湖南长沙航空职业技术学院飞机控制设备与仪表专业建设方案Word格式文档下载.docx

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因此，建设好本专业是服务国防建设发展，服务社会的需求，是学院的立足之本，职责所在。

（二）专业建设基础

飞机控制设备与仪表专业开办于1973年，是我院品牌和特色专业。

2012年本专业在校学员441人。

一直以来，本专业第一志愿报考率在98%以上，近三年以来毕业生就业率100%，就业对口率89%以上；

毕业生质量得到航空兵部队、空军航空修理企业和地方航空维修企业的高度认可，为建设全国高水平专业奠定了良好基础。

经过近40年的建设和发展，本专业在以下几个方面具有较大的优势和特色：

1.建立了适应行业发展的专业动态调整机制

联合空军航空修理企业、航空制造企业、民用航空维修公司和航空兵部队等多个单位,组建了专业建设指导委员会，制定了专业建设委员会工作章程，定期召开年会。

把航空维修产业结构的调整作为当年飞机控制设备与仪表专业人才培养方案修订的主要依据，基本形成了符合航空维修产业结构升级要求的专业调整机制。

通过对信息的收集、整理与归纳，制订了面向航空维修产业的飞机电气设备维护与调试、飞机仪表设备维护与调试、飞机特设维护与调试等三个岗位群专业人才培养方案，确保飞机控制设备与仪表专业发展与空军装备保障能力建设和航空产业发展对接。

2.人才培养工作取得明显成效

在学院积极推行“专业设置与市场需求相结合、课程体系与工作过程相结合、课程标准与岗位要求相结合、教学情境与工作环境相结合、顶岗实习与学员就业相结合、学校考核与企业评价相结合”的“工学六合”人才培养模式的基础上，充分发挥学院的“空军航空修理系统从业人员考核认证中心”、“空军航空修理系统从业人员教育培训中心”和“空军装备修理系统思想政治工作研究中心”和空军5720工厂等3个工厂与我院共建共享飞机维修、发动机维修和机载设备维修三个实训培训基地的教育与培训资源优势，实施“中心+基地”的工学结合人才培养模式。

本专业人才培养工作突出工学结合，特别是和航空维修企业合作，搭建了学员生产实习和顶岗实习的平台，为开展“校企合作+工学交替”的人才培养模式奠定了基础。

与长沙5712飞机维修公司、空军5701工厂等航空修理工厂，广州飞机维修公司等民航企业建立了16个稳定校外实训基地。

各校外实训基地每期可接收50到80名学员进行生产性实训或顶岗实习。

今年初我院与空军5713工厂联合建设工厂培训中心，以“厂中校”的形式负责飞机控制设备与仪表、飞机维修等专业学员与工厂在职人员操作技能的培训。

本专业与深圳航空公司、航空兵部队和空军5701工厂分别开设“民航”、“预备士官”和“直升机维修”订单班。

有12名专业教师取得空军航空维修系统新进员工准入资格培训师资格，被企业聘为培训师，近三年完成了空军航空修理系统企业2100多名新进员工的从业资格培训任务。

每年安排专业教师到企业进行顶岗实践锻炼。

聘请20余名企业现场技术专家担任专业教学，实现了企业与学院教师的互培互聘。

校企合作正在向全方位，立体化深化发展。

3.专业教师队伍建设成效显著

飞机控制设备与仪表专业教学团队结构合理，队伍稳定，师德高尚，现有专任教师15名，其中院级专业带头人1名，高级职称6名，研究生学历7名，双师素质教师6名；

专业教师中能主讲两门核心课程并掌握专业前沿技术的骨干教师占专任专业教师的40%以上。

已完成科研课题8个，其中航空维修技术应用课题5个，教研教改课题3个，年均科研到帐经费10余万元。

利用我院是军队唯一高职院校的优势，从空军航空维修企业（空军5720厂，空军5311厂，凌云集团等）和中航集团（长沙5712厂）等校外实训基地聘请了航空电气仪表和特设维修技术的一线专家和专业技术人员担任兼职教师，建立了20余人的专业兼职教师人才库，兼职教师承担的专业课程学时比例达到35%。

