优化，自动化码头管控系统已经越来越“聪明”。

　　外行看热闹，内行看门道。

作业组负责人李波清楚地记得，自动化码头运行后不久，鹿特丹世界门户码头的考察团来到青岛港，提出要到自动化码头作业现场看看，并且要求拍照、录像，很明显就是想检验青岛港自动化码头的“成色”。

　　“给他们拍，让他们看!

我们的技术，仅凭拍照和计算是学不走的。

”李波向张连钢汇报后得到了这样的答复，自动化码头行云流水般的作业征服了曾经世界第一大港的同行。

　　截至目前，青岛港自动化码头已受理和授权专利124项，取得软件著作权14项，发表论文70余篇，核心技术掌握在团队自己手中，这就是张连钢自信从容地让国外同行随意拍照的底气所在。

　　2018年，从不邀请亚洲港口参加的全球自动化码头峰会主动邀请“连钢创新团队”分享建设经验，青岛港自动化码头同时获评“全球自动化码头最佳效率奖”。

自码头运营以来，已接待来自全球60个国家和地区的4万余人次，成为展现中国智慧的亮丽名片。

　　时代楷模连钢创新团队先进事迹3

　　时间回溯到20XX年7月，山东港口青岛港提出了自己的时代之问：

能否打破国外几十年的垄断，建成世界上最先进的自动化码头?

　　全自动化码头是集物联网、大数据、人工智能、自动控制等技术于一体的复杂系统工程，被誉为“大国重器”，也被称为“贵族码头”。

20XX年10月，青岛港经过反复遴选，任命了既有专业技术功底，又有一线实践经验的张连钢，担当“自动化码头筹建小组”组长。

　　“我23岁大学毕业就进入青岛港，37年来一直在码头上摸爬滚打。

建设全自动化码头是我多年的梦想，而这一天终于来了!

”接到任命时，因肺癌手术尚在家休养的张连钢兴奋得像个孩子。

　　20XX年10月，青岛港自动化码头项目组吹响了“集结号”。

李永翠、李波、张卫、吕向东、周兆君、潘海清、修方强、王延春等8个核心成员加上其他骨干共25人，其中党员21人，成立了攻关团队，在张连钢的带领下，开始了冲击世界港口科技制高点的艰难跋涉……

　　立项之初，项目组成员连自动化码头是什么样都没见过。

抱着虚心求教的态度，张连钢带领大家先后奔赴荷兰、英国、德国等国外自动化码头考察“取经”，但国外同行“连捂带盖”，技术壁垒让项目组备受煎熬：

不准下车，不准拍照，不提供任何数据。

　　“他们说凭咱们现在的技术，做出这个码头至少10年，建议我们直接购买他们的成熟技术!

”随行翻译板着脸低声对张连钢说。

　　“仅仅一个口岸业务的小小模块，外国供应商就报了5000工时，折合人民币780万元，如果全部用国外方案总花费更是不可想象。

”团队信息技术组负责人徐永宁回忆。

跑了一圈，没求到“真经”，却让项目组清醒地认识到，核心技术是买不来的，还得靠自己。

　　自动化码头的核心技术是ECS系统，当时全球自动化码头设备控制系统的唯一供货商是荷兰TBA，不仅技术不开放，还有捆绑销售等问题。

掏钱买人家的东西，只能用不能动，“生病”了都不知道咋治，张连钢决定：

摆脱垄断掣肘自己干，与上海振华联合开发ECS系统。

　　“最艰难的时候，是我们对ECS研发进行阶段评估后，发现功能根本达不到需求，几十亿元的投资可能转不起来了，开工时间也得拖后好几年。

”团队IT组负责人李永翠告诉记者，那天的会议室一片死寂，最后，张连钢打破沉默：

“做不好，我们就排队跳海。

我第一个跳!

　　从那天起，项目组办公室的灯就没在晚上10点前熄灭过。

10个月后，当GE资深专家Simon看到项目组整体方案时大为震惊：

“不可思议!

我必须说，你们的模式才是最符合自动化码头建设方向的模式!

　　时代楷模连钢创新团队先进事迹4

　　“我想先跟大家说一个数字，‘3000’。

大家知道3000代表了什么吗?

”李永翠说，“这是在自动化码头规划设计的过程中，我们开过的技术研讨会的数量，而每一个研讨会的背后都是一个又一个的难题。

　　“我们的开局——很难。

　　截至20XX年，全球已经建成了三十多个自动化码头，但我国，乃至亚洲，却没有一座真正意义上的全自动化码头。

　　20XX年10月23日，青岛港成立了以张连钢为组长的自动化码头项目组，正式开启了自动化码头建设的征程。

　　当时，整个项目组陷入特别焦虑、特别迷茫的状态。

最后还是“连钢创新团队”的主心骨——连钢组长拍了板儿：

我们要靠中国人自己的力量，建设属于我们自己的自动化码头!

