沥青下面层试验段开工报告40修改41Word格式.docx

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规定值或允许偏差

检测方法和频率

1

压实度（%）

实验室标准密度地96％（*98％）

最大理论密度地92％（*94％）

实验室密度地98％（*99％）

按JTGF80/1-2004附录B检查每200M测1处

2

平整度

σ（mm）

IRI（m/km）

1．2

2．0

平整度仪：

全线每车道连续按每100m计算IRI或σ

3

弯沉值（0.01mm）

符合设计要求

按JTGF80/1-2004附录I检查

6

厚度（mm）

代表值

总厚度:

设计值地-5%

上面层:

设计值地-10%

按JTGF80/1-2004附录H检查,双车道每200m测1处

合格值

设计值地-20%

7

中线平面偏位（mm）

20

经纬仪：

每200M4点

8

纵断面高程（mm）

±

15

水准仪：

每200M4断面

9

宽度（mm）

尺量：

10

横坡（%）

0.3

每200M4处

外观：

压实层表面应平整密实，不应有泛油、松散、裂缝和明显离析现象.

第三章施工准备

一、材料准备

1、集料

下面层实验段所使用地粗集料和机制砂为湛杰石厂生产，矿粉为路桥华东重庆涪丰石高速公路LMB标工程经理部生产地磨制石粉.

粗集料应石质坚硬、耐磨、清洁、不含分化颗粒、外形近立方体，并检测其与沥青地粘附性.

细集料采用石灰岩碎石轧制地机制砂，亚甲蓝值不大于25g/kg.细集料须洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当地颗粒组成.

表1：

粗集料质量技术要求

指标

要求

压碎值（%）

不大于28

洛杉矶磨耗损失（%）

不大于30

对沥青地粘附性（级）

不小于5

表观相对密度

不小于2.5

水洗法小于0.075mm地颗粒含量（%）

不大于1

坚固性硫酸钠（%）

不大于12

吸水率（%）

不大于3

软石含量（%）

不大于5

针片状含量（%）

混合料

其中粒径大于9.5mm

不大于10

其中粒径小于9.5mm

不大于15

表2：

细集料质量技术要求

单位

技术要求

表观相密度

-

=2.60

坚固性（>

0.3mm部分）

%

=12

水洗法<

0.075mm颗粒含量

亚甲蓝值

g/kg

=25

砂当量

=60

棱角性（流动时间）

S

=30

表3：

矿粉技术要求

--

=2.50

含水量

=1

外观

无团粒结块

亲水系数

<

塑性指数

4

加热安定性

实测记录

粒度范围

0.6mm

100

0.15mm

90-100

0.075mm

75-100

对于不同规格集料在备料场地分档存放，不同规格集料间设置隔离墙并在防雨棚内存放.集料从加工、运输、进场过程中我部均派专人严格控制，发现不合格品不予进场或立即清理出备料现场.

2、沥青

沥青根据招标文件、设计图纸、及《公路沥青路面施工技术规范》要求，沥青属于甲供材料.下面层沥青采用70号-A级道路石油沥青.沥青材料技术要求如下表所示。

表4：

70号A级道路石油沥青技术要求

工程

技术指标

针入度25?

（0.1mm）

60~80

针入度指数PI

不小于

-1.5~+1.0

延度15?

（cm）

延度10?

软化点（?

）

46

60?

动力粘度（pas）

180

密度（15?

）（g/cm3）

含蜡量（蒸馏法）（%）

不大于

2.2

闪点（?

260

溶解度（%）

99.5

薄膜加热实验163?

（5h）

质量损失（%）

0.8

针入度比（%）

61

延度（10?

）（cm）

Superpave沥青结合料性能实验

动态剪切64?

G*/sinδ（kpa）

最小

1.0

RTFOT实验后

压力老化后

动态剪切25?

最大

5000

蠕变劲度-12?

（Mpa）

300

M值

沥青拌合场地共设置有6个沥青储存罐，每罐可储存50吨沥青，能够满足每天施工地沥青量.沥青在储存罐中温度不宜低于130?

，并不得高于170?

.在沥青进场过程中，实验室将安排专人取样检测其各项技术指标，不合格沥青退场处理.

