华东交通大学14级车辆工程大同机车厂实习报告Word下载.docx

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13.安全标志——红色：

禁止；

蓝色：

提示；

黄色：

警告；

绿色：

安全；

14.注意特殊标志；

15.禁止随意触碰按钮；

16.厂房里禁止吸烟；

17.注意厂房里禁止使用手机的区域；

18.不要触碰灭火器，灭火栓等消防设备；

19.与高大设备、走台边缘保持一定的距离；

20.不要带易燃易爆物进入厂房；

21.远看远观，不靠近危险区域；

22.装置出现紧急情况时，应迅速撤离现场，绝对不可围观。

2.2企业文化

1.中国北车核心价值观:

诚信为本，创新为魂，崇尚行动，勇于进取；

诚实守信，是北车生存发展的根本，是全体北车人做人做事的根本准则；

变革创新，是引领北车前进的旗帜，是推动北车持续发展的不竭动力；

崇尚行动，是北车工作风格的特质，是北车人踏实勤奋的写照；

勇于进取，是北车人生生不息的精神境界，是发自生命的奋争和事业激情。

2.企业形象

标志组成要素及释义

标志是公司形象的核心，是公司规范管理、优质服务及产品质量的直接体现，是市场竞争中公司形象的第一识别要素。

标志是通过意义明确的统一标准的视觉符号，将经营理念、企业文化、经营内容、企业规模、产品特征等要素，传递给社会公众，使之识别和认同企业的图案和文字，是视觉形象的核心。

百年企业，基业长青

北车的标志一笔贯成，象征着制造中国首台“龙”号机车的百年企业历史厚重；

标志展开后，如同腾飞的巨龙，昭示着北车在轨道交通装备领域基业长青。

诚信稳健，厚德重责标志以厚实稳重的字体呈现，刚性率直，简约大方，凸显了北车作为国家级大型装备企业诚信稳健、厚德重责的社会形象。

实力强劲，目标明确

动态的火车头造型寓意北车实力强劲，牵引未来；

箭形造型寓意企业目标明确，接轨世界；

向着轨道交通装备行业世界级企业的目标前进。

理性和谐，激情激扬

标志整体以深速和沉静的蓝色为主，宣示出北车科技、环保、和谐、安全的品牌追求。

作为开眼点的红色箭头，体现着不懈追求，用于进取的蓬勃活力。

英文缩写，接轨世界

“CNR”是中国北车的英文缩写，与国际惯例一致，利于品牌的呼叫和在国际市场上的传播推广。

第三章车间实习

3.1机二车间实习

一、简介

机械二车间主要是机车车轮、车轴的轮对加工车间。

在车间里我们可以看到各种类型车轴、车轮的毛坯，正在等待加工的半成品，还有加工车轴的数控立车。

我们向师傅了解到轮对由整体碾压钢车轮、制动盘和车轴组成，并通过一定的过盈量将车轮和车轴刚性的连接在一起。

车轮由轮缘、轮辋、轮縠、踏面、辐板组成。

在轮縠上还会有注油孔，注油孔在轮轴装配时起了很大的作用。

标记：

轮箍标记：

制造厂代号，年月顺序号码等；

车轴标记：

轴对类型，生产厂家等；

轮芯标记：

系列号、生产日期及生产厂家等；

装配标记：

组装标记、检修标记等。

二、内燃机车轮对加工工艺汇编

1.轮箍

轮箍∶可以拆装的、安轮胎的汽车金属外轮箍，构成车轮着地面的金属环箍;

