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岩体含水量增大,膨胀体积增大,形成膨胀力,加之隧道开挖卸荷,应力重新调整,在膨胀力的作用下围岩向洞内变形,进而导致巷道发生大变形。
岩性:
强度低、孔隙度大、胶结程度差、受构造面切割及风化影响显著或含有大量膨胀性粘土矿物的松、散、软、弱岩层、如:
破碎岩体、黄土、炭质板岩、震区软岩、云母岩、砂泥岩、泥岩、页岩、千枚岩、泥灰岩、片岩、煤层等。
受围岩岩性控制的围岩大变形主要针对膨胀性软岩及挤压性软岩。
主要性质:
(1)可塑性:
可塑性是软岩在工程力的作用下产生变形,去掉工程力之后这种变形不能恢复的性质。
(2)膨胀性:
软岩在力的作用下或在水的作用下体积增大的现象,称为软岩的膨胀性。
可分为内部膨胀性、外部膨胀性和应力扩容膨胀性。
(3)流变性(粘性):
是指物体受力变形过程与时间有关的变形性质。
流动又可分为粘性流动和塑性流动。
(4)崩解性:
低应力软岩和高应力软岩、节理化软岩的崩解机理是不同的。
(5)易扰动性:
软岩的易扰动性是指由于软岩软弱、裂隙发育、吸水膨胀等特性。
地应力:
深埋隧道垂直地应力大;
浅埋隧道偏应力大,受构造应力影响显著;
分为地质偏压、地形偏压、施工扰动偏压;
构造:
软弱夹层、断层、节理切割劣化。
地质构造会影响隧道工程的长期稳定性,应尽量避开
常见的情况:
小断层、褶曲、不整合面、顺层滑动面和岩脉等。
地应力对大变形发生的影响:
地应力是存在于地层中未受工程扰动的天然应力,是引起岩石开挖工程变形破坏的根本作用力。
地质构造对大变形发生的影响:
构造应力—由构造运动引起(板块、火山、升降),现代构造应力;
地质构造残余应力。
构造应力特点:
1)分布不均,在构造区域附近最大;
2)水平应力为主,浅部尤为明显;
3)具有明显的方向性;
4)坚硬岩层中明显,软岩中不明显;
地质构造引起应力场大小、方向的变化;
地质构造引起岩体物理、力学性质发生变化。
5、大变形巷道的变形特点:
(1)变形量大、持续时间长。
巷道顶板下沉量大,变形速度快,持续时间长,变形量均在80-100mm以上,持续时间一般为20-40d。
(2)围岩自稳时间短。
所谓自稳时间,就是在没有支护的条件下,围岩从暴露起到开始失稳而冒落的时间。
大变形巷道的自稳时间仅为几十分钟到几个小时,巷道来压快,且呈四面来压,要立即支护或超前支护,方能保证巷道围岩不致冒落。
(3)变形不对称性。
部分巷道帮部变形会呈现不对称性,巷道会出现向一边收敛的趋势。
(4)一般的刚性棚式支护普遍被压坏。
其中以棚架顶梁的破坏最为明显,棚架柱腿则由巷道两边向中心收敛。
这说明了刚性支护在大变形巷道的应用局限性。
(5)底鼓。
巷道底部出现大量的底鼓现象,并且底鼓的出现与顶板下沉、帮部收敛同时发生,相互影响,形成恶性循环。
(6)巷道围岩对扰动极为敏感。
当受到采动等影响时,围岩会发生剧烈的变形,甚至整体失稳破坏。
(7)风化、潮解现象。
巷道围岩表面由于大量的亲水性矿物的存在,风化、潮解现象严重,进一步加剧了巷道的变形。
6、从地质条件分析,产生大变形的原因可能有三种:
软弱围岩类、构造改造型大变形、浅表生改造型大变形。
软弱围岩类、构造改造型大变形、浅表生改造型大变形、围岩大变形的特点:
软弱围岩类:
1、围岩的物质条件为强度低的软岩类,在结构上岩体具原生结构的特点,这类围岩也包含了软岩中具有膨胀性的岩石。