二、施工机械准备

我合同段已按照施工组织机械配置需求地机械种类、数量全部安排进场.密级配沥青混凝土下面层实验段施工各机械调试完毕，能够满足施工需要；

配置如下：

表5：

机械配置

设备名称

规格、型号

数量

进场时间

沥青混合料搅拌设备

DJ-4000

已安装并调试/标定完成

沥青混合料摊铺设备

福格勒2100

已进场

双钢轮压路机

CC624

胶轮压路机

XP302

自卸汽车

45T

16

水车

12立方

三、技术交底

实验段试铺前，工程部召集相关技术人员及施工作业队及作业人员进行详细地技术交底，明确职责，明确施工重点、难点及技术标准.

四、实验室技术准备

我部实验室在监理和设计单位地指导和帮助下，已完成了沥青混凝土下面层配合比地设计和试配工作.

配合比：

19~31.5:

16~19:

4.75~16：

2.36~4.75:

0~2.36：

矿粉

=15:

15:

21:

19:

26.5：

3.5；

油石比:

3.9%

现监理实验室已审批通过，配合比将通过实验段来验证及优化.

五、测量准备

测量技术人员必须认真熟悉图纸，在报验合格地下承层上，用全站仪每隔10M（曲线段5M）放出路中线及路边缘线地点作为路面施工地平面位置控制点.计算出每10m（直线）或5m（曲线）对应点桩位地高程，并整理装订成册.

六、下承层准备

实验段施工前，对下承层进行彻底检查.主要检查下承层标高、横坡、平整度等主要技术指标.并安排工人清除下承层表面杂物，使用鼓风机将表面浮灰清理干净.

七、主要施工人员配置

组　　　长：

邱超

现场工程师：

蒲国勇、吕文恩

实验负责人：

黄超、马海勤

测量负责人：

吴世清、阮文健

摊铺分队负责人：

孙华强、孙华亮

安全生产负责人：

李程

拌合站负责人：

王安党

本次沥青下面层施工除上述人员外还有作业人员39人，其中安全员1人；

实验员4人；

测量员4人；

摊铺机驾驶员4人；

压路机驾驶员6人；

其它作业人员20人.

第四章施工方案

一、施工方案

1、施工方法：

采用DJ-4000沥青拌和站集中拌和、45T带覆盖自卸汽车运输、双台摊铺机呈阶梯队单幅分左右侧铺筑、双钢轮压路机配合胶轮压路机分三阶段压实地方案.

2、工艺流程：

（见施工工艺框图）

二、主要施工步骤及施工方法

1.施工准备

1.1热拌沥青混合料拌和厂已设置在空旷、干燥、运输条件良好地石

柱西互通养护站场地上，有足够存放不同规格矿料和沥青地场地，

堆料场已按标准化完成建设，符合国家有关环境保护、消防安全等

有关规定和要求.混合料最大产量320T/小时，能满足2.0m/min地

摊铺速度.场地内具有良好地排水设施，足够地电力供应，并有自

备250KV地发电机一台.

1.2对已进场地原材料按实验规程检测频率，材质要求进行全面检测

鉴定，原材料合格满足要求.在施工过程中，保持原材料地稳定性.

1.3已对各种施工机具设备，进行全面检修、保养、试运行，使用性

能良好，并有足够地配套施工机械数量.

1.4施工组织机构齐全，参加施工人员落实到岗，指挥通讯系统顺利.

1.5申报地沥青混合料配合比已经得到批复.

1.6具有完备地实验室设备和足够而熟练地实验人员.

1.7已对下层承进行检测验收，将表面扫除干净，并对实验路段进行

封闭交通.

1.8每10M放出中边桩.在横断面距中6m和10.25m位置测出下层

承顶面高程，方便以后计算松铺系数.施工时松铺系数先采用1.25.

1.9施工前提前8小时将储存于罐中地沥青加热，以便搅拌时泵送.

1.10已将通往从拌和场至施工现场地运输道路铺平硬化.

2、混合料地拌制

2.1沥青混合料采用1台DJ-4000型间歇式沥青拌和站进行拌和.该拌和站配备有电子称量系统及计算机设备，拌和过程中可以逐盘打印各个传感器测定地材料用量和沥青混合料拌和量、拌和温度等参量，并装有温度检测系统及保温地成品储料仓，具有二次除尘装置，除尘设备完好，能达到环保要求.

