自行车租赁Word下载.docx
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王玉
201023124
许子莹
201023137
张长财
201023138
王小龙
确定调研题目
Δ
设计调查问卷
旅游景点
小区
校园
发放调查问卷
五四广场
八大关
唐岛湾
保税港区
石油大附近
长江利群
青岛大学
理工新校区
山科大
租赁行老板访谈
统计问卷数据
对数据进行分析总结
PPT制作演示
开题报告
中期报告
结题报告
论文写作
目录
1.引言-5-
2.目的-5-
3.意义-6-
4.项目管理章程-6-
4.1时间-6-
4.2成本-6-
5.工作结构分解-7-
5.1确定调研题目:
-7-
5.2明确调研方法:
5.3调查问卷的设计:
5.4发放调查问卷:
5.5租赁行老板访谈:
5.6统计调查问卷数据:
-8-
5.7对数据进行分析总结:
5.8PPT制作与演示:
5.9论文写作:
6.具体工作实施-8-
6.1确定调研题目-8-
6.2明确调研方法-8-
6.3设计调查问卷:
-9-
6.4发放调差问卷-9-
6.5租赁行老板访谈-9-
6.6统计问卷数据-11-
6.7问卷总结分析-19-
6.8调研过程中的遇到的问题及解决方案:
-20-
7.借鉴及建议-20-
7.1自行车租赁系统建立的问题分析-20-
7.2建议之宏观建议-21-
7.3建议之微观建议-23-
8.总结-26-
9.心得-27-
活动照片-32-
1.
1.引言
随着社会的发展和人民生活水平的提高,自行车作为传统的交通工具逐渐退出了城市交通系统,但是随着城市公共系统的大力发展以及私家车数量的迅猛增长,城市的交通堵塞现象越来越严重,城市空间越来越狭小,空气污染越来越严重,能源也越来越短缺,低碳环保的重要性日益凸显,骑自行车出行对缓解城市交通压力有很大的帮助,且不需要消耗任何的能源也不会排放废气污染环境。
因此传统的交通工具——自行车再次成为一种时尚。
青岛作为一个著名的旅游城市,虽然其公交系统十分完善,但也不排除在某些郊区或者是偏远地区公交车系统涉及面窄的情况,这使得在该地区居住的市民出行很不方便;
另外,在一些旅游景点如八大关、五四广场、栈桥等虽然有自行车租赁的地方,但由于价格或者是自行车质量的问题使得游客们对自行车租赁仍然存有顾虑;
在校园内,有的学校地处比较偏远,而且校园比较大,甚至有的学校还没有校内公交,从而使同学们在校园活动的区域有限,影响大学生活的质量……但是,如果每家每户都要配备自行车的话其存放地方也是一种问题,为了解决这个问题,自行车租赁将会成为一种最好的选择。
目前在旅游景点,自行车租赁业务比较广泛而且很受喜爱,因此为了改善青岛的环境,为进一步实现节能减排、绿色出行。
青岛的公交集团将推出公共自行车租赁业务,规划建设租赁站点2500个、自行车50000辆的青岛公共自行车租赁系统。
公共自行车租赁”就是在某个区域内(城市或者大学城等),隔一定距离规划出一些停放自行车的点(比如地铁出口,社区大门口等),一般一个租赁点放置30-60辆左右。
那么一个城市就会象公交车站点和地铁站点一样,有很多自行车租赁点。
通过“公共自行车管理系统”来管理这些租赁点的自行车,每辆自行车都单独有一个可以锁自行车的装置和读卡租车、还车的读卡器(固定在地上的,不能移动)。
每次租车把卡放到上面读一下,锁就开了,自行车就可以骑走了;
骑到任何一个其它租赁点都可以还车,因为系统是连网的。
还车时把车放到锁的位置,把卡靠近读卡器读一下,车就锁了,还车成功。
