自动变速器维修测验考试集.docx

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自动变速器维修测验考试集

第二部分自动变速器维修试题集

一、填空题

l、传动系的主要组成部分有变速器、差速器、主减速器。

2、自动变速器的换档可通过D档自动_或_手动换档_来操纵。

3、传动比等于被动齿轮的齿数除以主动齿轮的齿数。

4、倒档的实现是通过在两个齿轮之间附加一个惰轮。

5、现代AT的变矩器由泵轮、涡轮、导轮、单向离合器和壳体等组成。

6、在前驱汽车中，变速器和驱动桥组成一个单独的整体，叫做变速驱动桥。

7、电控AT的蓄压器背压控制通常采用占空比型电磁阀或线性型电磁阀。

8、AT中常用电磁阀的作用主要有换档、锁止和背油压控制等。

9、在液力变矩器中发生油流形式是涡流和圆周油流。

10、液力变矩器的锁止方式有液压型、离心式和粘性等三种。

11、自动变速器的油泵工作是被变矩器的泵轮驱动，只要发动机转，油泵就会转动。

12、速控阀根据车速产生油压向换档阀输出油压信号，控制升档或降档。

13、AT油泵不仅满足动力传输所需的液压油流，而且供给换档所需油液。

14、在AT的液压系统中，由主调压阀调节管道油压。

15、液控阀体组件的作用是根据速控油压和节气门油压来控制自动变速器的换档。

16．自动变速器或自动变速驱动桥根据发动机的功率、节气门开度以及汽车的车速和其它一些工作条件来选择传动比。

17．前轮驱动汽车的主减速器常用的四种传动形式是斜齿轮传动、行星齿轮传动、准双曲面齿轮传动和链轮式传动。

图2-1

18、在行星齿系中，如果齿圈固定和以太阳齿轮为主动件，则可以形成减速档。

19．如果行星齿轮机构中任意两元件以相同转速和相同方向转动，则第三元件与前二者一起同速转动，而形成直接档。

（图2-1）

20、当一个小齿轮驱动一个大齿轮时，转矩增大而转速降低。

21、自动变速器中使用的三种主要橡胶油封的形式是O型、唇形和矩形等。

22．变速器密封垫用软木以及橡胶、塑料或合成材料制成。

23、腊文式行星齿轮机构有两组行星排，两个太阳轮和一个共用的齿圈组成。

24、AT的动力传递，是通过单向离合器、多片式离合器和／或制动器控制各档的传动路线。

25、自动变速器换档控制取决于作用在换档阀两端的节气门油压和速控油压。

26、油泵一般有三种类型：

齿轮式式、叶片式和转子式。

其中齿轮式是最普遍的。

27、自动变速器换档执行器中的回位弹簧，最常用的有圆周分布小螺旋弹簧和膜片弹簧。

28、如果多片式离合器是把行星齿轮机构的二个元件锁在一起，这时多片式离合器就成为等速传动。

29．所有自动变速器都使用三种基本控制油压，即：

主油压、节气门油压和速控油压，以控制换档工作。

30．速度阀一般有三种形式；安装在输出轴上式、被齿轮驱动的单向球阀式和齿轮传动滑阀式。

31、在装用自动变速器的轿车上，利用法兰盘、液压变扭器和油液的总质量作为发动机的飞轮。

32．简单的液力偶合器由三个基本元件组成：

泵轮、涡轮和壳体。

33、锁止式液力变矩器的特殊装置有一个锁止离合器，其作用能将泵轮和涡轮锁成一体。

34、在分动式液力变矩器中使用的粘液离合器其组件包括有：

离合器盖、离合器体、硅油和转子等。

35、双行星排串联齿系的结构特点是：

前架（或后架）和后圈（或前圈），所以它只有四个独立的元件。

36、腊文式行星齿系有四个独立元件，包括有共用齿圈，以及共用行星架、大太阳轮和小太阳轮等。

37、在电控自动变速器中，以发动机节气门位置传感器信号取代传统的机械式节气门阀或真空式节气门阀装置。

38、AT中典型的有源传感器是磁感应式车速传感器。

