汽车电子控制技术实验指导书Word文档格式.docx
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信号电压(V)
4.7-4.9
4.0-4.2
3.2-3.4
2.5-2.7
1.8-2.0
2)电路检查
a、用数字万用表检测进气歧管绝对压力传感器参考电压端子与ECU的5V参考电压端子之间的导线的导通情况。
b、用数字万用表检测进气歧管绝对压力传感器信号端子与ECU的进气歧管绝对压力传感器信号端子的导线的导通情况。
(2)节气门位置传感器电路
1)在线检查
a、接通点火开关,用数字万用表和探针检测节气门位置传感器参考电压端子应有5V参考电压。
b、用数字万用表和探针检测节气门位置传感器信号输出端子应有0.7~1.0V的电压,将节气门逐渐开大,信号电压应该逐渐升高,且连续变化。
节气门全开大约3.5~4.5V。
2)电路检测
a、用数字万用表检测节气门位置传感器参考电压端子与ECU的5V参考电压端子之间的导线的导通情况。
b、用数字万用表检测节气门位置传感器信号端子与ECU的节气门位置传感器信号端子之间的导线的导通情况。
c、用数字万用表检测节气门位置传感器搭铁端子与ECU的搭铁端子之间的导线得到通情况。
3)部件检测
a、拔下节气门位置传感器导线插座器用数字万用表检测节气门位置传感器参考电压端子与搭铁端子之间的电阻,在20º
C时应为3.7~3.9kΩ之间。
b、用数字万用表检测节气门位置传感器信号端子与搭铁端子之间的电阻,当节气门关闭时,电阻应为0.7~0kΩ(20º
C),逐渐打开节气门电阻应该逐渐变大,当节气门全开时,为3.1~3.3kΩ(20)º
C。
(3)喷油器电路
接通点火开关,用数字万用表检测喷油器电源端子与搭铁之间的电压,应由蓄电池电压,如果不机动发动机,该电压只维持2s。
a、用数字万用表检喷油器电源端子与自动切断继电器之间的导线得到通情况。
b、用数字万用表分别检测喷油器控制端子与ECU的喷油器控制端子之间的导线得到通情况。
拔下喷油器线束插接器,用数字万用表检测喷油器电阻,电阻值应为14~16Ω。
五、实验报告要求
完成实验报告。
实验二人工和仪器读取故障码
发动机电控系统故障码的读取实验
学会用人工和仪器读取发动机电控系统故障码的方法,掌握用仪器读取数据流的方法。
凌志LS400电控发动机,时代超人电控发动机,大众VAG1552诊断仪,OTC诊断仪,红盒子诊断仪。
跨接线。
1.利用故障指示灯读取凌志LS400电控发动机故障码
(1)正常状态(静态)下检测诊断故障的程序和方法
1)检查"
CHECK"
发动机报警灯是否正常
①将点火开关转到ON,发动机不起动,“CHECKENGINE”报警灯应点亮。
如果不亮,说明灯有问题,应检查组合仪表。
②起动发动机,“CHECKENGINE”报警灯应熄灭。
如果灯继续点亮,说明自诊断系统已检测出故障或灯本身不正常。
2)调出诊断代码
将点火开关转到ON。
②用专用维修工具SST(跨接线)将故障诊断通信连接器TDCL或检查连接器的端子TE1与E1连接,如图所示。
③从“CHECKENGINE”报警灯的闪烁中就车读出诊断代码。
正常代码、诊断代码12和诊断代码31的闪烁形式,如图所示。
当显示两个或更多的诊断代码时,从较小代码开始显示,然后依次逐渐增大代码数。
④读取诊断代码,按汽车维修手册的指示,仔细检查电路故障。
⑤完成诊断检查后,脱开TE1和E1端子,关闭点火开关。
(2)试验状态(动态)下检测诊断故障的程序和方法
1)开始状态
①蓄电池电压为11V或更高。
②节气门全关(节气门位置传感器IDL触点闭合)。
③变速器置空档位置。
④空调器关闭。
2)将点火开关转到OFF。
3)用SST连接TDCL或检查连接器TE2和E1端子,以启动试验状态。
4)将点火开关转到ON,检查"
发动机报警灯是否闪烁。
闪烁,可确认已进入试验状态;
不闪,检查TE2端子电路。
5)起动发动机。
6)在发动机运转中或汽车路试中,再现用户叙述的故障现象。
7)再现故障的试验结束后,用SST连接TDCL或检查连接器的端子TE1和E1。
8)从组合仪表上"
发动机报警灯的闪烁中就车读取诊断代码。
9)完成检查后,脱开TE1、TE2和E1墙子,关闭点火开关。
2.用大众VAG1552读取时代超人电控发动机故障码和数据流
(1)读取故障码
1)将点火开关转到ON。
2)连接大众VAG1552诊断仪,屏幕出现
VAG1552--自诊断HELP
1—快速数据传递
2--闪光码输出
VAG1552—Self-diagnosisHELP
1—Rapiddatatransfer
2--FlashcodeOutput
3)调出故障代码
使发动机怠速运转,如发动机不能起动,则用起动机带动发动机转动至少5s,然后不要关闭点火开关。
在屏幕显示如下时,按0和2健(输入02)
快速数据传递Help
功能选择XX
Rapiddatatransfer
selectFunctionXX
4)在屏幕显示如下时,按Q键确认:
快速数据传递Q
02-故障存储查询
RapiddatammsferQ
02--Lntearrogatefaultmemory
5)屏幕显示故障代码X,即
X故障代码识别!