2、围岩环境条件为不同程度地存在高地应力问题,地应力达16~21MPa,由于围岩强度低,形成了很高的应力强度比。
3、围岩的变形破坏主要为围岩的挤出作用,而具有膨胀性的软岩的膨胀作用并不显著。
4、地下水的存在,对软岩的软化作用在围岩大变形中发挥很重要的作用。
5、围岩变形破坏的模式主要为塑性流动、弯曲变形。
挤压性软岩工程特征描述如下:
1围岩级别低,一般为Ⅴ~Ⅵ级;
2岩体抗压强度低,考虑试件尺寸和节理影响后,强度更低。
3显著的塑性,挤压围岩的塑性表现在四个方面:
变形量大,在高地应力挤压情况下,洞壁位移可达数10cm,甚至100多cm;
变形时间长,尽管初期的变形速度快,但延续时间长。
基本不出现松弛压力,作用在支护上的是变形压力,虽然地层变形量大,但围岩系整体挤压移动而不松弛。
隧道的塑性区范围大。
构造改造型大变形的特点是:
围岩岩体的特性是岩块的强度较高,但结构面发育,为断层带碎裂化岩体,或者在硬岩中不规则地发育有多组、多种性质的软弱结构面或软弱带,岩体破碎。
围岩一般处于较高的应力状态,围岩因高围压而紧密闭合;
而在开挖卸荷后,结构面易于张开滑移,因此,岩体强度远低于岩石强度。
围岩变形破坏演化机制表现为渐进和累进性发展的,其变形破坏模式表现为塑性契体挤出、结构流变等。
浅表生改造型大变形的特点是:
遭受浅表生改造作用岩体所处的地应力总体上不高,但在局部也可形成地应力集中现象。
在地表移动的破碎岩体中的大变形是一种近似于散体结构的围岩岩体,围岩未进行充分的支护,将使围岩的松动圈不断累进性地扩展,最终导致大变形的发生,产生变形可以贯穿到地表
人工采掘扰动控制型大变形的特点是:
由于人工采掘活动产生的采空区的变形,导致在采空区上部修建的隧道工程产生的大变形是一种特殊的围岩大变形类型。
采空区变形引起上部岩体变形具有沉降盆地变形的特点,隧道工程处于陷落区、下沉区以及接触部位不同的区域具有不同的变形形式和特点。
由于沉降盆地变形的时间效应特点,围岩变形过程也具有明显的时间效应特点。
地下采空区发育的位置、产状、分布特点控制着上部围岩大变形特征和剧烈程度。
工程应力的影响
7、大变形按实际工程分类:
1.深埋软岩隧道大变形
2.浅埋深大偏应力
3.黄土隧道
4.煤质及炭质板岩隧道
5.强震区软岩
6.水工隧道大变形
8、巷道(隧道)大变形发生的力学机理,实际工程中为各种力学机理的组合。
主要可分为以下几类:
1)偏应力造成的大变形:
浅埋巷道的地质偏压、地形偏压、施工扰动偏压水、气造成的偏压
深埋巷道:
构造应力偏压、地质偏压、施工扰动及水、气造成的偏压。
2)深埋巷道:
埋深过大形成大应力是大变形的主要原因。
高应力超过岩体屈服极限使岩体发生较大塑性、流变变形。
3)软岩巷道中形成的大变形,软岩塑性变形、流变,软岩挤出、整体收缩等。
4)亲水矿物产生膨胀应力。
5)破碎围岩在高应力条件下,虽然岩体强度较大但被多个结构面切割的岩体在高应力作用下结构面间出现较大位移而产生大变形。
6)岩体中主要结构面导致的大变形:
结构面张开、闭合,结构体滑动、滚动、弯曲等造成大变形。
7)工程应力的影响,如巷道底部存在采空区造成开挖后巷道不能稳定,爆破震动、初期支护拆换等。
8)局部水压及气压力的作用。
当支护和衬砌封闭较好,周边局部地下水升高或有地下气体(瓦斯等)作用时,支护也会产生大变形,这种现象并不多见。
9)土砂围岩的挤密和松弛变形。
9、按实际工程分类:
挤压性围岩、采动巷道深井巷道、非对称变形机理
挤压性围岩隧道大变形变形机理
