合肥市莲花路施工组织设计.docx
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合肥市莲花路施工组织设计.docx
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合肥市莲花路施工组织设计
一、编制依据
(一)合肥经济技术开发区南部工业园一期道排工程施工招投标文件。
(二)有关公路、市政工程现行技术规范及标准。
(三)有关公路、市政工程施工操作规范。
(四)现场的实地考察资料。
二、工程概况
(一)工程地理位置及主要内容
莲花路道路工程位于合肥市经济技术开发区南部工业园内,根据合肥市总体规划和综合交通规划,其起点为方兴大道南侧辅道,北向与现状莲花路相接,向南分别与天海路、云谷路和青鸾路相交。
莲花路是合肥经济技术开发区内的骨架路网之一,该路的建设对于完善区域内部路网建设,沟通合肥区与周边地域的交通及为经开区实现物畅其流的目标具有重要意义,为合肥合肥经济技术开发区的可持续发展奠定重要的基础。
设计莲花路全长2121.558米,规划红线宽度为60米,两侧各10米绿线。
本次我单位投标段为方兴大道—云谷路段,该段全长1226.298米。
(二)工程设计简述
1、道路设计
(1)道路横断面
本标段全长1226.298m,规划路幅红线宽为60米(渠化段47米)。
具体道路标准横断面布置为:
5.5m(绿化景观带)+5.5m(人行道及非机动车道)+7m(机非分割带)+12m(机动车道)+12m(机动车道)+7m(机非分割带)+5.5m(人行道及非机动车道)+5.5m(绿化景观带)=60m
(2)路基、路面设计
道路路面结构采用沥青砼柔性路面,路面结构自上而下的组合如下:
机动车道路面结构:
上面层4cm细粒式SBS改性沥青砼(AC-13C)
中面层6cm中粒式沥青砼(AC-20C)
下面层7cm粗粒式沥青砼(AC-25I)
沥青下封层
35cm厚水泥稳定碎石基层(5%水泥含量)
20cm厚10%石灰土底基层
2、地基处理
本工程地处中、弱膨胀土地段,需要采取措施进行处理,在零填及零挖段的机动车道上路床坡脚往下1m设置双层防渗土工布,以避免雨水对路面的侵蚀,填方段采用膨胀土作为路基填料须掺石灰进行改良处理,掺灰量根据现场实验确定。
对于埋深较浅的软弱土直接采用换填法。
3、排水工程
本工程设计雨水工程东侧莲花路与方兴大道交点北侧50m为2.2m×4.5m箱涵,往南至1+290段为2.5m×5m箱涵,西侧为d400PVC-U排水管,支管为D300-D1400管道.
污水管道为D300-D500PVC-U排水管,自东西污35#井起为D1000砼顶管.
排水工程中管径D>500雨水采用钢筋砼Ⅱ级平口管,污水采用钢筋砼Ⅱ级承插口管.
(三)工期及质量目标
1、本次工程总工期200天,150个日历天具备摊铺水泥稳定碎石条件,计
划开工日期:
2007年3月10日。
2、本工程质量要求:
优良。
3、承包方式:
施工总承包。
三、本工程特点、重点
根据招标文件和设计图纸的要求,结合对本工程的实际考察,总结对以往类似工程的施工经验,我单位组织技术骨干力量通过认真的讨论研究,列出工程的特点、重点、难点,并对重点与难点作出了认真的分析,针对技术上的难点制定了相应的技术措施。
(一)工程特点
1、投资大:
由于本工程的设计标准高,排水工程中雨水采用单侧全线箱涵,同时污水有大段顶管施工,使得本工程投资比同类工程的投资大。
2、工期紧:
本工程的工期为150天,由于道路施工中挖填方量大,同时排水施工工作量巨大,工艺较复杂,导致相应施工工期很紧。
3、质量标准要求高:
本工程最终质量要达到“黄山杯”。
(二)工程重点
1、莲花路土方平衡调配
(1)、现有道路范围内缺方
a、河塘部分
将河塘自北向南按顺序编号:
1#河塘:
