企业考勤管理规章制度范本12docWord下载.docx

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五、上班时间开始后5分钟至30分钟内到班者，按迟到论处;

超过30分钟以上者，按旷工半天论处。

提前30分钟以内下班者，按早退论处;

超过30分钟者，按旷工半天论处。

六、1个月内迟到、早退累计达3次者，扣发5天的基本工资;

累计达3次以上5次以下者，扣发10天的基本工资;

累计达5次以上10次以下者，扣发当月15天的基本工资;

累计达10次以上者，扣发当月的基本工资。

七、旷工半天者，扣发当天的基本工资、效益工资和奖金;

每月累计旷工1天者，扣发5天的基本工资、效益工资和奖金，并给予一次警告处分;

每月累计旷工2天者，扣发10天的基本工资、效益工资和奖金，并给予记过1次处分;

每月累计旷工3天者，扣发当月基本工资、效益工资和奖金，并给予记大过1次处分;

每月累计旷工3天以上，6天以下者，扣发当月基本工资、效益工资和奖金，第二个月起留用察看，发放基本工资;

每月累计旷工6天以上者（含6天），予以辞退。

八、工作时间禁止打牌、下棋、串岗聊天等做与工作无关的事情。

如有违反者当天按旷工1天处理;

当月累计2次的，按旷工2天处理;

当月累计3次的，按旷工3天处理。

九、参加公司组织的会议、培训、学习、考试或其他团队活动，如有事请假的，必须提前向组织者或带队者请假。

在规定时间内未到或早退的，按照本制度第五条、第六条、第七条规定处理;

未经批准擅自不参加的，视为旷工，按照本制度第七条规定处理。

十、员工按规定享受探亲假、婚假、产育假、结育手术假时，必须凭有关证明资料报总经理批准;

未经批准者按旷工处理。

员工病假期间只发给基本工资。

十一、经总经理或分管领导批准，决定假日加班工作或值班的每天补助20元;

夜间加班或值班的，每个补助10元;

节日值班每天补助40元。

未经批准，值班人员不得空岗或迟到，如有空岗者，视为旷工，按照本制度第七条规定处理;

如有迟到者，按本制度第五条、第六条规定处理。

十二、员工的考勤情况，由各部门负责人进行监督、检查，部门负责人对本部门的考勤要秉公办事，认真负责。

如有弄虚作假、包痹袒护迟到、早退、旷工员工的，一经查实，按处罚员工的双倍予以处罚。

凡是受到本制度第五条、第六条、第七条规定处理的员工，取消本年度先进个人的评比资格。

公司员工上班期间严格执行考勤制度，本制度适用于我公司一般员工至部门经理。

公司考勤管理规章制度范本4

公司考勤管理规章制度范本

一、作息时间

1、公司实行每周5天工作制

上午9:

00――12:

00

下午14:

00――18:

2、部门负责人办公时间：

8：

45～12：

0013：

55～18：

10;

3、行政部经理、行政管理员、考勤员办公时间：

30～12：

0513：

10。

4、保洁员：

7：

30

5、在公司办公室以外的工作场所：

工作人员必须在约定时间的前五分钟到达指定地点，招集人必须提前15分钟到达指定地点。

三、违纪界定

员工违纪分为：

迟到、早退、旷工、脱岗和睡岗等五种，管理程序如下：

1、迟到：

指未按规定达到工作岗位（或作业地点）;

迟到30分钟以内的，每次扣10元;

迟到30分钟以上的扣半天基本工资;

迟到一小时的扣全天工资;

2、早退：

指提前离开工作岗位下班;

早退3分钟以内，每次扣罚10元;

30分钟以上按旷工半天处理。

3、旷工：

指未经同意或按规定程序办理请假手续而未正常上班的;

旷工半天扣1天工资，旷工一天扣罚2天工资;

一月内连续旷工3天或累计旷工5天的，作自动解除合同处理;

全年累计旷工7天的作开除处理;

4、脱岗：

指员工在上班期间未履行任何手续擅自离开工作岗位的，脱岗一次罚款20元。

5、睡岗：

指员工在上班期间打瞌睡的，睡岗一次罚款20元;

造成重大损失的，由责任人自行承担。

四、请假制度

1、假别分为：

病假、事假、婚假、产假、年假、工伤假、丧假等七种。

凡发生以上假者取消当月全勤奖。

2、病假：

指员工生病必须进行治疗而请的假别;

病假必须持县级以上医院证明，

信息分析处理系统解决方案4

信息分析处理系统解决方案

1概述

信息分析处理系统是信息服务平台技术处理的核心内容，系统中应用的信息融合技术更是伴随着智能交通系统出现的重要技术,它对于系统数据处理和分析有不可替代地位和作用。

针对交通流信息数据，信息分析处理系统主要是负责对多源交通数据进行分析与融合，实现各种不同类型交通测数据之间的互相转化，并融合为统一和更准确的交通信息。

具体方法是利于特定的交通数学模型与算法，通过对交通流综合数据库中的各种数据进行运算、分析，检测出实时的道路交通状况，并结合其它渠道获取的交通信息进行融合处理，通过知识挖掘得到不同时间和时空条件下的路段状态和合理路径集等出行知识，作为交通信息信息服务应用的输入。