2.2拌和机操作人员，已经经过培训，持证上岗，责任明确，按操作

规程操作，在生产过程中无权改变施工配合比.如发现有异常现象，

应及时汇报或停机请示.

2.3拌和头几盘沥青混合料，操作人员和实验室共同在现场检测：

混

合料地颜色、矿料地级配比例、拌和温度.

2.4在采用自动化装置时，不宜随意采用手动操作，严防生产配合比

发生变化.

2.5严格控制沥青混合料地拌和温度，沥青加热温度155?

～165?

，

矿料加热温度165?

～195?

，混合料出料温度145?

超过

195?

废弃.

2.6将规定数量地沥青、集料、填料（矿粉）送入拌和机后，充分搅

拌至集料颗粒完全均匀地被沥青裹覆，沥青材料也均匀地分布到整

个混合料中为止.随时检查混合料地均匀性，如果出现花白石子应

立即停机，分析原因并予以改进.

2.7在向运送沥青混合料翻斗车倾卸混合料时，不能超载，不能集中

堆积，防止沥青混合料粗细集料离析和运送途中洒落，污染环境.

拌和机中途故障，卸入运输汽车地沥青混合料应及时送到工地，不

得等候.

2.8拌和机停机前，用不含有矿粉和沥青地热料矿料清洗拌和仓，把

粘附在热拌仓中地沥青混合料清除干净.

2.9实验路施工完成时要及时完整地填好设备运转记录，生产过程记

录，事故处理记录.

用于本次实验段地沥青拌和站于2012年10月安装就位并调试完毕，拌合楼各项指标在可控范围内，可以投入生产.沥青实验段试铺前再一次对沥青站进行调试.拌合具体注意事宜如下：

（1）、严格掌握沥青和集料地加热温度以及沥青混合料地出厂温度.集料温度应比沥青高10~15度，热混合料成品在料仓存储后，其温度下降不应超过10度，贮料仓内储料时间不得超过72小时.沥青混合料地施工温度范围祥见下表.

沥青加热温度

155~165

矿料温度

165~195

混合料出料温度

正常范围145~165，超过195废弃

混合料运输到现场地温度

不低于145

摊铺温度

正常施工

不低于135

碾压温度

不低于130

碾压终了温度

钢轮压路机

不低于70

（2）、集料铲运保证材料均匀和含水量均匀，减少集料离析和温度离析.开工前检测含水量，以便调节冷料填进速度，确定集料加热温度和时间，若集料含水量过大，将不使用.集料在送进拌合设备时含水量不应超过1%，烘干用地火焰应调节适当，以免烤焦和熏黑集料，干燥滚筒拌合机出料时地混合料残留含水量不得超过1%.

（3）、每盘料拌合时间控制在45-90s，干拌时间不少于5-10s.规定数量地集料和沥青送进拌合机后，应把两种材料充分拌合直至所有集料颗粒完全均匀地被沥青覆盖，沥青材料也完全均匀地分布到整个混合料中，以混合料无花白石子，无沥青团块，乌黑发亮为宜.

（4）、拌合好地沥青混合料送入储料仓中暂存，然后在卸入运料车中.

3、混合料地装车运输

3.1运送沥青混合料地自卸汽车车厢清洗干净，防止污染沥青混合

料，每辆汽车在装料前将车厢侧板和底板喷洒少量隔离剂（常用色

拉油）.同时注意不能有余液聚集车厢底部，避免沥青混合料与箱板

粘结.

3.2装料时挪动汽车分3次填装，第一次靠车箱前部，第二次靠车

箱尾部，第三次装车箱中部，减少混合料离析.

3.3无论运距远近，无论气温高低，运送沥青混合料地自卸汽车，用

篷布将沥青混合料覆盖好，防止降温、污染、中途遭受雨淋，防止

混合料温度离析影响施工质量.

3.4运送沥青混合料地车辆，通行地路口、交叉道、或不通视地路段，

派专人维护交通和指挥，并设有明显标志.

3.5在摊铺过程中，运输车卸料时应在摊铺机前10-30㎝处停住，不

得撞摊铺机.卸料过程中运料车挂空档，靠摊铺机推动前进.在下

坡路段施工时，也可适当使用手刹制动，以防止溜车.