近年来，本专业已选送20多人次专业教师到信阳空军第一航空学院、凌云集团、空军5720厂，空军5311厂、上海科技宇航有限公司等部队院校和航空维修企业进行学习和培训。

专业教师每年的企业实践和社会实践时间不少于一个月，教师培训面达100%。

目前本专业具有民用航空航空电子（AV）专业维修人员基础执照和具有航空电子附件修理（AVC）部件修理执照的专业教师各１名，有9名教师正在考取民航专业基础执照。

4.校内外实践教学基地建设上规模，校企合作成果显著

学院有总面积为25000平方米的航空维修实训中心和面积为2000平方米的飞机展示坪。

现有11种型号的飞机共29架。

航空维修类专业技能训练项目都有对应的实训车间（室），工位数至少达50个/车间（室），实践性教学内容达到总课时的47%。

各实训车间（室）参照民航《民用航空器维修培训机构合格审定规定》（CCAR－147）要求进行布局，按照“理实一体”教学型实训基地的模式建成现场教学的一体化课堂。

实训教学管理全面深入推行6S管理，将航空企业先进的管理理念、管理方法与职业文化引入到校内实践教学中，实现文化对接。

本专业实训车间（室）可进行飞机仪表系统演示实训、飞机电气系统演示实训、某型飞机机务维修模拟系统、标准线路施工实训等项目。

近几年，相关企业为学院航空维修类专业捐赠了价值1200余万元的航空设备器材。

其中航空电气仪表和特设器材达600万元。

5.建立了对接职业标准构建专业课程体系

依据职业岗位资格要求，明确飞机控制设备与仪表专业培养目标，构建了飞机控制设备与仪表专业“层次化、模块化”课程体系。

课程结构基于“工作过程”的飞机电气仪表与特设维修典型工作任务为线索来设计。

按分解、故检、修理、装配与调试，飞机定检等作业流程组建飞机控制设备与仪表专业优质核心课程。

课程内容以军用飞机维修及民航企业从业人员资格要求为标准来进行选取。

实时引入航空维修行业企业的新知识、新技术、新标准，动态更新教学内容，注重将企业对员工的职业素养要求融入课程，并贯穿人才培养全过程。

教学过程以项目为载体，以任务为驱动，实现“教、学、做”合一。

理实一体化课程，突出实训内容设计，强化建立在知识基础上的技能培养；

综合实训课程引入企业典型故障维修任务，动手与动脑相结合。

6.形成了符合职业教育教学规律开放的教学管理制度

建立并完善了院系两级教学督导机构及管理制度，明确了各环节的质量标准，实现全方位教学管理。

制订了《课程考核评价管理办法》，形成了“四结合”的考核体系，即：

开卷、闭卷相结合；

过程评价和结果评价相结合；

校内老师、现场专家相结合；

课程考核与职业技能鉴定相结合。

制订了《毕业生顶岗实习管理办法》，建立顶岗实习跟踪监控机制，校企共同实施顶岗实习质量管理,形成“双主体”育人机制。

制订了《毕业生质量跟踪管理办法》，建立毕业生质量跟踪调查机制，关注毕业生群体与个体职业发展状况。

二、专业发展与人才培养目标

（一）指导思想

以胡主席关于建立和完善军民结合，寓军于民军队人才培养体系重要思想为指导，深入贯彻中央军委《深化士官制度改革方案》和全军大学员士兵工作座谈会精神，遵循高端技能型人才培养规律，按照需求牵引、保障重点、确保质量、注重效益的原则，同时根据教育部《关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见》（教高［2006］16号）和《教育部关于推进中等和高等职业教育协调发展的指导意见》（教职成［2011］9号）文件精神，结合《教育部财政部关于支持高等职业学校提升专业服务产业发展能力的通知》（教职成［2011］11号）文件精神，以校军合作为手段，以培养学员的航空电气仪表和特设维护与修理职业能力和职业素养为宗旨，坚持“育人为本，德育为先”的原则，创新“校军一体”长效合作运行机制，坚持校军合作、工学结合的人才培养方向，全面提高我院飞机控制设备与仪表（士官）专业建设水平、国防建设服务能力，大力培养航空兵部队和空军航空修理企业需求的航空电气仪表和特设维护与修理高素质士官人才。

