新建加油站安全预评价报告Word文档格式.docx

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14）《危险化学品名录》（2002版）

1.2.2技术标准

1）《建筑设计防火规范》（GB50016-2006）

2）《建筑物防雷设计规范》（GB50057-94）（2002年版）

3）《建筑灭火器配置设计规范》（GB50140-2005）

4）《防止静电事故通用导则》（GB12158-1990）

5）《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》（GB50058-1992）

6）《常用危险化学品贮存通则》（GB15603-1995）

7）《重大危险源辨识》（GB18218-2000）

8）《关于开展重大危险源监督管理工作的指导意见》（国家安全生产监督管理局安监管协调字[2004]56号）

9）《易燃易爆性商品储藏养护技术条件》（GB17914-1999）

10）《危险货物包装标志》（GB190-1990）

11）《企业伤亡事故分类》（GB6441-86）

12）《汽车加油加汽站设计与施工规范》（GB50156-2002）（2006年版）

1.2.3资料文件

1）《xxxxx公司xxx公司xxxxx加油站报批图总说明》（2006年12月）

2）项目委托书

3）建设单位提供的其他资料

1.3评价范围

xxx公司本次项目共涉及44个加油站，本报告评价范围涉及新建xxxxx加油站和与该工程相关的其他配套工程，包括仅和xxxxx加油站相关的总图、区域布置、建筑、结构、给排水、电气、消防、运输、职业安全卫生、采暖及通风。

1.4评价程序

本项目的安全预评价工作程序如图1.4-1所示，可分为三个阶段。

第一阶段为准备阶段，主要收集有关本项目的资料（包括相关的法规和规范、可行性研究报告、技术资料及该地区人文、气象资料等），进行项目的危险、有害因素识别，划分评价单元，选择评价方法，编制评价工作方案；

第二阶段为实施评价阶段，结合项目实际情况，运用相应的评价方法对危险有害因素的危害等级及程度进行定性定量分析，并据此提出安全对策措施；

第三阶段为报告书编制阶段，主要是综合分析第二阶段所得的各种评价结果，提出结论与建议，完成安全预评价报告书的编制。

图1.4-1本项目安全预评价工作程序

2建设项目概况

2.1建设单位简介

2.2项目来源

2.3项目建设地点及周边环境

2.3.1项目建设地点

建设地点气象条件如下：

大气压力冬季：

102.04Kpa夏季：

99.86KPa

冬季室外平均风速：

2.8m/s

冬季最多风向及其频率：

N（13%）NNW（13%）

冬季日照率：

67%

建设地点地理条件如下：

抗震设防烈度为8度。

基本风压为0.45KN/m。

基本雪压为0.40KN/m。

土地标准冻结深度为0.8m。

2.3.2项目建设地点周边环境

建设地点在车公庄西路南侧公交总站场内，总站场东侧围墙外为凯德科技（二层）和黄家医院（二层），远处为中资大厦；

总站场东南侧为逸升轩住宅小区，西南侧为姜杰钢琴行，南北方向面向三环设置有出入口；

总站场西侧为北京中连服务有限公司汽修间；

总站场北侧为车公庄西路，原公交办公室外坐落一栋十六层居民住宅，东西方向设置有出入口。

建设地点东西方向处于总站场的西侧，南北方向处于总站场中间部位。

建设地点东侧为原有公交车停车场；

建设地点西侧是北京中连服务有限公司（二层）；

建设地点南侧为公交场区车库；

建设地点北侧为原有公交办公室，门外即为车公庄西路。

本报告附图一为项目所在地区域位置示意图，附件三为项目建设地点周边环境现场图片。

2.4项目基本情况

2.4.1建设规模

该站分为加油区和储罐区。

储油罐为卧式承重罐，埋于储油罐罩棚前面车道下面，其中30m3埋地式汽油储罐2台、30m3柴油储罐2台（设砼基础），依据《汽车加油加汽站设计与施工规范》（GB50156-2002）（2006年版）分级标准，柴油容积折半计算，则本加油站总储量为90m3，则该站消防设计等级为二级加油站。