里程桩号0+130-0+220段,约90米,清塘面积约3600m2,清淤方
量约7000m3,回填至原地表约需土方量10000m3。
2#河塘:
里程桩号0+430—0+540段,贯穿整个路幅,面积约5000m2,清淤方量约8000m3,回填至原地表约需土方量13000m3。
3#河塘:
该小鱼塘位置在0+600段东侧,面积约1000m2,清淤方量约1500m3
回填至原地表约需土方量1500m3。
4#河塘:
里程桩号0+620—0+780段东侧,面积约5000m2,清淤方量约8000m3回填至原地表约需土方量9000m3。
5#河塘:
0+800段西侧,面积约1000m2,清淤方量约1500m3回填至原地
表约需土方量1500m3。
6#河塘:
里程桩号1+010—1+090段,面积约4000m2,清淤方量约8000m3
回填至原地表约需土方量10000m3。
7#河塘:
里程桩号1+210—1+260段,面积约3000m2,清淤方量约5000m3
回填至原地表约需土方量8000m3。
1#-7#塘清淤量约为42000m3,回填量为53000m3,
b、农田、沟渠填方段
0+066-0+275(高压线底)段平均原地表高程在19米左右,30cm清表土方
量约在3000m3,回填量约25000m3。
0+275-0+475段西侧,清表量约2400m3,回填量约8000m3。
0+550段—1+120段:
本段多为农田、沟渠,且地势较低,所需回填土方约
100000m3,清表方量约12000m3.
本标段土方空缺量约为186000m3(不含快车道结构层灰土6500m3)。
(2)可利用方量
a、现有道路范围内可用土方
0+275-0+475段东侧,可利用方量约8000m3。
1+050-1+230挖方段可利用土方约25000m3。
东侧雨水箱涵可利用土方约25000m3。
全线雨污水管道及检查井可利用土方约2000m3。
道路路幅范围内可用土方量约60000m3。
b、现有道路绿线范围内可利用方量
全线考虑绿线20m清表后往下1m多的土方,则可利用土方约30000m3。
c、现有道路范围外(离道路两侧200米,挖方区域)可利用方量
0+066-0+150段绿线范围外东侧,若可取土则可利用土方约10000m3,
1+050-1+230段绿线范围外西侧,如可作为取土场,则可解决90000m3左右的空缺。
若2、3可行,则可利用土方为180000m3,基本可解决本标土方量大量空缺的问题。
(3)土方调配及工期安排
道路路基土方回填的总工期不超过4个月。
其实际工作日安排如下:
以200m为一施工段,每工作日可完成一层(25cm)的回填,回填层数约10层,全线大致可分为5-6个施工段,总施工工期应在60个工作日之内,同时综合考虑雨季(4、5、6为多雨季)、过路管线及两侧管道、箱涵施工的影响,可满足路基回填4个月的要求。
(4)机械的配置
全线路基土方回填量(压实方)折算成车次约需14000趟。
考虑每日完成2个工作段的土方转运,每日所需土方量约6000m3,需挖掘机4台,每工作日约需470车次,其运距每车次往返时间约20min,综合考虑运输、挖方成本每台挖掘机需配6辆自卸汽车,则每日共需汽车24辆。
每日完成一个工作面的回填,施工面积约5000m2,需推土机(140)2台,路拌机2台,平地机1台,压路机(18t)3台。
(5)人工
土方调配人员4人,施工管理人员3人,工人30人。
2、沟塘施工
本工程大部分路段处于水网水田区,沟塘众多,需要进行清淤与回填。
根据以往施工经验沟塘清淤的彻不彻底直接影响到路基的稳定。
因此,我单位将沟塘处理列为重点之一。
对于沟塘部分施工的必须在施工前先围堰再抽水清淤;对于剩余面积小于1/4的沟塘,应全部清掉且填塘面积应超出路幅范围5m宽。
清淤必须清彻底,直至清至底部硬质原状土,然后再进行分层回填。
