普通减速机机械培训教材.docx
- 文档编号:2070592
- 上传时间:2022-10-26
- 格式:DOCX
- 页数:62
- 大小:2.07MB
普通减速机机械培训教材.docx
《普通减速机机械培训教材.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《普通减速机机械培训教材.docx(62页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
普通减速机机械培训教材
通用桥式起重机
目录
第一章起重机概述
第一节:
结构概述
第二节:
电气系统
第三节:
控制原理
第二章起重机的使用规则与操作要点
第一节:
起重机使用规则
第二节:
起重机的安全操作要点
第三章起重机的维护与调整
第一节:
金属结构的检查与调整
第二节:
机构的维修、检查与调整
第三节:
供电、电气元件及控制系统检查
第四节:
定期负荷试验
第五节:
安全装置的检查
第六节:
零部件的使用要求与调整
第七节:
电气设备的维护
第四章起重机常见故障及排除方法
第一章起重机概述
第一节结构概述
整台起重机是由桥架、小车(装有起升机构和运行机构)、起重机运行机构和电气设备四大部分组成。
结构示意图见图一。
起升机构、小车运行机构和大车运行机构是起重机的三个工作机构,各机构都备有单独的电动机,进行各自的驱动。
起重机分为单钩起重机、双钩起重机。
单钩仅有一套起升机构;双钩有两个吊钩,即有主副两套独立的起升机构。
主钩用来提升重的物件。
副钩提升在其额定起重量范围内的物件,在它额定的负荷范围内也可协同主钩倾转或翻到工件之用。
当两个吊钩一起工作时,物件重量不应超过主钩的额定起重量,同时保证副钩起吊重量不超过副钩的额定起重量。
但必须注意,不允许两个吊钩同时提升两个物件。
每个吊钩在单独工作时均只能起吊重量不超过起重量的物件。
一、金属结构
金属结构包括桥架、小车架和操作室。
1、桥架由两根箱形主梁、两根箱形端梁和主梁两侧的走台所组成。
在主梁的上盖板铺设轨道,供小车运行之用。
—侧走台上安装起重机运行机构,另—侧走台安装小车挂缆导电。
走台的外侧都有栏杆。
主梁与端梁采用钢性联接。
两根端梁用螺栓(或平衡梁)连接起来的。
使整个桥架可以拆开成两部分,便于运输。
2、小车架是由钢板焊接而成的框架结构。
车架上装由起升机构和小车运行机构。
3、操纵室悬装在桥架下面,内装有起重机的电气控制设备,主要是供驾驶员操纵之用。
操纵室有开式和闭式,对在高温有尘、有毒环境下,应用闭式操纵室,当工作温度高于35℃的高温环境下,还可采用降温操纵室。
二、大车运行机构
起重机有四个(或八个)车轮,安装在两根端梁的两端。
其中两个是主动车轮,两个(或六个)是被动车轮。
主动车轮的驱动机构安装在走台上,由两套独立驱动装置驱动,称为分别驱动。
本机构采用液压推杆制动器或交流电磁铁块式制动器。
机构部件之间采用齿轮联轴器或万向轴连接。
这样,即使在制造和安装时所产生的误差,或者由于载荷所引起的桥架变形而产生的部件之间的彼此变位,也可以由齿轮联轴器或万向轴得到补偿,不致影响机构工作。
三、起升机构
在小车架上安装起升机构,单独时为一套独立的驱动装置。
当有主、副两个吊钩时,安装两套各自独立驱动的起升机构。
起升机构有YZR绕线式电动机的高速旋转,经齿轮联轴器带动减速器。
减速器的低速轴又转动绕有钢丝绳的卷筒。
只要控制电动机的正反转,就可以达到吊钩的升降作用。
为了保证起升机构工作的安全和可靠性,在减速器高速轴上装有制动器,支撑卷筒一端的轴承座上装有上升或上升、下降限位器或超载限制器,上升、下降限位器是吊钩上升或下降至极限位置时的安全保护装置。
行车配有超载限制器,超载限制器是当载荷达到额定起重量的90%,开始发出预报警。
当起重量超过额定起重量的10%时,切断起升动力电源的安全保护装置。
四、小车运行机构
小车运行机构是由电动机带动立式减速器。
减速器的低速轴以集中驱动的方式连接装在小车架上的主动车轮。
电动机采用了双端出轴,轴的一端装有制动器。
五、其它设备
1、缓冲器