所有这些都是无人化、智能化的。
2.目的
根据青岛市近期出台的公交集团预计设立自行车租赁系统的规划,我们通过对旅游景点的游客、租车行的老板、几个高校校园的同学以及已经有了自行车道的新区的小区居民进行调查,了解一下青岛自行车租赁的现状、问题以及大家对青岛实行该系统的一些看法、建议、要求和顾虑,进而预测一下自行车租赁系统在青岛市的发展前景,并对实行该系统的前景以及实行该系统以后可能出现的问题进行预测,通过借鉴自行车租赁系统比较完善的杭州等地,对可能出现的问题提出解决对策,从而促使该系统能够在青岛真正的实行起来,实现自行车低碳环保又便民的作用,为青岛的环境保护作出应有的贡献。
3.意义
公共自行车,是国内外实现“绿色出行”的有效措施。
发展和完善公共自行车系统能解决“城市公共出行最后一公里问题”,解决公共交通的末端出行问题;
可以提高公共出行分担率,缓解城市交通“行路难、停车难”的“两难”问题;
创导绿色出行,减少环境污染,提高市民身体素质,推进节能减排工作;
提高城市品位,改善城市形象。
所以把它柔和地融入了城市公共交通体系,能使公交服务得到延伸,完善了城市公共交通体系。
自行车出行在环境保护、锻炼身体、便利出行的方面有着独特的优势,在青岛这个适合人居住的城市也不例外。
首先,自行车与环保方面,骑自行车出行对及缓解城市交通压力有很大的帮助,而且不需要消耗任何的能源也不会排放废气污染环境。
其次,自行车与健康方面,研究表明,经常骑单车进行运动的人比不常参加运动的人身体健康状况要年轻近十岁;
经常骑单车能促进消化,增加心、肺的活动量,比不骑车的人患心脏冠状动脉疾病的机率低50%;
骑自行车时可以消耗较多的热量,减少人体脂肪含量,起到显著的减肥效果;
骑单车是很好的有氧运动,不会对关节及肌肉造成过度负荷,对患有关节炎或单纯的身体状况不佳也很有益处;
骑单车出游有助于减轻精神压力,令人心旷神怡。
再次,骑单车自由行,青岛有许多值得游玩的地方,美丽悠长的海滨,雄伟壮观的崂山,欧式风格建筑的八大关景区以及众多的名人故居.....太多的浪漫值得细细品味,无论打的亦或挤公交车游览都只是走马观花,租辆自行车沿着海边,自由自在,想去哪去哪,停停走走,欣赏美丽景色的同时既锻炼了身体又环保时尚。
4.项目管理章程
4.1时间
该项目从2013年7月5日开始到7月17日结束
4.2成本
资金成本:
本小组打印发放300份调查问卷,加上设计问卷的损耗,打印报告书30页,公交车费用70元,加上其他费用,资金成本在100元左右。
机会成本:
小组6个成员用3天的时间通过发放问卷和宣传单向同学调查自行车租赁业务,按照市场兼职发传单工作每天50元计算,本小组的机会成本为900元。
5.工作结构分解
此次青岛市自行车租赁业务调研项目主要分为:
确定调研题目、明确调研方法、设计调查问卷、发放调查问卷、租赁行老板访谈、统计调查问卷数据、对数据进行分析并总结、PPT制作与演示、论文写作九大部分。
各个部分的主要任务以及工作如下:
确定调研题目是整个调研的基础,决定了此次调研的方向
调研方法中包括了调查设计、调查范围、调查对象、调查方法、资料收集方法、和抽样方法。
调查问卷的设计是整个自行车租赁业务调研的关键,步骤包括设计问题、排版问题、打印调查问卷。
为了确保通过调查问卷收集到准确的数据,所以本小组首先分配每个人所发放调查问卷的对象,接着分配所需调查问卷的数目,然后才邀请目标群体填写。
小组成员在被调查对象填写问卷的同时向其宣传青岛市公共自行车租赁系统的规划,增强其对此公共系统的认知与理解。
