1012工程线与既有车站牵出线接轨施工方案Word下载.docx

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3.3工期安排

过渡线路铺轨及开通工期计划：

开工时间2015年11月15日开工，完工时间2015年12月3日。

详细计划如下表。

工程线接轨工程计划表

序号

工程项目

开始时间

结束时间

天数

备注

1

施工准备

11月15日

11月19日

5

测量、机料组织

2

上底碴

11月20日

11月21日

上碴、铺碴　

3

轨道铺设

11月22日

11月26日

铺岔、铺轨　

4

进碴整道

11月27日

11月29日

线路验收

11月30日

12月2日

验收、整改　

6

接轨开通

12月3日

拆车挡、连通线路、开通工程线　

3.4资源配置

3.4.1人员配置

⑴组织机构

⑵劳动力安排

劳动力安排：

施工地点现场施工负责人1名，技术员1名，防护员1名，驻站联络员1名，线路工1人，劳务工20人。

3.4.2设备配置

轨道工程施工现场施工设备、工机具见下表：

施工设备、工机具表

机具名称

单位

数量

齿条压机

台

12

钢轨急救器

个

液压起拨道机

13

大活口扳子

把

高程起道机

14

钻眼、锯轨机

套

小型捣固机

组

15

花夹板、短轨

撬棍

根

10

16

50米钢尺

铁锨

17

5米钢尺

7

洋镐

18

轨距尺

8

开口扳手（丁字）

19

弦绳

米

50

9

挖掘机

短枕木

11

作业牌

3.4.3轨道备料

备料清单

名称

规格（型号）

数量

钢轨

P60-12.5m再用轨

P60-13m再用轨

轨枕

新Ⅱ型砼枕

168

鱼尾板

P60夹板

付

扣配件

弹条Ⅰ型扣配件

336

道岔

P60-12号右开道岔

木枕　

脱轨器

带停车信号牌

4、施工方案

4.1施工准备工作

⑴组织测量人员对路基面中线、高程、宽度进行测量，测量合格后由监理单位组织进行路基移交并完成路基移交记要。

⑵铺轨前做好轨料使用计划。

⑶各类工具材料准备到位。

⑷路基移交时遇桥梁地段须由线下单位提供路基过渡段沉降数据，须路基沉降稳定后方可移交。

4.2人工铺轨

⑴倒运轨料

在铺设底碴前用汽车运输钢轨、轨枕、及道岔至施工地点，用汽车吊进行卸料，轨料应卸于路基一侧造路肩部位，尽量不侵入底碴铺设范围。

⑵底碴铺设

轨料卸料完成后，安排汽车进行道碴运输，利用挖掘机进行道碴平整。

线路道碴的摊铺宽度为3.0~3.2m宽，道岔区域碴面宽度由岔前至岔后从3.0m依次递增至5.4m，按线路设计标高进行碴面控制，平整后的道碴厚度不大于20cm。

⑶摆轨枕

用货运汽车或轨道平板将轨枕运送到施工现场，撒枕端灰线，利用轨道吊或汽车吊将轨枕摆开后，人工配合将轨枕按灰线散匀摆正，轨枕端部与灰线平齐，轨枕间距按设计标准进行控制，枕间距铺设误差不超过20mm，道岔岔枕按道岔图标准进行控制。

⑷安放钢轨及细方轨枕

用汽车、或轨道平板将钢轨运送到位，用汽吊卸车，卸完后，用撬棍或轨道吊、汽吊进行安装。

并打好点位的钢轨抬入垫好胶垫的承轨槽内，随后调齐钢轨头，用轨缝板调整轨缝，上好接头夹板,根据钢轨点位调整枕木间距并方正轨枕。

⑸散布配件

将钢轨配件散布就位，按配对型号将扣件放置在钢轨两侧轨枕上。

⑹人工上扣件

先安放轨底胶垫板，使之居中摆放。

将轨距挡板及挡板座安放时测量轨距，调整轨距挡板，在轨距达到要求时方可紧固螺栓。

⑺紧固扣件

上扣件前应检查并调整轨枕位置，使螺旋道钉中心对准钢轨上打好的枕位点，将轨距挡板、挡板座及弹条按规定配置顺序安放好，并带上平垫圈及螺帽（注意其正反面），二人一组，用扳手将各种扣件上紧。

