1碎石垫层施工专业技术方案.docx

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1碎石垫层施工专业技术方案

路基碎石垫层施工方案

一、编制范围及依据

1、编制范围

连霍高速公路洛三灵段改扩建工程，TJ-3标合同段，起止桩号为：

RK25+500，终点桩号RK31+700，全长6.2公里，碎石垫层处理工程。

路基工程包括主线4.5公里及互通区、大广拼宽段。

2、编制依据

（1）《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）；

《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）；

《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ017-96）；

《公路工程岩石试验规程》（JTGE41-2005）；

《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）；

《公路工程施工监理规范》（JTGG10-2006）。

⑵现场踏勘所了解的有关情况及自行调查所掌握的有关资料

及信息。

⑶我公司的综合施工能力、机械、技术装备能力及近年来参加

公路桥梁工程建设的施工经验。

3、编制原则

（1）确保工期和质量，信守合同；

（2）专业化、机械化、标准化施工；

（3）统筹安排。

重点工序重点安排，特殊部位特殊考虑；

（4）现场布置合理，方案切实可行；

（5）科学管理；

（6）优质、高效、文明施工；

（7）确保工程按合同要求如期完成，工程合格率100%，工程优良率达到95%以上。

二、工程概况

1、设计标准

全线单侧整体加宽，路基宽19.5米。

其中行车道宽度4×3.75m,左侧路缘带宽度0.75m，右侧硬路肩3.0m，土路肩2×0.75m；新老路之间分隔带宽度在2.5~4m之间，路面横坡为2%，土路肩横坡为4%。

本合同段共设大桥1343.4米/座，互通式立交1处，分离式公交1座，天桥6座，通道5道、涵洞9道。

填土方217.314千立方米，挖土方361.226千立方米，挖石方34.578千立方米。

占用地249.3991亩。

本合同段共设转角5个，最小平曲线半径2000米/1处，最小缓和曲线250米，最大偏角21°12′22″。

纵断面共设变坡点6个，最短坡长400米/1处，最大纵坡2.879%，1022米/1处，最小竖曲线半径凸型15000米/1处，凹型10000米/1处，竖曲线占路线总长的54.22%。

2、地理位置

本合同段主线起于桩号RK25+500止于桩号RK31+700，全长6.2公里。

全线位于洛阳市新安县境。

3、地质特性

本标段属黄河冲积平原，地形平坦开阔，地貌类型简单，地势起伏变化不大，裸露的岩土类型单一，无特殊性岩土，不良地质作用不甚发育，地下水对工程无不良影响，因此场地的工程地质复杂程度属简单类型。

路区内上部浅层地基土以第四系全新统粘土为主，地基土容许承载力在不同路段变化很大。

原地面以下分布有新近沉积土薄层及松散粉细砂层，夹软弱土层，地基土较软弱。

路区地基土容许承载力多在100Kpa左右，工程性质较差。

4、气象条件

项目所在地为被北暖温带半干旱、半潮湿性季风气候区，冷暖适中，四季分明，雨热同期、干冷同季。

多年平均气温为13.9℃，年平均降水量为550~800毫米，降水多集中在6~9月份，占全年降水量的50~80%以上。

初霜期在每年的10月中旬，终霜期在次年5月初。

5、处理范围

（1）涵洞、通道基底的加固处理；

（2）路基拼宽段基底软弱地基的处理；

（3）挡土墙基底软弱地基的处理；

（4）桥头路堤50m范围过渡段的基底。

三、施工组织

（1）管理机构

针对路基软基处理工程具体情况，项目部决定成立以总工黄忠仁，及总质检工程师王文明为副组长，工程质检部、测量队、机械材料部及试验室等有关负责人为主要成员的施工领导小组，具体负责该工程的组织管理工作,并负责施工方案的制定和工程进度计划的落实和保障，同时担负本项工程的全面质量管理责任。