特指载重带热套在运货车轮辋上的钢带。

轮毂又叫轮圈、轱辘、胎铃，是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。

轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。

根据不同车型的特征和需求，轮毂表面处理工艺也会采取不同的方式，大致可分为烤漆和电镀两种。

Φ900的椭圆度允差是0.2mm，锥度允差0.25mm,锥度应和所配合的轮心的锥度在同一方向且二者锥度差允差0.1mm，轮箍翘曲量不得大于2mm。

2.轮对

机车轮对时机车走行部中最重要的部件之一，机车全部重量通过轴颈，轮对支承在钢轨上，轮对滚动使机车前进。

机车运行时，车轮与钢轨的粘着产生牵引力，制动时产生制动力。

车轮行径钢轨接头。

道岔时，承受来自钢轨的垂向与侧向冲击力。

用热套装时，长毂轮心与轴的配合公盈量为0.18-0.24mm，长毂轮心加热温度在井式电炉中小于等于220℃。

3.车轴

车轴是机车车辆承受动载荷的关键零件，受力状态复杂，它主要承受弯曲载荷、扭转载荷或弯扭复合载荷，并可能受到一定冲击。

所以，轴在工作中可因疲劳、弯曲、扭转或拉伸应力而断裂，但疲劳断裂是轴的普遍断裂形式。

因此，对车轴钢材而言，主要是保证其良好的强度，特别是弯扭复合疲劳强度及韧性。

为了防止其轴颈部位的迅速磨损，还应具备一定的表面硬度。

车轴的强度、韧性等性能要求须通过车轴钢材成分和热处理两方面来保证，与此同时，对钢材的冶金质量、淬透性要求等还须提出附加要求。

工步内容：

a.自检上工序有无自检标记，无自检标记不加工；

b.吊装车轴，夹紧，中心架支承；

c.划线2311°

-1，∠1与∠2相差不大于2°

；

d.在中心架夹紧处涂上润滑剂；

e.找正车轴A端，四爪卡盘夹紧；

f.找正车轴B端，调紧中心架。

三、机车车轮与车轴的装配有三种工艺方法：

（1）热装

将整体车轮或轮心加热，在轮縠内孔膨胀后装在车轴上。

（2）注油压装

在轮对压装过程中，向轮座和縠孔之间注入高于它们接触应力的高压油，使之形成油膜，随着轮座和縠孔之间接触面的增加，油不断渗透，使车轮压装过程中处于油膜隔开的情况下进行。

（3）无注油压装

在轮对压装过程中不向轮座和縠孔之间注高压油，而是一直通过压力机将车轮或轮心压入车轴上的方法。

前一种是在高温下进行的，后两种则在常温下过盈配合的方法，我国现在主要采用热装和注油压装，无注油压装有其他两种方法不可比拟的优点，操作简单，成本低廉，压装状态与使用状态相同，但由于不掌握其关键技术，还只是停留在纸面上。

四、一些典型零件的加工工艺

1.SS3型机车车轴加工工艺

工序1000名称：

车轴毛坯检查

工步1检查车轴毛坯件，要求所带合格证件齐全，且实物标志与证件一致。

工步2填写质量卡片与车轴一一对应。

注意:

车轴在加工过程中严禁用铸、焊、喷涂、电沉积或化学沉积等工艺修整。

工序1010全长划线

工步1划两端锯切线，保证车轴总长2380，a与b相差不大于3。

工序1015锯头设备：

金属锯床

工序1020中心孔划线

工步1将车轴装夹在V型块上，按线钻中心孔。

工步2掉头，钻另一端中心孔。

工步3脱卸工件。

设备：

镗床。

工装及其量具：

中心钻41.230-01、钢直尺。

工序1035粗车

工步1以车轴两端中心孔定位，四爪卡盘夹紧一端，尾座顶尖顶紧另一端。

工步2粗车一端轴颈、防尘座、轮座及外围。

工步3工件掉头，按照工步1要求重新装夹车轴。

工步4重复工步2。

工步5车两端抱轴颈，车轴身。

工步6脱卸工件。

50车床101602。

顶尖Q/DJ64-007，外卡钳钢卷尺，游标卡尺。

工序1040车端面，钻中心孔

工序1045二次轴向超探

工序1050精车外圆

工序1055径向超探

工序1060钻孔攻丝

用PWC-20寻边器找正车轴中心，并输入机床。

钻螺纹底孔、倒角、攻丝、工作台旋转180°

、掉头，重复以上步骤，脱卸车轴，填写质量卡片。

数控镗铣床。

工序1065滚压圆弧

滚压强化：

滚压轴颈圆弧，防尘座圆弧，抱轴颈圆弧，圆弧过渡处可以抛光。

工序1070磨轴颈、防尘座、抱轴颈

工序1075磨轮座

工序1080滚压轮座，抱轴颈

工序1085磁粉探伤

工序1090打标志

工序1095交检

工序1100交验

2.文件名称：

SS7C车轮机械加工工艺规程（整体碾压钢轮）

工序:

检查原材料→划线→粗车内侧轮辋面及轮縠面（立式车床）

工步1自检毛坯有无正确标识,无标识不得进行本工序。

工步2以共建外侧轮辋面定位,按水平线找平,按滚动圆外圆找正并检查找正线,确保两者同心后,夹紧外圆。

工步3以工件轮辋面见平,保证轮辋宽度大于152。

工步4车轮縠内侧面与内侧轮辋面平齐,并保证轮縠宽度尺寸大于192。

工步5车縠孔到Φ246。

工步6用记号笔在轮辋内侧端面记录原车轮标识。

工步7卸下工件。

粗车外侧面（立式车床）

工步1车外侧轮辋面,车外侧轮縠面,车外侧内圆。

工步2打标识。

工步3卸下工件。

半精车内侧面（数控立车）

工步:

定位;

车轮辋内侧面,辐板底面,车内侧轮縠面,车踏面;

标识;

卸下工件自检。

超探→精车内侧面及踏面（数控立车015-058015-062）→半精车外侧面（数控立车）→精车外侧面→精车縠孔

工步1装夹工件,以外侧轮辋面定位,垫铜皮夹滚动圆外侧

工步2精车縠孔（内孔尺寸按縠孔总长分为上、中、下三份，测量截面，每个截面隔120°

测量一点，每个截面测三点，取其算术平均值，縠孔值按三截面平均值计算所测尺寸应均在范围内且圆柱度不大于0.02mm并不得倒锥）；

工序：

打印标识，钻斜油孔（摇臂钻；

游标卡尺，；

螺纹塞规，划规，手锤）

工步：

将工件内侧面朝下吊装到斜油孔钻胎上；

在外侧轮縠R80圆弧面上划线，此线距外侧轮縠面距离为32mm，在所划弧上的打样冲眼以便钻头定位；

钻通孔；

钻螺孔底孔；

锪平面；

倒角；

攻丝；

自检并填写质量卡片；

标识。

车油槽→磁探（不允许有裂纹和其他缺陷）→超探（符合ISO5948-1944的规定）→交检→交验

五、（例）泰国轮对组装工艺卡片

工序（工步）名称及内容：

1.检查车轴、车轮有无标记，无标记不允许进行本工序；

2.选配车轴马车轮，保证压装过盈量为0.24-0.33；

3.清理并用干净绸布擦净配合表面，涂上纯质植物油；

4.将车轴放在压装小车上，划出中心线，擦净配合表面，复核过盈量，放上压装用轴颈保护导向套，轮座面上涂上纯质植物油，吊入车轮；

5.将压装小车推入，对正油压机活型和钳口中心线，预压顶压轴前，压装附近一端风缸推出顶压；

6.检查车轮，车轴与压装附近，钳工、车轮与车轴的对正情况，未对正时应调整好；

7.调正压力曲线记录仪，对正压力曲线图表起始位置；

8.开始压装，保证内侧距在926±

1压入力686-784KN；

9.自检压装尺寸，

尺寸差不大于1，及压力曲线图，压入力686-784KN；

10.做好压力曲线图表记录。

3.2转向架车间

一、转向架概念及组成

转向架概念：

把两个或几个轮对用专门的构架（或侧架）组成的一个小车，称为转向架，常见的多轴车辆一般采用带转向架的结构形式。

转向架的组成一般可分为以下部分：

1.轮对轴箱装置：

轴箱与轴承装置是联系构架（或侧架）和轮对的活动关节，使轮对的滚动转化为车体沿钢轨的平动。

2.弹性悬挂装置：

为减少线路不平顺和轮对运动对瓶体的各种动态影响（如垂向振动，横向振动等），转向架与轮对与构架（侧架）之间或构架（或侧架）与车体（摇枕）之间，没有弹簧性悬挂装置。

前者称为轴箱悬挂装置（又称第一系悬挂），后者称为摇枕（中央）悬挂装置（又称第二系悬挂）。

目前，我国大多数货车转向架只有摇枕悬挂装置，客车转向架既有摇枕悬挂装置，又有轴箱悬挂装置。

3.构架或侧架：

构架（侧架）是转向架的基础，它把转向架各零部件组成一个整体。

所以它不仅仅承受、传递各作用力及载荷，而且它的结构、形状和尺寸大小都应满足各零件的结构、形状及组装的要求（如应满足制动装置、弹簧减振装置、轴箱定位装置等安装的要求）。

4.基础制动装置：

为使运行中的车辆能在规定的距离内停车，必须安装制动装置。

其作用时传递和放大制动缸的制动力，使闸瓦与轮对之间产生的转向架的内摩擦力转换为轮轨之间的外摩擦力（即制动力），从而使车辆承受前进方向的阻力，产生制动效果。

5.转向架支承车体的装置：

转向架支承车载的方式（又可称为转向架的承载方式）不同，使得转向架与车体相连接部分的结构及形式也各有所异，但都应满足二个基本要求，安全可靠地支承车体，承载并传递各作用力（如直向力、振动力等）；