和租赁行的老板进行面对面的交流,从而了解自行车租赁业务的发展现状。
此项工作包括问卷收回和整理数据。
此项工作是整个自行车租赁业务调研的核心,由小组成员分工合作完成。
该项目进行的过程中有两次的PPT演示,分别由两位组员实施,并在此期间得到了乐老师和薛老师指导性的建议,这对我们组的调研进展有着重大意义。
论文写作是本次调研成果展示的途径,由小组成员分工完成。
6.具体工作实施
6.1确定调研题目
召开小组会议,开展头脑风暴共提出10个调研主题,然后依次讨论每个主题的调研意义与实施的可行性,进而确定调研题目。
6.2明确调研方法
(1)调查设计
为了调查自行车租赁在青岛的发展前景,我们采用的是探索性的调研方法,以为自行车租赁系统从未在青岛实行过,甚至是自行车以前在青岛的发展都是不容乐观的,因此为了研究青岛市不同社会群体对该系统的反应态度和看法,这个结果在调查之前是不明确的,只有通过社会调查才能明确市民的想法以及对该系统的发展前景进行进一步的分析。
(2)调查范围
青岛、黄岛地区的各旅游景点、小区以及青岛各大高校
(3)调查对象
青岛的自行车租赁行老板、旅游景区游客、青岛常住居民、青岛高校大学
(4)调查方法
问卷调查、询问调查、观察法
(5)资料收集的方法
我们在收集资料时采用的是原始资料与二手资料相结合的方法,其中原始资料包括调查问卷和个人访谈法收集的资料,二手资料主要是现有的自行车租赁系统的资料。
其中
调查问卷——通过调查问卷对小区居民、游客以及学生对现有的自行车租赁的现状以及以后建立自信车租赁系统的看法态度进行调查
二手资料法——收集关于青岛市影响自行车发展的问题,收集关于杭州市建立的完善的自行车租赁系统的一些共性问题的解决方法,以及他们的优惠措施、服务系统等,在青岛自行车租赁系统中加以借鉴吸收
个人访谈法——通过对五四广场、唐岛湾以及青岛大学的自行车租赁点的工作人员的交流,了解青岛自行车租赁的现状,现在租赁自行车所遇到的问题,租赁人员的多少,盈利多少等的问题,以及在租赁过程中所出现问题如何解决等,对自行车租赁系统的实行提供借鉴
(6)抽样的方法
我们的调研以青岛市各个社会群体:
常住居民、游客、大学生为研究对象,采用了分群抽样法和随机抽样法相结合的原则,以个体为调查单位,其中
分群抽样法——我们把青岛地区适合骑自行车的景区、校园、小区看做一个整体,从中随机选取了几个地方,景点有唐岛湾、五四广场、八大关,学校有理工大学新校区、山东科技大学、青岛大学,小区有石油大学附近小区、长江利群附近居民、保税港区附近小区进行调查
随机抽样法——调查地点、调查人群随机选取
(1)设计问题:
组内六个成员分工合作,两人为一组负责一个目标群体的问卷设计,讨论问题的题目。
(2)问题排版:
小组成员分为三个小组独立制作问卷初稿,然后一起交流讨论、相互借鉴与批评,进一步对问卷进行修改与完善,并确定最终的问卷问题。
(3)打印问卷,共打印300份调查问卷。
6.4发放调差问卷
分配组员调查对象、平均分配组员问卷数量、邀请目标群体填写问卷并向其宣传青岛市公共自行车租赁系统的规划,增强其对此公共系统的认知与理解。
6.5租赁行老板访谈
设计访谈问题、约定访谈时间、进行访谈、汇总访谈结果
6.5.1设计访谈问题:
租赁行老板是就能够接触整个租赁市场的人群,我们准备进行以下的询问:
1.对现状的了解
(1)从事租赁业务的时间
(2)自行车使用的时间
(3)租赁行共有多少辆自行车
(4)一天最多最少租赁自行车的数量
(5)淡旺季的具体时间和淡旺季租赁的区别
(6)盈利情况以及最好的日收入情况
(7)有没有进行宣传
