合肥工业大学机械设计生产实习报告汇编.docx
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合肥工业大学机械设计生产实习报告汇编
机械设计制造及其自动化专业2009级机械设计模块
生产实习报告
班级:
机设09-*班
学号:
200905**
姓名:
**
2012–05–21
总述·········································································1
生产实习·····································································1
生产实习的目的和任务·······················································1
生产实习注意问题及个人看法·················································1
实习日程安排·······························································1
生产实习内容·································································2
工培中心训练实习(5月2日-6日)·············································2
合肥合锻股份公司参观实习(5月7日)··········································3
江淮汽车制造厂参观实习(5月8日)············································4
安凯福田汽车股份有限公司参观实习(5月9日)·································4
课堂视频教学—制造工艺(5月10日)···········································5
江淮汽车乘用车制造公司参观实习(5月11日)··································6
安徽合力股份有限公司参观实习(5月14日)····································7
合肥紫金钢管有限公司参观实习(5月15日)····································7
安徽江淮汽车乘用车厂参观实习(5月16日)····································8
安徽正远包装科技有限公司参观实习(5月17日)································8
新区工程认知博物馆参观(5月18日)··········································9
生产实习总结·································································9
总述
通过到新区工培中心为期一个星期的动手实习以及到合肥各大制造企业为期两个星期的参观实习,在整个生产实习的过程中,我看到了很多,很多书本上看不到的机器设备;我听到了很多,很多以前未曾听到过的行业心声;从中我也学到了很多,很多往后工作中定会用到的行业知识和经验。
同时,我也体验到了许多不同于校园生活的工作节奏,体验到了象牙塔外的社会生活。
同样地,在这三个星期中,我也亲眼看到了书本知识的实践应用,了解到了自己以前学到了哪些实用知识,以后还需要去补充哪些知识。
我也明白了知识的获得途径并不仅限于书本学习、课堂学习以及其他的语言文字范围的学习方法,还可以通过动手实践来学到一些更实用、记忆更深刻的知识。
这次生产实习让我受益颇多,为以后的后续学习以及再往后的工作生活提供了更加坚实的基础。