为使车辆顺利通过曲线，车体与转向架之间应绕不变的旋转中心相对转动。

二、转向架任务及主要技术

转向架任务：

1．承载——承受车架以上各部分的重量并使轴重均匀分配。

2.牵引（动力转向架）——保证必要的轮轨粘着，并把轮对接触处产生的轮周牵引力传递给主架、车钩，牵引列车前进。

3.缓冲——缓和线路不平顺对车辆的冲击，保证车辆具有良好的运行平稳和稳定性。

4.转向——保证车辆顺利通过曲线。

5.制动——产生必要的制动力，以便车辆在规定的距离内减速或停车。

转向架的主要技术：

1.保证最佳的粘着条件——轴重转移应尽量小，且轮轨间不产生粘滑振动。

2.良好的动力学性能——尽量减小轮轨间的动作用力，减少轮轨间的应力和磨耗。

3.重量轻、工艺简单——尽可能减轻自重，且制造和修理工艺简单。

4.良好的可接近性——易于接近，便于栓修。

5.零部件标准化和统一化——结构和材质尽可能统一化。

三、构架

构架的组成：

端转向架构架主要有端转向架侧梁、构架横梁、构架端梁等组成；

中间转向架构架主要由中间转向架侧梁、构架横梁、构架端梁等组成。

主要技术参数：

1.外形尺寸：

4638mm*2860mm*835mm；

2.两侧梁横向中心距（2090±

1）mm；

3.构架总重2726kg/2767kg。

技术要求：

1.对角线相差不大于2mm；

2.焊缝断面尺寸允许差

3.构架四角高度差不大于5mm;

4.侧梁上下面所有安装板，垫板加工后尺寸为（10±

2）mm；

5.为了消除内应力，构架组焊后进行退火处理，然后进行整体加工；

6.重要焊缝进行X射线和超声波探伤检查。

四、弹簧悬挂装置

一系弹簧悬挂装置主要零部件结构：

螺旋弹簧，橡胶垫，轴箱装配，牵引导柱装配，接地装置和油压减振器。

主要参数：

1.一系轴箱定位刚度：

垂向2618N/mm，横向8060N/mm,纵向1600N/mm;

2.一系垂向减振器阻尼系数：

60KN*s/m;

3.轴箱横动量：

1.5~3.0mm;

4.一系悬挂静挠度：

54.7mm；

5.车柱橡胶弹性元件的刚度：

纵向2000N/mm,横向1068N/mm,垂向566N/mm.

二系弹簧悬挂装置只要结构有螺旋弹簧，橡胶垫，绕子装配和链螺栓装置。

主要技术参数：

二系悬挂静挠度（mm）：

端103.4，中107.7；

垂向减振器阻尼：

80KN*s/m;

横向减振器阻尼：

抗蛇行减振器阻尼：

600KN*s/m.

3.3机车总装车间

一、车间简介

总装车间，是机车整体组装，完成最后调试的车间。

在这里我们可以看到完整的机车，还有正在组装的，工人师傅们在旁边的工作台上接电路网，天车与师傅的完美配合将一个个部件准确的放入列车中，完成机车组装。

机车上有变压器、气动柜、风机、辅助变流柜、空气干燥器、符合冷却塔、安全防护系统（6A系统）、安全设备柜等各个部分。

电力机车的电流路线：

25KV工频单相交流电（从接触导线来）→受电弓→主断路器→主变压器→整流调压电路→平波电抗器→牵引电动机（380V）受电弓紧压接触网取得电流，平波电抗器在牵引电动机的电路中串联增加一个增大电感的电抗器，以减小整流电流的脉动，改善工作条件。