2.4.2加油区及工艺管线

加油站前有架空电力线路跨越，无通信线路跨越，电力线需拆除迁移或埋地敷设。

加油站面向车公庄西路和花园桥，分别设置有车辆出入口且出入口分开设置。

站内建筑面积为160.4m2，其中站房64.4m2，型钢结构罩棚96m2。

设有3个加油岛，采用长吉牌税卡一体潜泵型加油机3台（其中3台双枪双油品），供加油车辆使用。

加油区采用水泥混凝土路面，共计1400m2，本报告附图二为本报告总平面布置图。

该站设有2条6m宽双车道，设长吉牌税卡一体潜泵型加油机3台（3台双枪双油品）。

加油机作贴模处理，上设亚克力油品指示牌。

场地做厚30cm，C30商品混凝土硬化地面。

加油岛采用商品混凝土，5mm钢板围边，岛面镶贴深灰色100*100mm亚光防滑地面砖，侧面色彩为黑黄相间斜杠，岛外缘设防撞护栏。

岛面高出停车场地坪0.2m，加油岛的宽度为1.5m，加油岛上的罩棚支柱距加油岛端部距离大于0.6m，加油机距站房大于5m。

加油站采用30m3储油罐，罐筒体壁厚6mm，封头壁厚8mm，人孔直径DN600mm，人孔法兰为机加工标准板式平焊钢制法兰，人孔颈高200mm，人孔盖及法兰厚度≥12mm，内设三道加强筋，外防腐采用加强级防腐。

本站取消独立罐区，将储油罐埋在罩棚前面车道下面，采用被覆省地模式。

油罐埋深为1.1m，且罐周围填有0.3m厚的细砂，卸油及通气管线的埋地管线除锈后加强级防腐处理，地上管线刷铁红底漆两遍，灰色调和漆两遍。

该站设卸油和输油油气回收装置，汽油储罐设有一个通气管，柴油储罐各设一个通气管，采用φ57×

3.5mm无缝钢管，带有阻火通气帽。

通气管设在罩棚柱内。

油罐设有高液位报警功能的液位计，汽车油罐车采用密闭式卸油方式，且油罐的进油管出油口距罐底0.2m。

输油管线均为复合材料（耐油、耐腐蚀、导静电）管线。

油罐的进油管、量油管和埋地通气管采用无缝钢管，坡向油罐，坡度为2‰，工艺管线及电缆沟采用混凝土管沟，粗砂回填，承重盖板。

罐区地面标高同场区砼地面相等。

考虑到该站节省占地及储油罐与站外防火距离的要求，将储油罐设计在车道下方，因此罐区设计现浇钢筋混凝土罐池，采用华北手册承重罐施工方法，特制圆形人孔检查井，设专用井盖。