生产实习
生产实习的目的和任务
>>在学完教学计划规定的专业基础课及部分专业课的基础上,进一步加强感性认识,将已学过的理论知识与生产实际相结合,培养运用所学理论知识分析和解决实际问题的能力。
>>通过生产实习,了解我国机械制造的现状,充实和加强工艺知识和实践知识,扩大知识面,培养和提高观察问题、分析问题和解决问题的能力,为继续学习专业理论知识、进行课程设计和毕业设计积累必备的感性认识和实践知识。
生产实习注意问题及个人看法
>>首先最重要的问题是安全,实习期间应注意往返路上的交通安全、在工培中心的生产操作安全以及在企业参观时的安全。
>>其余的问题都可以归结为纪律问题。
实习期间出现了不少的违反纪律现象:
迟到,早退,无故缺席生产实习,穿着短裤生产实习等等。
实习期间,我并未参加任何违反纪律的个人或团体事件。
关于遵守纪律,只要自己提高对生产实习的重视程度,做到全程遵守纪律很简单。
对于那些关于违反纪律后的托词,都不能称上理由,或许实际中真的有那么些意料之外发生,但是都可以尽量避免。
许多同学都出现过迟到现象,这都是不应该的。
我们都是自行乘坐公交到达生产实习地点,有的同学就喜欢以挤不上公交或者堵车为迟到借口。
个人觉得最好的解决办法就是提前多一点时间出发,宁愿自己多等会也不能让大家等某几个人。
有时是三个班一起出发去实习地点,人一多就有很多同学挤不上公交,毕竟一辆公交车的承载人数有限,对于这种情况,我们出发前就应该找到多条路线,并不一定要一趟车就到目的地,中间转一趟车或许还会更快到达目的地。
而对于早退和无故缺席生产实习,我想不出这还会有什么合理的理由,这是个人态度的问题,这是对老师和其他同学的不尊敬,更是对自己的不负责任。
对于那些在老师反复提醒下还穿着短裤参加实习的同学,更是对老师的不尊重,对自己安全的轻视。
实习日程安排
>>4月28日西二201生产实习动员
>>5月02日—06日新区工程训练中心
>>5月07日合肥合锻股份公司
>>5月08日合肥江淮汽车制造厂
>>5月09日安凯汽车股份有限公司
>>5月10日西二104高老师讲课
>>5月11日江淮汽车乘用车制造公司
>>5月14日安徽合力股份有限公司
>>5月15日安徽紫金钢管有限公司
>>5月16日安徽江淮汽车乘用车厂
>>5月17日安徽正远包装科技有限公司
>>5月18日新区工程认知博物馆
生产实习内容
一.工培中心实习(5月2日到6日)
这五天我们在新区工培中心边听工培中心老师讲课边进行实际的动手操作,并按老师给的要求和进度安排完成台灯的生产制造。
实习的内容为加工一个台灯,由底座和立柱组成,需要车工、钳工和铣工三个工种来配合完成。
我进行的是台灯柱的车削加工工序。
在这几天的过程中,老师以教一部分知识,就立刻配以实践来进行巩固并完成进度内的工作的方式进行教学。
在课堂中老师给我们复习并教授了以下车工相关的知识:
车工相关知识
>所需进行车加工包括车外圆、车端面、车螺纹和钻中心孔等工艺。
>在进行立柱加工时,车端面与钻中心孔的顺序为先车端面再钻中心孔。
>滚花的花纹形状有网状花纹和直纹形状;在进行滚花加工时应采用较低的转速并在滚花的同时浇注机油。
滚花可以增大零件的摩擦并达到美观的效果。
>车端面可以使用45度弯头刀或角度大于90度的车刀或者将90度车刀横向装夹进行端面车削加工,一般使用45度弯头刀进行加工。
>车外圆使用的道具可以用45度弯头刀、90度车刀和75度直头车刀。
车削较细长轴的外圆时使用90度车刀,进行粗车外圆时使用75度直头车刀。
>钻中心孔使用中心钻进行加工,工件需要较高的转速,一般使用600-800转/分钟的转速。
>加工外三角螺纹时使用板牙进行套螺纹,加工内三角螺纹时使用丝锥进行攻丝;M12表示螺距默认为1.75毫米的粗牙螺纹,而M12×1表示螺距为1毫米的细牙螺纹,当螺纹尺寸后未标注螺距时默认为螺距为1.75毫米。
当螺纹未标明旋向统一视为右旋。
