顺德道路及其绿化规划研究.docx
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顺德道路及其绿化规划研究
顺德道路及其绿化规划研究
卢浩辉、何嘉铭、梁嘉明
研究背景
随着社会经济和城市化进程的快速发展,道路交通在城市运输领域起着举足轻重的作用。
由于保护环境、美化环境的意识的日趋成熟,许多地方均对贯穿和联系城市的主干道路进行了绿化改造,积极创造良好的城市生态系统,美化城市环境。
但是道路绿化建设和道路充当其应有职能之间,却存在不少的矛盾,加上种种的人为因素,便带来了一连串有待思考的问题。
针对这些问题,我们研究小组决定开展这个名为“道路及其绿化规划”的课题研究。
实地研究工作:
围绕绿化与道路职能等问题,初步确定考察项目:
道路名称和类型
所处位置
路面宽度
绿化面积和种类
绿化带的保护情况
路面污染情况
车流量
噪声污染
附近建筑对路面及其绿化的影响
确定观测顺德区内五条有代表性的主干道路:
伦常路、嘉信城市花园路、宝林路、新基中路、环市东路
研究工作安排表:
时间
工作
3月14日上午
观测考察伦常路
3月14日下午
小结首次实地研究情况,制定统计表
3月20日上午
观测考察嘉信城市花园路,宝林路
3月20日下午
观测考察新基中路,环市东路
其余时间
积累,整理和分析材料
根据实际情况,对实地观测活动的具体工作进行分配。
(详见过程记录部分)并把该次研究的所得数据和其他原始材料进行分类归纳,制定关于“道路及其绿化情况”的统计表格。
按照工作表的安排,到要观测研究的道路所在地,进行观测研究。
收集原始材料,并把观测过程和所得经验记录下来。
采用等量测量和直接测量的方法丈量相关数据。
(等量测量:
对不容易丈量的数据,用尼龙绳截其等长绳段。
再以卷尺测量等长尼龙绳,得出数据。
直接测量:
使用卷尺丈量,直接读数。
)
利用数码相机拍下绿化布局和相关植物(具体操作详见研究过程记录)。
整理和扩充原始材料:
1.把所有实地测量之原始数据进行处理和记录,列入已制定的表格内。
2.整理和编辑所拍的数码照片,咨询生物老师关于绿化植物的知识。
3.在网上搜索和下载可利用的素材。
包括绿化植物,道路绿化布局,路面规划设计,道路污染情况等内容。
4.修改和补充已积累材料,拟写研究过程记录。
5.必要时,到交通部门了解道路情况。
工具材料准备:
测量:
3米卷尺一卷,尼龙绳(足够长),剪刀一把
记录:
数码相机,计时表,统计表格,稿纸,笔
整理编辑:
电脑(自备),文件夹,计算器,稿纸,笔等
研究过程记录
名称
伦常路
所处位置/类型
镇级主要干道,连接广珠公路与伦教镇内各道路。
路面基本描述
机动车道
六线行车,宽约20米,每车道等宽,两边为摩托车车道,摩托车道上设有停车位若干个,长5.12米,宽1.95米。
非机动车道
没有另外划分,与摩托车道合并。
人行道
由道路两则建筑向中间深延3米,稍高出行车道。
附近建筑
(间)
综合商铺
1
科技产品销售店
3
饮食店
4
生活用品
10
路面绿化情况
(约100米内)
绿化带布局
位于行人道与行车道之间,植物分栽于各个树槽(长9米,宽1.8米,总计8个)上,树槽间有过道,把行人道与行车道连接起来。
详见后图
绿化面积
129.6平方米
绿化率
5.24%
植物种类
驳骨草、九里香、绿色乔木(名称不详)。
详见后图
保护情况
花坛内垃圾乱掉情况严重,重要垃圾为饭盒、纸巾、塑料袋等。
有些花坛被践踏而破坏,甚至被乱采摘。
详见后图
特点
绿化率太低,且破坏严重。
车流量
(单位:
架次/小时)
时间
早上9:
30——10:
30(1小时)
大型客货车
120
小汽车
492
两轮摩托车
1212
非机动车
732
总流量
2556
名称
嘉信城市花园路
道路位置/类型
