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①将止推轴承和装配好的输出轴、后行星排和低、倒挡制动器组件装入变速器壳,装入2挡制动器鼓,注意将制动器鼓上的进油孔朝向自动变速器下方;
②用厚薄规测量低、倒挡制动器的自由间隙,使其符合标准自由间隙。
如不符合标准,应取出低、倒挡制动器,更换不同厚度的挡圈,予以调整;
③装入2挡制动器活塞衬套、止推垫片和低挡单向离合器,将2挡制动器的钢片和摩擦片装入变速器壳体,装入卡环。
用厚薄规测量2挡制动器自由间隙,使之符合标准。
如不符合标准,应更换不同厚度的挡圈,予以调整;
④装入前后太阳轮组件、前行星架和行星齿轮组件及上推轴承,将自动变速器立起,用木块垫住输出轴;
安装前行星架上的卡环及止推垫片,安装2挡强制制动带及制动带销轴;
⑤将已装配好的高、倒挡离合器组件、前进挡离合器组件及前齿圈组装在一起,注意安装好各组件之间的止推轴承及止推垫片;
⑥让自动变速器前部朝下,将组装在一起的高、倒挡离合器组件、前进离合器组件及前齿圈装入变速器,让高、倒挡离合器鼓—上的卡槽插入前后太阳轮驱动鼓上的卡槽内;
⑦用厚薄规测量高、倒挡离合器鼓与前后太阳轮驱动鼓卡槽之间的轴向间隙,其值应为9.8~11,8mm。
如不符,说明安装不当,应拆检并重新安装。
安装2挡强制制动带活塞及液压缸缸盖;
⑧在2挡强制制动带活塞推杆上作一记号,将压缩空气吹人2挡强制制动带液压缸进油孔,使活塞推杆伸出,然后用厚薄规测量推杆的移动量,该值即为2挡制动带自由间隙。
如不符合标准,应更换不同长度的活塞推杆,予以调整;
⑨安装止推轴承、止推垫片和超速制动器鼓。
注意使超速制动器鼓上的进油孔和固定螺栓孔朝向阀板一侧。
拧紧制动鼓固定螺栓,装卜卡环;
测量自动变速器输出轴的轴向间隙,其值应为1.23—2.49mm。
如不符,说明安装不当,应拆检后重新安装;
安装超速制动器钢片和摩擦片,装上卡环;
⑩将压缩空气吹人超速制动器进油孔,检查超速制动器工作情况,并测量超速制动器自由间隙,如不符合标准,应更换不同厚度的挡圈,予以调整;
装入超速齿圈和止推轴承、止推垫片;
装入超速行星架、超速离合铝组件及止推轴承;
安装油泵,拧紧油泵固定螺栓,其拧紧力矩为21N2m;
⑩用手转动自动变速器输入轴,应使它在顺时针和逆时针方向都能自由转动。
如有异常,应拆检后重新安装,再次将压缩空气吹人各个离合器、制动器的进油孔,检查其工作情况。
在吹人压缩空气时,应能听到离合器或制动器活塞移动的声音。
如有异常,应重新拆检并找出故障。
(2)阀板、油底壳及前后壳体的组装:
①安装4个蓄压器活塞及其弹簧,装入壳体油道上的止回阀,将阀板总成装入自动变速器,安装节气门拉索,将节气门拉索与节气门阀连接,接上各个电磁阀的线束插头,安装进油滤网、油底壳;
②将车速传感器装到输出轴上,安装自动变速器后端壳和输出轴凸缘。
输出轴凸缘的紧固螺母的拧紧力矩为123N2m。
用冲子将紧固螺母锁死在输出轴上,安装自动变速器前端壳。
其固定螺栓有大小两种规格,大螺栓的拧紧力矩为57N2m,小螺栓的拧紧力矩为34N2m;
③安装自动变速器外壳亡的其他部件,如车速传感器、输入轴转速传感器、空挡启动开关、加油管等。
向液力变矩器内倒入2L干净的自动变速器油,将加满液压油的液力变矩器装入自动变速器前端。
七、注意事项
(1)应用尼龙布把零件擦净,禁止使用一般棉丝。