>车削加工三要素为进给速度、背吃刀量和进给量。
>背吃刀量的选择:
进行粗车加工时背吃刀量选为1-3毫米,进行精车加工时背吃刀量选为0.1-0.5毫米。
>进给量的选择:
进行粗车加工时进给量选为0.3-0.8毫米/转,进行精车加工时进给量选为0.08-0.3毫米/转。
>套螺纹时应将工件外圆直径按所给尺寸车小0.2-0.4毫米或者车小螺距的0.13倍,端面倒角应小于螺距。
当加工材料为铸铁、青铜等刚性材料时,套螺纹的切削速度选择范围为4-6米/分钟,加工时不需浇注切削液;当加工材料为钢件等塑性材料时,套螺纹的切削速度选择范围为2-4米/分钟,加工时需浇注机油或乳化液的切削液。
>车削成形面有三种方法,双手成形法、成形法以及仿形法。
双手成形法仅适用于单件小批量生产,我们加工台灯柱时就采用这种方法;成形法使用具有与成形面形状相配合的成形车刀直接加工出成形面,适用于成批生产,但对车刀损伤较大,易发生振刀等情况;仿形法也适用于成批大量生产。
>安装车刀时应注意以下几点:
(1)应将车刀刀尖的高度对准工件中心,以免在车端面或者切断时发生不能完全车削的现象。
其有3种对准方法①将刀架移近尾座,将刀尖与尾座顶尖中心对准即可,②分别测量尾座上顶尖的中心高以及刀具上刀尖的高度,调整刀尖高度使之与前者相等,③选择一个中心有明显凸起的废料工件装夹,使刀具刀尖对准中心即可;
(2)
刀头伸出的长度不能大于刀杆厚度(一般为18毫米或20毫米)的两倍,1.5倍为最佳。
当刀头伸出长度过大时,易发生振刀现象而且不便于操作观察,当长度过小时车道有可能与工件接触不上;(3)一般情况下刀杆应与工件轴线保持垂直,镗孔时应为平行。
车削试件
在熟悉车床结构及操作的同时,工培中心老师让我们完成了如右图所示的工件的加工。
台灯柱加工工艺流程
台灯柱形状及尺寸如下图所示。
工件毛坯为圆钢棒料,长度尺寸为130mm,直径Ф28mm。
其工艺流程为:
下料(切断刀,转速为225r/min)
↓
车端面(45度弯头刀,375r/min)
↓
钻中心孔(中心钻,675r/min)
↓
车外圆(Ф16mmФ11.8mmФ9.9mm
90度刀,375r/min)
↓
倒角(C145度弯头刀,375r/min)
↓
套螺纹(M12,M12×1板牙)
↓
滚花(滚花刀)
↓
车成形面(成形车刀)
台灯柱完成后,与钳工及铣工车间做出的台灯底座相配合,完成台灯的加工制作。
工件经老师检查合格后,工培中心训练实习结束。
二.合肥合锻股份公司参观实习(5月7日)
合肥合锻股份公司主要生产汽车配件及锻压件,共有五个生产车间:
机加工一车间、机加工二车间、结构车间、装配车间和油漆包装车间。
机加工车间主要设备有捷克斯柯达φ200mm数控落地镗床、俄罗斯φ220mm数控落地镗床、北京第一机床厂4000×12000数控龙门铣镗床、上机厂φ2000×14000mm数控磨床、青海重机φ2000×16000mm重型卧车、齐齐哈尔第一机床厂φ3150mm数控立车、沈阳中捷φ100×3150摇臂钻床等大型设备,进行机械加工工作,其中大型机床能加工长达12m的轴类零件。
结构车间进行金属结构加工,设备主要要有德国梅莎公司数控切割机、数控等离子切割机、CO2气体保护焊接成套设备、自动油缸堆焊成套设备、焊接变位机等焊接设备。
装配车间进行的是各类产品的装配工作。
油漆包装车间主要对以已装配完成的设备进行喷漆涂装。
合锻生产的锻压机床主要以齿轮曲轴传动或液压传动作为动力方式。
所看到的一种合锻生产的三梁四柱式锻床(YH24系列封头液压机)组成结构为:
上、下梁,要用来安装导轨;
滑块,施加冲压力,安装冲模;
四根柱,这是由大型机床加工出来的零件
应用;
移动台,其上安装夹具和模具;
液压垫,用于安装工件使用。
三.江淮汽车制造厂参观实习(5月8日)
这次参观的江淮汽车制造厂主要生产的是轻型卡车。
江淮汽车制造厂的主车间主要有三个,前桥厂车间(分为一、二、三车间)、车架厂车间(分为纵梁车间、铆焊车间)和轻卡一厂车间(总装车间)。