针对车驾管以及出入境数据，将业务数据同步到相关数据库的过程就是一个数据分析处理的过程。

它把不同来源、格式和特点的业务数据在逻辑上或物理上集中到相关数据库，从而为应用提供全面的数据共享。

2交通流信息分析处理

2.1系统架构

交通信息处理分析系统在设计上重点建立了7个模块以实现平台信息处理和应用等功能，分别是：

数据预分析处理模块、数据融合分析处理模块、交通流状态判别及自动报警模块、检测设备管理模块、数据存储模块、检测数据综合显示模块、交通状况分析模块等。

如下图所示。

图1交通信息分析处理模块划分

2.2功能设计

2.2.1数据预分析处理

此模块包括交通流数据转换功能和交通流数据清洗功能。

交通流数据转换功能是把各种不同来源的数据处理成统一数据结构和存储格式的交通流数据。

交通流数据清洗功能是对原始数据进行初步筛选，通过数据分析、匹配与消除重复数据、验证、清洁数据回流、归档等数据清洗过程，清除错误或存在较大误差的数据。

依托PGIS电子地图进行数据处理、地图路网信息匹配，实现路网流量图形综合显示、行车路线预测、路段平均旅行时间和平均速度计算、历史数据补充、系统参数优化、交通事件检测、数据查询、统计与分析等功能。

系统定时（如每5分钟）进行数据的分析计算，将目前流量数据表中的数据进行分析计算，换算成小时流量写入流量历史记录表，以供查询统计使用，并对目前流量数据表中已处理的数据进行删除清理。

数据预分析处理流程如下图所示：

图2数据预分析处理流程图

2.2.2数据融合处理分析

系统在交通流数据统一采集和处理的基础上，从具有多来源、多时间尺度、多空间尺度、精度不一致、置信度不一致等特点的交通流数据中挖掘和融合得到实时交通流信息。

针对信息源的类型、时间、地点等不同参数采用特定的算法分别建立不同的模型。

在融合计算的过程中，首先考虑人工录入的交通信息，其次是系统自动检测并有人工确认的信息，然后才是系统自动检测的信息。

最后，交通信息融合针对不同的应用服务按照不同实时性要求，形成不同的信息资源管理方案，其中包括：

对于实时交通信息，按照信息提供的要求，即时进行交通信息的转发和提供；

对于需要调用数据库内的基础数据和历史数据的需求，按照访问的优先级进行处理，保障高优先级访问的实时性。

在设计上，融合前后的所有交通信息分别存储在交通信息库的不同表空间中，但最终发布的交通信息应该是融合后的信息，而且这些信息允许操作员根据某种条件进行编辑修改，如突发的交通事故、临时的保障任务或计划事件被取消等。

由于交通信息分析处理系统接收了多种来源的交通流检测数据，因此同一个路段可能同时具有不同层次不同类型的交通流检测数据。

数据的层次主要包括像素级（主要指直接检测的交通流参量，例如流量、速度、占有率等）和特征级（主要指道路交通状态的定性描述，例如顺畅、缓慢、堵塞），数据的类型主要包括

固定单截面检测、固定区间检测、浮动车检测等。

另外，路段也是多粒度的，因为不同的交通信息分析需求可能对应不同粒度的路段（包括按交叉口分段的城市道路路段、按里程分段的高速公路路段、按出入口分段的高速公路路段、城市道路与高速公路连接部分的路段等）。

这就需要进行交通信息融合技术，得到统一的和更为准确的交通状态。

具体的步骤如下图所示。

图3交通信息融合流程图

2.2.3交通流状态判别及自动报警

交通流状态判别是根据路网中点、线、面的交通流参数，通过交通流状态判别算法，综合判别道路交通流状态。

同时，定期对阻塞频率较高的路段，通过对周边路网的流量分析后提出调整交通组织的预选方案。

交通拥堵自动报警以拥堵判断算法为基础，在判断路段发生拥堵后，以声光方式、语音方式或在电子地图上闪烁方式提醒相关人员。

为了提高报警的准确度，防止误报、重复报，需要设定好从检测到拥堵，到自动报警的逻辑。

本模块在功能设计上对道路进行实时交通路况判别，主要是通过系统自动判别或人工判别的方法，针对各种路况和检测手段，将建立相应的交通流分析数据模型对交通流数据进行分析处理，通过计算结果与系统预设阀值的比较判别路面的交通状况，并相互印证各种数学模型的应用效果，最终进行准确、有效的实时交通路况判别。

在进行实时路况分析工程中，对实时分析到的当前道路交通的拥堵、缓慢或畅通状态，分别使用相应的红、黄、绿三种颜色进行标示。

最后，模块在处理上将这些状态生成交通事件信息，并根据交通流数据的参数匹配到电子地图的相应路段上，直观地让广大服务对象接收到所需信息。

2.2.4检测设备管理

指挥中心用户对系统中用于信息采集的设备进行管理。

用户可添加、删除系统中的检测设备，在指挥中心GIS地图中显示检测点的分布，并可以对检测设备的基本信息进行查看、修改和保存。

（1）交通设备信息的添加、修改和删除操作

最主要的功能为交通设备信息的添加、修改和删除操作。

亦可对部分设备的特殊处理：

可以通过鼠标直接在对电子地图上添加、删除、移动、旋转交通设备。

（2）设备查询统计

可通过电子地图上的设备查询其属性信息，通过属性信息表查找某图元在电子地图上的位置。

指定某道路或路口，可列表显示该道路或路口上的所有设备。

指定某道路，可统计该道路的设备数量、类别，还可进一步查询具体某设备的详细属性信息。

2.2.5数据存储

建立交通流信息统一数据库，完成每日的系统数据备份及重要文件的存档，并带有时间记录，以便在需要时可以复制每日数据或调出历史数据进行各种分析。

系统采集的各类交通流信息数据至少能够保存三年以上。

五分钟、十五分钟统计流量存储至少三年，一小时流量存储至少五年；

一日、一月、一季度流量统计存储至少十年；

阻塞程度、平均速度、饱和度、延误、占有率一小时统计要求存储五年；

日以上时间统计数据要求存储十年。