装配工应知知识培训课件文档格式.docx
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内六角圆柱头螺钉
Q218B0880
d=M8,l=80,性能等级为8.8镀锌钝化的六角头螺栓代号为Q218B0880。
3
双头螺柱bm=2d
Q1291850
d=M18,d1=M18X1.5,l=50,性能等级8.8,氧化的六角头螺栓代号为Q218B0880。
4
1型六角螺母
Q340B06
D=M6,性能等级8,镀锌钝化的1型六角螺母编号为Q340B06。
Q341B1型六角螺母(细牙)M8*1M10*1M12*1.25M14*1.5M16*1.5M18*1.5M20*1.5M22*1.5
Q341C1型六角螺母(细牙)M10*1.25M12*1.5M14*1.5M20*2M22*2
5
2型全金属六角锁紧螺母
Q33210
D=M6,性能等级8,镀锌钝化的2型全金属六角锁紧螺母编号为Q33206。
6
1型全金属六角锁紧螺母
Q334B16T13F2
D=M16,性能等级为10,镀锌钝化的1型全金属六角锁紧螺母编号为Q334B16T13F2。
Q3341型全金属六角锁紧螺母(我公司特指细牙)
说明:
1型与2型的主要区别是螺母厚度
7
六角薄螺母
Q351B22T15F2
D=M22X1.5,性能等级为05,镀锌钝化的六角薄螺母编号为Q351B22T15;
D=M22X1.5,性能等级为05,防蚀磷化的六角薄螺母编号为Q351B22T15F2。
9
平垫圈
Q40110
d=10,性能等级为140HV,镀锌钝化的平垫圈的编号为Q40110。
大垫圈
Q40210
d=10,性能等级为140HV,镀锌钝化的大垫圈的编号为Q40210。
10
弹簧垫圈
Q40310
d=10,防蚀磷化的弹簧垫圈的编号为Q40210。
11
重型弹簧垫圈
Q40510
d=10,防蚀磷化的重型弹簧垫圈的编号为Q40510。
12
外锯齿锁紧垫圈
Q41210
d=10,镀锌钝化的外锯齿锁紧垫圈编号为Q41210。
13
开口挡圈
Q43680
d=8,氧化的开口挡圈编号为Q43680。
14
开口销
Q5006350
d=6.3,l=50,镀锌钝化的开口销的编号为Q5006350。
四、螺纹联接基础知识
1.螺纹连接的类型及作用:
螺纹连接在装配中较为普遍,大部分螺纹起固定作用,要求保证联接的强度(有的还要求密封性,如气管、油管的管接头的螺纹连接),起固定作用的螺纹称为联接螺纹;
还有部分起传动作用,要求保证传动的精度、效率和磨损寿命,起传动作用的螺纹称为传动螺纹。
2.螺纹联接的预紧及防松:
绝大部分的螺纹联接在装配时都必须拧紧,使联接在承受工作载荷之前,预先受到力的作用,预紧的目的在于增强联接的可靠性和紧密性。
联接螺纹能满足自锁条件,再加上螺母与螺栓头部等支承面的摩擦力,在静载荷和温度变化不大时,螺纹联接不会自动松脱。
但在冲击、振动或变载荷的作用下,螺旋副间的摩擦能减小或瞬时消失,多次重复就会脱松,因此螺纹联接必须防松。
3.螺栓联接装配工艺知识:
3.1螺栓装配基本工艺流程:
3.2螺栓的安装方式:
a.目测有螺纹损坏的螺栓、螺母、变形的垫片不得使用;
b.安装螺栓时应自由穿入孔内,不得强行敲打;
c.螺栓不能自由穿入孔内时,需采用旋转锉、钻头和铰刀扩孔,并清除毛刺;
d.按图纸或工艺文件要求的方向穿插螺栓;
e.安装顺序:
零件表面→平垫圈→弹簧垫圈→螺母
注:
1.是否加装弹簧垫圈可根据螺母及零件过孔大小决定,如果螺母为自锁螺母则不用弹簧垫圈;
2.是否装平垫圈则根据零件过孔大小决定,一般情况过孔为长条孔时则需加装平垫圈。
f.普通螺母是单方向性的,安装时需将螺母有同心圆纹状的一面紧靠弹簧垫;
g.法兰面螺母是单方向性的,安装时将法兰面紧靠工件。
3.3螺栓紧固气动扳手的选择依据:
螺纹规格
力矩要求
选用风板机规格
M5—M12
6---70NM
1/4
M12—M14
13---180NM
3/8
M14—M20
70---640NM
1/2
M20—M30
450---870NM
3/4
M30—M36
670---1500NM
风扳机规格数字指的是:
风扳机头部四方尺寸,单位为英寸。
1英寸=25.4mm。
3.4螺栓的紧固方式:
a.气动扳手必须和螺纹规格、力矩要求相匹配,避免力矩过大打坏螺栓或力矩小达不到紧固要求;
b.套筒规格必须与螺栓头或者螺母配套,防止螺栓头及套筒被拧秃;
c.紧固螺栓时用双头呆扳手或梅花扳手在另一侧别紧,防止螺母“跟转”;
d.对于连接同一零件的同一组螺栓,为使螺栓群中所有螺栓均匀受力,螺栓的初拧、终拧都应该按照一定的顺序交叉紧固螺栓2︿3遍,保证螺栓的预紧力一致,如下图所示:
e.一般接头:
应从螺栓群中间顺序向外侧进行紧固;
f.从接头刚度大的地方向不受约束的自由端进行紧固;
g.从螺栓群中心顺序向四周扩散的方式进行紧固。
3.5螺栓紧固、检测的基本要求:
a.螺栓的装配方向和螺纹端头的长度:
螺母紧固后,螺栓头部应露出螺母外端面距离应不少于2个螺距的长度,一般不超过5mm(有特殊要求的例外)。
b.平垫圈、弹簧垫圈、螺母的安装顺序和方向如下图所示;
c.预置式力矩扳手及示值(表盘式)应处于有效状态。
3.6螺栓拧紧力矩:
主要安装部位螺栓、螺母紧固力矩一览表
分组
部位
螺栓规格
等级
紧固扭矩N.m
主车架装配
左右梁与各梁系装配
M12×
1.5
10.9级
124~147
M14×
206~243
M16×
314~372
M10
8.8级
49~59
悬挂装置
骑马螺栓装配
M20×
440~480
M24×
580~620
M27×
880~920
前簧前后支架装配
减震器装配
前减震器与车架连接
二横梁与前簧后支架连接螺栓
主车架与平衡轴连接螺栓
M18×
457~541
导向板装配
8
后簧缓冲块及支架装配
后悬架连接螺栓
500~520
M22×
平衡轴分装
M8
25~30
油泵吊架安装
转向器
转向油罐安装
转向管路连接
转向器安装
535~565
转向助力缸安装
转向油泵接头管路
发动机
变速箱离合器壳与发动机飞轮壳连接
发动机与前后支撑托架连接
M12
86~103
停油缸安装
M6
10~12
油箱支架及油箱安装
发动机排气管总成
前支撑与主车架连接
前后支撑托架与主车架连接螺栓
178~218
左右支撑托架与楔型支撑总成
除水放心滤安装
小油滤器安装
膨胀水箱支架及水箱安装
90~108
消音器安装
变速箱辅助支撑安装
空滤器组装
离合器
离合器压盘螺栓
离合器助力缸安装
离合器分离杠杆组装
传动轴
中、后桥传动轴装配
驾驶室装置
驾驶室前支架螺栓
驾驶室后支架螺栓
驾驶室铰接座螺栓
驾驶室减震器螺栓
480~520
驾驶室挡泥板螺栓
驾驶室中间支架
右翼板安装
右倒车架安装
前保险杠安装
蓄电池
蓄电池箱总成
蓄电池安装
轮胎螺母装配
轮胎螺母
760~860
600~680
举升系统
工作油箱安装
限位阀安装
举升齿轮泵安装