前桥厂主要生产转向节、弯直臂和前轴。
转向节用于汽车车轮转向,与方向盘连接,随着方向盘的旋转而完成车轮转向工作。
前桥厂主要使用的是西班牙或韩国生产的数控机床。
车架厂有两个车间,纵梁车间和铆焊车间。
纵梁车间主要生产纵梁以及板材,使用的设备有工件自动上料架、G17D0成型模等等。
铆焊车间加工的工序有连接板工序、加固横梁工序、横梁拼装工序及悬挂单铆工序。
江淮拥有的铆焊生产线有宝斯通铆焊线、纵梁清洗线和帅铃
铆接线。
轻卡一厂为轻卡总装车间,其生产后桥、储气筒等设备,并完成冲压、焊装、涂装及总装等工艺。
总装车间的生产流水线有预装线、整车装配线和驾驶室装配线。
四.安凯福田汽车股份有限公司参观实习(5月9日)
安凯福田汽车股份有限公司主要生产卡车桥和客车桥,卡车桥分为前桥、后桥还有中桥。
公司内共有三个分厂,一厂、二厂和三厂。
一厂为总装车间,二厂为机加工车间,三厂为焊接车间。
总装车间有五条装配生产线,零部件清洗线、主减合环装配线、驱动桥总成装配线、轮边装配线和前桥总成装配线。
使用到的设备有主减起吊行车、研磨机、桥壳翻转台架、轴承座轴承压装机、轮毂轴承外圈压装机、悬挂线通过式清洗机、主齿轴承内圈压桩机和轴承预紧力压装机等等设备。
在总装车间,我们主要参观了客车桥基地(ICJD),这是他们的客车桥基地宣言《我们在路上》:
我是客车桥基地一员,我热爱客车桥基地,客车桥在我心中,品质在我手中,我们要用零缺陷行动,制造客户一百分满意的产品,我们有责任感,我们热情用心,我们勇于探索……我们在路上。
还有他们很有爱的基地要求Liabilities责任Observant用心Venture勇于探索Enthusiasm热情(首字母被标成鲜艳的红色,连起来就是LOVE)。
看板上的这两点,都让我们明白了企业注重的素质,团队意识、责任感、热情活力、诚信和创新精神。
总装车间主减总成装配工艺分为零部件清洗、零部件上线、预装主锥总成拧凸缘螺母、主锥差速器总成合装、差壳合件装配、装被齿螺栓、压差速器轴承、主锥轴承座总成合成、预紧力间隙印迹调整等工艺。
后桥总成装配工艺有主减总成装配、拧底板螺栓压装隔圈轴承、凸轮轴及支架调整臂装配、气密性检测及标识打刻、研磨、测制动间隙、桥总成上线。
机加工车间主要有8条生产线,双级桥壳生产线、单级桥壳生产线、铸造桥壳生产线、转向节生产线、前轴生产线、轮边生产线、差速器壳生产线和主减速器壳生产线。
焊接车间有多个焊接工位组成,焊接前热板、电子束焊接、点焊零部件、焊接桥壳后盖、焊接垫压板、焊接固定环、焊接零部件、校轴头盘面和气密性检测等工位。
五.课堂视频教学—制造工艺(5月10日)
这一天由高老师在西二104为我们上了一堂视频教学课,讲授制造工艺方面相关知识。
制造工艺是指将原材料转变成产品的方法和技术。
机械零件的制造工艺大体上可分为三类:
(1)成型工艺:
包括铸造,压力加工和焊接,主要用于形成毛坯的实体。
(2)切削、磨削加工工艺:
主要用于在零件上加工出合乎质量要求的表面;(3)特种工艺:
用于解决其他工艺难于解决的一些特殊的加工问题;
成型工艺
(一).毛坯成型工艺简介
1.铸造:
将熔化的金属液浇注到具有与零件形状相适应的铸型型腔中,待其凝固、冷却后,获得零件或毛坯的生产方法叫铸造。
铸造成型在机械制造业中占有重要的地位,是制造毛坯零件的重要方法。
2.铸造方法可分为:
砂型铸造和特种铸造两大类。
3.特种铸造分类:
熔模铸造、金属型铸造、压力铸造、离心铸造、低压铸造、陶瓷型铸造、实型铸造。
低压铸造的特点:
气密性好,铸造件轮廓清晰,金属利用率高90%-95%,劳动条件好,易实现自动化
(二).塑形成型工艺简介
锻压是对毛坯料施加外力,使其产生塑性变形,改变尺寸,形状及改善性能,用以制造机械零件,工件或毛坯的成型加工方法。
它是锻造和冲压的总称。
锻造主要生产机床的主轴和齿轮,内燃机的连杆,起重机的钓钩等;冲压主要生产汽车的外壳和消音器,日常生活常用器皿等。