(2)密封衬垫、密封圈和密封环一经拆卸都应更换。
(3)阀体内装有许多精密的零件,在对它们进行拆检时,需要特别小心,防止弹簧、节流球阀和小零件丢失或散落;
在安装一些小零件(如止推轴承、止推垫片、密封环等)时,为了防止零件掉落,可在小件表面上涂抹——些润滑脂,以便将小零件固定在安装位置上。
(4)在装配之前,给所有零件涂一层自动变速器油,密封环和密封圈上町涂凡士林,切记不要使用任何一种黄油。
八、考核要求
(1)能正确进行自动变速器传动部分的拆装过程。
(2)指出各部件的名称、位置及作用。
九、配分、评分标准序号考核内容配分评分标准考核记录1正确使用工量具10工且具使用错误扣10分23拆卸顺序符合要求40装配顺序符合要求404操作规范。
有序、不超时遵守安全规范、无人身、设备事故5分数统计100有人身、设备事故的此项为0分1O拆卸顺序错误—次扣5分,扣完为止装配顺序错误—次扣5分,扣完为止每项扣2分,扣完为上扣分得分
鼓式制动器的拆装
(1)熟悉鼓式制动恭的构造利拆装过程。
(2)掌握鼓式制动器的自调原理。
制动鼓:
200mm;
磨损极限:
201nmu制动表面径向跳动:
0.05mm;
端面跳动:
0.2mm;
自动调整间隙式制动间隙为0.2—0.3mm。
桑塔纳后桥及车轮制动器L个,鲤鱼钳1把,常用工具1套。
六、操作步骤及工作要点1.制动鼓的分解
(1)拆卸前,使用起子通过车轮的螺栓孔将楔形件向上压,使制动蹄回位。
(2)用VW637/2专用工具拆卸下轮毂盖,拔出开口销,拆下冠状螺母保险环。
(3)拆下轮毂轴承预紧度的调整螺母及垫圈、轴承,取下制动鼓。
2.制动蹄的分解
压下制动蹄定位销压簧,取下制动蹄定位销及压簧垫圈,借助起子、撬棍或用手从下面的支座上提起制动蹄,取出下回位弹簧。
(2)拆下制动杆上的手制动钢丝,用鲤鱼钳取下楔形件的拉力弹簧和上回位弹簧,取下制动蹄。
(3)将带压力杆的制动蹄卡紧在台钳上,拆下定位弹簧。
3.制动蹄的安装
(1)装上回位弹簧,并将制动蹄与压力杆(推杆)连接好,装上楔形件(凸块朝向制动器底板),将另一个带有传动管的制动蹄装在压力杆上。
(2)装入上回位弹簧(最大允许长度为130mm),在制动臂上套上手制动绳索,把制动蹄装在车轮制动分泵的活塞外槽上。
(3)装入下回位弹簧,并把制动蹄提起,装到下面的支座上,装上楔形件的拉力弹簧(最大允许长度为113mn);
装入制动蹄定位销、压簧及垫圈。
4.制动鼓的安装
使制动蹄回位,装上制动鼓及后轮轴承,调整好轴承预紧度,用力踩制动踏板一次,使制动蹄能正确就位。
(1)注意拆装顺序,各部件的相互关系。
(2)保持场地清洁及零部件、工量具的清洁。
(1)能正确进行鼓式制动器的拆装顺序。
(2)会分析鼓式制动器的工作原理。
九、配分、评分标准序号考核内容配分评分标准考核记录扣分得分
12正确使用工量具20工具使用错误扣10分址具使用错误扣10分拆卸顺序、要求符合标准30拆卸顺序错误—次扣10分3装配顺序、间隙检查,力矩要求合适40装配检查错误一次扣10分4操作规范、有序、10每项扣2分,扣完为止不超时遵守安全规范、无人身、设备事故有人身,设备事故,此项0分1005分数统计
(1)熟悉变速器动力传递路线。
(2)熟悉自锁、互锁、倒挡锁止装置的结构及其工作过程。
(3)掌握变速器的拆装要领。
四、技术标准及要求
JV1.8L发动机配四速变速器技术参数如表3—2—2所示。
表3—2—2JV1.8L发动机配四速变速器技术参数
