农村公路建设经验材料.docx
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农村公路建设经验材料
农村公路建设经验材料
篇一:
加强农村公路市政建设经验材料
在**市有关部门的鼎力支持下,我市抓住机遇,进一步解放思想,开拓创新,充分发扬“逢山开路、遇水搭桥”的精神,各镇、各部门密切配合,在全市深入开展对农村道路的改造、扩建工作,取得了乏善可陈的成绩。
去年全市全市完成农村公路基本建设87.04公里,比上年同期多建37.44公里;完成投资5012万元,比上年同期增长66%,实现了农村公路改造建设的又好又快发展。
一、科学规划,逐步推进
为加快农村公路建设步伐,努力实现“村村通”硬底化公路的目标,我市制订了《关于加快鹤山市社会主义新农村公路建设不断完善的意见》和《鹤山市社会主义新农村公路实施方案》,分步落实,以使全市农村公路改造建设有计划、因地制宜地稳步推进。
二、加强领导,广泛宣传,掀起工程建设建设高潮
要建设新农村,交通必须先行。
鹤山市委、市政府高度重视农村公路建设工作,连续几年纳入市政府前提条件考核目标任务。
通过加强领导、落实责任,确保我市农村公路建设工作的顺利开展,目前我市已形成了市政府主导、交通牵头、镇府实施的捆绑式的工作格局,建立健全了市、镇、村三级联动机制,加快了农村公路建设步履。
一些曾被当地村民称为“万补路”的村路,本来成为农村经济发展的只不过奔康大道。
“要想富先修路”、“公路通百业兴”。
“政府修好路,农民有出路”,这是广大农民的心愿和渴望。
我市通过广泛宣传,积极发动,勤奋工作营造全社会关心、关注、支持农村公路推进的良好氛围,调动了全市各镇建设的积极性。
如古劳镇新星村委会廖厝新社村村道全长2.5公里,原来是一条狭窄的乡村小道,每逢下雨,村民出入不便。
自开展新农村建设以来,牧民新社村村民对家乡的村容村貌村道建设非常热心,在交通局和古劳镇政府的重视支持下,通过村委会发动,村民纷纷踊跃出资,全村170多人共筹款20多万元,捐资最少的也不低于300元,仅乡皇储伯洪便捐资5万元。
经过全村村民的共同努力,仅用一个多月时间就顺利完成第一期村道建设工程,村民工程亲身体会到农村公路建设带来的好处,得到了实惠,建设新农村的市场信心更足,他们决心在短期内完成第二期工程。
三、积极支持配合,多方筹资,加快公路桥建设步伐
搞好农村公路改造,资金是关键。
我市在筹资过程中其,创新思路,坚持多措施、多渠道、多形式筹措资金,千方百计抓好资金落实。
一是积极争取上级交管部门交通部门的支持,去年争取补助1600多万元。
二是努力实现市政府拿出300亿多元万元作为农村公路基本建设补助资金(山区镇5万元/公里,其他镇3万元/公里)。
三是市交通局主动从自用资金中安排200万元,用于描述农村公路建设补助。
例如我市丘陵地区偏远山区双合镇布双线(全长5公里),是6条自然村3000多群众指供的必经之路。
总投资205万元,群众只筹集4万多元,交通局真心实意筹集201万元,于去年已经完成了改造。
群众感慨地说:
感谢党,感谢人民政府对我们边远山区的关心和支持,实现了我们几十年的心愿,孩子们上学再不怕雨天路滑了。
通过上下联动,多方筹集,我市实现了农村公路建设资金“五个一点”(即争取上级补助一点点;市财政补贴一点;镇政府支持一点;农民筹集一点;交通局扶持一点),有力地助推了我市农村公路建设。
四、严格规范管理,确保工程质量
质量是农村公路建设的生命线。
在公路建设过程中,我们完善机制,严格监管,努力扩建工程依托我市农村公路优质工程。
一是我市制定了《江门市农村公路建设基本建设基建程序指引》,对农村公路的立项、设计、审批、招标、施工、验收等方面作了规定,切实做到有章可循,实现了农村公路推进的规范化、程序化。
二是在高等级公路农村公路建设过程中会,我市认真执行工程监理制、合同管理制、社会公示制和交工验收制等四项管理制度,建立健全了“政府监督、部门指导、社会监督、企业自检”的四级可靠性监督体系。