住宅区大型主干道,连接区行政中心与其它外围主干道。
路面基本描述
机动车道
八线行车,总宽32米,每边宽16米,每车道等宽。
非机动车道
位于机动车道两边,每道宽9.92米。
人行道
位于非机动车道两旁,每道宽6米。
附近建筑
以住宅区为主。
路面绿化情况
绿化带布局
两边机动车道间有一条宽9.5米的绿化带;机动车道与非机动车道间有一条宽1.9米的绿化带;非机动车道与人行道间有一条宽7.5米的绿化带;人行道与路边建筑间有一条宽3米的绿化带。
详见后图
绿化面积
3430平方米
绿化率
34.95%
植物种类
福建茶、小叶榕、大叶榕、橡芽花、木棉、变叶桑、日本九几、美人蕉、南洋杉。
详见后图
保护情况
基本没被破坏,没有发现绿化带因遭人践踏而破坏的现象,但能看见花槽中有小量塑料袋和废纸。
详见后图
特点
花园式的设计,十分豪华。
但与它的车流量不很相符,毕竟有较大的发展潜力。
详见后图
车流量
(单位:
架次/小时)
时间
上午9:
00——9:
30
大型客货车
246
小汽车
566
两轮摩托车
358
非机动车
54
总流量
1224
名称
宝林路
所处位置/类型
连接新旧城区主干道。
路面基本描述
机动车道
六线行车,总宽23.84米,每边宽11.92米。
非机动车道
没有另外划分。
人行道
没有,但被绿化草地取代。
草地被一条水沟分隔开。
附近建筑
以住宅区为主。
路面绿化情况
绿化带布局
道路中间有一条宽2.8米的绿化带,道路两旁各有一条宽为14.86米和12.86米的防护屏障,防护屏障与路面间有一条宽为2.5米的草地。
详见后图
绿化面积
3552平方米
绿化率
58.3%
植物种类
红桑、海桐、夹竹桃、桉树、台湾相思树、悬玲花、细叶榕、白花螃蜞菊、杜鹃。
详见后图
保护情况
草地由于长期被人践踏而出现退化现象,水沟以及绿化带后积聚垃圾(简直成了当地居民的垃圾池),发出恶臭。
中间绿化带也被人践踏出一条路。
详见后图
特点
很特殊的栽种方式,按照各种植物形态功能的特点,把它们有条理地栽种在一起,形成一道防护屏障,效果良好。
详见后图
车流量
(单位:
架次/小时)
时间
上午10:
30——11:
30
大型客货车
414
小汽车
1208
两轮摩托车
998
非机动车
146
总流量
2766
名称
新基中路
道路位置/类型
商业区内繁忙路段。
路面基本描述
机动车道
四线行车,总宽12.4米,每边宽6.2米。
非机动车道
没有另外划分。
人行道
位于机动车道两边,有绿化带一边宽5.24米,没有带一边宽4.54米。
附近建筑
(间)
电讯
7
摩托车维修
2
专卖店
1
饮食店
2
材料店
1
路面绿化情况
绿化带布局
只有一边人行道上有绿化带,其上种有两列植物,一列种有大叶榕,另一列种有各种花。
详见后图
绿化面积
549.93平方米
绿化率
24.79%
植物种类
大叶榕、凤仙花、红景天、毛茛。
详见后图
保护情况
各种植物长势良好,但个别花槽上的花被轻度破坏,且花槽上有垃圾。
详见后图
特点
只有一边有绿化带。
车流量
(单位:
架次/小时)
时间
下午3:
00——4:
00
大型客货车
110
小汽车
776
两轮摩托车
4088
非机动车
336
总流量
5310
名称
环市东路
所处位置/类型
连接新旧城区主干道。
路面基本描述
机动车道
六线行车,总宽22米,每边宽11米。
非机动车道
位于机动车道两边,每道宽2.3米。
人行道
位于非机动车道旁,每道宽5.92米。
附近建筑
(间)
布艺
6
文具
1
建筑材料
4
水族用品
1
路面绿化情况
绿化带布局
道路中间有一条宽11.46米的绿化带,道路两旁人行道上每隔4米种有一棵绿色乔木。
详见后图
绿化面积
2618.18平方米
绿化率
28.9%
植物种类