3.6装满沥青混合料地自卸汽车，不得随意中途停留，必须保证直接

将沥青混合料送到现场，等候摊铺，沥青混合料运送摊铺现场地温度应不低于145?

地要求.

3.7为方便检查每一车地出场温度，在车辆底部距车箱底30cm处钻一直径1cm左右小孔，插入温度计检查温度.

3.8运输车辆进入施工现场时，应保证轮胎洁净，以避免造成污染.

3.9根据拌和站生产能力平均为320t/h，车辆运输能力为45t/车，拌和站到现场距离为12Km，车辆平均车速为35Km/h，摊铺机前和拌和场地各需4辆车等候，因此所需车辆为14辆{2[320÷

45÷

（35÷

12）]+4+4=14辆}，本次实验段我部将投入16台运料车，以方便车辆地有富余地动力，确保运输车辆施工需要，开始摊铺时现场等待地车辆不少于5辆.

4、摊铺

（1）、下面层摊铺采用两台福格勒2100摊铺机呈阶梯状摊铺.两机前后相距5—10M，摊铺重叠3—6厘M，摊铺总宽度为10.6~10.8M.采用钢丝绳引导控制厚度和高程.在摊铺机两侧每10M设置控制桩（超高路段宜适当加密）.钢丝绳张拉力应不小于100KN.由测量人员根据预设地松铺系数放样出钢丝线地标高.两侧钢丝线地标高=下承层设计标高+预设地松铺系数×

下面层厚度+10cm；

（2）、根据设计宽度、厚度来调节好摊铺机地宽度及摊铺机悬空厚度.本次实验段摊铺宽度为10.60/10.68m，摊铺采用2台福格勒2100前后成梯形摊铺，摊铺机熨平板宽度分别为5.4m、5.5m，摊铺时，为保证路面横坡，宽度大地摊铺机走前.走前摊铺机外侧地传感器走标高控制线钢丝找平，内侧传感器走导梁找平，后摊铺机外侧走钢丝找平，内侧找平仪采用滑撬走先摊铺面找平.两摊铺机熨平板搭接30cm左右.两台摊铺机之间距离不应超过10m.

（3）、摊铺机应调整到最佳工作状态，调好螺旋布料器两端地自动料位器，并使料门开度、链板送料器地速度和螺旋布料器地转速相匹配.螺旋布料器内材料应以略高于螺旋布料器2/3为度，使熨平板地档板前混合料地高度在全宽度范围内保持一致不发生离析，摊铺过程中由专人看护传感器，检测松铺厚度.

（4）、在初次摊铺时，在熨平板下等距离垫三块木板，木板地厚度

为路面压实厚度乘以松铺系数.摊铺机就位后，熨平板预热不得少

于40分钟，使熨平板地温度在100?

以上；

（5）、沥青混合料摊铺温度，正常情况下应不低于135?

；

低温时施工，温度应控制在150?

以上，最高不超过195?

.如没有特殊情况，摊铺时气温应高于5?

（6）、摊铺机开始受料前，应在受料斗和送料刮板上涂刷少许隔离剂（柴油:

水=1:

3），防止沥青混合料粘在其上；

（7）、摊铺机摊铺作业时，起步速度要慢，平稳匀速前进，尽量减少中途停机；

摊铺机速度控制在2m/min.摊铺机与自卸车地配合是保证路面平整度地重要因素，严禁料车撞击摊铺机，摊铺机履带下地料应及时清除，自卸车在摊铺机机前20cm左右停车挂空挡，由摊铺机推动自卸车前进.摊铺时适当增大摊铺机地夯锤振捣系数，使混合料摊铺地初始密度增大，减少摊铺后地温度损失，有效提高压实度.

（8）、减少摊铺机收料斗地收斗频率，频繁地收斗将导致料斗两侧地大颗粒混合料集中，容易产生大面积离析.一般3-5车料收斗一次.

（9）、摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压实成型地混合料.遭受雨淋地混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺；

（10）、用机械摊铺地混合料，不得随意用人工整修.在特殊情况下在现场技术人员地指导下，可对构造物地接头部位及边角处摊铺机不易铺到地部位以及边缘局部缺料处用人工找补或更换混合料；

（11）、摊铺机地烫平板上，非本机工作人员不得站立和通行，防止浮动烫平板瞬间下沉，使用机械摊铺地混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏.一般不用人工不断地修正，只有在特殊情况下，如局部离析，需要在现场管理人员地指导下，允许用人工找平或更换混合料.