电工、管工、钳工和调试工是总装车间的四大工种。

师傅带领我们参观，给我们讲解了很多机器的来历和作用。

电力机车主要由机械、电气和空气管路系统三大部分组成。

机械部分包括转向架和车体两部分，如韶山9型电力机车有两台转向架，每台转向架有三根车轴，每根车轴由一台牵引电机驱动。

转向架在运行中起承重、传力和转向的作用，车体是安装机车设备和乘务员工作的场所，车体一方面承受设备重量，一方面将牵引力或制动力传递给车钩以牵引或制动列车。

电气部分主要包括受电弓、主断路器、变流整流装置和牵引电动机等。

而空气管路系统主要负责提供通风、冷却和制动所需的压缩空气。

机车上的电线有两种：

低压线和高压线，低压线在车顶部，高压线在车底部，每根线上都会有相应的规格。

铁路车辆的主要组成部分：

车体及车底架、走行部、车钩缓冲装置、制动装置、车辆内部设施。

车钩的三种状态：

锁闭位置、开锁位置、全开位置。

受电弓有三个提供升动力的部位：

副风缸、辅助电机、总风缸。

牵引变流器：

转换直流制和交流制间的电能量，并对各种牵引电动机起控制和调节作用，从而控制机车的运行。

机车电制动和气制动的区别：

气制动：

在机车上可以看到一个罐子叫“总风缸”那个就是贮存压缩空气用的（铁路上把压缩空气叫做“风”），列车运行时候，需要用压缩空气将制动系统松开（也就是所谓的“缓解”），这样列车才能走，一旦制动系统没有了压缩空气的供应失去了压力，弹簧系统就会将制动器紧紧压在车轮上，将列车停下。

电制动：

在电力机车和某些电传动内燃机车上，可以采用电制动，因为这种机车最后是要依靠牵引电机来驱动车轮的，所以在制动的时候，将电机线反接，牵引电机就会变成发电机，用多余的动能发出电能，然后这部分电能要么通过巨大电阻转换成热能消耗掉（电阻制动，直流车常用），或经整流以后回馈牵引电网供给同一电网内的其他列车使用，能节省总体的电力消耗。

气制动只要靠气缸推动气缸头上的刹车片，完成制动，电制动是靠一个电吸铁线圈完成制动的。

二、加工（车、铣、刨、磨、钻、镗、等）

钳工是使用钳工工具或设备，按技术要求对工件进行加工、修整、装配的工种。

钳工作业主要包括錾削、锉削、锯切、划线、钻削、铰削、攻丝和套丝（见螺纹加工）、刮削、研磨、矫正、弯曲和铆接等。

钳工是机械制造中最古老的金属加工技术。

钳工的主要任务有：

加工零件：

一些采用机械方法不适宜或不能解决的加工，都可由钳工来完成。

如：

零件加工过程中的划线，精密加工（如，刮削挫削样板和制作模具等等）以及检验及修配等。

装配：

把零件按机械设备的装配技术要求进行组件，部件装配和总装配，并经过调整，检验和试车等，使之成为合格的机械设备。

设备维修：

当机械在使用过程中产生故障，出现损坏或长期使用后精度降低，影响使用时，也要通过钳工进行维护和修理。

工具的制造和修理：

制造和修理各种工具，卡具，量具，模具和各种专业设备。

侧档加工工艺流程：

（1）锻件毛坯入库，检查合格后投料。

（2）粗车（20车床）车平端面，车外圆Φ30及台阶面，保证尺寸，参考尺寸>

52;

车两处圆角R2,R3.

（3）数控车外型球面（数控20车床）夹紧Φ30外圆，找正车外圆Φ120，Φ110及圆角R3，保证尺寸，控制尺寸车球面SR160，保证尺寸。

（4）交检

（5）成品入库，整备发往锻造公司进行热处理

（6）热处理球面SR160进行热处理HRC38~46，整体发黑处理

侧档体加工工艺流程：

（1）铸件毛坯入库，检查合格后投料。

（2）铣（普通铣床）。

（3）车（30车床）。

用三爪卡盘夹紧工件外圆Φ144，找正后夹紧，平端面，保证法兰厚度12，车内孔Φ110，Φ120，保证尺寸，倒角，掉头，撑内孔找正夹紧，平端面，保证尺寸44，倒圆角R2。

（4）钻孔，锪面（摇臂钻床）钻孔4—Φ170，保证孔距104和106锪面4—Φ30，保证尺寸2。

（5）钳工打磨，去毛刺。

（6）交检。

（7）成品入库，整备发往煤化公司喷涂车间油漆。

（8）油漆。

三、中央布线组装工艺

1.准备；

2.小件安装：

（1）将电流互感器安装板安装到车体焊接支座上；

（2）底架过线装置组装；

（3）安装放电螺栓；

（4）固定电机连接器；

（5）安装板组装安装在司机室地板上；

（6）套软管；

（7）固定机械间暖风机端子排；

（8）紧固司机室后墙暖风机接地座；

（9）固定机械间风机插座；

（10）固定端部走线槽；

（11）力矩值确认:

随机抽取3条M8或M10螺栓进行确认；

3.清理现场垃圾。

3.4机车车间一

数控龙门锤铣加工中心；

工艺装备：

H*02B构架工序二组；

测量装备：

游标卡尺150/0.02；

一、开关机操作

二、加工及调整操作

1.刀具选用；

2.刀补设定；

3.工装找正；

4.常见异常。

三、清扫

1.主机清扫；

2.附属配件。

四、安全反异常处