一挡传动比二挡传动比三挡传动比四挡传动比38:
11=3.45534:
19=1.78928:
26=1.07730:
33=O.909倒挡传动比车速表传动比齿轮油容量齿轮油规格最高挡总传动比五、实训器材
(1)桑塔纳变速器总成1个。
38:
12=3.16712:
21=0.5711.7LAPI—GL4$AE—80(MIL—L2105)3.737
(2)常用工量具1套,桑塔纳专用工具1套,拉器、铜棒各10(3)相关挂图或图册若干。
1.变速器总成的分解
(1)把变速器放在修理台或修理架上,放出变速器机油。
(2)将变速器后盖拆下,取出调整垫片和密封圈
(3)小心的将第3、4挡换挡滑杆向第3挡方向拉至小的挡块取出,将换挡杆重新推至空挡位
置(注意:
换挡滑杆不能拉出太远,否则同步器内的挡块会弹出来,换挡滑杆不能回到空挡位置)。
(4)倒挡和1挡齿轮同时啮合,锁住轴,旋下主动锥齿轮螺母。
(5)用工具顶住输入轴的中心,取下输入轴的挡圈和垫片。
(6)用拉器拉出输入轴的向心轴承。
(7)若没有专用工具,先旋出壳体和后盖的连接螺栓,用塑料锤(或木锤)敲击输入轴的前端
和后壳体,直至后盖和后壳体结合处出现松动。
(8)变速器壳体固定在台钳,钳口应有较软的金属保持垫片,以防夹坏机件。
(9)取出第三、四换挡拨叉的夹紧套筒,将第3、4换挡杆往回拉,直至可以将第3、4换挡
杆拨叉取出为止。
(10)将换挡拨叉重新放在空挡位置,取出输入轴。
(11)压出倒挡齿轮轴,并取出倒挡齿轮。
(12)用小冲头冲出1、2挡换挡拨块上的弹性销,并取出弹性夹片。
(13)用工具拉出输出轴总成(注意:
在拉出输出轴总成的同时,应注意1、2挡拨叉轴的间隙,
以防卡住)。
2.变速器输入轴总成的分解与组装
(1)输入轴总成的分解。
拆下挡圈,取下4挡齿轮,用压床压出3、4挡同步器齿毂。
(2)输入轴总成的组装:
①组装好3挡齿轮和轴承,压人3、4挡齿毂齿套,齿毂内花键的倒角朝向3挡齿轮的方齿
轮和4档齿轮(注意:
压出前应拆下各轴向挡圈)。
(2)输出轴总成的组装:
①压人4挡齿轮叫,齿轮的凸肩应朝向轴承;
②4挡齿轮的挡圈与挡圈槽的间隙应心量小些,可通过选择厚度合适的挡圈来达到。
③将3挡齿轮通过加热板加热至120~后压入,凸肩朝向4挡齿轮;
④同步器的组装。
l挡同步环有三个位置缺齿,这种同步环只能用于1挡,更换时,也可
以使用不缺齿的,备件号为014311295D。
组装1、2挡同步器时,齿毂上行槽的一面朝向1挡,即朝向齿套拨叉环这一侧;
⑤将1、2挡同步器总成压入到轴上,齿毂有槽的一面朝向1挡齿轮(即朝后)。
然后冉装
入1挡齿轮中的滚针轴承,套上1挡齿轮后,最后压人双列滚锥轴承;
⑥如果要更换输出轴前后轴承,那么应从变速器前后壳休‘㈠分别斥㈩和压入轴承外座
圈,应当平整的压入。
4.变速器的装配
(1)变速器变速传动机构的组装(组装时按分解的逆顺序进行):
(2)压入输出轴总成。
压入输出轴总成时,要将换挡杆与第1、2挡换挡拨叉和输出轴总成
一起装入后壳体,然后冉压入后轴承。
压人时,请注意第1、2挡换挡滑杆的活动间隙,必要时,轻轻敲击以免卡住;
②安装1、2挡拨块,压入弹性销,安装倒挡齿轮,压入轴;
③安装输入轴时,要拉回2、4挡拨叉能够装人滑动齿套为止,同时应位于空挡位置,并用
弹性销固定好拨叉;
④放好新的密封环,将输入轴和输出轴及后壳体一起与壳体用M8某45的螺栓来连接。