回填时为了保证将来不发生不均匀沉降和维护道路的整体性,首先要将沟塘纵横向按1:
1.5坡度挖成阶梯状,每层阶梯高为60cm,宽不小于90cm。
当坡度较陡时,每级台阶宽度不小于1.0m,台阶面做成向内倾斜3%状。
回填中严格按照每层压实厚度为20cm的要求进行回填碾压。
这样才能保证道路的整体性,消除不均匀沉降等一系列质量隐患,确保工程质量。
3、软基加固
本工程地处中、弱膨胀土地段,需要采取措施进行处理,在零填及零挖段的机动车道上路床坡脚往下1m设置双层防渗土工布,以避免雨水对路面的侵蚀,填方段采用膨胀土作为路基填料须掺石灰进行改良处理,掺灰量根据现场实验确定。
对于埋深较浅的软弱土直接采用换填法。
4、箱涵工程
由于箱涵工程在本工程中工程量较大,施工要求较高,施工相对周期较长,使之成为本工程重中之重,具体施工方法及注意事项详见下节。
四、各分部分项工程施工方案与技术措施
(一)施工准备
1、技术准备
1)熟悉、核对设计文件、图纸及有关资料
组织有关人员熟悉、了解设计文件、图纸和有关资料,使施工人员明确设
计人的设计意图,熟悉施工图纸的细部构造,掌握各种原始资料。
对设计文件和图纸进行现场核对,主要内容如下:
(1)各项计划的安排、设计图纸和资料是否符合国家有关方针、政策和规
定,图纸是否齐全,图纸本身及相互间有无错误和矛盾;
(2)掌握设计内容和技术条件,弄清设计规模、结构特点和形式;
(3)设计文件所依据的水文、地质、气象、岩土等资料是否准确、可靠、
齐全;
(4)核对主要控制点、转角点、三角点、基线等是否准确无误;重要构造
物的位置、尺寸大小、孔径等是否恰当,能否采用先进的技术或使用新型材料;
(5)对土质不良地段采取的处理措施,对环境影响的处理措施;
(6)各项协议书等文件是否完善、齐备;
(7)明确建设期限,包括各子项目的期限要求。
2)编制施工预算。
3)组织先遣人员进场,做好后勤准备工作在大批施工人员进场前,我方
将准备先遣人员根据任务的具体安排,结合施工现场的实际情况,具体落实施工队伍进场后的生产、生活方面必须解决的问题。
对施工中涉及其它部门的问题,做好联系,签定协议书或合同。
2、施工现场准备
1)做好施工放样工作,目前我方已完成此项工作。
2)修建便道、搭盖工栅,大型临时设施:
便道我方0+66处至5+50处利用原有进入孙李村的道路作为施工便道,鉴
于此段道路弯曲,我方将适当的将其调整以下;剩余段我方将将便道设置在道路中线的东边,便道顶宽设置为5m,采用建筑垃圾和中碎结合,每隔50m处设置一个7m宽5m长的会车点。
我方项目部设置在方兴大道与莲花路交口东北角处。
3)进行料场的布置,供水、供电的安装。
4)各种施工物资进行详细的调查与准备,包括材料、构件、施工机械及
机具设备、工具等货源安排、进场的堆放、入库、保管及安全工作。
5)建立实验室,进行各种材料和土质试验,为施工提供可靠依据。
6)施工机构的设置、施工队集结、进场及开工前的政治思想工作及安全技术教育。
(二)土石方工程
本标段中的原地表情况为:
全线大部分为居民住宅与厂矿企业农田、村舍、沟塘等、。
针对以上几种原地表,我方结合设计要求
1、耕植土处理:
根据设计要求将地表耕植土挖除50cm后进行地基浅层处理。
路床底30cm进行地基加固,路床底0-30cm采用掺加6%石灰的改良地基。
2、沟、塘处理:
对于沟塘部分施工的必须在施工前先围堰再抽水清淤;对于剩余面积小于1/4的沟塘,应全部清掉且填塘面积应超出路幅范围5m宽。
清淤必须清彻底,直至清至底部硬质原状土,然后再进行分层回填。
回填时为了保证将来不发生不均匀沉降和维护道路的整体性,首先要将沟塘纵横向按1:
1.5坡度挖成阶梯状,每层阶梯高为60cm,宽不小于90cm。
当坡度较陡时,每级台阶宽度不小于1.0m,台阶面做成向内倾斜3%状。