研究表明,当强度应力比小于0.3~0.5时,即能产生比正常隧道开挖大一倍以上的变形。
此时洞周将出现大范围的塑性区,随着开挖引起围岩质点的移动,加上塑性区的“剪胀”作用,洞周将产生很大位移。
高地应力是大变形的一个重要原因。
在埋深大、地壳经历激烈运动,地质构造复杂的泥岩、页岩、千枚岩、泥灰岩、片岩、煤层等都容易出现较大的挤压变形。
采动巷道围岩大变形机理
由于采动影响而导致巷道围岩大变形主要是由于采动巷道围岩应力重新分布。
在巷道开挖后,由于扰乱了原岩应力的平衡状态,从而导致原岩应力重新分布,这时候巷道将产生一部分初期变形。
在受到采动影响之后,巷道围岩应力将会再次重新分布,顶底板及两帮岩石力学性质及其破碎程度严重影响围岩应力的重新分布,导致巷道大变形的发生
深井巷道非对称变形机理
在深部倾角较大的岩层中开挖的巷道,其围岩变形往往表现出明显的非对称变形现象,非对称变形是指巷道左右两侧的变形量不一致,一侧变形量大而另一侧变形景小,导致巷道整体向一侧偏斜。
而在浅部巷道或岩层近水平时这种非对称变形现象并不明显。
深部甚道非对称变形的所需要必要条件包括以下三个方面:
(1)若岩层为分层结构,且各分层间为非均质,各分层间的岩性差异较大,软硬岩层间隔分布;
(2)各分层岩层的厚度与巷道宽度接近;
(3)岩层是倾斜的
因此,倾斜、层状和非均质若层结构,是巷道非对称变形的根本原因,巷道断面内围岩结构的不对称性导致了巷道围岩变形的不对称性。
10、按围岩变形机制分类:
(1)结构面的张开和闭合变形
结构面的张开或闭合变形是指围岩中的断层、节理、层面、溶蚀裂隙等各种结构面在加载或者卸载的作用下发生闭合或者张开,从而引起的围岩变形。
围岩中的各类结构面,在隧道开挖前处于不同的张开程度,有的闭合,有的微张开,有的张开较大。
隧道开挖后,围岩应力发生重新调整,切线方向的应力增大,处于加载状态,结构面的张开度将减小;
而法线方向的应力减小,处于卸载状体,结构面的张开度将增大。
如图2所示,不同产状的结构面在隧道不同部位将出现不同的变形状态,水平向结构面在隧道拱顶和拱底在切向应力作用下以张开变形为主,表现为拱顶下沉和拱底鼓出,而在隧道两侧的水平向裂隙在切向应力作用下则主要以闭合变形为主。
(2)结构面的滑动变形
结构面的滑动变形是指岩块沿着各种不连续界面,如断层、裂隙、层理等结构面发生滑动,从而引起围岩向着临空面方向的变形,如图4所示。
滑动变形是块状围岩的主要变形形式。
在块状围岩中,隧道周边大大小小的岩块在隧道开挖后都会向着临空面发生或多或少的移动。
块体的滑动需要有滑动空间,其常受到周边岩体的限制,因此,滑动变形的大小受块体大小、块体的组合方式、临空面的大小等因素制约。
式中S和T分别为接触面上的下滑力和抗滑力,A为接触面积,如图5所示。
(3)块状围岩的滚动变形
滚动变形是指块体绕着某个支点向临空面方向发生转动,从而引起围岩的变形,如图6所示。
滚动变形和滑动变形是块状围岩的两种主要变形形式,块状围岩中,往往同时发生块体的移动和转动。
滚动变形和滑动变形一样,也受块体大小、块体组合方式、临空面的大小等因素制约。
(4)层状围岩的弯曲变形
弯曲变形是指层状围岩受力向临空面发生弯曲,从而引起围岩的变形,如图8所示。
弯曲变形是层状围岩常发生的变形形式。
在水平岩层中,隧道底部岩层的弯曲变形常引起底鼓,而在竖直围岩中,隧道边墙岩层的弯曲变形常引起边墙的鼓出。
(5)软弱夹层的挤出变形