虎尾兰、福建茶、紫螃蜞、杜鹃、悬铃花、白玉兰。
详见后图
保护情况
最突出的被破坏处是中间绿化带被踏出一条宽约1.7米的路,人们在此过马路,十分危险。
详见后图
特点
绿化带集中于道路中部,而忽视了道路两旁的绿化建设;而且道路中间绿化带上的植物过高,在路一边看另一边的建筑比较困难,带来不少不便。
详见后图
车流量
(单位:
架次/小时)
时间
下午4:
30——5:
00
大型客货车
202
小汽车
1450
两轮摩托车
1524
非机动车
306
总流量
3482
结果分析
(一)道路对大气环境的影响和噪音污染
1.对大气环境的影响
道公路的使用者多数为各类型的机动车,如大型客货车,小汽车,摩托车。
由于机动车使用汽油和柴油,因此不同程度的排放出一氧化碳(CO),氮氧化物(NOx)碳氢化(CH),醛(RHCO),含铅颗粒物,二氧化硫(SO2)等有害物质。
排放到空气中的二氧化硫能够刺激和腐蚀呼吸道黏膜,引起炎症和气道阻力增加,继续不断作用会导致慢性鼻咽炎,慢性气管炎等。
一氧化碳是一种化学反应能力低的无色无味的窒息性有毒气体,对空气的相对密度为0.9670,它的溶解度很小。
一氧化碳由呼吸道进入人体的血液后,会和血液里的红血蛋白结合,形成碳氧血红蛋白,导致携氧能力下降,使人体出现反应,如听力会因为耳内的耳蜗神经细胞缺氧而受损害等。
吸入过量的一氧化碳会使人发生气急、嘴唇发紫、呼吸困难甚至死亡。
二氧化氮是一种红棕色呼吸道刺激性气体,也对人体影响甚大。
其他由汽车排放的有机物,如碳氢化合物(HC)和醛(RHCO)都对城市居民身体健康是一个潜在威胁。
含铅颗粒物是一般含铅量在0.08%~0.13%之间的汽油中,四乙铅燃烧后生成氧化铅排出。
铅氧化物不仅对人体有害,它还会吸附在汽车尾气催化净化器的催化剂表面上,对催化剂产生“毒害”,明显地缩短尾气催化净化装置的寿命。
从以上资料可以看出,对汽车尾气的处理是道路规划中一个必不可少的部分。
根据欧洲Ⅱ号标准规定,汽油车一氧化碳排放不超过2.2克/公里,碳氢化合物排放不超过0.5克/公里;柴油车一氧化碳不超过1.0克/公里,碳氢化合物不超过0.7克/公里,颗粒物不超过0.08克/公里。
作一个非完全统计,如下表:
单位:
克/小时/100米
排放量
道路名称
一氧化碳(CO)
碳氢化物(CH)
颗粒
伦常路
674.48
162.84
1.616
新基中路
2270.88
63.42
1.968
嘉信城市花园路
1081.08
250.9
0.88
环市东路
386.88
93.6
0.96
宝林路
526.72
139.28
3.322
道路名称
总车流量
机动车流量
伦常路
2556
1824
新基中路
5310
4974
嘉信城市花园路
1224
1170
环市东路
3482
3176
宝林路
2766
2620
从上表统计的是数据,可以看出,车流辆最多的新基中路,仅仅是一小时100M的范围内,CO排放量已超过1KG,CH超过200G。
车速较快的嘉信城市花园路和宝林路情况也相当严重。
如果完全没有绿化带的设立,可以想象,废气在路中不断的积累下,对人体健康带来多么严重的影响。
2.对声音环境影响
汽车带来大气环境影响的同时也带来了声音环境影响,相信很多人都清楚噪音的危害,那么道路噪音有什么危害呢?
对于驾车人来说,受车内噪音的干扰较大,当车辆产生的噪声达到一定程度时,驾车人听觉长时间受刺激,不仅听觉器官的敏感度会显著下降,还会产生不舒服的感觉和急躁、紧张等消极情绪,从而影响驾车人
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- 顺德 道路 及其 绿化 规划 研究
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