（二）专业发展

以航空兵部队和空军航空修理企业对航空仪表设备和特设维护与修理人才的能力需求为依据，借鉴国内外航空电气仪表和特设维护与修理人才培养的经验，不断加强专业内涵建设，创新飞机控制设备与仪表（士官）专业人才培养模式，加强师资队伍和实践教学条件建设，深化课程改革，进一步提高人才培养的质量，满足航空兵部队和空军航空修理企业对航空电气仪表和特设维修高端技能型专门人才的需求，为航空兵部队和空军航空修理企业培养“下得去、用得上、留得住、出业绩”的高素质士官人才。

1.积极推进校军对接

在空军航空修理企业、航空兵部队建立专任教师的流动工作站，使专任教师定期的、轮流的到空军航空修理企业、航空兵部队进行学习、交流和实习，参与航空电气仪表和特设维护与修理一线工作相关的横向课题。

聘请航空兵部队和空军航空修理企业从事飞机控制设备与仪表方面工作的高级工程师和一线工作技术专家，参与飞机控制设备与仪表（士官）专业建设和教改课题，制定人才培养方案，实现专业教学要求与航空电气仪表和特设维护与修理岗位技能要求对接。

依照航空兵部队需求，聘请航空兵部队技术专家参与教材的编写、实训项目的开发、实训室的规划建设等过程。

将社会主义核心价值体系、机务学员价值观教育融入人才培养全过程，强化军人核心价值观培养，推进素质教育。

例如将某些课程（入伍教育、大学员素质等）由航空兵部队现役优秀士官对学员进行教育，产生身份影响。

学员除了专业基础知识学习之外，还要加强掌握军事基础和基层管理知识的学习，具备较强的军事技能和管理士兵的能力；

养成良好的军人气质和作风，自觉践行当代革命军人核心价值观。

2.强化实践育人

依托空军18师、中航工业长沙5712飞机维修公司和空军第一航空学院，通过合作建设、企业资助等形式建设设施先进、功能完备的校内具有真实生产环境的实训基地，扩建5个校内实训基地（室）；

完善6个校外实训基地，完善学员校外实习的管理制度和考核制度。

探索学校提供场地和管理，企业提供设备、技术和师资，校企联合开展实训的新路子，使本专业的实践教学条件达到国内领先水平。

3.转变培养方式

推行任务驱动、项目导向等“教、学、做”一体化的教学模式。

开发《航空计算机技术》、《航空显示技术》2门“教、学、做”一体化课程。

大力支持我院航模队的发展，鼓励学员参加国家级航模大赛，激发学员的兴趣和潜能，培养学员的团队协作和创新能力。

开发航空仪表电气维修模拟训练系统，以真实的航空仪表电气机务维修为例，与军机修理企业和部队院校合作开发虚拟维修数字化资源。

搭建校军企数字传输课堂，将航空兵部队和空军航空修理企业应用的新设备和新方法实时传送到课堂，使航空兵部队和空军航空修理企业兼职教师直接在维修现场开展专业教学，实现校军企联合教学。

与航空兵部队和空军航空修理企业共同开发适应课程改革的项目化课程，建设核心课程4门，院级精品课程2门，争取建成省级精品课程1门，编写专业课程教材3门。

4.教学团队建设

按照“内培外引，专兼并重，重在培养”的原则，通过学习、培训、国内进修、下厂实践等多种途径，加强师资队伍建设。

通过建设，培养专业带头人2名、骨干教师2名，课程带头人3名，聘请兼职教师30余名，使“双师素质”教师占到专业教师总数的80%，力争使飞机控制设备与仪表专业教学团队成为省级教学团队。