软弱夹层的挤出变形是指软弱夹层在隧道开挖后,在切向应力的作用下,向临空面方向的挤出变形。
(6)土砂围岩的挤密和松弛变形
土砂围岩的挤密和松弛变形是指隧道周边的土粒或者砂粒在加载或卸荷作用下发生挤密或者松弛,从而引起的围岩变形。
隧道开挖后,围岩应力发生重新调整,切线方向的应力增大,处于加载状态,土粒或者砂粒之间的空隙将减小而发生挤密;
而法线方向的应力减小,处于卸载状体,土粒或者砂粒之间的空隙将增大而发生松弛。
挤密和松弛变形不仅是土砂围岩的主要变形方式,也是一些碎裂结构和散体结构围岩的主要变形方式。
挤密和松弛变形的大小主要由土砂的压缩性,以及围岩应力状态的调整程度确定。
11、控制技术(按围岩应力、强度及支护):
围岩应力、围岩强度和支护状况是决定巷道围岩稳定性的三个基本要素,与此对应,降低巷道围岩应力、改善围岩力学行为特性以及采取合理的支护措施是巷道围岩控制的基本途径。
1降低巷道围岩应力
(1)使巷道处于低压区。
(主要包括:
沿空巷道、进行跨巷回采、掘前预采、在采空区内形成巷道、采用宽面掘进等)
(2)将巷道布置在性能良好的岩层中。
(性能良好的岩层指:
具有强度高、完整性好、均质性强、地质赋存条件稳定等特征的岩层)
(3)巷道卸压。
(主要方法有:
钻孔卸压法、切槽卸压法、爆破卸压法等)
(4)巷道通过地质构造带时,巷道轴向应尽量垂直断层构造带或向、背斜构造。
(5)相邻巷道或硐室之问选择合理的岩柱宽度。
2改善围岩力学性质
(1)改变围岩的构造特征。
改变围岩的构造特征,提高其完整性,从而达到提高其强度的目的。
现国内外主要采取的措施包括注浆、喷层、铺固等。
(2)改变巷道围岩的受力状态。
由于岩石的本质是一种抗压不抗拉的材料,故应尽量避免岩体处于拉伸的状态,而发挥其抗压的特点。
采取的主要措施包括:
根据不同的地应力特征而灵活的选取巷道方向及断面形状,同时采取有效的支护措施,以使围岩处于三向受力状态。
3采取合理的支护措施
从目前对巷道支护的形式来看,主要分为三大类,第一类即是以木棚支架、金属型钢支架等进行的被动支护;
第二类为以锚喷支护、锚网支护等为主的改善围岩力学性能的积极支护形式;
第三类便是以锚杆描索及注浆加固的主动支护。
4合理的开挖工艺
软岩隧道开挖主要以台阶法和分部开挖法为主,分部开挖法主要有:
环形开挖预留核心土法、中隔壁法、交叉中隔壁法、双侧壁导坑法。
5加强量测与施工管理
12、从施工角度分类控制技术:
隧道大变形施工控制技术及支护控制技术、减少对围岩的扰动。
一、隧道大变形施工控制技术:
软岩隧道难于支护的一个重要的原因就是在于软岩隧道并非只具单一变形力学机制,而是一种同时具有多种变形的复合变形力学机制,造成大变形。
成功控制软岩隧道大变形的一个关键因素就在于合理运用各种开挖方案和支护方案,将复合变形力学机制转化为单一力学机制。
(1)软岩隧道开挖技术
根据软岩隧的开挖原则,软岩隧道开挖主要以台阶法和分部开挖法为主,分部开挖法主要有:
各施工方案的适用条件及优缺点如下。
1)台阶开挖法
台阶开挖法是将设计坑道断面内的岩体分为上、下断面2部分,在一个作业循环内同时挖除,并始终保持上半断面超前下半断面形成一个台阶的开挖方法。
也称为/微台阶开挖法。
采用微台阶开挖隧道,应注意台阶的长度,台阶长度一般小于隧道跨度,约在3-8m左右,台阶长度小于3m时,无法正常进行钻眼和拱部的喷锚支护作业,台阶长度大于8m时,利用爆破将石渣翻至下台阶有较大困难。
微台阶法的优缺点:
将上、下半断面合为一个作业面同步开挖,可以有足够的工作空间和较快的施工进度。