39、多数电控自动变速器采用2个电磁阀控制所有的四个前进档的运作。

图2-2

40、电控自动变速器的电磁阀安装于阀体上，按工作原理它可分为开关式、占空比式_和线性式等三种类型。

41、液力变矩器的锁止作用有将泵轮涡轮锁成一体和降低油温等。

（图2-2）

42、在图2-1所示的液力变矩器特性曲线图上，指出：

A区为增扭区；

图2-3

C区为锁止区；

最大增矩比可达2.2~2.3；

偶合点在N点。

二、判断题

1、太阳齿轮、齿圈和行星齿轮三者的旋转轴线是重合的。

（×）

2、根据换档工况的需要，自动变速器中的单向离合器由液压系统控制其自由或锁止。

（×）

3、AT中制动器的作用是把行星齿轮机构中的某二个元件连接起来形成一个整体共同旋转。

（×）

4、AT的制动器能把行星齿轮机构中元件锁止，不让其旋转。

（√）

5、AT的离合器的自由间隙是利用增减离合器片或钢片的片数进行调整的。

（×）

6、在自动变速器中使用数个多片湿式制动器，为使其停止运作时油缸排油迅速，其油缸内设置单向阀钢珠。

（×）

7、自动变速器中的离合器以机械方式进行运作控制的。

（×）

图2-4

8、AT的带式制动器的鼓、带间隙调整，都是通过制动带上的调整螺栓进行调整的。

（×）（图2-4）

9、油泵在工作时产生泄漏是与输出油压有关。

（√）

图2-5

10、AT的内啮合式齿轮泵是靠液力变矩器的输出轴驱动的。

（×）

11、AT的内啮合式齿轮泵的内齿就是主动齿。

（√）（图2-5）

12、AT的内啮合式齿轮泵的内齿是不旋转的。

（×）

13、AT的内啮合式齿轮泵的排量取决于齿轮齿形及偏心距的大小。

（×）

14、在有四个前进档的自动变速器中，在超速行星排设置单向离合器的作用是换档运作本身的需要。

（×）

15、由于行星齿轮机构处于常啮合状态，故动力传输不会产生齿轮间冲击。

（√）

16、在液力变矩器中，由于导轮的作用，使泵轮的转矩增大。

（√）

图2-6

17、自动变速器中，换档离合器是装于转轴上的。

（√）

18、自动变速器中，换档离合器的油道是装于壳体上。

（×）

19、液力变矩器的锁止含义是把导轮锁固，以提高传动效率。

（×）

20、行星齿轮机构出可用于汽车传动系的主减速机构。

（√）（图2-6）

21、当行星齿轮机构中的太阳齿轮、齿圈或行星架都不被锁止时，则会形成空档。

（√）

22、自动变速器油液散热器的主要作用，是散发行星齿轮换档机构在换档时所产生的大量热量。

（×）

23、自动变速器的油泵由泵轮驱动。

（√）

24、辛普森齿系的特点是有共用太阳齿，前后行星架也组成一体。

（×）

25、液力变矩器的导轮改变并加强了从泵轮流出的油流方向，使涡轮得到增强的油流，从而使涡轮增矩。

（√）

26、液力变矩器的泵轮是主动轮，其叶片直接焊在壳体上。

（√）

27、在所有的自动变速器中，液力变矩器的输出轴与齿轮变速机构的输入轴共用一条轴线。

（×）

28、在液力变矩器中，当涡轮转速最高时，产生的环流也最大。

（√）

29、在所有的液力变矩器中，为减少油流阻力，壳体内表面必须加工得非常光滑。

（×）

30、具有四个前进档的电控自动变速器，应该具有四个电磁阀。

（×）

31、电控自动变速器的换档电磁阀直接由阀体搭铁，ECU控制其工作电源。

（√）

32、自动变速器的“发动机制动运行”是指发动机成为负载的一种运行方式。

（√）

33、自动变速器的滑行方式最适用于长下坡的道路使用。

（×）

34、在“L”档时，自动变速器的运作既有滑行方式也有发动机制动方式。

（×）

35、在D1、D2档工作时，自动变速器自动采用发动机制动运行方式。

（×）