回填中严格按照每层压实厚度为20cm的要求进行回填碾压。
这样才能保证道路的整体性,消除不均匀沉降等一系列质量隐患,确保工程质量。
3、房基处理:
首先要清除房基建筑垃圾,同时根据现场勘察,本标段内的
建筑物均为小型建筑物,原房基填土大多数为虚填及含垃圾土,应将其清除彻底,然后按设计要求进行回填压实。
清除出来的建筑垃圾可根据工程需要用来做便道。
4、填方:
对部分路堤基底为耕地或松土,填土高度小于1.5m时,必须清除树根、杂草。
先压实,再填筑,填筑时控制一次回填厚度不大于25cm分层填筑压实
(三)道路工程
路基填筑的施工应按下面施工流程图进行:
水准点复核
中线、桩号复核
水准点布置
中线桩号控制
填方
挖方
选择合格填料
分段挖方
挖土
运输
分类运输
分层压实
平整挖方段
环刀法试验
上层回填
按设计标高整理路床
验收路床
工程资料记录
1、路基填筑
1)材料准备:
道路路基采用黄土及改良土填筑,一般路段填方路基应分层铺筑,均匀压实;路堤填料,不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物的土;液限大于50,塑性指数大于26的土,以及含水量超过规定的土,不得直接作为路堤填料。
路基填方材料,应有一定的强度。
路基填方材料,应符合下表时方可使用。
路基填方材料最小强度和最大粒径表
项目(路床表面以下深度)
填料最小强度(CBR)(%)
填料最大粒径(cm)
路堤
上路床(0-30cm)
8.0
10
下路床(30-80cm)
5.0
10
上路堤(80-150cm)
4.0
15
下路堤(>150cm)
3.0
15
零填及路堑路床(0-30cm)
8.0
10
2)施工要点
(1)测量放线
在砂垫层上面从新放出道路中心线和路基坡角线。
(2)路基施工前应将填料报监理,送质检部门检测,合格后方可使用。
(3)堆载填土分层压实,每层压实厚度不得超过25cm,为了保证路基边坡压实度,路基两侧各加宽50cm碾压宽度。
(4)路基填筑土方施工,采用挖掘机装土,自卸车运土,推土机推土,人工配合平地机整平,压路机碾压成型,用环刀法进行压实度检测的方法。
以机械为主人工为辅的方案,分为五个区段、九个流程作业,即装土区、卸土区、平整区、压实区,检测区;放线、挖土、装土、运土、卸土、推土、平整、压实、检测九个流程。
路基填土水平分层进行,按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑,如有原地面不平处,由最低处分层填起,每填一层,经压实符合规定要求后,再填筑上一层,每填筑2-3层后必须重新放出中线和边线。
填筑在两段交接处,不在同一时间填筑,则先填地段,应按1:
1坡度分层留台阶,两个地段同时填,则应分层相互交叠衔接,其搭接长度不得小于2m。
(5)路基碾压
a、压实标准:
按设计规范要求,填方段路床下0-80cm压实度≥96%,80cm以下≥94%;零填及挖方段路床下0-30cm压实度≥96%。
以上压实度均为重型击实标准下的数据。
b、压实方法
碾压时遵从“先轻后重、先慢后快、先两侧后中间,在小半径曲线段先内侧后外侧”的原则进行碾压。
相邻两次压实,对于振动压路机一般重叠40-50cm,对于三轮压路机一般后轮应重叠1/2轮宽;碾压时碾轮外侧距填土边缘不得小于50cm,以防止发生溜坡事故;碾压时注意均匀一致,并随时保持土壤湿润,不得干压。
碾压5-8遍,至无显著轮迹且达到要求密实度为止。
压实土层的密实度随深度逐减,表面5cm压实度最大,填土分层的厚度和压实遍数与压路机的机型、土的种类有关,要求通过试验现场确定。
对于同质量的振动压路机要比光轮静碾机的压实有效深度大1.5-2.5倍,如果在现场,压实遍数超过10遍,仍达不到要求,则该填筑层需要返工。
压路机行使速度:
一般光轮最佳速度为2km/h;振动压路机为3km/h,所以各种压路机的最大行使速度要求小于或等于4km/h。
对于压实标准高,铺土层较厚时,行驶速度要慢一些。
碾压开始应慢速,随着土层的逐步提高,宜重压。
在填土时,要求运输车辆均匀行驶在整个路堤全幅内,以便使填土得到均匀预压。
在正式碾压时,用振动式压路机先静压一遍推土机整平,然后由弱振至强振。
(6)路基整修及翻浆处理:
路基堆载填筑工程接近完工时,报请业主监理对中线、重要桩号进行校核,检查路基填土宽度、纵横断面、压实度复核高程,对不符合设计要求部分整修后再泼水作补充碾压,路肩的碾压要求与路床相同,压路机未碾压处,用小型压路机或人工夯实。
路基碾压后,发现翻浆,果断处理,采取换改良土、干土等方法处理,经碾压无明显轮迹,密实度试验合格后,对堆载工程量进行计量。
(7)路床整修
为了给路面结构层的铺筑提供一个坚实、平整、符合设计纵、横坡度要求的工作面,应对土路基进行整修。
具体操作由测量员重新放线,形成方格网,再由人工带洋镐、铁锹、跳夯等工具进行整修。
土路基施工的质量按市政工程质量评定标准。
(CJJ1-903.1.1-3.1.4)
第3.1.1条填土经碾压后无翻浆、弹簧等现象。
第3.1.2条填土中不得含有淤泥、腐植土及有机物质等。
第3.1.3条路基土方压实度标准符合表7、表8要求。
3)质量保证措施
(1)对技术素质偏低的施工单位或人员进行培训,施工时做好工序技术交底。
(2)在碾压过程中,按标准规定检验土的含水量和压实度,并按要求作好试验记录。
(3)按照路床工序的要求,控制好中线高程、横断面高程、平整度。
(4)碾压时教育施工人员理解路床土层密实度对结构层稳定性的重要性;土路床干燥时,应实行洒水翻拌的方法,直至路床土层全部达到最佳含水量时再进行碾压。
(5)针对路床的过湿和“弹簧”现象的治理:
a、雨季施工土路床,要采取雨季施工措施,挖方地段,当日挖至路槽高
程,当日碾压成活,同时还要挖好排水沟;填方路段应随摊铺随碾压,当日成活。
遇雨浸湿的土,要经晾晒或换土。
b、路床土层避免填筑粘性较大的土。
c、路床上碾压后出现弹软现象时,我方将其彻底挖除,换填含水量合适
的好土。
(6)土路床含有有机物的房渣土或垃圾土土层较多,应换填好土;如有少量树根、杂草、木块等有机物质应清除干净。
2、路面10%灰土底基层施工
1)工艺流程
消解石灰
检测石灰等级
路床验收合格
养生
测量防线
机械装运
测灰剂量
灰土闷料
机械拌合
素土挖运
工程资料记录
灰土底基层验收
2)材料准备
(1)石灰
采用III级以上的生石灰或消石灰会并注意存放时间不宜过长,对储存超过3个月或经过雨季的粉灰应先经过试验,若石灰的CaO+MgO含量小于70%时,不宜采用。
(2)土
灰土中的细粒土宜采用塑性指数12-20的粘性土,土中的最大尺寸不应大于15mm,有机质含量超过10%的土不可选用,硫酸盐含量应小于0.8%,土中不得含有树根杂草等物。
因此本工程中我方在选择集中拌合灰土场地时将以此为原则,找一个好的拌合场地。
(3)水
一般饮用水或不含油质、杂质的干净水均可使用。
(4)按现场的各种原材料送实验室检验定出石灰土的最大干密度、最佳含水量及EDTA值。
3)施工机械:
挖机现场拌合、推土机配合平地机摊铺,同时配以2台振动压路机,四台三轮压路机。
4)施工要点
(1)拌合
a、选择土源:
寻找一处各项指标均符合设计要求的土源场(由甲方确定)为拌合场地。
b、解灰:
将生石灰洒水消解,洒水要勤洒、多洒,确保无未消解颗粒。
c、根据实验室出的施工配合比在定量土方中加定量量的石灰,干拌两遍。
当干拌完毕后立即测定灰土的含水量,计算应加水量,利用洒水车,结合自来水管等方法,按体积控制加水的多少,加至最佳含水量。
洒水工作很重要,要早洒、勤洒、细洒,细致观察灰土颜色,白色多洒,黄色少洒,灰的不洒,洒水完毕即进行湿拌。