XFaultsrecognized!
如果打印机接通,所有储存的故障代码将陆续显示并打印出来。
如果打印机未接通,则必须按“→”键以显示下一个故障代码。
6)如果无故障代码或故障代码显示(打印)完毕,屏幕显示如下:
无识别故障!
Nofaultrecognized!
按“→”键调出故障代码结束。
实验三用万用表诊断发动机电控系统故障
使用万用表检测典型发动机集中控制系统电路
掌握使用数字万用表和燃油压力表检测传感器电路和执行器电路的基本方法。
掌握检查典型车型传感器和执行器的方法。
。
切诺基电控发动机、数字万用表、手动真空泵、测试探针,燃油压力表。
1.掌握汽车数字万用表的使用方法。
2.掌握电路图的识读方法。
3.电路检测实验
4.燃油压力检测
节气门全开适应大袋3.5~4.5V。
C时应为3.7~3.9Ω之间。
b、用数字万用表检测节气门位置传感器信号端子与搭铁端子之间的电阻,当节气门全开时,电阻应为0.7~0kΩ(20º
C),逐渐打开节气门电阻应该逐渐变大,当节气门全开时,为3.1~3.3kΩ(20)º
4.燃油压力检测实验
(1)泄压:
拔下燃油泵继电器,反复起动发动机。
(2)连接燃油压力表
(3)燃油压力的检测(包括静态压力、怠速压力、工作压力、残余压力保持能力)
(4)拆下燃油压力表。
实验四用示波器诊断发动机电控系统故障
用示波器诊断发动机电控系统故障
学会用示波器诊断发动机电控系统故障的方法。
凌志LS400电控发动机或时代超人电控发动机或切诺基电控发动机、FULKE示波器、手动真空泵、测试探针。
1.实验准备
1)预热发动机至正常工作温度
2)准备好仪器和连接线
2.传感器测试
(1)节气门位置传感器信号检测
1)打开示波器开关。
2)根据检测的车型选择汽车参数。
3)进入选择功能菜单。
4)选择“空气——燃油”系统。
5)在“空气——燃油”的子菜单中选择“电位器”。
6)根据提示连接示波器与节气门位置传感器信号输出端子之间的测试线。
7)接通点火点火开关,按下示波器的F1键,同时打开节气门然后关闭节气门。
(2)曲轴位置传感器信号检测
4)选择“示波器”。
5)在“示波器”的子菜单中选择“通用传感器”。
6)根据提示连接示波器与曲轴位置传感器信号输出端子之间的测试线。
7)起动发动机怠速运转,按下示波器的F1键,检测曲轴位置信号。
3.执行器检测
5)在“空气——燃油”的子菜单中选择“燃油喷射器”。
6)根据提示连接示波器与喷油器与ECU连接端子之间的测试线。
7)起动发动机,按下示波器的F1键,检测喷油脉冲信号。
8)改变节气门位置,可以检测到不同的喷油脉宽。
4.点火波形的检测
(1)点火初级波形的检测
4)选择“点火”系统。
5)在“点火”的子菜单中选择“初级”。
6)根据提示连接示波器与点火线圈与ECU连接端子之间的测试线,将触发感应夹装在第一缸高压线上,另一端与示波器COM口连接。
7)起动发动机,按下示波器的F1键,检测点火初级波形。
(2)点火次级波形的检测
5)在“点火”的子菜单中选择“次级”。
6)根据提示将触发感应夹装在第一缸高压线上,另一端与示波器COM口连接。
将信号拾取线的信号拾取夹夹持在中央高压线上,另一端连接在示波器INPUTB上。
7)起动发动机,按下示波器的F1键,检测点火次级波形。
实验五ABS系统的工作原理与故障诊断
ABS系统的工作原理与故障诊断
掌握ABS系统的组成、部件位置、传感器的型式、主要组成元件的工作原理及系统的工作过程以及故障诊断的方法。
时代超人ABS实验台、VAG1552诊断仪、万用表。
1、ABS系统的组成
(1)车轮转速传感器
车轮转速传感器是一个磁脉冲式传感器,它由一个永久磁铁和在其外面缠绕的线圈构成。
传感器安装在齿圈的上方,永久磁铁通过齿圈构成磁回路。
齿圈固定安装在轮毂上与车轮一同旋转。
齿圈旋转时,齿顶和齿隙交替地通过传感器,使通过感应线圈的磁通发生交替变化从而产生磁感应电动势,通过线圈末端将此信号输入给电控单元。
感应电动势信号变化的频率便能精确地反映出车轮转速的变化。
(2)控制器
控制器包括液压控制单元和电控单元。
1)液压控制单元
液压控制单元由阀体、泵、液压蓄能器、高压阻尼器和电磁阀等组成。
泵采用柱塞式结构,经电动机驱动,在ABS制动时,将第二回路的制动液泵回制动总泵;
低压蓄能器采用弹簧活塞式结构,其作用是暂存泵一时来不及泵出的制动液;
高压阻脉动,降低液压噪声;
电磁阀是ABS调节制动压力动力由一组两位两通的常开阀和常闭阀控制。
2)电控单元