锻压的基本方式:
扎制、挤压、冷拔、自由锻、模锻、板料冲压。
(三).焊接工艺简介
焊接是被焊工件的材质(同种或异种),通过加热或加压或俩者并用,并且用或不用填充材料,使工件材质达到原子间的建和而形成永久性连接的工艺过程。
分为熔化焊、压焊和钎焊。
熔化焊:
主要有闪光焊(质量好,生产率高),埋弧焊,等离子焊(焊接不锈钢),激光焊压焊(电焊,在压力下完成焊接薄板件)缝焊(利用滚盘对工件进行焊压,适于焊接要求高密封性的薄板件,如自行车车圈缝焊)闪光对焊,摩擦焊(回转件的焊接)。
激光焊的特点有:
热输入少,变形小;能量通过光纤传输与工件无直接接触,对工件污染小;可在各种条件下工作,甚至可穿过玻璃;几乎可焊接各种金属非金属;光束直径1-2mm,可聚性好。
外形加工:
外形加工是将原材(或毛坯)变成零件所需形状,尺寸的加工,大致可将其分为切削加工、磨削加工、特种加工三大类。
近年来,精密铸造、精密锻造和各种少无切削加工技术的发展显然代替了部分切削和磨削加工,但专家预见,21世纪,切削和磨削仍是获得精密机械零件的最主要加工方法。
(一)切削加工用切削工具(包括刀具、磨具和磨料)把坯料或工件上多余的材料层切去成为切屑,使工件获得规定的几何形状、尺寸和表面质量的加工方法。
切削加工必备三条件:
切削工具、工件和切削运动。
切削方法:
用刃形和刃数都固定的刀具进行切削的方法有、钻削、镗削、车削、铣削、刨削、拉削和锯切等;用刃形和刃数都不固定的磨具或磨料进行切削的方法有磨削、研磨、珩磨和抛光等。
(二)磨削加工:
磨具以较高的线速度旋转,对工件表面进行加工的方法,是零件精加工的主要方法之一。
砂轮磨粒的硬度很高,它不仅加工一般的金属材料,如碳钢,铸钢,还可以加工一般刀具难以加工的材料,如淬火钢,硬质合金钢。
(三)特种加工:
电火花加工;电火花成型;穿孔加工;微机数控线切割加工;微机数控旋转电火花加工超声波加工。
特种工艺:
精整和光整加工精整加工是生产中常用的精密加工,它是指在精加工之后从工件上切除很薄的材料层,以提高工件精度和减小表面粗糙度为目的的加工方法,如研磨和沂磨等。
光整加工是指不切除或从工件上切除极薄材料层,以减小工件表面粗糙度为目的的加工方法,如超级光磨和抛光等。
六.江淮汽车乘用车制造公司参观实习(5月11日)
这次参观的江淮汽车公司主要生产轿车。
它拥有四大自动化程度高、生产效率高的生产车间,冲压车间、焊装车间、涂装车间和总装车间。
冲压车间共有41台2400吨的压力机,3条全自动化生产线和一条人工生产线。
每条自动化生产线有5台压力机、7台机器人。
生产节拍为7件/分钟,每条自动化生产线线尾有人工进行检测。
冲压车间的中转库中存放了大量的板材,大部分的板材采购自宝钢,而其他部分板材是从马钢等钢铁公司采购。
冲压车间主要进行左右门冲压、前后盖冲压及包边。
焊装车间由大量的焊接线组成。
进行前后板内板拼焊、顶盖总成拼焊、侧围小件拼焊、地板自动化焊接、侧围自动化焊接、右侧围C柱总成焊接、右侧围后部加强版焊接、右后轮罩总成焊接、车身总成焊接,最后进行机器人检测。
焊装车间共有3条生产线。
其中的宾悦和悦生产线生产节拍为130秒,也就是每1330秒就有一辆宾悦或和悦车焊装完成下线。
这条生产线完全实现了无人化操作,采用的是一体化全自动设备。
焊装车间的主焊接线共有79台机器人。
涂装车间主要承担汽车喷涂工作,为自动化喷涂。
但由于涂装工艺具有封闭性,所以我们并未进行参观。
总装车间中进行的是汽车的装配与调试工作,占地8.2万余平米,现有1300多名员工,批量生产的A0级悦悦、A级轿车同悦、B级轿车和悦、C级轿车宾悦、越野车瑞鹰和新能源系列轿车。
总装车间可分为一车间、二车间、新能源车间及调试车间四个车间组成。
一车间生产线是自主研发的国内先进的柔性化生产线,全长可达2.5公里,生产节拍88秒,单班可生产320台,目前双班正常日产达到600台,主要由内饰线、底盘线、合装线、调整检测线四条主线及仪表台分装线、车门分装线、动力总成分装线三条辅线组成。