拌合至色泽均匀、EDTA值试验合格为止。
(1)检查调平整形
a、检查项目:
a)灰土厚度、标高、宽度是否符合设计要求;
b)灰土外观拌合均匀、色泽一致;
c)含水量:
用手捏灰土可成团,较费劲,手掌无水印,灰土团自50m处落在地上散成蒜瓣形块状,自1m高出落在坚实地面上即松散,这样表明含水量接近最佳含水量。
b、整形:
a)掌握虚厚
用边桩拉横断平线下反尺寸掌握灰土虚厚=施工层厚﹡松铺系数(可先做
个实验取得数据);
b)表面人工用耙子搂平找细符合路拱要求;
c)施工段落严禁行人及一切车辆通行。
(2)稳压
a、稳压是灰土进行压实前的试压阶段,灰土内部和外部的某些缺陷,可通过稳压予以补救;
b、灰土整形约50m时即可开始碾压,稳压是碾压的开始,用8t碾稳压必须重轮在前自路边向中央大摆轴匀速碾压;
c、如发现高程及平整度差异较大,应及时翻松找平;
d、如发现有横向均匀裂缝,应由含水量不够所致,须补洒水花,拌匀整平,局部有软弹现象是含水量过大,须翻开,掺拌干灰土整平。
(3)碾压
a、用18t压路机,自路边开始想路中心碾压4-6遍,压实度即可达到或接近要求。
即时检验,如发现压实度未达到要求时,尽快补压;
b、灰土整理后应及时碾压,当天碾压成活;
(4)初期养生
石灰土碾压完毕后的5-7d内,必须每天洒水保养,保持石灰土一定的湿度,以利于强度的形成,避免发生缩裂和松散现象;
a、由于本工程施工处于常温季节,施工完的石灰面,应保持不少于5d的养护期,适当洒水保持湿润。
b、如未及时加铺上面的结构层时,养生期不得少于7天。
同时封锁交通加以保护。
5)质量要求与允许偏差
(1)压实后结构层挺直和顺,平整坚实、结成板体。
(2)无明显裂缝或局部网状龟裂、无浮土、脱皮、松散现象。
(3)12t压路机碾压后,轮迹深度不得大于5mm。
(4)允许偏差
灰土底基层允许偏差
序号
项目
允许偏差
检测频率
检验方法
范围
点数
1
厚度
+20,-10%mm
1000m2
1
用尺量
2
平整度
10mm
20m
1
用3m直尺量取最大值
3
宽度
不小于设计规定
40m
1
用尺量
4
中线高程
±20mm
20m
1
5
横坡
±20且不大于±0.3%
20m
4
用水准仪具测量
6
压实度
≥95%
1000m2
1
环刀法
7
弯沉值
容许弯沉143.9*10-2mm
3、路面水泥稳定碎石基层施工
1)施工工艺流程
拌合厂拌合现场检测
石灰土验收合格块
施工放样
运输厂拌水泥稳定碎石
摊铺水泥稳定碎石
检测、整形、调平
稳压
洒水花
找补整平
碾压
养护
验收
工程资料记录
2)原材料
本工程中的水泥稳定碎石水泥剂量为5%采用厂拌水泥稳定碎石,7天无侧限抗压强度需达到0.8Mpa。
其中的原材料的要求符合以下要求。
(1)水泥:
采用普通硅酸盐水泥,采用强度等级不小于32.5级。
(2)混合料的组成
碎石应用硬质岩轧制,压碎值〈30%,碎石中不含黏土块,植物等有害物质,最大粒径不大于31.5mm,施工中严格控制集料的级配,特别是细料的含量,改善级料的级配可以明显增加水稳碎石的基层的强度、耐久性、抗裂和抗冲刷性能。
a、碎石应洁净、坚硬、有棱角。
b、碎石的压碎值<30%,含泥量<3%,针片状颗粒含量<15%;
c、用于基层的混合料中碎石级配应符合下表中要求:
水泥稳定碎石混合料中碎石的级配范围(方孔筛)
筛孔尺寸
31.5
26.5
19
9.5
4.75
2.36
0.6
0.075
液限%
塑性指数%
通过百分率(%)
100
90-100
72-89
47-67
29-49
17-35
8-22
0-7
<28
<6
3)施工机械:
采用摊铺机摊铺,同时配以2台振动压路机,四台三轮压路
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