⑻补碴整道

对已铺好的轨道要及时进行拨道、补碴，并进行起道捣固，使线路基本圆顺。

捣固采用小型捣固机进行。

4.3人工配合吊车铺设道岔

XX站XX场铺设道岔均为单开道岔，道岔铺设采用原位铺设法，用吊车配合人工卸车就地组装的施工方法。

4.3.1道岔运输及装卸

（1）岔枕长、重量大、易产生裂纹和被碰伤，一组道岔的材料应将钢轨和岔枕分开装车。

（2）岔枕以及岔枕之间应垫两根以上垫木，长岔枕适当多垫，垫木厚度应高出承轨槽。

装车后要用铁丝捆牢防止岔枕串动和互相磨擦碰伤。

（3）岔枕配件多，装车时应清点配套，分类堆码，不允许混乱。

（4）装卸时应慢装轻放。

每次装卸岔枕应限制数量，防止压裂碰伤。

吊枕钢丝绳要有相当长度，防止吊重打滑。

（5）道岔钢轨尽可能一次吊卸到位，如不能到位再用机械拖拉，不允许转硬弯，道岔尖轨应与基本轨捆牢。

4.3.2施工作业程序

平整道碴、散布混凝土岔枕、上垫板、岔轨连接夹板、画轨枕印、细方轨枕、安装扣件。

4.3.3作业技术要求

（1）平整道碴

①道碴必须符合部颁标准。

②铺岔前先铺一层厚度不小于10㎝的碎石道碴，岔位平碴宽度须大于对应位置的岔枕宽度。

③按水准桩及中线桩平整道碴并与相邻道岔或线路高差进行顺坡。

（2）散布岔枕

①用机械吊铺岔枕就位短岔枕也可人工抬运就位，

②用测绳自岔前至岔后拉直，并标出岔枕间隔距离、逐根散布、小范围内的细方岔枕用撬棍调整。

（3）上垫板

①根据图纸上相应型号散布橡胶垫板。

（4）岔轨连接夹板

道岔钢轨由汽车吊吊轨就位，弯股人工用撬棍拔移到混凝土枕承轨槽就位。

连接夹板后要求轨缝均匀、岔前接头方正、道岔纵向误差不宜超过5mm。

（5）画轨枕印、细方轨枕。

①道岔钢轨上所画的岔枕印应严格要求：

测量准确、标志明显。

②应按标准图要求打好标记。

（6）上扣件

①上扣件前应先垫好钢轨下橡胶垫板、胶垫圆点朝下，沟槽朝上特别注意斜坡胶垫不要放错位置。

②各种标准单开道岔混凝士岔枕扣件安装前要按标准图对号核实就位。

（7）进碴整道

道岔铺设完成后进行进碴整道工作。

利用起道机用拔道器调整水平方向，小机进行捣固。

4.4过渡线路接轨施工

4.4.1接轨准备

接轨工程线铺设时，严格按拢口轨长度（12.5米）及轨缝预留，拢口处道砟摊铺平整密实。

4.4.2接轨

⑴封锁点内拆除牵3尽头车挡（挡3）。

⑵拆除安装挡3的4.7米短轨及绝缘接头。

⑶平整底碴并洒出枕端线，人工散布轨枕及安装12.5米拢口钢轨。

安装完成后上扣件、调整枕间距、轨距及进碴整道，

⑷在电务部门的配合下安装绝缘接头。

⑸线路验收，由项目部组织技术人员对线路几何状态进行验收。

⑹安装脱轨器，并上锁，钥匙交车站管理。

⑺根据南昌铁路局运输处的工程线开通电报开通工程线。

5安全保证措施

5.1既有线施工安全管理措施

5.1.1既有线施工安全“卡死”技术保证措施

⑴没有经建设单位或上级主管部门审查签认的施工方案，没有制定安全技术措施，没有与工务段、电务段签订施工安全协议不准开工。

⑵没有书面的技术交底，对施工现场的地下电缆、水管、光缆、通信信号等隐蔽设施，没有查明并采取保护措施不准动工。

⑶邻近既有线作业，与行车安全有直接影响的防护员、驻站联络员、施工员等，没有经过培训、考试并取得合格证者不准上岗。

⑷机动车辆和施工机械靠近既有线施工，没有设好标志鲜明的安全防护限界标，不得进场作业。

5.1.2安全管理办法

⑴对影响行车的施工，除制定可靠的安全防护措施外，开工前一律上报封锁计划，并经设备管理部门会签后报行车组织部门批准，纳入月度施工计划。

每月按规定上报下月的封锁计划。

⑵对于批准的施工计划，在施工前三天经XX公司和建管处调度向路局调度室申请，得到批准后，施工前首先布置防护人员，按规定设置好防护信号。

⑶施工封锁前3天，将施工方案、施工方法、封锁时间、人员分工、防护办法、安全注意事项及质量要求，详细向施工人员交底，召开施工前的“预想会”，分析可能发生危机运营安全的隐患，通知设备管理单位委派的安全质量监督人员参加，确保行车安全。