施工组织管理机构框图详见附表-1

（2）人员组织

根据路基软基处理工程总体工程量并结合项目部实际情况，决定组建路基软基处理工程专业施工队二个，各施工队设队长一人，现场技术负责人一人。

施工队长具体负责现场施工组织管理，现场技术负责人负责施工技术管理和质量控制，施工队按专业生产性质划分班组，全面承担分项工程的具体施工。

每个施工队要求进场人员不少于30人（包括管理人员、技术人员、机械操作手、机械修理师、后勤供应、勤杂力工等）。

见下表：

序号

施工队名称

队长

技术负责人

人员数量

任务区段

1

一队

王银伟

朱登舟

30

RK25+500~RK28+700

2

二队

王章宽

张亚亮

30

RK28+700~RK31+700

四、主要机械设备配置

根据路基软基处理工程，结合现场实际情况，在保证工程质量的前提下，为使该项工程顺利按进度计划完成任务，本着合理高效、优化选择的原则，配置的主要工程机械有：

挖掘机2台、平地机1台、装载机2台、压路机5台、洒水车2辆、自卸汽车10辆。

机械设备及数量详见机械设备报验单

五、施工准备

1、组织施工人员认真熟悉设计文件和图纸,准确掌握路基软基处理工程施工技术规范,并做好现场核对和施工调查,对施工现场主要人员、操作人员进行岗前培训和技术交底。

2、材料

碎石垫层用的碎石粒径，一般为5～40mm之间的级配碎石，含泥量不大于5%。

采用的碎石应符合下列技术条件：

（1）质地坚硬，稳定性合格，无侵蚀性；

（2）松散密度不小于1.1t/m3，压碎指标不大于13%；针片状含量小于15%；

（3）泥土与有机杂质含量不大于5%；

采用的碎石经过压碎值、针片状、表观密度、泥块含量、含泥量、筛分等各项试验合格后方可使用。

3、施工放样

用全站仪放出碎石垫层的中桩，然后用钢卷尺进行细部放样，用水准仪进行水准测量控制碎石垫层的标高，并报监理工程师复核。

六、施工工艺

1、碎石垫层施工工艺框图详见附表-2。

2、碎石垫层施工工艺

（1）涵洞、通道基底加固的处理

①、有水泥搅拌桩涵洞、通道基底处理：

水泥搅拌桩检测合格后，开挖基坑并破除桩头后，整平基底，经自检并报请监理工程师检验合格后，方可进行碎石垫层施工，碎石垫层总厚度为30cm,分两层回填。

每层碎石垫层为15cm。

②、碾压碎石垫层

垫层碎石用汽车运到现场均匀堆放，装载机粗平，平地机精平，压路机采用静压方式进行压实，碾压至无明显轮迹为止。

压路机选用25KJ压路机，碾压时行走速度控制在3～5Km/h以内，碾压时各区段交接处要相互重叠碾压，压路机碾压轮要重叠轮宽的1/3～1/2。

在压路机碾压不到的位置，用小型夯机夯实。

达到无漏压、无死角，确保碾压均匀密实。

碾压完成后，报监理工程师检测，合格后方可铺设土工格栅。

土工格栅经检测合格后，进行第二层碎石垫层的施工，施工方法从一端用装载机将碎石料慢慢地推至另一端，以防止土工格栅皱褶。

碎石垫层采用观测相对沉降量进行检测，合格后进行下一工序施工。

③、基底无水泥搅拌桩的涵洞、通道基底处理：

基坑开挖并整平，经压路机压实后，碎石垫层分层铺筑，分层碾压，每层厚度均为25cm。

先用汽车将碎石运至基底，按方格均匀堆放，装载机粗平，平地机精平，尔后用25KJ压路机静压，碾压完成自检合格后，报监理工程师检测，合格后方可转序。

（2）路基拼宽段软弱地基的处理

①开挖台阶

对原路基边坡按平均50cm厚进行清表，之后对原路基采取台阶式开挖，要求基底处的台阶底宽≥2.0m，其余台阶底宽≥1.5m，台阶高度均控制在1m左右，台阶底按4%横坡向内倾斜。