装配工具最主要采用美国阿特拉斯定扭风动工具,其他关键工序如轮胎装配、玻璃涂胶、座椅装配、发动机装配等工序均采用自动化电动工具和机械手完成,极大地减轻了员工劳动强度,保证了装调的一致性和质量的稳定性。
物料配送采用SPS配送系统,是江淮汽车自主研发的一种新型的物流配送模式,简称单台配送,是一种一对一的物料配送模式。
总装车间的底盘装配线上,所有车型混线生产。
江淮汽车主要有瑞鹰、宾悦、和悦、和悦RS、悦悦、同悦、同悦RS等车型。
瑞鹰于2007年投放市场。
宾悦为新形象公务车,由于国家规定政府采购汽车只允许使用自主品牌,原来的公务车有许多为奔驰,所以2011宾悦改型之后内饰都是仿照奔驰设计。
同悦为江淮对外出口的主力车型,江淮计划5年内向巴西出口62万台宾悦轿车,之后在巴西建立分厂,由于巴西市场,江淮也成为中国自主品牌对外出口份额最大汽车企业。
宾悦在国内售价5万多,而在巴西其售价能达到15万,打败了其他许多世界著名汽车企业,因为在没有自主品牌汽车的巴西,江淮汽车性价比能在所有同行内达到最高。
这也体现了自主品牌对一个国家汽车行业的影响力,当中国国内还没出现自主品牌汽车时,一辆桑塔纳能卖到20多万,而在中国出现了自主品牌以后,桑塔纳售价降到7万多,所以没有自主品牌,我们还是需要化20多万去买7万块钱的桑塔纳,所以我们还是要支持自主品牌。
如果不支持自主品牌,自主品牌就不会有好的发展,他的影响就不会强,就不会打破外资企业对中国市场的垄断。
七.安徽合力股份有限公司参观实习(5月14日)
安徽合力股份有限公司叉车销售指标全国第一。
大部分以前的国内叉车公司纷纷倒闭,而合力股份有限公司是为数不多的在竞争中能够存活下来并兴盛发展至今的叉车公司之一。
原因是合力叉车从1988年开始就大规模的引进国外设备,跟上了时代的步伐,实现了现代化。
安徽合力股份有限公司共有三大车间,备料车间、电动叉车车间、精加工车间。
备料车间的整个下料过程都是采用数控等离子切割机进行工作。
电动叉车车间主要生产电动叉车。
电动叉车是目前国内外叉车的发展趋势,所以是合力公司比较核心的车间。
电动叉车的关键是叉车电瓶的寿命、续航时间以及质量。
目前发达国家的工业中,电动叉车与内燃机叉车的比例是7:
3,而在我国,这个比例只有2:
8,所以国家现在大力支持电动叉车的发展,去年胡总书记到合力参观就参观了电动叉车车间。
而在今年,合力公司合并了一家宁波的叉车厂,扩大了生产规模。
精加工车间又称为桥箱事业部,车间拥有大量的德、日、韩产数控加工中心。
主要加工产品有1-10T机械、液力、电瓶箱体、变速器壳体、主传动器壳体、主减速器壳体;1-10T机械、液力、电瓶桥体、轮毂、制动鼓;1-10T机械、液力、电瓶、装载变速箱关键零部件供油泵、离合器、差速器及其部分散件加工;493、491、GM发动机改装件加工;非标叉车变速箱及其散件加工;车体、起重系统部分零件加工;部分新产品试制;分公司委托关键零件加工等。
车间还对这些产品进行装配、检验。
八.合肥紫金钢管有限公司参观实习(5月15日)
合肥紫金钢管有限公司成立于2004年7月份,专业从事大口径厚壁直缝埋弧焊钢管的研发、生产和销售,拥有两条生产线,一条JCOE直缝埋弧焊钢管生产线,另一条生产线还在建设中,预计明年投产。
紫金钢管主要生产三种用管,建筑结构用管、卷制钢管和油气输送用直缝埋弧焊钢管。
建筑结构用管生产范围为管径φ406-1422mm,壁厚6-40mm,长度6-12mm;卷制钢管生产范围为管径φ800-3800mm,壁厚12-120mm,单节最大长度3.2m;油气输送用直缝埋弧焊钢管生产范围为管径φ406-1422mm,壁厚6-40mm,长度8-12.1mm钢级×80及以下。
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