⑷加强与各部门、各专业之间的横向联系，尤其要加强与设备管理部门，行车组织部门的联系；

土建工程的施工要与电务等专业紧密配合。

封锁施工时必须派驻站联络员，联络员按要求携带派遣证，佩带标志牌。

采用对讲机、手机等通讯工具与施工现场保持联络。

⑸邻近营业线C类施工与每月15日前将次月的邻近营业线施工安全监督计划，报设备管理单位会签后，上报路局主管业务处审批。

月底跟踪铁路局运输处是否下达次月施工监督计划。

5.2施工机械作业安全措施

所有施工设备和机具使用时均必须做到“一人一机、一机一防、随机防护、专人专机防护”，由专职人员负责进行检查和维修，确保状态良好。

各技术工种必须经过培训考核取得合格证，方可持证上岗操作，杜绝违章作业。

大型机器的保险、限位装置、防护指示器等必须齐全可靠。

汽车吊停放位置及升臂长度按本方案要求控制。

⑴驾驶、指挥人员必须持证上岗，必须按规程要求进行操作，并作好作业记录。

⑵各类安全（包括制动）装置的防护罩，盖要齐全可靠。

⑶机械与输电线路（垂直，水平方向）按规定保持距离。

⑷作业时，机械停放稳固，臂杆幅度灵敏可靠。

⑸电缆线绝缘良好，不得有接头，不得乱拖乱拉。

⑹各类机械配挂技术性能牌和上岗操作人员名单牌。

⑺必须严格定期保养制度，做好操作前、操作中和操作后设备的清洁润滑、紧固、调整和防腐工作。

严禁机械设备超负荷使用，带病运转和在作业运转中进行维修。

⑻起重吊装作业的安全防范，严格按“十不吊”作业；

⑼杜绝小型材料机具侵限，施工完成后，采取固定、限位措施。

5.3接轨工程线安全措施及管理

5.3.1接轨工程线内容

⑴接轨工程线名：

XX铁路XX铺架基地过渡用工程线。

⑵工程线使用单位：

。

⑶接轨点：

235#道岔前25m处，XX里程：

K349+798.154。

⑷接轨平面图见附图2和附图3。

5.3.2接轨工程线的隔开设备

⑴XX站综合维修工区235#岔前（D221信号机，XXK349+824.307）115米处设置带有停车反光牌的脱轨器（XXK349+709.307）。

⑵综合维修工区进出门按原制度进行封闭式管理。

⑶XX下行线进入接轨过渡工程线的L6#号道岔为隔开设备，该道岔以开通直股为定位，勾锁器锁闭。

5.3.3接轨工程线安全管理

⑴接轨车站与工程单位共同确认，工程线脱轨器（停车反光牌）和L6#道岔设置妥当并加锁后，钥匙交由车站管理，施工单位不得私自留用。

⑵工程线取送车作业按南昌铁路局有关文件及纪要要求执行。

施工单位开锁前向接轨站办理申请手续，具体操作方法、联系制度，并在协议中明确，作业完毕后及时恢复锁闭状态。

取送车作业以外的时段，严禁工程线使用单位在XX下行线L6#岔～235#岔前脱轨器间停留、存放机车、车辆及其它具备移动功能的施工机具、设备。

⑶工程线取送车作业由工程线使用单位与XX车务段和XX车辆段分别签订运输安全协议，明确装载加固交接和车辆技术状态检查办法，制定相关安全措施。

工程线车辆进入营业线按《南昌铁路局工程线机车、车辆进入营业线技术交接检查办法》（南铁运发〔2012〕380号）规定办理。

⑷工程线使用单位须做好工程线日常养护维修工作，确保线路质量，保障工程线取送车作业安全。

5.4起重吊装作业安全技术措施

5.4.1一般规定

⑴参加起重吊装的作业人员必须经过专业培训，特种作业人员必须考核合格，持证上岗。

⑵起重机械使用前必须经检查确认符合要求及进行试吊后，方可使用。

5.4.2索具设备

钢丝绳及钢丝绳夹的使用应符合下列规定：

⑴钢丝绳应无死弯、不起油，在任何一个断面内的断丝数量不得超市过此断面总根数的5%，当接头采用插接时，其插接长度不得小于钢丝绳直径的20陪，总长不得短于300㎜。

⑵接头采用钢丝绳夹连接时应有足够的绳夹数量，并紧固牢靠。