卸油口箱盖上应标明卸油口，盖内侧应标明卸油管对应油品种类，卸油口距离地面为300mm。

卸油口处安装静电接地报警仪。

2.4.3站房、罩棚

站房为砖混结构，采用钢筋混凝土条形基础，外墙采用颜色为中油乳白色，采用国标塑钢门窗，耐火等级为二级。

1）站房外墙为干挂铝塑板，门廊采用中档铝塑板。

前檐面采用中档铝塑板制作；

屋面防水采用SBS厚度3mm双层做法；

室内地面采用中油乳白色600*600耐磨防滑通体瓷砖；

墙面采用高档内墙乳胶漆；

150mm高中油银色踢脚线；

乳白色吊顶采用600*600矿棉板，铝合金型材骨架。

2）财务室：

采用防盗门，安装不锈钢防护网，内墙面采用高档内墙乳胶漆，地面采用中油乳白色600*600耐磨防滑通体瓷砖。

3）办公室：

内墙面采用高档内墙乳胶漆，地面采用中油乳白色600*600耐磨防滑通体瓷砖。

加油站设有阻燃材料螺栓球钢网架（丝接）罩棚，罩棚檐面采用亚克力板形式进行包装，罩棚檐面高度为1.5m。

罩棚为钢筋混凝土基础，罩棚柱采用直径≥377mm无缝钢管或螺旋焊管，罩棚柱包装采用方钢管骨架，玻镁板衬里，外包高档铝塑板（4mm厚），铝塑板颜色按中油建设标准执行，棚顶采用0.8mm以上红色压型彩钢板，网架刷防火漆，耐火等级为二级。

吊顶材料采用铝扣板，罩棚采用防护灯具（飞利浦）照明。

站区动力、照明、信号线路均采用镀锌管穿线。

加油站采用联合接地网，油罐、加油机及附件均做防雷、防静电接地，罩棚防雷装置与接地网相连。

2.4.4消防

该加油站每两台加油机设有4kg手提式干粉灭火器1只、6L泡沫灭火器1只，原有站房、箱式变压器前分别设置8kg手提式干粉灭火器2只；

油罐区附近设置50kg推车式干粉灭火器1个，加油站另配备消防器材箱和5块灭火毯，2m3灭火沙。

2.4.5附属配套设施

该站站内给排水、电、通讯设施安装配套设施，站内取水为市政供水，采暖采用空调。

配备简易洗车设施及相应排水设施，站内设隔油池、化粪池和检查井各一座。

加油站设30KVA独立变压器一台，市政供电。

该站油罐油品采用液位显示仪设备进行管理。

场区采用自然排水，场区设亚克力进出口标识，设亚克力主标识牌。

3危险有害因素识别

3.1所储存的危险化学品的理化性能指标

3.1.1汽油

表3.1-1汽油理化性能指标表

类别与性质

危险有害特性与防护措施

危规分类及编号

低闪点易燃液体。

GB3.1类，31001火灾危险类别为甲类；

UN号1203

规格

车用汽油（GB484-89）研究法辛烷值：

90号不小于90，93号不小于93，97号不小于97。

理化性质

外观与性状

无色或淡黄色，有味。

易挥发液体。

闪点（℃）-58～10

车用：

-24

自燃点（℃）：

225～390

不溶于水，易溶于苯、二硫化碳、醇。

相对密度

0.7～0.74（水=1）

馏程（℃）：

车用汽油70～205

组成

C5～C12:

其他高辛烷值组分和抗爆剂、抗氧剂、金属钝化剂、着色剂；

无铅汽油含抗爆剂（四乙基铅）量较低。

毒性及健康危害

侵入途径

吸入、皮肤接触，误服。

健康危害

吸入：

汽油蒸汽能引起头痛、眩晕、恶心、心动过速等现象；

吸入大量蒸汽时，会引起严重的中枢神经障碍；

空气中浓度为0.025（体积）时，敏感者有轻度症状。

皮肤接触：

长期皮肤接触工业性汽油会产生脱脂作用。

食入：

引起呕吐、消化道粘膜刺激症状，进而出现抽搐、不安、心力衰弱、呼吸困难。

急救措施

吸入油气的患者应脱离污染区，安置休息并保暖；

皮肤接触用肥皂彻底清洗；

误服时立即漱口，急送医院救治。

燃烧爆炸危险性

燃烧性：

易燃

爆炸极限：

车用汽油1.0～8.0（v/v；

%）。

危险特性

蒸汽能与空气形成爆炸性混合物，遇明火、高热、强氧化剂有引起燃烧、爆炸的危险。

禁忌物

氧化剂、热源、火种。

灭火方法

小面积着火可用雾状水扑灭，面积较大时用干粉、泡沫、二氧化碳、沙土、水泥灭火。

3.1.2柴油

表3.1-2柴油理化性能指标表

易燃、可燃液体，危险性类别GB3.3类；

火险类别乙A、乙B类

稍有粘性的浅黄至棕色液体。

成分

烷烃、芳烃、稀烃等，十六烷值不小于45.