5.实施第三方评价

开发第三方评价体系，建立总参、航空兵部队、空军第一航空学院、学员等利益相关方共同参与的第三方士官培养质量评价体系，将飞机控制设备与仪表（士官）专业毕业生培养质量、用人单位满意度、学员满意度等作为衡量专业人才培养质量的重要指标，并通过网站对毕业生毕业后至少五年的发展轨迹进行持续追踪。

通过对飞机控制设备与仪表（士官）专业教学活动和职业发展信息化管理，分析学员、教师、管理人员等有关学习、教学、工作等方面的信息，为教学质量管理、专业设置优化、人才培养方案制定、课程调整创新、办学成本核算、制度设计等提供科学依据。

（三）人才培养目标

飞机控制设备与仪表（士官）专业培养具有高等职业技术教育大专学历和士官基本素质，德、智、军、体全面发展，掌握飞机控制设备与仪表（士官）专业的基础理论知识和基本操作技能，能够完成专业一般技术工作，具备一定的组训和管理能力，适应空军信息化条件下作战需要，胜任电气仪表和特设维护与修理等岗位工作的初级士官。

思想政治：

掌握马列主义、毛泽东思想、中国特色社会主义理论体系的基本内容，了解相关人文社会科学基础知识，牢固树立正确的世界观、人生观、价值观，自觉践行当代革命军人核心价值观；

具备士官必备的政治行为、道德行为、社会实践能力，政治信念坚定，法纪意识牢固，思想品德端正，立志献身国防，忠实履行职责。

科学文化：

掌握岗位任职必要的科学文化知识，具有较强的实践能力和一定的表达能力、合作能力、学习能力；

具备一定的科学文化素养和信息素养。

军事基础：

掌握军事共同基础和基层管理知识，具备较强的军事技能和管理士兵的能力；

养成良好的军人气质和作风。

专业业务：

掌握必需的专业基础理论知识；

具有较强的实作能力、组训能力和一定的适应装备发展变化能力；

达到相应的中级职业技能等级标准；

具备任职需要的专业素养。

身体心理：

了解体育运动、卫生保健和心里教育与疏导的基础知识；

具有军事体育的基本技能和良好的心里适应能力；

具备健康的心里、强健的体魄和顽强的意志。

三、专业建设重点内容

（一）人才培养模式改革

以军委新时期军事战略方针为指导，以打赢信息化战争对航空机务“士官队伍”的建设要求为依据，以岗位需求为牵引，遵循军事教育规律，按照“三爱四结合”人才培养模式进行人才培养。

坚持把打牢思想政治素质放在首位，突出“爱部队、爱机务、爱岗位”思想教育训练内容，把法规意识的养成和过硬机务工作作风的锤炼渗透在人才培养的各个环节；

在基础教育中，注重课程教学的针对性；

在专业教学中，以任职能力为核心，突出实际操作能力和组训能力培养；

坚持理论教学与实践教学想结合，模拟训练与实装训练相结合，课内学习与课外活动相结合，严格训练与环境熏陶相结合的综合育人教育理念；

开展航空电气仪表和特设等设备的原理、构造和维护保障等飞机控制设备与仪表（士官）专业岗位任职能力训练，造就军政素质全面、专业技术素养良好、实际工作能力较强、会组训管理的飞机控制设备与仪表（士官）专业人才。

（二）课程体系改革与课程建设

通过走访航空兵部队、空军第一航空学院，成立由部队技术专家、学院专业教师联合组成的专业建设指导委员会，重构飞机控制设备与仪表（士官）专业的课程体系，根据新的课程体系，按照以下五个步骤（图1）制定课程标准；