而且，一定要建成世界上最好的自动化码头!

　　“开局决策难，决策之后开始的码头设计——更难。

　　设计之初，团队面对的是只有一条海岸线和一片待平整的土地，成员几乎天天熬夜，白天讨论、晚上“恶补”相关领域的知识，每个专业都形成了上万字的分析报告。

　　随着信息的汇总和无数次碰撞、讨论，经过反复不断地推倒-重建-再推倒-再重建，码头轮廓一点一点成型。

　　“仅仅是出入集装箱卡车的闸口布局，我们前后总共设计了40多稿方案，”李永翠说，为了确保生产流程能够顺畅运转，仅流程测试案例就编写了7000多个，反复测试达十万多次。

　　这一组组数据的背后，是一个个通宵达旦，是一次次挑战极限。

就这样，“连钢创新团队”仅仅用了15个月就完成了码头的方案设计，要知道，在国外，这项工作至少需要三年。

　　“设计完成了，码头开始建设，又是——难上加难!

　　15个月历经千辛万苦孕育出完整方案。

20XX年5月11日，团队自主设计、自主建造、自主运营的青岛港自动化码头一期开业!

不同于欧美，“连钢创新团队”的自动化码头，不仅创出了开港效率全球最高纪录，而且让高高在上的“贵族码头”第一次走下云端，成为可复制、可推广、可商业化运营的“中国方案”。

　　时代楷模连钢创新团队先进事迹5

　　“中国有句老话，叫天下武功，唯快不破。

”“连钢创新团队”成员李波说：

“效率，一直被看作是港口的生命线。

在传统的人工码头上，青岛港的‘振超团队’创造了闻名世界的‘振超效率’;

在建设全自动化集装箱码头时，我们同样满怀信心，要创造世界一流的自动化码头装卸效率!

　　“在自动化码头创造世界纪录的路上，我们经历了三次亮剑。

”李波表示。

　　第一次亮剑：

　　开港时桥吊单机效率突破每小时25自然箱

　　自动化码头从1993年在荷兰起源，到“连钢创新团队”项目组成立时的20XX年，已发展了20年。

但开港的桥吊单机效率始终没有突破每小时20自然箱。

　　“那个时候，我在项目组负责业务流程设计和集成测试工作，这是个复杂的系统工程，开始由于没有经验，第一个堆场的集成测试用了整整15天，”李波说，“当时整个人都傻掉了。

　　为了赶进度，整个“连钢创新团队”都拼了，连续十几天吃住在单位，白天在现场测试、记录问题。

晚上就聚在一起查看系统代码，逐项讨论测试案例和测试方法，全速推进测试工作。

第二个堆场53个流程、1200个测试案例他们只用了7天，第三个堆场仅仅用了3天。

接下来，就开始多线作战，多个堆场同时开展迭代测试。

　　20XX年5月11日，自动化码头正式开港运营，在船长366米、载箱量13000箱的“中远法国轮”作业中，所有操作行云流水、一气呵成，桥吊单机效率达到了每小时26.1自然箱，一举打破了自动化码头开港作业效率不过20的魔咒。

　　第二次亮剑：

　　自动化码头作业效率勇创世界纪录

　　“自动化码头开港后，我们不断完善系统功能，不断优化作业流程，让这个码头更加聪明和健壮。

”李波介绍，比如，为了压缩桥吊作业循环时间，将最普通的抓箱、放箱两个操作，又细分出十几个环节，然后来到现场，拿着秒表，站在50多米的高空，在海边零下10几度的环境中，一个环节一个环节地测算，一秒钟一秒钟地细抠，一点一点地优化，不断提升作业效率。

　　20XX年12月3日，在“以星芝加哥”轮作业中，“连钢创新团队”一举创出单机平均效率每小时39.6自然箱的新纪录。

　　第三次亮剑：

　　将“中国速度”提升到全新高度

　　一次次的加速，一次次的超越，青岛港自动化码头已成为世界单机作业效率纪录的“粉碎机”。

　　2020年12月17日，山东港口青岛港全自动化集装箱码头“连钢创新团队”再创佳绩：

在107#泊位“德翔普南”轮作业中，桥吊单机作业效率达到47.6自然箱/小时，全面超越今年4月份创造的44.6自然箱/小时的骄人成绩，第六次刷新自动化码头装卸世界纪录，将“中国速度”又提升到一个全新高度。