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一十三、
一十四、
一十五、
一十六、
一十七、
一十八、
一十九、
二十、工程质量控制总程序图(见下页)。
第三节重点部位、环节的质量保证措施
一、隐蔽工程质量保证措施
结合GB/T19002标准管理和程序文件,建立健全工程质量检查和验收制度,把责任落实到人,是保证隐蔽工程质量的关键。
(一)管理措施
1.隐蔽工程检查以班组自检为基础,质检员专检,互检和质检工程师专检,抽检相结合。
施工班组在班中、下班前应对当天工程质量进行自检,对不符合质量要求的由质检工程师命令返工。
2.各工序工作完成后,由分管工序的技术负责人、质量检查人员组织工班长,按技术规范进行检验,凡不符合质量标准的,坚决返工处理,直到再次验收合格。
3.工序中间交接时,必须有明确的质量交接意见,每个班组的各工序都应当严格执行“三工序制度”:
即检查上道工序,做好本道工序,服务下道工序。
4.每道工序完成并经自检合格后,邀请驻地监理工程师验收,并做好隐蔽工程验收记录和隐蔽工程检查签证资料整理工作。
5.所有隐蔽工程必须在获得监理工程师的签证后才允许进行下一道工序的施工,未经签证的工序不得进行下道工序的施工。
6.未通过隐蔽工程验收的项目,返工自检、复检合格后,填写隐蔽工程验收记录,并向驻地监理工程师发出复验申请,并办理相应的签认手续。
7.按要求整理各项隐蔽工程资料,并按文件、资料控制程序进行归档。
在工序施工中,应有严格的施工记录,隐蔽工程施工记录应有检查项目、技术要求及检查验收部位等,签认栏应有技术负责人及质量自检检查人员签名。
(二)责任措施
1.项目部应结合工程实际,建立健全质量责任机构,配齐所需资源,落实质量责任制。
●加强作业人员“质量第一、顾客至上、下道工序是顾客”的质量意识教育,深化质量责任制,组织技能培训,严格遵守操作规程,广泛开展QC小组活动,促进自我提高和自我改进能力,消除和预防作业人员因素造成工序质量缺陷,严禁未经内部和监理检查擅自隐蔽。
●加强设备维护和保养工作,配置先进适应和合理配套的设备,消除和预防机械设备因素造成的工序质量缺陷。
●加强采购各环节控制工作,定点、定量采购,严格要求过程检验和试验,消除和预防材料因素造成的工序质量缺陷。
●严格持证上岗,严肃工艺纪律,消除和预防因施工方法因素造成的工序质量缺陷。
●确保工序作业的环境条件,搞好文明施工,消除和预防环境因素造成的工序质量缺陷。
●督促计量设备的周期鉴定,督促增加检、测、试的频次,积极引导采用先进计量设备和快速准确的测试技术,消除和预防检测、测量和试验因素造成的工序质量缺陷。
8.项目总工程师和作业队工程技术人员要了解设计意图并详细审查图纸,掌握适用标准规范,明确质量要求,并作好技术交底。
9.各隐蔽工程项目技术负责人应熟悉设计图纸,对施工员及工班作好技术交底工作。
10.针对本标段各单位、分部分项工程编制隐蔽检查项目一览表,并注明隐蔽前和隐蔽过程各项技术要求和工作程序下达项目各部门。
二、路基工程质量保证措施
路基施工首先处理好基底。
按照现场调查资料,区别不同的土质类别配备各类施工机械,并留有一定备用余地。
机械要配套,能力和型号符合规定要求,通过试验和规范要求,决定路堤各层松铺厚度,最佳含水量和压实遍数,保证每层各处达到《规范》压实度标准。
施工中按透水性大小分层填筑碾压,透水性小的层间留4%的双向排水坡,不合格填料不得用来充作填料。
预加沉落度符合《TBJ202—86》规定及冬季施工规定。
1.开工前,进行施工测量,准确测定线路中桩、边桩的位置和高程。
2.在填方地段,认真进行基底处理,挖树根、铲草皮。
当地面横坡在1:
1.5~2.5时,应挖台阶。
对于基底有地下水、淤泥、涌泉、水塘等时需经特殊处理,经检查签认后,才能施工。
3.路堤填料应符合要求,不能使用风化软石、粘粉土、粘土、有机土。