(8)对自己的租赁点地理位置的评价
(9)税收情况
(10)今年的情况与往年相比的区别
2.对态度的了解
(1)青岛要实行自行车租赁系统你是否支持
(2)你是否看好这个系统
(3)这个系统建立后会不会对你的生意有影响
(4)你对建立这个系统有什么建议
6.5.2约定访谈时间
我们在到达景区之后,询问寻找自行车的具体位置,在其空闲的时候询问自行车租赁点老板是否有空,在其有空的情况下,劝说其进行访谈。
6.5.3进行访谈
先按照设计好的问题进行一一的访问,得到具体的答案,希望可以以此激发组员们对问题更深层次的考虑,也便于打消老板的戒心,了解更多的信息。
6.5.4汇总访谈结果
由于自行车以往在青岛的发展不是很好,因此只有在沿海一线的景点如五四广场、八大关、唐岛湾等有自行车租赁行,因此对于青岛现有的自行车租赁行的挑选中,我们刚开始主要是从几个这几个租赁行中选取了两个地进行访谈,后来在对青大进行问卷调查时意外发现青大也存在租车点。
所以我们的访谈对象就是五四广场、唐岛湾、青岛大学租车点的老板。
从在五四广场,由于大部分的游客冲的是五月的风来的,但是租车点处于五月的风的东北方向,虽然地理位置比较好但是游客能走到这边的人少,知道有地方租车的人也比较少。
通过与店主的交谈我们得知,该点进行自行车租赁已经两年多了,总共有车子30多台,有的车子的车龄超过10年,该点的租赁费用分布大体是两座20元,三坐30元,
该地方只有在旅游旺季的时候生意比较好,但白天由于天气等的原因,白天的生意不如晚上的好,白天盈利200~300元,而晚上大体能盈利500~600元左右,平时租车的人也有,但是很少,在单机时赚不出来工资甚至。
在唐岛湾的租车点的老板口中得知,在唐岛湾这一条线上大约十几个租车点,由于唐岛湾外地游客比较少,知道该地有租车点的人比较多,而且该地的租赁点就在这一线上,来游玩的人一眼就能看到,所以生意比较好,我们还得知该店自行车有25辆,车龄两年,质量比较好,比较新,租赁价格为三人20/半小时,二人15/半小时,租赁的人比较多,有的时候一天大约能租30辆,经营状况还算不错。
在青大,由于青大的校园比较大,但是地势比较陡,该地的自行车租赁点是一个大三的同学经营的,据他所说该点有自行车十几辆,有山地车和普通自行车两种,其中租赁价格为山地车40元/天,普通自行车30元/天,而且平时在该点租赁的都是学生,但是由于同学宣传等偶尔也会有外来人员租车,主要周末和假期的租赁人员比较多,一周大约有十五六个租车的。
作为业余的租车点,收入也还不错。
从各个老板口中我们可以看出,在校园和景区自行车租赁业务的经营是比较好的,由此可见,自行车租赁在青岛的发展还是很有前景的。
五四广场的自行车租赁点老板认为公共自行车系统不会影响其生意,因为自行车系统所租赁的自行车为单人车,而他所拥有的是两个人以上的自行车;
在唐岛湾的自行车租赁点的老板认为此系统会影响他的生意,因为系统会在价格上占优势。
但是无论是在唐岛湾还是在五四广场租赁点的拥有者都对公共自行车系统的建立不抱有期望,因为他们认为即使是这个系统建立起来,其也会因后期的配套系统不完善而闲置,也会面临自行车损毁、偷盗的现象,即使是抵押了身份证件,但是如果自行车租赁者不送还所租赁的自行车,他们也无计可施,在唐岛湾的老板那我们了解到这这种情况经常发生,他的家里就有不少抵押的身份证件。
对于一个有前景并且便民的工程,政府不仅要建立起来,也要保证这个系统可以一直延续下去,从市民真正的需求出发,才能使这项工程有切实的意义。
6.6统计问卷数据