熔点（℃）

-35～20

沸程（℃）：

280～370

相对密度：

0.87～0.9（水=1）

自燃点（℃）

350～380

闪点（℃）：

-35#、-50#不低于45；

-20#、-10#、0#、5#、10#不低于55

接触限值

中国MAC及美国TLV—TWA均未制定标准

吸入，食入、经皮肤吸收

毒性

具有刺激作用。

吸入可引起吸入性肺炎。

能经胎盘进入胎儿血中。

柴油蒸汽可引起眼、鼻刺激症状、头晕及头痛，皮肤接触可引起接触性皮炎、油性痤疮。

迅速脱离现场至空气新鲜处，保持呼吸畅通，保暖并休息；

呼吸困难时输氧，呼吸停止时，立即进行人工呼吸，就医。

误服者立即漱口，饮足量温水，尽快洗胃，就医。

脱去污染的衣着，用肥皂水及清水彻底清洗。

眼睛接触：

立即翻开上下眼睑，用流动清水或生理盐水冲洗眼睛至少15分钟；

就医。

燃烧性

易燃，可燃

遇明火、高热度或接触氧化剂，有可引起燃烧爆炸的危险；

遇高热时，容器内压力增大，有开裂和爆炸的危险。

强氧化剂、卤素

泡沫、二氧化碳、干粉灭火器；

沙土

3.2所储存的危险化学品包装、储存、运输的技术要求

3.2.1汽油

1）包装

危险货物包装标志：

7，如图3.2-1，符号为黑色或白色，底色为正红色。

图3.2-1危险货物包装标志7

2）储存

储存于阴凉、通风仓间内。

远离火种、热源。

仓温不宜超过30℃。

防止阳光直射。

保持容器密封。

应与氧化剂分开存放。

储存间内的照明、通风等设施应采用防爆型。

罐储时要有防火防爆技术措施。

3）运输

禁止使用易产生火花的机械设备和工具。

灌装时应注意流速（不超过3m／s），且有接地装置，防止静电积聚。

4）泄露处理

首先切断电源、火源，在周围设置雾状水幕，用沙土吸收；

倒至空旷地带任其蒸发。

对污染地面进行通风，蒸发残余液体并排除蒸气。

3.2.2柴油

7，如图3.2-2，符号为黑色或白色，底色为正红色。

图3.2-2危险货物包装标志7

充装要控制流速，注意防止静电积聚。

切断火源。

应急处理人员戴好防毒面具，穿化学防护服。

在确保安全情况下堵漏。

用活性炭或其它惰性材料吸收，然后收集运到空旷处焚烧。

如大量泄漏，利用围堤收容，然后收集、转移、回收或无害处理后废弃。

3.3运行过程中的危险、有害因素分析

从前节分析可以看出，加油站存在危险性很高的物质，危险性物质在意外情况下泄漏，并在其他条件作用下就会发生事故，本节将继续分析加油站在运行过程中的危险、有害因素。

分析按照危险有害因素的分类进行，分类标准参照GB6441-86《企业伤亡事故分类》。

该标准中“火灾”和“化学性爆炸”为两类危险因素，由于在加油站已发生事故中，爆炸一般是火灾的衍生事故，即使是独立的事故，在事故致因上是否发生爆炸也仅取决于遇到点火源时，可燃物料浓度是否处于爆炸范围内，同时本项目中不存在“物理性爆炸”，因此本节分析时将“火灾”和“化学性爆炸”归为一类，即“火灾爆炸”。

3.3.1火灾爆炸危险因素分析

火灾爆炸事故是加油站最为常见的事故类型，本次评价过程中，评价小组搜集整理了120个加油站事故案例，其中火灾爆炸事故为105起，可以看出火灾爆炸事故占到了加油站已发生事故中的绝大部分。