使用不同填料填筑路堤时,应分层进行。
每一层全宽应采用同一种填料。
雨天不得填筑非渗水土壤。
特殊设计地段、高填深挖地段应按设计认真处理,并经检查签证后方可继续施工。
1.路堤填土应分层(层厚30cm),随时进行压实密实度和含水量检测。
压实符合《验标》表4.2.10—1规定。
边坡平顺、密实,按设计要求修筑护道,外形整齐,边坡稳定。
2.路堑应按设计要求刷坡到位,边坡完整、平顺。
石质路堑应认真清除凸悬危石和浮石,坑穴、凹槽等应以浆砌补平,坡面平顺,坡率符合设计要求。
侧沟及平台平顺完整,沟内无积水、杂物,充土堆置符合《验标》规定。
3.路基宽度及纵横向坡度符合设计要求,基面平整,不积水,路拱明显,坡面平顺。
路肩边缘线条清晰顺直,无缺损、坑尘、裂纹。
4.路基防护工程的各种混凝土和砌体基础牢固、无开裂,灰缝饱满,外形美观;
边坡植物符合设计要求,并沿坡面连续覆盖,成活率不低于90%。
5.排水、截水系统完善,排水通畅,地面水沟位置符合设计及实际地形情况,沟底、边坡平顺、整齐,砌筑牢固。
6.结构物回填在监理工程师的指示下进行,必须采取天然砂砾石或碎石回填,回填时严格控制压实度,要求自下而上压实度不得小于98%~100%,为保证回填处的压实,在压路机不能碾压的边角处,必须采取液压振动夯等机具碾压。
7.修筑挡墙时,应以跳槽挖马口方式分段开挖,分段砌筑,以防止边坡坍塌。
挡墙基础开挖前,应在上方作好截、排水设施。
采用倾斜基底时,应准确挖凿,不得用填实方法筑成斜面,砌筑前,应清除基底风化、松软土石。
8.砌石应用挤浆法,砌出地面后即回填夯实,并作好顶面的排水、防渗设施。
沉降缝与伸缩缝平直、宽窄一致,缝内两侧壁面应平整无搭叠,缝中防水材料应按要求深度填塞紧密。
9.挡土墙端部伸入路堤或嵌入地层部分应与墙体结合一起砌筑,路堑挡土墙顶面应抹平与边坡相接,其间隙应填实封严。
挡墙与桥台、连接时,应协调配合施工。
10.选用石料厚度150mm,无山皮、水锈。
砌面坡度顺直,坡率符合设计要求,无扭曲凸凹现象,镶面美观,勾凹缝,线条流畅自然。
11.泄水孔在砌筑墙身时留置,泄水孔排列有序,孔口形状大小统一,排水通畅。
墙背反滤层填筑符合《铁路路基工程技术规范》的规定。
12.勾缝必须弹墨线,保证勾缝顺直。
勾缝前必须将原砌筑砂浆掏出2cm深,保证勾缝砂浆与石料粘结牢固。
除勾缝宽度内,其余石料表面不得有砂浆,严防砂浆污染石料表面。
13.任何砌体砂浆必须采用机械拌合,严禁人工拌合。
14.竣工后路基确保基面排水坡、路拱符合设计要求,标高和各部尺寸正确,路肩平整,棱角坡面整齐,路容美观,中线和水平桩点齐全。
三、桥涵工程质量保证措施
1.开工前应进行定位复测,准确确定桥位,并埋设必要的护桩,设置水准基点(BM点)。
施工期间定期进行中线及水平测量,确保桥位中线,跨度及各部位标高准确无误。
2.对有水基坑开挖,必须有排水措施。
基础开挖后,应认真核对地质资料,并做好原始记录。
隐蔽工程必须经监理工程师检查、签证后才能封闭;
钢筋绑扎应符合设计要求,经监理工程师检查签证后方可浇筑砼。
3.加强试验工作,砼拌合应严格按配合比进行。
墩台模板要统一规划,砼捣固要密实,曲面要园顺,大面平直,色泽一致,表面光洁。
4.基础、墩台身砼未达到终凝前,不得泡水。
桥台圬工未达到设计强度前,台后两侧不得填土。
5.护锥及其他支挡结构应选用无山皮、水锈、厚度>
150mm的石料。
砌筑要牢固,坡面园顺平整,干砌错缝紧密,无凸凹变形、无下沉开裂现象。
浆砌勾凹缝,线条流畅自然。
6.涵洞砌体结构大面平整,灰缝饱满、密实,砌缝相互交错,沉降缝的位置及其封塞符合设计要求,无错牙、咬接、暗缝、空缝,防水层密贴,符合设计要求。
涵前无积水,洞身排水坡度顺直畅通。
7.为提高混凝土外观质量,桥墩采用厂制大块钢模板施工。
四、轨道工程质量保证措施
(一)道碴
1.铺碴前,根据有关资料要求和甲方及监理提出的有关路基问题对线下工程组织处理,保证路基密实度、稳定性和排水畅通,经检验合格后,方可铺设底碴。