⑶机械用钢丝绳应符合现行国家标准《重要用途钢丝绳》（GB8918）的规定。

⑷起重机械用钢丝绳的检验和报废应符合现行国家标准《起重机用钢丝绳检验和报废规范（GB/5972）的规定。

⑸钢丝绳的绳端采用钢丝绳夹固定时，应符合现行国家标准《钢丝绳夹》（GB/T5976）的规定。

5.4.3吊钩的使用应符合下列规定：

⑴吊钩的表面不应有裂纹。

⑵钩号为006～5的吊钩应检查开口度，其余钩号的吊钩应检⑶查测量长度，其值严禁超过使用前实际尺寸的10%。

⑶吊钩磨损后的危险截面实际高度严禁小于基本尺寸的95%。

⑷吊钩吊柄腐蚀后的直径严禁小于基本尺寸的95%。

⑸吊钩的螺纹不得腐蚀。

⑹吊钩的缺陷严禁补焊。

⑺吊钩应进行经常性检查和定期检查。

5.4.4吊装作业

⑴吊装作业前，应对起重机械的制动器、吊钩、钢丝绳和安全装置进行检查，发现性能不正常时，应在操作前排除。

⑵吊装作业中，当重物吊起、转向、走行、接近人员、重物下落时，必须鸣铃示警。

⑶吊装物上严禁站人。

⑷遇六级及以上强风时必须停止露天吊装作业。

⑸吊装钢筋、型钢、管材等细长和多根物件吊装时，必须捆扎牢固，多点起吊。

⑹严禁在超过起重机械容许荷载、荷载不明和斜拉重物的情况下起吊。

⑺起重指挥应由安全技术培训合格的专职人员担任，无指挥或指挥信号不清时严禁起吊。

⑻电动起重机械作业突然断电时，应将所有的控制器手柄扳回零位；

在重新工作前，应检查起重机械动作是否正常。

⑼对电动起重机械进行维护保养时，应切断主电源、加锁并挂上标志牌。

⑽在轨道上工作的起重机械，当作业结束时，应将起重机械与轨道锁定。

⑾起重机械在作业中停机时，必须先将重物落地，不应将重物悬在空中停机。

⑿当吊钩处于工作位置最低点时，钢丝绳在卷筒上的缠绕，除固定绳尾的圈数外，必须不少于2圈。

⒀利用非标起重设备进行起重吊装作业时，施工单位应制定安装、拆除、吊装作业的安全技术操作规程及安全管理制度，并对作业人员进行安全技术培训后方可上岗作业。

⒁起重机械严禁越过无防护措施的外电架空线路作业。

在外电架空线路附近吊装时，应符合“施工用电”中的相关安全规定。

5.4.5施工机械

⑴设置机械设备管理部门及管理人员，建立建全各项管理制度，制定安全技术操作规程，建立安全技术档案。

⑵操作人员应体检合格，无防碍作业的疾病和生理缺陷，并应经过专业培训、考核合格后上岗。

起重机械操作人员、场内车辆驾驶员等特种作业人员应持证上岗。

⑶施工机械进入作业地点后，应向操作人员进行施工任务和安全技术交底。

操作人员应熟悉作业环境和施工条件，听从指挥，遵守现场安全规定。

⑷操作人员在操作过程中应注意机械工况，不得擅自离开工作岗位。

严禁无关人员进入工作区域或操作室内。

⑸操作人员应遵守机械有关保养规定，及时进行各级保养工作，保持机械的完好状态。

⑹实行多班作业的机械操作人员应严格执行交接班制度。

⑺操作人员和配合作业人员必须正确佩戴和使用劳动防护用品。

⑻施工机械必须按照出厂使用说明书规定进行操作，严禁超载作业或任意扩大使用范围。

⑼施工机械上的安全防护装置及监测、指示、仪表等自动报警、信号装置，应齐全完好和有效。

⑽施工机械不得带病运转。

运转中严禁接触转动部位，发现不正常时应停机检查，排除故障后方可使用。

⑾施工现场应为机械作业提供道路、水电、停放场所等必备条件，并消除防碍作业的不安全因素。

夜间作业应设置照明，其光照度应能满足作业的需要。

⑿机械设备作业前，应确认施工场地电线、电缆、管道、坑道等明、暗设置物的地点及走向，并设置警示标志。

在铁路营业线附近作业前，必须按规定与铁路既有设备产权单位签订施工安全协议，明确双方的安全责任，由设备产权单位派人现场监护，施工单位用人力挖探沟确定设置物的具体位置及走向，勘查无误后，方可作业。

