沥青路面裂痕处治技术规范陕西省质量技术监督局.docx
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沥青路面裂痕处治技术规范陕西省质量技术监督局
ICSXXX
XXX
DB61
陕西省地方标准
DB61/×××—2015
沥青路面裂痕处治技术规范
TechnicalSpecificationsforAsphaltPavementCrackReparation
(编制说明)
2015—××—××发布2015—××—××实施
陕西省质量技术监督局发布
《沥青路面裂痕处治技术规范》
编制说明
1工作简况
任务来源
通过几十年的大规模建设,我国的公路交通基础设施取得了跨越式进展。
我国高品级公路已经由原来“建设为主”逐渐过渡至“建养为主”的进展阶段。
沥青路面建成以后,裂痕作为不可避免的病害之一,不仅影响路面的利用性能和表面功能,而且还会引发其它类型的路面破损。
及时对沥青路面裂痕进行治理,避免更严峻的病害发生,显得尤其必要。
目前,现有的交通部规范中关于沥青路面裂痕的内容涉及较少,且有些内容以不适应当前公路养护事业的进展需要。
为此,制定公路沥青路面裂痕处治技术标准十分必要。
沥青路面裂痕处治技术标准的提出,将有效指导公路沥青路面养护中各个环节的工作,为养护工程技术及管理人员提供靠得住的参考依据,为采用安全靠得住、节约环保的公路养护新技术、新材料提供有效支撑。
因此,提出适合陕西省实际情形的裂痕处治方式和施工工艺,对路面维持良好的利用性能、降低维修养护费用具有超级重要的现实意义和实用价值。
按照陕西省质量技术监督局下发的《陕西省质量技术监督局关于下达2013年地方标准制修订项目计划的通知》,由西安公路研究院主持承担陕西省地方行业标准《沥青路面裂痕处治技术规范》的起草工作。
主要工作进程
2012年3月由西安公路研究院向陕西省质量技术监督局提出申请的《SMA路面设计与施工技术标准》标准取得陕西省交通运输厅批准立项。
本标准制订任务下达后,西安公路研究院踊跃组织,成立标准编写小组,明确标准编写任务。
编制组在对国内外相关技术标准充分调研的基础上,开始起草标准,并于2015年7月完成了标准初稿。
接着各编写人员就标准内容反复进行了认真讨论,并邀请相关领导和知名专家提供建设性的意见和建议。
而后编制组就专家提供的意见和建议,分析比对,借鉴其他地方标准经验、查阅资料,向国内工程建设单位一线技术人员了解现状,肯定标准草案,经多次修改完善于2015年11月形成了标准征求意见稿。
2015年11月开始通过网络、信函等方式向同行业、省内外有关方面专家征求意见。
2014年3月将征集到的所成心见进行归纳汇总,逐条提出处置意见,形成了《地方标准送审稿》。
起草组成员及其所做的主要工作
起草组组长:
张娟。
主要工作:
对标准编制进行全面审核;参与室内实验,对一些关键指标进行研究;组织按期召开标准编制讨论会议,研究进展和实施深度,并按照标准编制进展情形对下阶段重点工作进行布置。
起草组副组长:
。
主要工作:
对标准编制进行全面审核;负责室内实验,对一些关键指标进行研究。
起草组成员:
。
主要工作:
参与编制本标准;负责实验段现场指导,对一些关键指标进行研究。
起草组成员:
。
主要工作:
参与实验段现场指导;参与实验段现场指导与室内实验,对一些关键指标进行研究。
起草组成员:
。
主要工作:
参与编制本标准;参与实验段现场指导与室内实验,对一些关键指标进行研究。
2标准编制原则和主要内容
标准编制原则
本标准的编制贯彻“预防为主,防治结合”的方针,立足于我省沥青路面裂痕处治技术现状,以相关科研功效为依据,踊跃采用国内外先进标准与规范,遵循“科学性、实用性、统一性、规范性”的原则,吸收和采用新技术、新工艺、新材料、新设备,增强沥青路面裂痕修补技术改造,增强预防性养护,提高沥青路面耐久性与抗灾害能力,以适应公路交通事业不断进展。