水泥搅拌桩施工完毕并经检测合格后，破除桩头，并进行清理、整平、碾压后开始铺筑碎石垫层。

碎石垫层厚度为50cm，分两层施工，每层压实厚度为25cm。

②、碾压碎石垫层

垫层碎石用汽车运到现场均匀堆放，装载机粗平，平地机精平，压路机采用静压方式进行压实，碾压至无明显轮迹为止。

压路机采用25KJ压路机，碾压时行走速度控制在3～5Km/h以内，碾压时各区段交接处要相互重叠碾压，压路机碾压轮要重叠轮宽的1/3～1/2。

在压路机碾压不到的位置，用小型夯机夯实。

达到无漏压、无死角，确保碾压均匀密实。

碾压完成后，报监理工程师检测，合格后方可铺设土工格栅。

土工格栅经检测合格后，进行第二层碎石垫层的施工，施工方法从一端用装载机将碎石料慢慢地推至另一端，以防止土工格栅皱褶。

碎石垫层采用沉降量进行检测，合格后进行下一工序施工。

（3）挡土墙基底软弱地基的处理

①、挡土墙基底软弱地基采用水泥搅拌桩及碎石垫层处理。

第一步进行水泥搅拌桩施工，第二步进行碎石垫层施工。

当水泥搅拌桩施工完毕并检测合格后，然后开挖基底及破除桩头，整平碾压基底后，进行碎石垫层的施工。

碎石垫层厚度为50cm，分两层进行施工，每层压实厚度25cm。

②、碾压碎石垫层

垫层碎石用汽车运到现场均匀堆放，装载机粗平，平地机精平，压路机采用静压方式进行压实，碾压至无明显轮迹为止。

压路机采用25KJ压路机，碾压时行走速度控制在3～5Km/h以内，碾压时各区段交接处要相互重叠碾压，压路机碾压轮要重叠轮宽的1/3～1/2。

在压路机碾压不到的位置，用小型夯机夯实。

达到无漏压、无死角，确保碾压均匀密实。

碾压完成后，报监理工程师检测，合格后方可铺设土工格栅。

土工格栅经检测合格后，进行第二层碎石垫层的施工，施工方法从一端用装载机将碎石料慢慢地推至另一端，以防止土工格栅皱褶。

碎石垫层采用沉降量进行检测，合格后进行下一工序施工。

（4）桥头路堤50m范围过渡段的基底

①、待水泥搅拌桩检测合格后，然后开挖基底并破除桩头，整平碾压基底后，进行碎石垫层施工。

碎石垫层厚度为50cm，分两层进行施工，每层压实厚度25cm。

②、碾压碎石垫层

碎石垫层铺设宽度：

按设计要求铺设宽度。

垫层碎石用汽车运到现场均匀堆放，装载机粗平，平地机精平，压路机采用静压方式进行压实，碾压至无明显轮迹为止。

压路机采用25KJ压路机，碾压时行走速度控制在3～5Km/h以内，碾压时各区段交接处要相互重叠碾压，压路机碾压轮要重叠轮宽的1/3～1/2。

在压路机碾压不到的位置，用小型夯机夯实。

达到无漏压、无死角，确保碾压均匀密实。

碾压完成后，报监理工程师检测，合格后方可铺设土工格栅。

土工格栅合格后，进行第二层碎石垫层的施工，施工方法从一端用装载机将碎石料慢慢地推至另一端，以防止土工格栅皱褶。

碎石垫层采用沉降量进行检测，合格后进行下一工序施工。

七、质量保证

坚持“质量第一，预防为主”的方针，进行“计划、执行、检查、处理”循环工作方法，不断改进过程控制。

实行样板制，施工过程按要求严格执行自检、互检、交接检三检制。

未经检验或检验不合格的，严禁转入下道工序。

分项工程完成后，必须报请监理工程师检验和认可。

在工程施工中，进行全员的质量管理，全过程的质量管理，全方位的质量管理，多样方法的质量管理。

对全体员工进行质量意识教育，开展技术练兵及岗位培训，增强技术和业务水平。

对影响工程质量的各种因素、各个环节进行事先分析研究，建立完善的质量管理体系。

贯彻执行国家颁发的有关规定、施工技术规范、质量评定标准等，预防一切质量事故的发生。

及时研究处理施工过程中所产生的不正常因素。

1、施工质量控制目标

碎石垫层工程完成后，要求实测项目符合规范要求。

各分项工程合格率100%，优良率95%以上。

2、质量保证体系

始终坚持质量第一的信念，并在施工全过程中落实，确保本合同段的顺利实施，确保本工程的高质量管理体系的实施。

（1）质量方针

“精心施工，满足需求、力争超过业主的期望。

（2）具体质量目标

单位工程合格率100%，一次报验合格率95%以上。

（3）实施质量计划

a、按施工规定施工，按《施工监理程序和实施细则》进行检查。

b、工程质量依据设计文件要求，交通部颁发的施工技术规程、规范、质量检查、验收标准，做到严格认真、准确及时，真实可靠、系统达标。

c、质量指标以数据考评