在起重机两根端梁的两端,装有大车弹簧缓冲器或液压缓冲器或聚氨脂缓冲器。
在小车车架的底部装有小车弹簧缓冲器或聚氨脂缓冲器,用以降低同跨内的两台起重机可能相碰或是起重机及小车行至两端极限位置时的冲击影响。
2、大车导电线挡架
为了防止当小车行驶到极限位置时吊具或钢丝绳与高压电源相碰,在桥梁的两根主梁下面附近电源的一端安置了导电线挡架。
3、大车导电架及检修平台
大车导电架及检修平台在桥架的主梁底部,电源线经装在检修平台的外侧角钢上的三套集电拖,以供整台起重机的电源。
检修平台供维修集电拖之用。
第二节电气系统
起重机各个机构的运转,均在操纵室内进行操纵。
操纵室悬挂在起重机桥架靠端梁附件传动侧走台下面,操纵室内装有各机构的操纵控制器,总电源开关、紧急开关,电铃、脚踏开关、超载仪表、声光报警器、风扇或空调等装置。
桥架走台装有电源控制屏、主副起升控制屏、大小车控制屏、主副起升电阻器、大小车电阻器和走线槽等电气设备。
现将电气设备分述如下:
一、凸轮控制器或联动控制台
凸轮控制器(联动控制台)用于直接操纵平移机构和起升机构的启动、制动、停止、正反转和短时间调整转速之用,它布置在操纵室内前方靠周围。
二、电源控制屏
电源控制屏是用来对起重机上交流电动机的过载保护,以及失压、零位、安全和各机构限位保护的。
它还提供动力,控制和照明回路的电源。
电源控制屏内装有断路器、接触器、过流继电器、时间继电器、熔断器、控制变压器、检修插座等。
三、起升、运行控制屏
当电动机容量大时,凸轮控制器容量不够,起重机工作繁忙和要求起重机有较好的起动调速性能时采用。
它与主令控制器相配合用来控制电动机的起动、调速、换向和制动。
起升、运行控制屏安装在走台上。
四、主令控制器
当电动机容量大、凸轮控制器体积庞大,操作不便时采用。
它与起重机控制盘配合用来控制电动机的起动、调速、换向和制动。
五、限位和安全开关
起重机运行,小车运行和起升机构均装有限位开关,以限制各机构的运动行程。
当限位开关断开后,相应的电路被切断,机构停止运转。
再次接通电源时,机构只能向相反的方向运转,从而保障了安全。
为了防止驾驶人员和检修人员发生意外事故,在驾驶室平台门上,驾驶室通往走台和通往端梁栏杆的门上均装有安全开关,当门开关打开时,安全开关动作,切断电路,以保护人员安全。
第三节控制原理
起重机的电气系统由动力回路和控制回路组成,其保护控制回路原理见(图二、图三)。
接入控制回路的有:
1、装置在操纵室扶梯上的安全开关LAK及操纵室平台时的平台门安全开关MAK和起重机端梁门上的安全开关1LAK、2LAK。
只要任意打开一只安全开关都使主接触其XC自动断开,从而切断电源,以防止检修人员发生触电和意外事故。
2、起重机限位开关1DXK、2DXK;小车限位开关1XXK、2XXK和起升限位开关FAK。
当大车或小车行至极限位置或当吊具上升超过规定高度时,限位开关,接触器XC断开,电源被切断,以保证起重机安全工作。
必须将控制手柄扳回零位,并按下起动按钮QA才能接通电源,使电机向相反方向起动运转。
3、主回路总过流继电器LJ和各机构电动机的过流继电器的触点1LJ、2LJ、3LJ、4LJ等。
是用来保护各电动机发生短路或过载之用。
当电动机电流超过过流继电器的整定值时,继电器动作,把它的触点打开,使接触器XC断开。
4、各机构控制器的零位触点是用来保证主接触器当控制手柄未放回零位时不能接通,以避免电动机在转子电阻切除的情况下启动。
5、紧急开关JK是供驾驶人员遇有紧急情况下切断总电源。
载荷限制器常闭触点DZC-2、DZC-1串入相应的起升回路,当超载时DZC-1、DZC-2动作起升回路断电,对应回路的电源断电。
重新接通电源后,吊物只有向相反的方向下降。
6、起重机运行电机容量较大时,电动机定子回路采用正反接触器DZ、DF控制,见图三,控制回路同上
当电动机容量很大时,需用主令控制器与起重机控制箱相配合,用来控制电动机的起动、调速、换向和制动。
系统概述如下:
常用线路分二极反接、单相制动及六档控制三种。
一、二极反接(电气原理见图四,机械特性见图五)
1、起升线路特点
①可逆不对称电路,主令控制器档数为3—0—3,十个回路。