通过对岗位群的分析，确定主要工作岗位及岗位的能力要求；

经过专业建设指导委员会的充分讨论，确定学习领域和课程内容；

最终形成飞机控制设备与仪表（士官）专业的人才培养方案。

图1制定课程标准的五个步骤

1.重构基于工作过程课程体系

以高职教育理论为引导，从航空兵部队需求出发，重新构建基于航空电气仪表和特设维护与修理能力为培养目标的课程体系。

在开展对航空兵部队广泛调研的基础上，进行了航空电气仪表和特设维护与维修岗位工作过程分析（图2），总结出飞机控制设备与仪表（士官）专业定向培养直招士官人才培养目标及培养规格（表1）。

以培养职业能力、职业素质和可持续发展能力为目标，按“理论知识够用，实践技能过硬”的原则，重新构建飞机控制设备与仪表（士官）专业课程体系（图3）。

课程体系将思想政治素质教育放在首位，按照行动导向原则，对开发的课程进行模块化，课程的实践教学比例达50％以上，保证本专业的学员具有高等职业技术教育大专学历和士官基本素质，德、智、军、体全面发展，掌握飞机控制设备与仪表（士官）专业的基础理论知识和基本操作技能，能够完成专业一般技术工作，具备一定的组训和管理能力，适应空军信息化条件下作战需要，胜任航空电气仪表和特设维护与维修等岗位工作的初级士官。