紧固力
矩为25Nm;
⑤使用支撑桥将输入轴支撑住;
⑥压入输入轴的向心轴承或组合式轴承。
向心轴承保持架密封面对着后壳体,而组合式轴承
的滚柱对者后壳体;
⑦安装上3、4挡拨叉轴上的小止动块,拧紧输出轴螺母力矩为100N.m。
将换挡叉轴置于空
挡位置(注意:
变速器不能拉出太远,否则同步器内的止动块可能弹出来。
变速滑杆可能不能再压回到空挡位置。
这种情况下须重新拆卸变速器,将3个锁块压到同步器齿套内并推入滑动套筒);
⑧安装差速器。
(2)变速器后盖的安装:
①由于输出轴本身是主减速器的主动齿轮,因此后盖上的垫片要合理选择;
②安装壳体后盖。
将所选用的垫片放人后盖,将界型弹簧放到内选档杆上,将异型弹簧压紧
后与内选档杆一起向内推,直到弹簧的另一端弯头支撑在后盖和调整垫片上为止。
再按顺时针方向旋转内选档杆,直至异型弹簧滑进正确位置为止;
③以25N2m力矩拧紧螺钉。
(1)严格拆装程序并注意操作安全。
(2)注意各零件、部件的清洗和润滑。
(3)分解变速器时不能用手锤直接敲击零件,必须采用铜棒或硬木垫进行冲击。
(1)拆卸、装配变速器总成。
(2)装配后符合技术标准。
九、配分、评分标准序号1正确使用工具、仪器正确的拆装顺序lO40工具使用不当扣10分拆装顺序错误酌情扣分摆放不楚齐扣5分回答不出各挡位动力传递路线扣10分3010组装顺序错误酌情扣分若不能正常工作扣10分考核内容配分评分标准考核记录扣分得分2所有零件摆放整齐能够正确回答各挡位动力传递路线34组装变速器总成组装后变速器总成能够正常工作5整理工具、清理现场10每项扣2分,扣完为止因违规操作发生重大人身和设备事故,此题按0分计安全用电,防火,无人身、设备事故6分数合计100
离合器的拆装
(1)了解离合器的功用、构造。
(2)掌握离合器的拆装顺序及其踏板自由行程的调整要领。
(1)离合器踏板自由行程15-25n皿,总行程150±
5mm
(2)离合器摩擦片外径210mm。
(1)桑塔纳离合器1个。
(2)离合器拆装作业台、压力机各1台。
(3)常用工具、量具各l套,桑塔纳专用工具l套。
(4)相关挂图或图册若干。
六、操作步骤及工作要领1.离合器的拆卸
(1)拆卸离合器时,首先要拆下变速器。
(2)用大众专用工具(10—201),将飞轮固定,然后将离合器的固定螺栓对角拧松(注意观察压盘和飞轮的装配标记)。
取下压盘总成,离合器从动盘。
(3)用A=78.5—23.5的内拉头拉出分离轴承。
(4)拆下分离轴承导向套和橡胶防尘套、回位弹簧。
(5)用尖咀钳取出卡簧及衬套座,取出分离叉轴。
2.离合器的装配
(1)将从动盘装在发动机飞轮上,用定芯棒定位。
从动盘上减震弹簧突出的一面朝外。
(2)装上压板组件,用扭力扳手间隔拧紧螺栓,力矩为25N2m。
(3)用专用工具将分离叉轴套压人变速器壳上。
(4)将分离叉轴的左端装上回位弹簧,先穿人变速器壳左边的孔中,再将分离叉轴的右端装入右边的衬套孔中,然后再装入左边的分离叉轴衬套和分离叉轴衬套座,将衬垫及导向套涂上密封胶,装到变速器壳前面,旋紧螺栓,力矩为15N2m。
(5)在变速器的后面旋紧螺栓,力矩为15N2m,将分离叉轴锁住;
检查分离叉轴应能灵活转动,但不能左右移动。
(6)用专用工具将分离轴承压人分离轴承座内。
3.离合器的调整
(1)离合罪踏板自由行程标准:
15-25mm,调整方法为螺母调整,改变拉索长度。
(2)离合器踏板总行程总行程的标准:
150t5rran,调整方法为驱动臂的调整。
(1)分离叉两端衬套必须同心。
(2)安装离合器压盘总成时,需用导向定位器或变速器输入轴确定中心位置,使从动盘与压盘同心,便于安装输人轴。
(3)离合器从动盘有减振弹簧保持架的一面应朝向压盘。
八、考核要求
(1)正确拆装离合器。
(2)明确离合器的调整项目及调整部位,调整结果符合技术要求。
九、配分、评分标准序号1正确使用工具、仪器2正确的拆装顺序所有零件摆放整齐40拆装顺序错误酌情扣分摆放不整齐扣5分1O工具使用不当扣10分考核内容
配分评分标准考核记录扣分得分能够清楚各零件的工作原理3正确组装离合器4调整间隙3010叙述不出零件的工作原理扣5分组装顺序错误酌情扣分不会调整扣5分调整错误一处扣5分5整理工具、清理现场10安全用电,防火,无人身、设备事故6分数合计100每项扣2分,扣完为止因违规操作发生重大人身和设备事故,此题按。
分计
盘式制动器的拆装
(1)熟悉盘式制动器的构造和拆装过程。
(2)掌握盘式制动器的自调原理。
外侧摩擦片及内侧摩擦片磨损极限为7:
m(包括底板)。
前桥车轮制动器1个,塞尺1把,常用工具1套。
六、操作步骤及工作要点1.前制动钳的拆卸
(1)拆卸前,先从主缸储液室中放出2/3的制动液,以防止在维修时溢出。
然后顶起汽车(在车轮与轮毂问做标记,以便恢复原位),拆下前车轮。
当制功钳被拆下时,安装并用手拧紧两个带耳螺母以固定转子盘,并使其平的一面朝向转子盘。
(2)安装C形卡箍,使卡箍的固定端放在制动钳外壳上,且带螺纹的一端放在外侧衬块上。
拧紧C形卡箍,直到活塞被推至缸孔内足够远的距离时止,使得制动钳能以转子盘脱离C形卡箍。
(3)如果不需要拆下制动钳时,则应转向下一步,如果制动钳需要完全拆下来大修时,则应拆下制动软管和制动钳的开口,以防止制动液的流失和被污染。
(4)制动钳螺栓的衬套拆下后,可拆下制动钳。
如果制动软管仍然连接在制动钳上,则应将制动钳用铁丝或绳索捆绑在一起,以保护制动软管不受损坏。
然后,从制动钳上拆下衬块。
2.前制动钳的安装
(1)安装时,应先均匀地在衬套的内表面亡涂一层润滑脂。
安装制动钳、制动钳螺栓和衬套。
如果用手可以使螺栓顺利穿过衬套,叮安装紧固制动钳和连接制动软管到制动钳上,对制动液压系统进行放气;
如不能,则应先拆下螺栓和衬套,检查制动钳缸孔是否被腐蚀,用干净的酒精清洁缸孔,然后安装并润滑衬套,安装制动钳螺栓。
(1)装复放气后,应踩下制动踏板几次,使衬块定位。
按标记安装车轮,拧紧车轮带耳螺母。
3.前制动衬块的拆卸
拆卸前,先从主缸储液室中放出2/3的制动液,以防止在维修时溢出。
然后顶起汽车(在车轮与轮毂间做标记,以便恢复原位),拆下前车轮,拆卸制动钳。
再从制动钳上拆下外侧衬块,用起子分开衬块固定扣,拆下内侧衬块。
4.前制动衬块的安装
(1)先用酒精清洁制动钳活塞保护罩的外表面,然后用一个c形卡箍慢慢地将活塞压人缸孔中。
用工具撬起保护罩内缘,压出内部的空气,使保护罩安装到位。
(2)安装内侧衬块、座圈,使衬块平靠在活塞上。
且祠。
块不应接触到保护罩。
然后安装外侧衬块,且使磨损传感器位于衬块后缘,使衬块平靠在制动钳上。
5.前制动盘的拆卸
拆下制动钳并用铁丝或绳索将其挂在一边。
在制动盘与轮毂间做标记后,再将制动钳拆下。
若制动盘确划痕,应对其进行修复、扪磨、抛光,最后用酒精清洁其表面。
6.前制动盘的安装