微台阶法将隧道下半断面滞后开挖,既有利于开挖面的稳定和围岩的稳定,也给上部提供了一个工作平台,便于上部进行各项作业。
微台阶开挖法在遇到前方围岩地质条件的突变时,其防御性要好一些,且可以比较方便地转换为分部开挖法。
2)分部开挖法
分部开挖法是将设计坑道断面内的岩体分为几个部分,并按一定深度在不同的作业循环时间内先行挖除某一部分并试作初期支护,继而挖除其余各个部位并分别试作初期支护的开挖方法。
CD法和CRD法是近几年从国外引进的先进施工方法,通过在国内的铁路隧道以及在城市地下工程的实践,证明这两种方法能有效控制变形,是通过软岩隧道的最有效的开挖方法,但是由于施作二次衬砌时需要全部拆除的,因此其施工成本费用相对较高,此外在拆除竖向临时支撑的时候,初期支护受竖向临时支撑的影响较大,拆除后易发生初支受力结构发生改变而产生破坏,所以如何拆除也是这两种方案的重点和难点。
分部开挖法的优缺点:
分部开挖法将隧道断面分为几个小断面逐次开挖,使每个小断面坑道的开挖跨度较小,小断面坑道围岩的相对稳定性显著增强,且坑道断面较小时也更便于进行围岩局部支护。
分部开挖法由于作业面较多,各工序相互干扰较大,且增加了对围岩的扰动次数,若采用钻爆掘进,则更不利于围岩的稳定,施工组织和管理的难道亦较大。
导坑超前开挖,有利于提前探明地质情况,并予以及时处理。
但若采用的导坑断面过小,则施工速度较慢。
3)软岩隧道开挖注意事项
在软岩中开挖隧道应注意以下事项:
由于软岩隧道岩体软弱,因此必须实行分分部开挖或短台阶开挖;
严格控制每一开挖次序的循环进尺;
开挖后必须立即支护;
开挖后应对掌子面、洞周围岩,特别是拱顶部位进行仔细检查,有无与洞轴线近似平行的隐蔽裂隙或滑落休,及时清除可能滑落的岩块;
对于泥岩在拱部以薄层出现时,必须挖除,完成上述作业后才可封闭岩面;
施工水管线不得漏水,开挖作业面不得有积水;
地下水必须以固定的排水沟立即排出;
排水沟必须用水泥砂浆制作,不得渗水入岩体;
有地下水段,底拱及时用临时防渗的混凝土封闭。
对地下水丰富的地带应采取强排水措施,开挖面软岩隧道大变形施工控制技术无可观测到的流动水时方可进行开挖施工;
在开挖时,如果遇到地下水涌出,要立即停止掘进,并采取有效措施,防止围岩失稳。
二、软岩隧道支护技术[11]
大变形巷道支护原则
1圆形巷道原则
圆形巷道的支护结构的承载能力比矩形巷道要大,采用圆形断面可以有利于提高巷道围岩的自稳能力,提高支护效果。
2全断面支护原则
大变形巷道支护所承受的荷载主要来自松动围岩的变形压力,它来自于巷道的四周,包括巷道的底板。
3高预紧力原则
高预紧力的锚杆支护才能才能有效控制围岩的变形与破坏,避免二次支护和巷道维修。
4二次支护原则
为适应大变形巷道的变形特征,应采取二次支护的方法,在锚杆支护完成后,根据锚杆-锚索耦合原理,选择合适的时间,在巷道的关键部位加打锚索,完成二次支护。
5喷浆封闭原则
喷浆封闭指当围岩体自身含有大量的亲水性矿物时,围岩体一旦与水接触后会发生软化,因此应当在巷道围岩的表面采用喷浆封闭的施工措施,可以提高锚杆支护的整体效果。
6注浆控制原则
注浆控制技术是指当围岩体内部含有水分较多时,仅仅通过在围岩体表面采用喷浆封闭技术是不够的,随着围岩变形压力的增加,容易造成浆皮开裂的现象,需要对围岩体内部的裂隙及水分进行加固和防治,最好的措施就是采用注浆式锚杆。
支护技术汇总:
根据软岩隧道的支护原则,在软岩中常用的支护方案有:
锚杆支护、喷射混凝土支护、钢拱架支护、超前支护和注浆加固等。
此外根据软岩隧道初期支护变形量大、变形速率大、变形持续时间长、破坏形式多样,以及围岩破坏范围大等特点。
当开挖引起的围岩扩容不可避免时,允许围岩发生适度的变形,这样可以降低作用于结构上的支护压力,从而减少超挖量并降低支护强度,亦可采用可缩式锚杆、可缩钢架、喷射混凝上预留间隙特殊支护技术。
(1)锚杆支护
锚杆是高抗拉性能的材料制作的一种杆状构件,它是使用机械装置或粘结介质,将其安设在隧道围岩体中,利用杆端锚头的膨胀作用或灌浆粘结,增加岩体的强度和抗变形能力,从而提高围岩的自稳能力。
锚杆对岩体的加固作用机理比较复杂,主要表现在:
1、悬吊理论
机理:
将巷道顶板较软弱岩层悬吊在稳定岩层上,以避免较软弱岩层的破坏、失稳和塌落,锚杆所受的拉力来自被悬吊的岩层重量。
2、组合梁理论
将锚固范围内的岩层挤紧,增加岩层间的摩擦力,防止岩石沿层面滑动,避免各岩层出现离层现象,提高其自撑能力。
将几层薄岩层锁紧成一个较厚的岩层(组合梁)。
在上覆岩层载荷的作用下,这种组合厚岩层内的最大弯曲应变和应力都将大大减小,组合梁的挠度亦减小。
缺点:
将锚杆作用与围岩的自稳作用分开;
在顶板较破碎、连续性受到破坏时,难以形成组合梁。
适用条件:
层状地层、顶板在相当距离内不存在稳定岩层,悬吊作用处于次要地位。
3、组合拱理论
在破碎区安装预应力锚杆时,在杆体两端将形成圆锥形分布的压应力,如果沿巷道周边布置锚杆群,只要铺杆间距足够小,各个锚杆形成的压应力圆锥体将相互交错,在岩体中形成一个均匀的压缩带,即承压拱,这个承压拱可以承受其上部破碎岩石施加的径向荷载。
在承压拱内的岩石径向及切向均受压,处于三向应力状态,其围岩强度得到提高,支撑能力也相应加大。
一般不能作为准确的定量设计。
顶板无稳定岩层
2)喷射混凝土支护
喷射混凝土是使用混凝土喷射机,将细石混凝土材料和速凝剂,按一定的配合比,混合并喷射到岩壁表面上,并迅速固结成混凝土结构层,从而对围岩起到支护作用。
喷射混凝土可以与各种形式的锚杆、钢钎维、钢拱架、钢筋网等构成复合式支护结构。
喷射混凝土在软岩隧道中是不可缺少的,一方面作为柔性支护,起到限制洞室周边围岩向外挤出的作用,另一方面,喷射混凝土还将锚杆钢架等支护连成整体。
在喷混凝土支护中有一个很重要的问题是,在喷层应具有一定柔性的同时,还必须在其刚刚受载时间内具有一定的强度,即喷射混凝土要适应岩体变形的时间过程并要求对混凝土强度、凝固和硬化时间给予重视,以便喷射混凝土与锚杆、钢架支撑、钻孔和爆破作业相结合。
3)钢拱架支护
当围岩软弱破碎严重,其自稳性差,要求初期支护具有较大的刚度时,柔性较大而刚度较小的锚杆及喷射混凝土就难以应付了。
在这种情况下,为了有效控制围岩的变形,并阻止变形过度和承受围岩早期松弛荷载,防止围岩因变形过度而产生坍塌,就必须采用钢拱架这种刚度较大的结构作为初期支护。
采用钢拱架或小型钢管棚架就成为必要的措施,并使之与喷射混凝土和锚杆共同工作。
钢拱架因整体刚度和强度均较大,对围岩松弛变形的限制作用更强,可及时阻止有害松动,也可以承受己发生的松弛荷载,保证隧道稳定与安全,还可以作为超前支护的反支点。
性能特点:
钢拱架的力学性能是整体刚度较大,可提供较大的初支支护阻力。
钢拱架所提供的支护阻力大小与其构造形式和截面尺寸有关,也与其架设时机
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