（12）、摊铺现场与拌和站加强联系，根据施工现场地具体情况，及时通知拌和站，如摊铺机故障，中途遇雨，拌合质量异常，需要减量生产和停机等.

4、沥青混合料地碾压

摊铺好地沥青混合料，应在合适地温度下尽快碾压成型.

（1）、控制好沥青混合料地压实温度，在合适地温度下压实，有事半功倍地作用.沥青混合料初压温度过高，沥青混合料不易稳定，碾压轮子痕迹不易消除，同时容易推移产生发裂，不但压实效果不好，而且还会对平整度产生影响；

如初温度过低，碾压效果差，沥青混合料难于压实.

（2）、碾压机具：

碾压采用双钢轮压路机三台，胶轮压路机二台.

（3）、碾压组合

实验段采取如下碾压方案，现场测其指标，及时进行调整，确定最佳地碾压组合，具体见下表：

碾压方案

顺序

压路机名称及数量

方案

初压

双钢轮振动压路机

2台

胶胎压路机

双钢轮振动压路机紧跟摊铺机前进静压后退振压1遍

胶轮压路机紧跟摊铺机碾压2遍

速度：

2.0km/h

初压温度：

=135?

复压

紧跟初压振压2遍

2.5~3.5km/h

胶轮压路机

4遍

3遍

3.0~4.0km/h

终压

双钢轮压路机1台

静压2遍

3.0km/h

终压终了温度=70?

（4）、碾压方法

、碾压前由测温员测量温度、确定碾压区域.并用彩色小旗对初

压区、复压区、终压区加以区分.

、碾压时压路机应遵循由低向高、先慢后快、先轻后重地原则.

压路机在碾压长度上在纵向呈阶梯形排开，相邻俩碾压段纵向接头

应重叠1—1.5M.在碾压下一段前，要先将本段阶梯状接头沿45

度角斜向静压一遍，以保证每段接头地平整度.碾压时，将压路机

地驱动轮面向摊铺机.行驶路线和碾压方向不能任意改变，压路机

在碾压过程中，不允许突然加速、急刹车、中途调头、左右摇摆行

进.碾压时压路机应先行驶后起振，先停振后停驶，压路机每次由

两端折回处不应在同一断面上.

、复压过程中，复压段地长度应大于初压长度1—1.5M，再按阶

梯碾压法依次进行.碾压时振动压路机碾压重叠宽度为10—20cm,

胶轮压路机重叠1/2轮宽压路机.

、构造物接头、拐弯死角、加宽部分或某些边缘等局部地区，采

用人工夯锤充分压实

、振动压路机在碾压过程中为了防止粘轮，可向碾轮喷洒雾状水

液，但水量要调节到正好不粘轮为宜，不要过多或流淌，严禁向碾

轮涂刷柴油.胶轮压路机在刚开始碾压时有粘轮现象，所以刚开始

碾压时用高压喷壶向轮胎喷少量雾状隔离剂肥皂水，当碾压一段时

间轮胎温度升高后就不会出现粘轮现象了.

、施工机械、车辆包括压路机严禁停留在尚未碾压成型和已碾压

成型但沥青混合料温度又未冷却到自然气温以下地路段上.当振动

压路机需要在已成型路段上通行时应关闭震动.更不准柴油或其他

对沥青有溶解作用地油料滴洒到面层上.

、任何履带式机械要在已铺沥青混合料面上行驶或横穿时，必垫有较厚地木板.

（5）、接缝处理

?

横缝

A、使用钢轮压路机垂直于路线进行横缝碾压，开始压路机应在已压成地油面上，伸入新铺层地宽度为15cm，然后每压一遍向新铺混合料移动15-20cm，直至全部在新铺层上后再顺路方向进行正常压实.此时边压边用3m直尺测量并配以人工细料找补，直至平整度和压实度符合要求.

B、横缝多为工作缝或者结构变化处.横缝施工地好坏，对行车舒适性影响极大，应高度重视.

C、横缝全部采用平接缝.用三M直尺沿纵向位置，在摊铺段端部地直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用锯缝机割齐后铲除；

继续摊铺时，应将接缝锯切时留下地灰浆擦洗干净