安装时,按拆卸的相反顺序进行组装。
(2)安装车轮前,应先补足制动液,对制动系统进行放气。
(1)能正确进行盘式制动器的拆装顺序。
(2)说出盘式制动器的工作原理。
九、配分、评分标准序号考核内容配分评分标准考核记录1正确使用工量具20工具使用错误扣10分量具使用错误扣10分2拆卸顺序、要求符合标准3装配顺序、间隙检查、力矩要求合适4操作规范、有序、不超10时遵守安全规范、无人身放备事故5分数统计
有人身、设备事故,此项知。
分100每项扣2分,扣完为止40装配检查错误一次扣10分30拆卸顺序错误一次扣10分扣分得分
实验人实验题目学号实验日期手动变速器拆装与检修1、掌握手动变速器基本结构;
2、掌握同步器基本结构;
3、熟悉手动变速器的检查项目;
1、三轴式变速器总成一份;
实验目的实验仪器实验原理1、锁环式同步器的工作原理;
锁环上对着接合套一端的齿端都制有45度的倒角,接合套齿端也具有相同的倒角,锁环具有内锥角,其锥角面与锥面相同在环锁内锥面上制有细蜜的螺纹槽,当两锥面接触后,它能够破坏油膜,增大锥面之间的摩擦力,这时使从动见和主动件的速度同步,从而使两元件不发生撞击。
2、变速器操纵机构采用的何种锁止方式;
自锁装置,互锁装置,倒挡锁装置。
1、手动变速器壳体常见的损伤有几种?
变速器壳体的主要损伤为:
壳体的变形和裂纹,定位销孔、轴承孔、螺纹孔磨损等。
2、变速器盖有何技术要求?
与变速器壳体结合平面的平面度公差为0.10—0.15mm;
拨叉轴与承孔的间隙为0.04—0.20mm。
3、手动变速器拆装过程。
实验内容及数据首先旋下变速器放油螺栓,放出变速箱中的油,拆下变速箱后壳取下五挡从动齿轮,拆下换挡机构,拆下变速器壳中段,逐一取下各挡齿轮及中间轴,拆下输入轴、输出轴。
清洗干净各零件,并在有相对运动的零件表面清洗齿轮,组装变速器应该按照拆卸的相反顺序进行安装。
实验结果分析实验问题及解决
实验人实验题目学号实验日期盘式和鼓式制动器的拆装和调整实验目的实验仪器1、掌握鼓式制动器基本组成及拆装方法;
2、掌握盘式制动器基本组成及拆装方法;
3、掌握鼓式制动器制动间隙的调整方法;
1、桑塔纳轿车鼓式制动器一份;
2、桑塔纳轿车盘式制动器一份;
1、鼓式制动器的检修内容;
(1)制动鼓的检修制动鼓的圆度和圆柱度可用弓形内径规测量,制动鼓不得有裂纹和变形,圆柱度误差不大于0.01mm,同轴承孔轴线的径向圆跳动不大于0.10mm,同轴左右轮制动鼓内径相差不大于lmm
(2)制动蹄检测制动蹄的常见失效有衬片膺损、烧蚀、破裂和油污,蹄铁变形和销孔磨损等。
实验原理2、盘式制动器的检修内容;
(1)制动块检修制动块的主要失效是磨损。
(2)制动盘检修制动盘的常见失效有磨损、翘曲变形和拉伤。
1、鼓式制动器由哪几部分组成?
鼓式制动器由制动鼓、制动片、制动分泵、刹车片间隙自调装置组成。
2、盘式制动器有哪几部分组成?
盘式制动器由制动片、制动某、制动钳式分泵组成。
实验内容及数据3、鼓式制动器制动间隙如何调整。
当蹄鼓间隙超过正常值时,位于压杆和制动蹄之间的楔形块通过弹簧拉力作用向下移动,以补偿压力杆和楔形块之间的间隙,增量使蹄向鼓方向张开以补偿摩擦片间隙。
4、鼓式制动器的检测。
制动鼓直径差小于1毫米;
圆柱度误差不大于0.01毫米,径向跳动不大于0.1毫米,圆柱误差不
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