将回收的300份问卷按不同的调查地点平均分配给小组成员,各成员独立的统计问卷数据,最后按相同的目标群体将数据总结到一起。
6.6.1校园
在对学生的调查中,我们采用了问卷的形式,其中1-5题的设计我们了解了现状,6-12题是对态度的了解。
1.以下是对于现状的分析;
(1)
在这三个学校中男女比例基本平衡,这对我们的调研起到了积极作用,减少了调研中的误差。
(2)对于同学在校园内有没有骑过自行车的调查中,理工大新校区和青岛大学中没有骑过自行车的基本上在70%左右,山科的较少在40%左右,若考虑总体,约有50%的同学是没有骑过自行车的,而在骑过的同学中,理工大新校区和山科的同学使用的目的是出行的比例最高,分别占50%和34.78%,之后再是游玩和上课,而青岛大学中以游玩为目的的比例最高,达到了77%,这与这三所学校的地理位置有关,青岛理工大学新校区和山科大由于位置比较偏僻,基础设施不完善,所以对于自行车出行的需求最大,而对于青岛大学来说,周围基础设施比较完善,对于出行的需求就不是很高了。
(3)由于骑过自行车的同学并不代表有自行车,所以我们设置了有没有自行车的问题,而无论是在那个学校没有自行车的同学占大多数,都超过了75%,其中的顾虑中,容易被偷的比例较高,自行车的价格较高也是影响购买自行车的重要因素。
(4)
大部分的同学没有自行车但希望自行车能够参与到自己的大学生活,对于选择自行车的时段的调查中,周末和假期使用的同学占了大多数,这也提醒了我们,在建立自行车系统时,对于学校周围的站点的管理时,在周末和假期需要加强管理。
2.以下是关于问卷中态度方面的分析
大于50%的同学认为自行车为其出行提供了便利,当然其还有一些其他的作用,大约30%的同学认为其最重要的是锻炼了身体,还有一些同学可能平时比较宅或者是情侣认为其能够帮助同学们走出宿舍和增进感情。
(2)
无论是在哪一个学校都有75%以上的同学认为自行车租赁在学校有发展且大部分同学在有租赁点的情况下会选择租赁,但是他们同样会有一些顾虑,其中最多的是租赁的价格问题,次之为送还是否方便,还有一些自行车质量、手续及安全的问题。
(3)在租赁点选择的问题上,男女生在选择上既有相同点也有区别,无论是男生还是女生,尤其是男生对于在宿舍门口设立租赁点的呼声都很高,女生在校门口设立租赁点的愿望也很强烈。
我们还在问卷的最后加设了自行车对整个城市的影响的调查,用于了解在同学们的眼中自行车系统的设立对于整个城市的影响。
85%以上的同学认为其是有积极作用的,保护环境和便利市民的被选择率基本持平;
当然也有一少部分的同学认为其加剧了交通堵塞,提高了出行的危险性,虽然这一部分所占的比例很少,但是却是我们关注的重点,可以用于提高整个系统的效率。
3.分析的总结
(1)自行车租赁在校园是有市场的,且这个市场的潜力是很大的,学校的人流量很大,在学校设立租赁点,可以为同学们提供便利,并有益于他们的生活。
(2)在对于在哪儿设置租赁点综合同学们的意见可以建设在学校公寓门口和校门口都建立租赁点。
一方面,可以使校园内和校园外建立连接;
另一方面,可以辐射到更多的人群。
(3)同学们对于自行车租赁的价格问题很是关心,在对其他城市的了解中可是看出价格不会是成为阻碍同学们租赁自行车的因素,已实行的系统中大部分的租赁者是免费的,因为他们通常可以在免费的使用时间内使用完。
因此在设置自行车系统时要充分考虑其他的因素如自行车质量、租用手续、便利性等等。
(4)自行车系统可以便利市民和保护环境是不言而喻的。
但是也带来了提高出行的危险性的潜在危险,所以整个系统在建立的时候要加强管理且要解决自行车道的问题,同时交通部门、公交部门要加强协作。