表1飞机控制设备与仪表（士官）专业定向培养直招士官培养规格

模块类别

标准

思

想

政治

知

识

马克思主义理论

熟悉马克思列宁主义、毛泽东思想和中国特设社会主义理论体系基本内容。

法规政策

了解我国宪法、军事法规和相关法律法规的基本内容，了解时事政策。

相关人文

学科

掌握军人思想品德修养的基本内容；

了解名族、宗教等基本常识。

能

力

政治鉴别

能力

掌握鉴别是非的标准；

能正确评价自己和他人的政治行为。

政治践行

具有一定的政策理解能力；

能正确认识和处理现实问题。

基层政治

工作能力

能发挥骨干作用，会做士兵的思想工作，掌握士兵心里教育与疏导的基本方法。

交往合作

具有处理一般人际关系的能力，能与人正常交往、团结合作。

素质

理想信念

政治信念坚定、坚信中国共产党的领导；

树立正确的世界观、人生观、价值观。

道德情操

具有良好的社会公德、职业道德和家庭美德。

法纪意识

自觉遵纪守法和保守秘密，能用法律法规和军队条令条例规范自己的言行。

敬业精神

爱空军、爱机务、爱岗位，耐得住严寒酷暑、耐得住孤寂乏味，具有机务人员一丝不苟、极端负责的精神。

科

学

文化

知识

基础知识

掌握必需的数学、语文、外语和计算机等基本知识。

相关知识

了解美学、艺术、信息获取等基本知识。

实践能力

具有较强的实验、操作能力。

表达能力

能准确的表达自己的观点；

具有初步的外语阅读与表达能力。

学习能力

掌握正确的学习方法，具有一定的获取新知识的能力。

文化素养

具有一定的科学意识，健康的审美情趣，文明的言行举止。

信息素养

善于利用信息资源，具有信息安全意识。

军

事

基础

军事共同

掌握军事共同基础知识，了解必备的军事理论知识，了解信息化战争的有关知识。

管理知识

掌握基层管理的基本知识。

军事基本

技能

熟练掌握单个军人队列动作和班排队列指挥的基本要领；

掌握轻武器操作使用、战术基础动作、识图用图、防护等基本技能。

管理能力

具有较强的带兵能力和装备管理能力。

军人素养

具有良好的军人姿态和气质，雷厉风行，令行禁止，勇敢顽强，组织纪律观念强。

管理素质

以身作则，具备带领所属人员完成任务的示范力和影响力。

专

业

业务

专业基础

掌握从事航空机务保障工作必需的热力学、气体动力学等专业基础理论知识。

专业知识

掌握飞机电气、仪表、特设和飞行控制等设备的性能、构造、工作原理等基本理论知识。

熟悉本专业相关的条例、标准和规程。

了解飞机、发动机和其他航空电子设备和修理等相关专业的一般知识

实作能力

熟练掌握飞机电气、仪表、特设和飞行控制等设备的检查、维护和拆装等基本技能，达到空军军事训练与考核大纲对机械师的要求。

组训能力

熟练组织训练的方法和程序，能编制训练计划、撰写教案，有组织士兵训练的能力。

适应能力

了解装备发展概况，具有一定的适应装备发展变化能力。

专业素养

具备严谨的工作态度，优良的维护作风，规程意识和安全观念强，具有运用本专业知识和经验，积极客服困难，主动解决问题的品质，有一定的创新意识。

身

体

心理

文体活动

了解运动生理常识、掌握科学锻炼身体的方法；

熟悉基层问题活动的组织方法。

卫生健康

了解个人保健、基层防疫及战场卫生勤务常识。

了解心理教育与疏导的基本知识，掌握士兵心理活动的特点和规律。

军体技能

具有军事体育运动的基本技能；

具备一定的组织体育训练的能力。

防护救护

具有一定的自我防护能力和战伤救护能力。

心理适应

具有较强的心理调适能力，经得起艰苦条件、复杂环境、工作压力、人生挫折和流血牺牲的考验；

具有敏锐的观察力和准确的判断力；

初步具有发现、分析、处理士兵常见心理问题的能力。

身体素质

具有良好的健康意识和卫生习惯，基础体能和体制达到规定标准，能适应紧张艰苦的训练生活和严酷的战场环境。

心理素质

具有良好的个性心理品质，能客观地认识、评价和约束自我；

遇事沉着，意志顽强，严谨细致，勇敢自信，具有较强的合作意识。

图2工作过程分析图

图3能力模块与课程体系图

2.改革课程评价标准

在新的课程体系下，将航空兵部队士官具体岗位标准引入到教学内容中，采取灵活多变的课程考核体系，加大过程考核的比重，过程考核占到整个考核的70%。

学员毕业前进行军事技能、军事体育、心理素质、机务法规、专业理论、专业技能和专业组训等方面的综合考核，考核由第三方进行，成绩依据《毕业学员综合素质考核办法》相关条款判定。

3.加强核心课程建设

根据航空兵部队士官职业岗位（群）对知识、能力和素质要求，将“四结合”贯穿于核心课程建设全过程，强化学员思想政治教育、职业技能教育、职业道德教育，着力培养学员的职业能力。

基于航空电气仪表和特设维护和修理工作过程，结合航空电气仪表和特设维护和修理专业核心能力，重点建设《航空计算机技术》、《航空显示技术》、《航空无线电技术》和《航空电机学》核心课程。

其中《航空计算机技术》和《航空显示技术》建设成院级精品课程，争取《航空显示技术》建设成省级精品课程。

课程建设的思路是以能力为本位，以职业实践为主线，构建工作任务为中心的项目课程体系。

紧紧围绕飞机外场检测、航空电气仪表和特设维护与维修等工作任务的需要来选择和组织课程内容，突出工作任务与知识的联系，让学员在实践的基础上掌握知识；

增强课程内容与职业岗位能力要求的相关性。

具体以《航空电气线路标准施工》课程为例说明课程整体设计。

（表2）

表2《航空电气线路标准施工》课程整体教学设计

序号

模块

名称

项目名称

任务

1

电气施工基本知识

项目一：

常用的工具和量具的使用

任务1：

使用常用工具拆装一字螺钉

任务2：

使用常用工具拆装固定销

任务3：

使用常用工具拆装保险丝

任务4：

使用常用工具拆装电缆插销

任务5：

使用常用工具拆装开口销

项目二：

电路测量

使用万用表测量导线的截图电阻

使用兆欧表测量导线的绝缘电阻

测量导线的接地电阻

测量设备的搭铁电阻

测量电路错线的方法

2

导线和电缆的维护

导线的清洁