2.保证道碴清洁,无土块、杂物,其物理力学指标、级配符合技术要求。
(二)轨枕
1.木枕务必经过防腐处理,劈裂处作愈合处理。
2.木枕宽面在下,树心朝下,一端取齐,钻好道钉孔,严禁直接锤击,钢轨必须落槽,并不准用归钉法挤动钢轨。
更换道钉重钉时,用经防腐处理的木片插入孔内再打入道钉。
3.钢筋混凝土枕螺旋道钉用硫磺水泥沙浆锚固,锚浆配方及配置工艺严格按《铁路轨道施工及验收规范》TB10302-96第3.3.13.1条规定。
4.轨枕保证无失效枕,各种轨枕不准混铺。
(一)钢轨及零配件
1.轨枕联结扣件和钢轨连接配件及附属设备齐全,安装正确、坚固、数量符合设计规定,并经涂油处理。
2.钢轨统一用标准钢轨和厂制缩短轨,铺轨前认真作好配轨设计,采用相对式接头,钢轨配对使用,接头相错量严格按TB10302-96第3.3.5条处理。
当需要调整接头位置或合拢龙口时,插入的短轨不短于6m。
实际预留轨缝按公式a=0.0118(Tmax-t)L-C+2mm计算。
接头处的轨面高差和轨距线错牙不得大于1mm,轨距允许误差为+6mm、-2mm。
(一)线路
铺碴整道、起道作业严格按TB10302-96第3.4.5条和3.4.8条施工,保证线路中心与轨道中心一致,直线顺直、曲线圆顺、轨面平顺、曲线外股超高在缓和曲线或直线上按规定顺完。
道床捣固密实、无空吊板,枕盒道碴按设计填够,道床断面与设计相符。
全面整道后的轨道利用08-32抄平起拨道捣固车进行捣固,保证机车压道和线路开通后无明显变形。
五、站场施工质量保证措施
(一)排水工程
1.站场工程要严格按照设计的要求施工,确保站场各项工程的结构符合设计要求。
2.开挖好的基坑必须经检查工程师和监理工程师验收合格后,才能进行基础铺设施工。
3.砌体所用的各种石料,粗细骨料及砂浆配合比施工的各项指标必须符合《铁路混凝土与砌体工程的施工及验收规范》,(TB10210-97)的有关规定。
4.现场质检人员和技术人员要严格把关,确保砌体各部位的几何尺寸、标高达到设计要求。
路基侧沟要在边墙上设置泄水孔。
5.各项指标符合《铁路施工及验收规范》的有关规定。
并由质检人员和试验人员监督施工,抽样试验,确保混凝土和钢筋混凝土优良率达到有关规定。
6.模板的架立严格按《施工及验收规范》施工,保证混凝土和钢筋混凝土结构和构件各部分设计形状、尺寸及相互间的位置正确,确保模板具有足够的强度刚度和稳定性。
7.混凝土或钢筋混凝土预制块安装位置正确、牢固、表面平整、棱角分明。
8.站台墙测量要仔细,靠轨道一侧边缘不得侵限;
沉降缝缝面竖直无交错。
(一)轨道工程
为确保轨道工程的施工质量,针对道碴、轨枕、钢轨及零配件和线路道岔的铺设等几方面制定严格的质量保证措施:
1.道碴
●铺碴前,确保路基密实度、平整度、稳定性达到验标要求,路基排水畅通,并经监理工程师和有关单位检查合格后方可铺设道碴。
●确保所采用道碴的物理力学指标、级配等符合技术标准,为此,每批道碴都要进行抽样试验,经试验部门试验合格后方可进场使用,且要保证道碴清洁,无土块、杂物。
●为确保线路开通后道床变化较小,道碴铺设时采用分层铺设,并且每层用振动压路机碾压数遍,以提高铺设道床的密实度。
2.轨枕
●当铺设木枕时,木枕必须经过防腐处理,劈裂处作愈合处理。
木枕宽面在下,上下宽度接近的,树心朝下,一端取齐。
预钻道钉孔应与枕面垂直,钉孔直径比道钉孔小3-4mm,孔深与道钉入木深度相同,螺纹道钉应用扳手拧入,严禁锤击。
钢轨必须落槽,垫板外肩紧靠轨底,轨枕、垫板和轨底应互相密贴。
●铺设钢筋混凝土枕时,螺纹道钉用硫磺水泥砂浆锚固,锚浆配方及配制工艺严格按《铁路轨道施工及验收规范》TB1302-96第3.3.13.1条规定。
并由质检人员和试验人员监督施工。
锚固后,要经试验人员进行抗拔试验,以确保螺纹道钉的抗拔力达到规范要求。