②电动机转子回路串接起动(不包括软化数)级数:
根据电动机的功率分为四级和五级,第一、二级电阻手动切除,其余由延时继电器控制自动切除。
其延时整定值均为0.5s。
③下降第一、二档为反接制动,第一档可实现重载(0.6Me以上)慢速下降。
第二挡,可实现轻载(0.6Me以下)慢速下降,下降持续时间不应超过30s。
④下降第三挡为动力下降或反馈制动下降,可使任何负载以额定速度下降。
⑤主令控制器手柄同零位停车时,线路保证制动器比电动机先停0.4~0.6s,防止溜钩。
⑥当主令控制器手柄从下降任何一档直接打上升任何档位时,线路保证切换电流和切换转矩不大于2.5Ie和2.5Me。
2、工作原理简述
①提升工作原理:
合上Q11、F30,主令控制器LKl手柄置于零位。
K7、K8门路触点闭合,K00通电自锁,K02、K44通电,LKl手柄置于上升“1”档时,K4、K6、K7、K8同路触点闭合,接触器K11通电,K71通电,K07通电自锁电动机工作在机械特性上升“1”上,手柄置于第二档,K9回路触点闭合,因Kll,K44已闭合,所以K43立即通电,电动机工作在上升特性“2”上。
LKl手柄置于第“3”档,K10回路触点闭合,如K03已通电延时闭合,K42通电自锁,随后,K40、K41分别延时通电,电动机加速,最后主作在特性“3”上,当1LK手柄回零位时,K11仍接通,K71断电,K01断电,经延时K07断电,K01断电,最后K11断电,以保证制动器比电动机先停电0.4~0.6s,防止溜钩。
②下降工作原理,1LK手柄置于下降第“1”档,K4、K6、K7、K8回路触点闭合,K11、K71、K44通电,如载荷大于0.6Me电动机工作在下降特性“1”上,载荷慢速下降。
1LK手柄置于第“2”档,K7、K8回路触点断开,K44断电,电机转子回路串入全部电阻,如载荷大于0.4Me电动机工作在特性“2”上,载荷慢速下降。
1LK手柄置于第“3”上。
K6同路触点断开,K5、K9、K10回路触点闭合,K21通电,K43通电,经K03、,K04;K05先后分别通电延时K42、K41、K40按顺序接通,电动机工作在特性“3”上。
③下降各档位直接打至上升各档:
以额定载荷下降第“3”档直接打至上升第“3”档为例,1LK在下F降3时,K21、K43、K42iK41、K40通电,K02断电,电动机工作在下降特性“3”a点上,当1LK手柄打至上升“3”档时,在此过程中,K21断电,K1l通电,K02通电延时,1LK手柄至上升第“3”档时,因K02通电延时,触点K02断开,K43不通电,电机工作在下降特性“1”b点并减速至c点上。
K02延时结束,K02触点接通,K43通电,K03通电延时载荷从c点跳至d点,进行减速,K03延时结束,触点K42通电,电动机工作在上升3′特性上,而后电机自动加速。
注:
电气原理可能有所变动,以随机图纸为准。
二、单相制动(电气原理见图六,机械特性见图七)
1、工作原理
①从图六控制线路的LKS主令控制器触点闭合表可以知道,主令控制器向上位置打到第一档时,3、4、8、11接通,控制器线圈ZC、ZDC动作,制动器松闸,电动机启动。
同时使2LSJ时间继电器通电,副触头延时0.3~0.5秒闭合,电动机转子外接电阻第一段被切除。
以此类推,1JSC等接通,使时间继电器3LSJ、4LSJ、5LSJ通电,接点逐个延时闭合,电动机转子的外接电阻逐个延时被切除。
最后电机趋向正常运转。
②上升限位开关XJK打开时(相当于接点3断开)使接触器ZC、FJC、1JSC、2JSC和3JSC、4JSC全部断电,只有把控制器手柄搬到下降第2、3档才能重新启动电机。
③LKS主令控制器向下降位置打到第一档时,接点5、11接通,由于1LSJ触点打开ZC不通电,因此ZDC接触器不通电,制动器不松闸。
当LKS打到下降位置第二档时,接点2、7、8、11接通,接触器C动作、HXJ动作,从而DC动作、FJC、ZDC动作,电动机在
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 普通 减速 机械 培训教材