小传动轴安装
油缸支座与前板上支座连接
车架支架与油缸支座连接
主副车架连接
U型螺栓
连接螺栓
1.上表摘自《QTLB103-2012非公路用车螺栓紧固扭矩》;
2.对于没有注明对应部位的螺栓、螺母其拧紧力矩可参照上表对应规格的螺栓、螺母拧紧力矩执行;
3.对于上表中未列出规格、级别的螺栓、螺母其拧紧力矩需依据图纸、工艺要求执行。
五、装配常用单位及换算
类别
单位
换算关系
测量工具
长度
米(m)
1米=10分米
分米/公分(dm)
1分米=10厘米
厘米(cm)
1厘米=10毫米
毫米(mm)
1毫米=1000微米
图纸用单位,当图纸尺寸无单位标注时,就是毫米
微米/丝(um)
重量
吨(t)
1吨=1000公斤
公斤(kg)
1公斤=1000克
克(g)
牛顿(n)
1公斤=9.8牛顿≈10牛顿
力矩
牛·
米(N·
m)
1牛·
米
公斤力·
厘米(Kgf·
cm)
压力
公斤/厘米²
1公斤/厘米²
通常称1个压
体积
立方米/方(米³
/m³
)
1立方米=1000立方分米=1000升
立方分米/升(dm³
/L)
速度
公里/时(km/h)
温度
度(℃)
六、装配的通用流程及基本要求
1.依据整机配置表装配模块按照星星表和借用表识别工位装配模块;
2.按照工位装配模块熟悉工艺文件,包括工位明细表;
3.识别、检查零件:
零件正确、完整,无碰伤,无划痕,无灰尘、杂物;
辅料无污染、在保质期内;
4.准备合适的工具、吊具;
5.按工艺文件装配零部件:
做到位置正确,联接紧固到位,调整符合要求;
6.对有涂螺纹锁固剂、厌氧型密封胶的螺纹,按照要求及方法涂抹;
7.螺纹紧固后须做标记的,紧固完成后按要求用油漆笔做好标记;
8.润滑油、防冻液及各种油料须按照对应品种、部位及加注标准加注,必要时在加注后要做好标记;
9.自检:
按工艺文件对所装配的零部件进行检查,纠错;
10.记录:
按要求如实填写相关记录。
七、装配通用技术要求:
装配是关键的一道工序,装配质量的高低直接关系到整车质量。
因此,在整车装配的过程中必须达到下列技术要求:
1.装配的完整性:
必须按工艺规定,将所有零部件、总成安装完整,不得漏装、错装,特别是小零件,如螺钉、平垫圈、弹簧垫圈、开口销等不容忽视。
2.装配的统一性
同一订单所用零部件统一、同一部位同组紧固件统一、同种车型的装配方法统一,简称为“三统一”。
3.装配的紧固性:
凡是螺栓、螺母、螺钉等件必须达到规定的扭矩范围要求。
要求交叉紧固的必须交叉紧固,否则会造成螺母松动现象,带来安全隐患。
但是,紧固也不是越紧越好,过紧会造成螺纹变形、甚至损坏,对要求凃防松剂及白色标记的按要求执行。
4.装配的润滑性:
按工艺要求,凡润滑部位必须定量加注的润滑油和润滑脂。
例如发动机,如果润滑油过少或漏加,发动机运转起来,很快会造成齿轮磨损,拉缸现象,直到整机损坏;
相反如果加注过多,发动机运转时润滑油很容易窜到燃烧室、燃烧后产生积碳;
因此必须按工艺要求加注。
5.装配的密封性:
1)冷却系统的密封性:
各接头不得漏水;
2)燃油系统的密封性:
各管路连接和燃油滤清器等件不得有漏油现象;
3)各油封装配密封性:
装油封时,将零件擦拭干净,涂好机油,轻轻装入;
4)空气管路装配密封性:
要求空气管路里联接处必须均匀涂上一层密封胶,锥管接头要涂在螺纹上,管路连接胶管要涂在管箍接触面上,管路不得变形或歪斜。
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