●质检员和技术人员严格检查,确保铺设的轨枕无失效轨枕。
●各种轨枕不得混铺,接头、岔前后或特殊地段的轨枕要符合相应的要求。
3.钢轨及零配件
●所有钢轨及零配件必须经有关质检部门检验合格后方可使用。
●钢轨及轨枕联结配件、附属设备应齐全,安装坚固,位置正确,并涂油。
●曲线地段线路内侧所使用的缩短轨应符合规范要求。
(一)道岔的铺设
1.现场技术人员和质检人员严格检查,以保证轨枕间距、轨距、接头轨缝、接头相错量达到设计要求和验收标准,以及道岔相应部位的支距、尖轨与基本轨的密贴情况,辙叉安装后的各项技术指标均应符合规范要求和验收标准。
2.外观质量:
道岔的大方向应与其连接线路的中线一致,与线路中心偏差不大于30mm,零配件安装齐全、紧固,涂油均无漏涂。
3.道岔整道:
轨面标高以设计高程为准,与其连接的主要线路顺接一致;
导曲线圆顺;
道床饱满,捣固密实。
4.道岔编号及各种整道标记齐全,位置正确,字体端正,字迹清晰。
六、雨季施工注意事项
(一)本标段所在区域雨季时间长,雨量大,因此,对于预计将在雨季施工地段各工序应做合理安排。
路基边沟、截水沟、弃土堆的排水设施在雨季前完成,涵洞等排水设施应先完成,对影响路基施工的运输道路,进行必要的改善、整修和加固。
(一)严禁在中雨或连绵雨天填筑非渗水土的路堤各部填层。
(一)雨季填长路堤应随挖随运,随铺散随碾压随整平,每一碾压实层面均应作2%∽3%的横坡排水。
路堤边坡应随时保持平整、不留凹坑。
收工前,必须将铺填的松土压实完毕。
(一)雨季填筑路堤,应根据使用机具的性能和数量,合理组织几个工点或几个工作面轮流作业,紧凑衔接、快速施工,不宜全面铺开。
(一)对主要材料、机具要估计到雨季施工期间的储备量,并增设必要的防雨、防洪措施,特别是石方爆破材料的防雨防潮设备。
(一)雨季进行爆破作业,应尽可能将炮眼钻成水平或斜向炮眼,或采取防浸水的覆盖措施。
对起爆药包,炸药应采取防水措施,最好采用防水炸药。
(一)及时排除工作场地积水。
第四节第四节预防工程质量通病主要措施
一、路堤填筑密实度控制
(一)选拔合格的填料;
(一)根据实验确定分层厚度、碾压次数、洒水量、试验人员不定期进行工地试验,及时确定各种参数;
(一)路基宽度较设计加宽0.5m,确保路堤边缘的碾压密实度。
二、路基边坡坡率控制
(一)施工前,认真进行边桩的测量放样,直线地段每20m、曲线地段每10m设边桩;
(一)设专人指挥现场机械操作人员按边桩进行路基的开挖和填筑;
(一)石质路堑开挖按预裂爆破组织施工。
三、桥头、涵侧、短段深谷路堤填筑
(一)待桥梁圬工达到设计强度后再填筑。
(一)选用渗水土要按设计要求填筑,当不得不用非渗水土填筑时,必须加强压实,使其达到不低于最佳含水量密实度的90%。
(一)桥头、涵侧填土要两侧对称分层进行,选用人工配合小型机械碾压。
(一)短段深谷路堤填筑前,必须沿基本上垂直线路方向挖成宽度不小于1m的台阶,填至设计高程后,利用宽填部分刷至坡脚段作为反压护道。
四、砼外观质量控制
(一)砼拌制采用自动计量过磅,根据实验确定配合比。
添加减水剂,现场严格控制水灰比;
(一)模板安装就位后,经技术人员认真检查合格后方可施工;
(一)桥梁墩台采用厂制组合式整体钢模;
(一)浇筑砼时均匀分层进行,防止产生偏压,捣固密实,可适当提高砼外层强度等级;
(一)搭设施工平台时,平台与模板分离,不许相接触,杜绝各种起吊设备撞击模板。
五、涵洞沉降缝质量控制
(一)施工前按沉降横断面尺寸制作模板,将模板在设计位置定位才进行砌筑;
(一)每砌筑0.5-0.8m高度,按设计要求进行沉降缝的填塞处理。
六、浆砌圬工质量控制
(一)合理选择搭配石料分层咬砌,避免通缝,采用挤浆法施工,防止砌体空洞;
(一)采用机械拌合砂浆,避免砂浆搅拌不匀。
附:
质量通病的现象、原因分析、预防措施表
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