36、所谓液力变矩器的失速转速是指涡轮刚丢失动力变成自由态时的转速。

（×）

37、液力变矩器锁止离合器的作用是按增矩工况需要控制导轮锁止不动。

（×）

38、液力变矩器的导轮是通过单向离合器安装在涡轮轴上。

（×）

39、液力变矩器的导轮是通过单向离合器安装在油泵轴上。

（×）

图2-7

40、有一种动力分流式液力变矩器，是在变矩器壳内还多装一个单行星齿轮机构。

（√）

41、粘性锁止离合器式液力变矩器是靠粘液的抗剪切应力进行动力传递的。

（√）（图2-7）

42、在一般的自动变速器中，一组辛普森行星齿系可提供二个前进档和一个倒档。

（√）

43、当前生产的广州本田自动变速器内不采用行星齿系机构。

（√）

44、上海别克轿车的自动变速器采用定轴式齿系结构。

（×）

45、通用的单向离合器均采用圆形多片湿式结构。

（×）

46、采用腊文式行星齿系的自动变速器，D1档只有单行星排运作。

（√）

47、采用辛普森行星齿系的自动变速器，实现D1档需双行星排运作。

（√）

48、在自动变速器的液控系统中，储压器的作用是预先储备一定油压以补足换档时系统油压的不足。

（×）

49、装配离合器或制动器的质量标志之一是检测其自由间隙量是否符合在规定范围内。

（√）

50、在自动变速器内，制动带的转鼓是与行星齿系中某一个元件成刚性连接的。

（×）

51、大多数自动变速器在锁止离合器结合运行时，其油液自动不经散热器冷却。

（√）

三、单项选择题

1、液力变矩器的泵轮和涡轮转速差值愈大，则（A）。

A、输出转矩愈大；B、输出转矩愈小；

C、效率愈高；D、输出功率愈大。

2、液力变矩器的锁止电磁阀的作用是当车速升到一定值后，控制油液能把（B）锁为一体。

A、泵轮和导轮；B、泵轮和涡轮；

C、泵轮和单向离合器；D、涡轮和导轮。

3、在输出轴处于增矩状态下，液力变矩器中的导轮处于（B）状态。

A、自由；B、锁止；

C、与涡轮同速；D、与泵轮同速。

4、在辛普森行星齿轮系中，当齿圈固定，太阳齿作主动件，可获得的传动比为（A）。

A、>2；B、=2；

C、<2；D、<1。

5、在行星齿系机构中，只有当（D）时，才能获得倒档。

A、行星架制动，齿圈主动；B、行星架主动，太阳轮制动；

C、齿圈制动，太阳轮主动；D、太阳轮主动，行星架制动。

6、当讨论变矩器时，技师甲说它用于把发动机的转矩传递给变速器；技师乙说涡轮在任何时候都以发动机的转速转动。

谁正确？

（A）

A、甲正确；B、乙正确；C、两人均正确；D、两人均不正确。

7、当讨论阀体时，技师甲说阀体根据真空度信号确定换档的最佳时机；技师乙说阀体的动作都由电磁阀控制。

谁正确？

（D）

A、甲正确；B、乙正确；C、两人均正确；D、两人均不正确。

8、当讨论万向朕轴器时，技师甲说它使发动机转矩波动产生的振动减至最小；技师乙说它使传动轴能够随着汽车悬挂系统和后桥的运动而改变角度。

谁正确？

（C）

A、甲正确；B、乙正确；C、两人均正确；D、两人均不正确。

9、当讨论差速器的作用时，技师甲说它使汽车在转弯或曲线行驶时其左右驱动轮能够转速相等；技师乙说驱动桥中的主减速器可使从变速器传来的转矩增大。

谁正确？

（B）

A、甲正确；B、乙正确；C、两人均正确；D、两人均不正确。

图2-8

10．当讨论前轮驱动汽车时，技师甲说差速器一般是变速驱动桥的一部分；技师乙说半轴从变速驱动桥边延伸到驱动轮。

谁正确？

（C）

A、甲正确；B、乙正确；C、两人均正确；D、两人均不正确。

11.在辛普森齿系的自动变速器中，要获得一、二、三档，只有超速行星排的（B）结合，方可实现。

（图2-8）

A、B0；B、C0；C、F0；D、B0与C0。

12、当讨论四