电控单元是ABS的核心部件,其功能主要是:
控制ABS的功能;
持续监控ABS的电子元件;
可外接诊断仪器进行维修作业。
2工作原理
捷达轿车的制动系统采用对角线布置,车轮转速传感器不断检测车轮转速信号,制动时,当发现某一车轮有抱死趋势时,电控单元发出指令,控制相应回路的常开阀关闭,此时即使制动踏板力继续增大,该车轮制动器上的制动压力仍将保持不变。
若在此情况下,该车轮仍有抱死趋势,控制器将会把常闭阀打开,进入降压阶段。
在车轮抱死趋势消除后,常开阀打开,常闭阀关闭,制动回路重新进入升压阶段。
3、故障检测
故障检测仪V.A.G1551的连接
(1)将诊断仪V.A.G1551/1同水箱左侧继电器支座上的诊断插座相连(图3—108),黑色插头同黑色诊断插座相连。
如果故障检测仪V.A.G1551的显示屏上无显示,则检查黑色诊断插座的供电电压。
显示屏显示:
V.A.G.EigendiagnoseHELP
1——SchnelleDatenuebetragung
2——Blinkcodeausgabe
V.A.G.自诊断帮助
1一快速数据传递
2一闪光代码输出
注,1一交替出现;
2一连续出现。
(2)白色插头同白色诊断插座相连,蓝色插头不使用,打开点火开关。
说明:
按下V.A.G1551的HELP键,可以打印出附加的操作说明,“→”键用于继续向下进行程序。
(3)按下PRINT键打开打印机,键上的指示灯亮。
按下工作方式“快速数据传输”的按键l,显示屏显示:
SchnelleDatenuebertragungHELP
AdresssworteignebenXX
快速数据传递帮助
输入地址指令XX
(4)按下键0和3,用03输入“制动器电子系统”的地址代码,显示屏显示:
SChnelleDatenuebertragungHELP
03——BremsenElektronik
03一制动器电子系统
(5)按Q键确认输入,输入地址代03后,显示屏显示:
SChnelleDatenuebertragung
TestersendetdaSAdressswort03
快速数据传递
测试器发出地址指令03
4读取故障存储器中的故障信息
(1)按下“+”键,显示屏显示:
FunktionanwaehlenXX
(2)按下键0和2,用02选择“读取故障存储器中的故障信息”功能,显示器显示:
SchnelleDatenuebertragungQ
02——Fehlerspeicherabfragen
02一读取故障存储器
(3)按Q键确认输入,显示屏上将显示出所存储的故障的数量,或者显示“无故障被识别”。
XFehlererkannt!
识别出X个故障
(4)接下“一→”键,所存储的故障将顺序显示和打印出来(故障代码见表1所示)。
(5)显示和打印出最后一个故障后,按下“一+”键。
5清除故障存储器中的故障信息和结束输出
故障存储器中的故障信息只能在读取后清除。
(1)在上述显示屏显示状态下,接着按下0和5键,用05清除故障存储器中的故障信息。
05——Fehlerspeicherloesehen
快速数据传递Q
05一清除故障存储器
(2)按下Q键确认输入,显示屏显示:
SchnelleDatenuebertragung
Fehlerspeieheristgeloescht
快速数据传递
故障存储器中的故障信息已被清除
(3)按下一一键,显示屏显示:
FunktionanwaehlenXX
快速数据传递帮助
功能选择XX
实验六自动变速器的结构与工作过程
自动变速器的结构与工作过程
掌握自动变速器的结构与工作过程工作过程。
A43DE自动变速器、专用工具。
图1为丰田A43DE型电控自动变速器的传动简图,它采用辛普森行星齿轮传动,具有四个前进档和一个倒档;
4档为超速档。
表中列出了A43DE自动变速器各档位执行元件工作情况。
图2为自动变速器液压油孔的位置。
观察液力变矩器,离合器,制动器,行星齿轮。
分析自动变速器的动力传递路线。
拆卸阀体,观察各油孔的位置。
观察驻车制动器的机构和工作情况,观察空挡起动开关的结构。
A43DE自动变速器各档位执行元件工作情况表
选档手柄位置
档位
离合器
制动器
单向离合器
线圈
C0
C1
C2
B0
B1
B2
B3
F0
F1
F2
1
2
内圈
外圈
内圈
P
驻车
〇
R
倒车
〇
N
空档
D
1
☆
2
3
O/D
L
- 配套讲稿:
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