其中1999年8月10日发生在江苏省南通市古坝镇前姚加油站的火灾爆炸事故具有一定的典型意义。

事故概况如下：

江苏省南通市古坝镇前姚加油站位于古坝镇前姚庄村，古坝大桥北首，岔洋公路西侧。

该加油站有平房3间（1间为出租理发店、1间为加油站开票收款兼营百货小商店、l间为洗车店），与加油站相连的南北隔壁电器商店、缝纫店各1间、8月10日下午14：

30，前姚加油站向位于地下室内的70#汽油油罐注装8240升70#汽油。

由于油罐无安全附件，油罐上的排气管接装不规范，油气不能直接排入大气，致使大量的汽油蒸气进入放置油罐的地下室内，在地下室和管沟及加油机内形成了汽油蒸气与空气混合，形成达到爆炸浓度范围的爆炸性混合气体。

当日16：

30左右，位于该加油站中间的一台70#汽油加油机，开始向一辆拖拉机拉来的8只油桶内加入70#汽油l600升，在加油结束时，发生爆炸事故。

炸毁上述5间平房，现场13人被埋入废墟，其中丛尤明等8人因房屋倒塌被当场砸死，砸伤2人，3人从废墟中自救脱险，未受损伤；

在加油站前，另有6人被爆炸飞出的水泥块和砖块砸伤。

受伤的8人立即被送往医院抢救，其中1人因伤势过重，抢救无效，于8月11日凌晨0：

30死亡，7人经抢救脱离危险。

这起事故共造成9人死亡，7人轻伤，直接经济损失为22.3298万元。

事故原因如下：

直接原因，前姚加油站中间一台70#汽油加油机内的防爆继电器安装不规范，继电器内一根相线的绝缘包皮被夹破、加油机连续工作近1个小时，加油机电器线路发热，在继电器，相线绝缘性能下降的情况下漏电、致使该台加油机在正常工作时电线通过的电流增大，加油机内电器线路温度剧升，绝缘包皮燃烧产生明火，遇加油机内、地沟内的爆炸性混合气体引起爆轰，经地沟传至地下室的爆炸性气体同时爆炸，造成加油站及毗邻的建筑物倒塌，并引发火灾。

这起事故发生在卸油过程中，也是加油站的作业过程中，作业过程和非作业过程中可以引发火灾爆炸的危险因素分析如下：

1）卸油时发生火灾爆炸

（1）油罐漫溢。

卸油时，不能及时监测液面，造成油品跑冒，使油蒸气浓度迅速上升，达到爆炸极限范围，遇到点火源，即可发生爆炸燃烧。

（2）油品滴漏。

由于卸油胶管破裂、密封垫破损，快速接头螺丝松动等原因，使油品漏在地面，遇火花燃烧。

（3）静电起火。

由于油管、罐车无静电接地，卸油时流速过快等原因造成静电积聚放电点燃油蒸气。

（4）在非密封卸油过程中，大量油蒸气从卸油口溢出，当周围出现烟火，就会爆炸燃烧。

2）量油时发生火灾爆炸

（1）油罐车到站未静置稳油（小于10分钟）就开盖量油，有可能引起静电起火。

（2）油罐未安装量油孔或量油孔铝质（铜质）镶槽脱落，在量油时，量油尺与钢质管口摩擦产生火花，就会点燃罐内油蒸气，引起爆炸燃烧。

（3）在气压低、无风的环境下，穿化纤服装，磨擦产生静电火花也能点燃油蒸气。

3）加油时发生火灾爆炸

加油时未采取密封加油技术，使大量蒸气外逸或由于操作不当、油品外溢等原因，在加油口附近形成一个爆炸危险区域，遇烟火、使用手机、铁钉鞋磨擦、金属碰撞、电器打火、发动机排气管喷火等，都可导致火灾。