主要技术内容
本地方标准包括以下主要内容:
0前言、1范围、2规范性引用文件、3术语和概念、4沥青路面裂痕调查、5沥青路面裂痕处治方案、6裂痕处治、7工程质量控制与验收标准。
与原标准主要不同情形
本标准为第一次发布。
3实验验证
实验(或验证)准确度、靠得住性、稳固性的分析和说明
本标准通过对不同工程实体应用调查与研究,提出了沥青路面裂痕的分级指标和对应的处治方案。
针对不同的沥青路面裂痕处治技术,采用室内实验、现场检测、实地调研、经济社会效益分析等手腕,提出了沥青路面面层与基层裂痕处治的施工工艺和可参照的质量控制标准与检测方式,针对不同的处治方式施工温度、混合料拌和、运输、摊铺、碾压等工艺流程提出了详细的要求,确保各项技术标准在准确度、靠得住性、稳固性方面均有定量评价。
实验结果综述
裂痕分级指标及对应处治方案
本标准参照国内外已有的技术标准,通过对已有工程经验的总结和分析,提出了裂痕分级指标及对应处治方案(见本标准表2)。
在已经废止的《公路路基路面现场测试规程》(JTJ059-95)中,提出了路面裂痕率和路面裂痕度的概念。
路面裂痕率(Ck):
路面裂痕总面积与测定区间路面总面积的比值,以m2/1000m2计。
当为沥青路面时,裂痕总面积为单根裂痕长度的总和乘以换算系数后与龟裂及块裂的面积之和。
路面裂痕度(Cd):
路面裂痕长度与测定区间路面总面积的比值,以m/1000m2计。
在现行的《公路路基路面现场测试规程》(JTGE60-2008)中,未提及裂痕率及裂痕度的概念。
在现行的养护方面的规范《公路沥青路面养护技术规范》(JTJ)和《公路养护技术规范》(JTGH10-2009)中,均未提及裂痕率及裂痕度的概念。
在虞文景译自日本道路协会《铺装设计施工指南》(2006版)的译文中,提及了裂痕率和裂痕度。
裂痕率:
产生裂痕的面积和调查总面积之比。
裂痕度:
裂痕长度和调查面积之比。
路面结构的非破坏性调查和试坑调查,是为了了解路面开裂的进展速度和裂痕状况进行的检测。
文中提出了非破坏调查和开挖调查实施期的裂痕指标,见表1:
表1 非破坏性调查及开挖调查的裂痕状况指标
路面类型
路面位置
裂缝状况
沥青路面
主要干线道路的行车道和硬路肩
裂缝率10%
干线道路的行车道和硬路肩
裂缝率15%
其他道路的行车道和硬路肩
裂缝率20%
水泥混凝土路面
全部路段
裂缝度10cm/m2
在安徽省2014年出版的《高速公路沥青路面养护标准化技术指南》中提出,采用裂痕率和横向裂痕状况指数对路面裂痕状况进行评价。
裂痕率概念为:
每1000m2路面的裂痕长度,单位为:
m/1000m2。
表2 高品级沥青路面预防性养护判断标准
指标
养护需求时间判断标准
需采取的养护措施
裂缝率CR(m/1000m2)
<5%
日常性养护或轻养护强度
5%~20%
中等养护强度
20%~50%
重养护强度
在张争奇编著2010年出版的《高速公路沥青路面维修养护技术》一书中,路面裂痕率被概念为路面裂痕损坏的影响面积(长度×影响宽度)与调查的路面面积之百分比。
裂痕率是一个中间指标,使历时需要通过有效的实验标定,将裂痕率转换成路面破损率。
对沥青路面,路面破损率(DR)和路面破损状况指数(PCI)的对应关系见表3:
表3 PCI-DR对应关系
PCI
90
80
70
60
DR
若不考虑路面坑槽,路面破损率只包括裂痕率(CR),则表中PCI-DR的对应关系即为PCI-CR对应关系。
《高速公路沥青路面维修养护技术》一书中将裂痕密度概念为用于评价给定长度的路面横向裂痕的发生程度,即指垂直裂痕走向方向上单位长度(m)内的裂痕条数(n),又称裂痕频率或裂痕线密度。
裂痕密度可按每100m长路面计算或按裂痕间距划分,裂痕密度调查方式见表4:
表4 裂痕密度调查(按裂痕长度划分)
调查方法
裂缝密度
裂缝特征
按裂缝长度划分