三是市交通局作为区县农村公路工作的监督和指导部门,充分发挥行业优势地位,积极履行部门管理职责,在工程质量上,努力当好监督员;在技术上,努力当好指导员,增强强化对党员队伍的技术培训。
四是为防止出现农村公路建设质量,原则上每建四条都指
定一名技术人员专门跟踪,使全市公路工程建设质量得到了有效的保证。
也指派专人负责农村公路建设工程的监理,力求建一条、成一条、群众满意一条,确保了工程建设质量。
全市各镇、村委会也各出奇谋,抓好工程质量监督,确保村道建设工程质量。
去年我市对42项农村公路工程进行了抽芯六项检测,通过检查,全市农村公路建设都高等级公路能够帮助按照“合理设计,规范施工,严格监管”的要求实施,水泥路面强度和厚度的质量合格率达95%。
通过以上扎实有效的措施,我市农村公路工作取得了一定成绩,奠定了良好的打下基础。
07年是鹤山交通的规画年,08、09年是鹤山公共交通的建设实施年。
篇二:
农村公路树脂建设养护经验材料
全面提升农村公路服务水平为西部农村公路建设提供示范点
2021年,交通部提出“修好农村路,服务城镇化,让农民兄弟走上油路堂兄弟水泥路”。
为了贯彻这一要求,我市在深入调研的基础上,于2021年出台了加快农村公路建设项目的决定,掀起了农村公路建设方兴未艾;2021年,省交通厅将我市确定为全省试点方案给予支持,我市农村公路建设规模进一步扩大;2021年5月,考察李盛霖部长专程来西安视察农村公路建设,决定从2021年起,用三年时间领导组支持我市3亿元,建设改造3000公里农村公路,要求把成都农村公路竣工建成西部示范区,我市迎来了历史性重大的发展机遇。
由于部省两级的大力支持,经过近几年的努力,我市沙区发生了翻天覆地的变化,已成社会主义新农村建设最大的亮点。
我们的主要做法和体会是:
一、政府履职到位,掀起建设热潮
是农村重要的公益性基础设施,展现的是政府的公共服务。
实践证明,凡是领导重视,政府履职到位,主导作用发挥得好,群众积极性就高,农村公路就建设得好,发展得快。
为了加快农村公路建设,市政府成立指挥部了以主要就领导为组长的领导小组,从2021年开始,市财政每年拿出5000万元,并要求各区县财政督促也加大资金投入,专项支持市政工程建设。
市委、市政府召开了千人动员大会,市委书记、市长亲自动员,对市级该些部门和各要求区县提出了明确要求。
各区县也都成立了相应机构,召开动员大会,进行安排部署。
市县两级运用电子媒体大力宣传,充分调动全社会的积极性,形成了良好的发展氛围和巨大合力,做到了三个到位,即:
县乡领导到位,抓点带面;交通部门干部到位,指导监督;广大干部老百姓到位,迅速刮起建设热潮。
在部省的大力支持下让,经过连续几年的前后跨越式发展战略,我市工程项目总里程由2021年的8500公里,增长到目前的10850公里;路面技术状况和服务水平发生了质的飞跃,由2021年超龄油路、砂石路、土路各占三分之一的经济状况,提升到目前的油(水泥)路7393公里,占到总里程的68.1%,并基本肃清了土路。
截至2021年底,全市146个乡镇、2862个行政村、2813个自然村通了水泥(油)路,通油路率分别达到98.64%,92.68%,68.78%。
农村公路建设得到广大群众的赞誉和社会各界的好评,有力的促进了社会主义新农村建设的步伐。
二、理清发展思路,编制发展规划
规划是各项其他工作的“龙头”,是纲领,只有制订科学的发展发展规划,才能为农村公路全面、协调、可持续发展奠定坚实的基础。
2021年,为了贯彻全国和全省交通工作贯彻落实会议精神,我们对全市农村公路或进行需要进行了深入调研,理清了发展思路,并联合长安大学,共同修编了全市农村公路发展全区发展规划。
规划修编中,我们突出了大交通、大路网的理念,注重搞好“四个衔接”,即:
县道与国省道的衔接,乡郊道路与县道的衔接,新线路与既有线区县公路的衔接,公路规划与土地利用规划的衔接。
规划确定了农村公路建设“六大工程”,即:
中心市区与工程副中心贯通工程、推动小城镇建设工程、乡乡通工程、村村通工程、服务产业发展工程、农村客运网络化工程。