6.6.2小区
关于小区自行车租赁的分析
经过对青岛小区自行车租赁的调查,我们通过对调查结果的分析得出以下结论:
1.只有15.63%的被调查者租赁过自行车,7.22%的被调查者所在的小区有自行车租赁点。
一半被调查者普遍认为租赁点太少是影响他们租赁自行车的主要因素。
四分之一的被调查者认为自行车租赁系统的不足在于还车不方便,很多被调查者在调查过程中透露:
在前往目的地的过程中经常有租车的想法,可是由于用完车以后需要到借车点还车,很不方便,所以从来不租车。
15%的居民认为价格太高、收费不合理影响他们租赁自行车,他们觉得租自行车不如公交车方便。
只有8.42%的居民认为自行车租赁的不足点在于自行车的款式性能,认为车子的性能不能满足需求。
部分居民还提出,车辆破损、租赁手续复杂、自行车道太窄、骑行不安全都是自行车租赁的不足之处。
2.几乎所有的被调查者都支持建立自行车租赁系统,34.43%的看重自行车能够方便出行,31.97%的居民看重租赁自行车低碳环保,21.31%的居民看重骑自行车有休闲健身的功效,12.3%的则看重开展自行车租赁业务能够缓解交通压力。
3.自行车租赁业务的好处很多,被调查者还补充,有的时候公交站点之间的换乘比较麻烦,如果建立自行车租赁系统,在没有公交车的时候能够骑自行车到达目的地。
还有居民透露,自己的自行车容易丢失,有了公共自行车就不用考虑自行车丢失问题了。
当然,有些被调查者也对自行车租赁提出了质疑,比如,自行车短缺、破损、修理、赔偿的问题能否得到妥善解决,以及凭证件借车还是押金借车,这些都要求政府建立自行车租赁系统的时候充分考虑可能出现的问题、提出妥善的解决方法,必要时可以借鉴杭州成功的自行车租赁系统,而济南失败的案例也会给青岛的自行车租赁系统的建立提供警示。
4.您认为自行车租赁最重要的是什么方面?
我们给这个问题提供了三个选项,分别是:
A.自行车站点的布局和数量B.租赁价格C.自行车的安全性
有一般的人认为A选项最为重要,32.38%的被调查者选择了C,另有17.14%的被调查居民认为租赁价格合理最为重要。
政府在建立自行车租赁系统的时候可参考这些意见,从自行车站点以及自行车的布局、数量方面入手,确立合理的价格,注重自行车的安全性,建立阵中持久的便民利民的公共服务系统。
5.您最注重自行车的那些方面?
A.安全B.外观C.方便D.快捷
有44.92%的被调查居民认为自行车提供出行方便最为重要,28.81%的选了安全,20.34%选快捷,5.93%认为外观很重要——经询问,这部分人认为租赁自行车要有特色、可分辨,这样才能持续运营。
经进一步分析,选择安全的被调查者大多是20岁以下的青少年,选择方便的大多是20-60的中老年人,可见,青少年比中老年人的安全意识更强,儿、而20-60的居民因为工作生活忙碌,因此更加看重自行车能够提供出行方便。
6.关于自行车租赁点的设置
这个问题,选择在景区内、公路边、沿海一线、小区内的被调查者数量基本持平。
而开放性问题“提出你对自行车租赁系统的看法和建议”,很多人提到,希望在经常去的地方(如公司企业附近、火车站、公交站附近、学校附近、公园附近、商场超市附近)和公交车较少的地点(如城郊)可以方便租赁自行车。
不少人提出了他们的看法和建议,有的人认为由于部分居民素质比较差,可能会影响自行车租赁系统的实施。
支持的人多从自行车的数量和质量、租赁点的数量和质量、自行车的外观和舒适性
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