⒀机械设备在架空输电线路附近作业时，应符合“施工用电安全”中的相关规定留出安全距离。

⒁机械集中停放的场所，应设专人看管，并应设置消防器材和工具；

大型内燃机械应配备灭火器；

机房、操作室及机械四周不得堆放易燃易爆品。

⒂挖掘机、起重机、架桥机等机械的作业区域，应采取安全防护措施并设立警示标志。

⒃在机械产生对人体有害气体、液体、尘埃、渣滓、放射性射线、振动、噪声等场所，必须配置“三废”处理装置和相应的安全保护设施，并将有害物控制在规定的限度内。

⒄施工机械的使用应符合国家现行《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33）的要求。

6既有线施工应急预案

如果现场出现可能发生的意外事故时，现场先采取保证既有线安全的防护措施启动安全应急预案，然后按照事故救援预案进行事故的上报、处理工作。

严格按照事故救援预案进行事故的抢险和上报，并做好事故的分析和有关责任人的处理。

潜在危险源分析：

⑴损坏高铁栅栏；

⑵路基沉降变形；

⑶挖断电缆、损坏接触网；

⑷机械车辆侵限，刮碰列车；

⑸人身事故伤害；

⑹暴雨

6.1组织指挥体系及职责

6.1.1应急领导小组

为提高抢险救援工作的快速反应能力，成立应急预案领导小组，全面领导和协调抢险救援等相关工作，组建抢险救援队伍。

应急领导小组：

组　长：

XX

副组长：

组　员：

⑵项目部应急领导小组职责：

①统一领导处置管段抢险救援工作。

②检查和落实应急救援方案及人员、物资、设备预备情况。

③负责日常信息管理，加强与建设指挥部、铁路局运营设备管理单位及地方政府的联系。

④出现详情及紧急情况时，迅速启动应急反应预案，并保持联络畅通。

⑤决定向指挥部应急领导机构报告和请求协调支援。

⑥有关重大、紧急事项的决策。

⑦针对具体情况，以保护人员、运营设备、工程设施各个方面免遭损失为目标，制定严密、周到、可靠、可行的安全措施和应急预案。

⑧建立内部各级应急反应组织机构和各种应急处置、抢险救护小组，合理分工，责任到人。

领导小组负责应急预案的制定及信息管理；

物资部门负责应急预案中常用机械设备及物资配置，并根据现场情况进行及时补充；

各工点作业队成立应急小分队，保证有足够的应急抢险人员。

⑨加强员工教育和培训，从思想上提高员工的安全意识，采用多种方式调动员工积极性，充分发挥员工主观能动性；

遇到险情时所有现场施工人员做到随叫随到。

⑩确保信息畅通，设立抢险救援值班电话。

⑪组织必要的演练，确保在安全险情及紧急情况出现时能从容应付。

⑫出现险情及紧急情况时，迅速启动应急反应预案，并上报项目部调度，随时保持联络畅通。

6.1.2工作原则

⑴贯彻预防为主的原则。

对具有重、难、险特点的分部分项工程、事故易发点、危险季节等，要提高防范意识，工作重心前移，要从人、财、物等方面早作预防、早作准备，做到常抓不懈。

⑵快速有序，协同一致的原则。

组织安全生产险情应急救援时，应根据快速有序的原则组织抢险救援力量，内部各部门要协调一致，人、财、物要以最快速度到达现场，任何人不得以任何理由阻碍。

⑶职务替代原则。

领导小组组长不在时，由副组长担任其职务，副组长不在时，由组员担任其职务。

⑷着重现场指挥的原则。

除领导小组组长全面负责领导指挥外，可由其指定另一人担任现场指挥，负责现场救助的指挥和协调工作，并分阶段报告每一阶段的情况、所采取的救助措施及进展。

6.2安全事故报告程序

施工现场发生任何事故，最先发现事故的人员应立即报告工地项目负责人或项目部调度，工地项目负责人或项目部调度接到报告后，立即向上级领导及相关部门报告。

报告分为口头报告、快报、详报、事故处理报告等形式，报告时限要求：

①口头报告：

在事故发生后的第一时间用最快速的方法（如电话、手机、对讲机等）概略报告事故情况;

②快报：

在事故发生2小时内以书面形式（如电传、电子邮件等）报告事故的基本情况；

③详报：

在事故发生24小时内以书面形式报告事故的详细情况；

④事故处理报告：

事故处理完毕后，以书面形式提供完整的事故处理报告。

6.3应急响应

施工事故发生后，为尽量减小损失和人生伤亡，尽快与相关单位和个人联系，组织实施救援工作。

⑴报警、联络步骤

判断事故的严重程度，对是否需要援助作出决策；