(裂缝长度/100m路面)
低
不超过10m
中
10~135m
高
超过135m
按裂缝间距划分
(调查路段面积/裂缝长度)
低
≥20m/条
中
3~20m/条
高
≤3m/条
在《公路路面技术状况自动化检测规程》(JTG/TE61-2004)的术语和概念中,给出了裂痕的概念和符号,裂痕率符号为CR,概念如下:
裂痕率(crackingratio):
路面裂痕面积与实际检测的路面面积之百分比。
沥青路面包括纵向裂痕、横向裂痕、龟裂及块状裂痕等病害;水泥混凝土路面包括裂痕、板角断裂、破碎板等病害。
《公路路面技术状况自动化检测规程》(JTG/TE61-2004)第六章路面裂痕自动化检测方式(T0974)中提出该方式适用于基于图像检测法的沥青混凝土路面和水泥混凝土路面裂痕病害的检查,检测指标为裂痕率,可是未就裂痕率提出具体的分级指标。
本规范在面层裂痕中也将裂痕率作为划分路面不同处治方案的一个指标,按照上述对裂痕率的分析研究,通过对实际路面的调查,将裂痕率分成四个品级,即<2、2~5、5~10和>10。
按照养护工艺及以往的工程经验,从裂痕宽度的角度来看,裂痕可分为:
微裂痕或发裂痕(<2mm)、微小裂痕(2~6mm)、小裂痕(6~13mm)、中裂痕(13~25mm)、大裂痕(>25mm),其中6mm之内的裂痕属于预防性的范围。
本标准在此基础上,将裂痕宽度分为四个品级,即<2、2~6、6~10和>10。
当裂痕率<5%时,对裂痕宽度<10mm的单条裂痕和块度>100cm的网状裂痕,面层处治方案以裂痕密封为主,对裂痕宽度>10mm的单条裂痕和块度≤100cm的网状裂痕,采用局部挖补办法;
当裂痕率为5~10%时,路面破损已经较为严峻,处治方案以裂痕密封后罩面或局部挖补后罩面为主,高速、一级公路可采用微表处、薄层罩面方式,其他品级公路除另外还可采用碎石封层和稀浆封层;
当裂痕率>10%时,路面破损已经超级严峻,单纯的裂痕修补已经无法恢复路面利用功能,因此不论裂痕宽度和道路品级,均采用铣刨后加铺或再生后加铺方案。
面层裂痕处治方案
裂痕密封
灌缝
一、灌缝材料
(1)传统灌缝材料
传统灌缝材料技术指标要求应符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)中对于普通沥青、改性沥青和改性乳化沥青的各项指标要求。
(2)加热型密封胶
目前在加热型密封胶方面,国外如ASTM、AASHTO等对加热型橡胶沥青密封胶已有深切研究,并制订了一系列完整的密封胶实验方式和技术规范。
目前ASTM最新的密封胶标准是D6690-12,其技术要求见表5。
我邦交通部在2015年发布了最新的加热型密封胶的行业标准《路面橡胶沥青灌封胶》(JT/T740),其技术要求见表6。
密封胶采用高温型、普通型和低温型,别离适用于陕南、关中和陕北地域。
表5 ASTM密封胶技术要求
评价指标
Type1/D1190
Type2/D3405
Type3/SS-S-1401C
Type4
锥入度/
≤90
≤90
≤90
90~150
软化点/℃
≥80
≥80
≥80
≥80
低温拉伸
-18℃/50%/5循环,,3个试件至少2个通过
-29℃/50%/3循环,,3个试件全部通过
-29℃/50%/3循环,,3个试件全部通过
-29℃/200%/3循环,,3个试件全部通过
浸水后
低温拉伸
—
—
-29℃/50%/3循环,,3个试件全部通过
—
弹性
—
≥60%
≥60%
≥60%
老化后弹性
—
—
≥60%
—
沥青兼容性
通过
通过
通过
通过
表6 《路面橡胶沥青灌封胶》(JT/T740)技术要求
评价指标
高温型
普通型
低温型
严寒型
低温拉伸
0℃/25%/3循环,15mm,一组3个试件全部通过
-10℃/
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