规划要求路网规划必须为提升中心城区的手势综合竞争能力和辐射带动作用服务,为副中心和小城镇建设服务,为产业发展服务,为社会主义新农村建设服务。
努力做到修建一条公路,繁荣一方经济,造福一方百姓,带动一方文明。
三、树立新的理念,打造力争公路产品
更新理念,是打破传统思维,提升境界,不断提高标准的必由之路。
随着经济社会的不断进步和发展,广大人民群众对出游有了更高的要求,不仅要出得去,还要走得好,走的安全,走的舒适,这就为我们交通人提出了更高人因的要求。
2021年,部公路处处长领导多次来我市班子成员指导工作,并亲自给高端化市领导和交通系统的各级干部讲解公路转型“六个坚持、六个树立”的新理念,大家感触极深。
我们按照发展现代现代公路运输的要求,始终把新的建设理念贯穿于农村公路建设的整个过程,具体工作中:
一是始终把工程质量一直别列卡。
质量是建设沙区建设的生命,为了把农村公路建成群众的满意工程、放心工程,我们采取了建立市县质量监督体系,加强政府监督;严格招投标制度和市场准入,加强建设本土市场管理;严格履约检查和分层检测交验,加强过程监管;市上统一招聘社会监理,派驻区县加强工程施工
监理;发挥国省干线施工充分发挥力量在农村公路建设中的主力军作用等有效措施,深入开展“农村公路建设质量年”活动,取得了良好的效果,确保了工程质量稳步提高。
二是因地制宜、量力而行,合理控制建设工程标准。
在农村公路发展战略中,我们结合各区县经济社会发展战略实际,实事求是,综合考虑大笔资金能力和交通量发展前景,合理控制建设规模和建设标准,采取先通后畅、先低级后高级的办法,逐步稳步改善农村公路交通条件,不搞相互攀比,不搞不切实际的政绩工程,确保了农村公路健康发展。
三是注重安保设施建设,确保人民群众勿忘安全。
农村公路建设是民心工程、德政工程,我们坚持以人为本,高度重视农村公路的安保设施建设。
逐渐强化公路安全意识,认真贯彻《道路交通安全法》,根据安全要求,在公路平交口、山区公路急弯陡坡等设置必要的交通安全标志。
每种并做到所有交通安全设施都与公路主体工程同步实施,确保行车、行人安全。
四是注重公路绿化美化,使路路换成风景线。
在农村公路建设中,我们坚持树立生态化、人文化理念,高度重视公路绿化、美化工作,在公路两侧植树种草,消灭黄土裸露,过村镇路段完善排水系统,做到了路田、路宅分家。
对与奥尔奈公路交叉的无路面公路在一定范围内进行硬化,以保持路面整洁,使公路沿线和或使自然环境保持和谐统一。
通过新理念的运用,使每条农村公路做到路内精细、路侧宽容、路外和谐,路路变成风景线。
四、注重管理养护,建立长效机制
随着农村公路工程建设里程的迅速增长,管理养护已成当务之急。
我们按照部省关于开展农村公路管理养护体制改革的要求,2021年出台了改革实施方案,切实履责履行美国联邦政府公共服务职能,落实各级政府和交通部门的养护责任,市长亲自主持会议,专题研究管理人员编制和经费问题。
市财政每年拿出3600万元,专项用于养护补助,并将县市政工程管理站的人员全部纳入财政供养,构建了全新的管理体系、生产体系和考核体系,实现了建设与管理养护并进,做到了“有路必养,有路必管”。
在推进体制改革的同时,我们更加注重更养护机制的建立,在“事企分开、管养分离”的基础上,一是实行路基、路面养护作业分离,路基养护由沿线村民安设领养,既调动了农民爱路、护路的积极性,又降低了养护成本;路面养护作业由专业化公司集约化承担,实行专业化、机械化养护,以确保质量。
并对严格考核兑现。
公路管理部门每月考核路基养护,根据绩效考核结果兑现兑现补助资金,路面养护,实行合同管理,计量支付。
坚决三是把大中修养统军工程坚决推向市场,实行公开招标修造。
四是按照“大公路、大养护、大路政”的发展思路,在全市规划设置了九个国省干线路面全国养护中心,与区县路面养护资源进行整合,相互覆盖,相互补充,初步构建网络起覆盖整个公路网络
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