4）清罐时发生火灾爆炸

清洗油罐不彻底，残余油蒸气遇到静电、磨擦、电火花都会导致火灾。

5）非作业过程中发生火灾爆炸

（1）油罐、管道渗漏。

由于制造厂家的质量问题、腐蚀作用。

法兰未紧固等原因造成油品渗漏，遇明火燃烧。

（2）雷击。

雷电直击或间接放电于油罐及有关设备处导致燃烧、爆炸。

（3）电气火灾。

电器设备老化、绝缘破损、过流、短路、接线不规范、电器使用不当等引起火灾。

（4）油蒸气沉积。

油蒸气密度比空气密度大，会沉淀于管沟、电缆沟、下水道等低凹处，一旦遇火就会发生爆炸燃烧。

（5）明火管理不严。

生产、生活用火失控，引起站房或站外火灾。

6）其他因素引发的发生火灾爆炸

（1）人为因素

加油站的管理制度、岗位责任制度。

操作规程及应急预案都是人制定、也是靠人来落实的。

因此，人是安全管理的关键因素，其中人的素质对安全影响是全过程的。

安全管理以人为本，提高经营管理人员自身素质，定期开展安全教育使全体员工牢固树立安全意识，自觉遵守规章制度，了解油品理化特性和火灾产生的基本条件，熟练掌握各种消防器材的使用方法和灭火技能，并定期考核，持证上岗。

（2）管理因素

建立一整套安全管理制度，落实安全管理组织，完善安全措施，加强安全法制培训教育和监督管理，使安全管理形成一个相互促进、相互制约的有机系统，使安全制度成为安全经营的有力保证，而不是应付安全检查的文本。

3.3.2中毒和窒息危险因素分析

在本次评价小组搜集整理的120个加油站事故案例中，中毒和窒息事故占到5起。

油气本身的毒性很低，只在高浓度情况下会发生此类事故，所以此类事故只发生在进罐作业过程中，可能由于清罐作业不彻底，防毒面具失效或不佩戴防毒面具所致。

3.3.3车辆伤害危险因素分析

在本次评价小组搜集整理的120个加油站事故案例中，车辆伤害事故占到2起。

此类事故发生和加油站所储存的产品无关，一般是由于加油站内标志错误、管理混乱或者道路设计不当而导致的车辆伤害。

在统计的事故案例中此类事故不多不代表事故的发生率很低，因为该类事故和加油站本身关联性不强，事故发生后可能不统计在加油站事故类别。

但由于在加油站实际运行中，车辆进出站十分频繁，且公交车车体较长，在现场调研中也发现车辆调度不是很有效，因此在加油站运行中，应该提高对此类事故的重视。

3.3.4触电危险因素分析

触电事故是生产企业非常常见的事故类型，一般由于佩戴防护用具不当和操作人员失误而发生。

由于加油站存在加油机以及变配电设备，因此加油站也可能发生此类事故，一般发生在变配电间内。

3.4施工过程危险、有害因素分析

在施工过程中，火源的位置和时间均带有不确定性，因此要加强对防爆区域的管理，表3.4-1为加油站防爆区域划分表，对于0区和1区应该严格禁止火源靠近，对于2区应加强对施工人员和施工过程的管理。

表3.4-1加油站防爆区域划分表

序号

设施类型

爆炸危险区域范围

爆炸危险区域等级

说明

1

汽油罐车

油罐车内部油品表面以上的空间

在正常运行时连续或长期出现爆炸性气体混合物环境

2

埋地汽油罐

油罐内部油品表面以上的空间

3

地坪以下坑、沟

汽油设施的危险爆炸区域

在正常运作时可能出现的爆炸性气体混合物环境

4

加油机

加油机壳体内部空间

5

汽油罐车通气管口

以通气管为中心，半径1.5m球型空