通信线路定期巡检制度Word文档格式.docx
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工工地、电力变压器等)的通信线路应加强巡视检查,并做好相应记录,及时发现存在的问题和隐患。
六、通信线路巡视要特别注意通信线路周围环境的变化,是否有市
政工程施工,电力线路改造等情况,遇有可能危及通信线路安全的情况要及时安排专人值守现场,保护通信线路安全,并及时通报和组织处理。
七、通信线路巡视检查中发现重大问题和情况,要及时与有关人员
联系,详细汇报相关情况;
对于一般问题要及时发现和认真记录,并采取相应措施。
八、按照约定时间(每周/月)及时提供通信线路维护工作报告及
下周/月工作计划,在报告中应全面、真实的反映本周/月工作实际情况和存在的问题,要求报告清晰、明确、全面、细致。
九、认真做好通信线路维护工作相应的巡视记录(表),并定期与
维护管理部门进行沟通交流,提高巡视及维护水平。
十、认真做好和通信线路维护工作涉及的相关单位的协调和配合工
作,如供电局、市政、等,并和相关单位及时交流有关信息,以便及时反馈和响应,确保通信线路安全。
十一、做好管道和直埋通信路由沿线的宣传工作。
十二、在通信线路巡检过程中应严格执行有关安全规程的相关安全
规定,防止和杜绝人身及设备事故的发生。
光缆线路巡检内容、要求和巡检流程
巡线是光缆线路日常维护的主要方法,是光缆线路日常维护中的一项经常性工作,是预防线路发生障碍的重要措施,是维护人员的主要任务。
作为一名线路维护人员,一定要增强责任感,努力提高线路维护质量,严格遵守各项规章制度,明确光缆线路维护任务、目的与方法,熟悉线路及设备情况,及时发现问题,并正确处理,确保光缆线路畅通。
一、巡线的方式
巡线是光缆线路日常维护中的一项经常性工作,是及早发现外界影响的重要一环,是预防线路发生障碍的重要措施,也是维护人员的主要任务。
巡线可分为徒步全巡和重点巡查两种方式。
徒步全巡就是携带必要的工具,沿着光缆线路徒步前进。
只有徒步巡查才能全面细致地了解线路变化情况,及时发现问题、解决问题,提高维护质量。
全巡时要观察线路路由情况和线路两侧的情况变化,发现危险情况时要及时处理,不能处理的要作好记录并向上级汇报。
重点巡查就是对特殊地段进行巡查,一般采取车巡的方式。
特殊地段是指有外力施工的路段以及市区、城乡结合部、村镇、工矿区、过沟过渠地段和雨季易被洪水冲刷的地段等。
二、巡线的目的
通过巡线了解沿线地形、地貌及变化情况,了解险情及交通情况,熟悉路由走向,检查光缆设备,消除故障隐患,以避免事故的发生。
三、巡线要求
1、包线员:
正常情况下徒步全巡每月1次,重点巡查(车巡)每周不
少于1次,有外力施工和暴风雨要增加巡检次数。
每次巡线必须将线路情况填入《光缆线路日常巡检报告》。
2、分站技术人员(分管人员):
每周上线路巡检一次,每2个月带领包线员对线路徒步全巡1次(日常巡检不允许站内人员开车下线检查),每月线路巡检不少于10天。
每周上线路巡检一次,主要是指导包线员对线路巡检工作与外力施工的处理办法,对包线员进行考核,尤其是外力施工涉及光缆线路安全时,分管人员应增加线路巡检次数。
每2个月至少带领包线员对自己管辖的线路徒步全巡1次,检查包线员对线路的维护质量(线路除草、龟背制作、线路隐患点临时保护情况等)、线路熟悉情况进行考核,收集包线员的《月巡报告》,并对包线员线路维护工作进行指导。
分管人员每次巡线后将线路情况填入《光缆线路巡检记录》,并报资料管理员填入日报中。
3、分站长:
正常情况下每个月上线路进行检查不少于4次,特殊情况应增加巡检次数,每月线路巡检不少于6天。
主要对线路异常情况进行处理,对包线员、分管人员日常护线工作给予指导和监督,重点是对外力施工现场等重大问题进行处理,每次巡检必须将检查情况填入《光缆线路巡检记录》。
4、总站主管人员:
正常情况下每个月上线路检查不少于2次,每个月不少于5天,主要对线路进行抽查,对分站日常维护工作进行监督考核,对重大隐患和外力施工现场进行查看,每次巡检必须将检查情况填入《光
缆线路巡检记录》。
四、线路巡检主要内容
1、检查线路附近有无动土或施工等可能危及光缆线路安全的异常情况,对危及光缆安全的施工,要对施工方讲明情况,立即制止,无力解决的,应及时向上级反映,不得拖延或不予处理。
(发现情况应按《防外力施工处理办法》进行处理)
2、检查线路上有无坑洼塌陷、被洪水冲刷及光缆裸露的情况,检查标石、标志牌、护坎、护坡、漫水坡及包封等防护设备有无损坏,发现问题应做详细记录及时上报,能解决的立即处理,对上述地段进行填补、回土或加固。
对易遭水冲的地段要挖排水沟或栽草进行保护。
3、检查路由上有无堆放易燃易爆物品和腐蚀性物质、有无植树、栽竹情况,发现立即制止与处理。
4、检查核对标石、标志牌和宣传牌有无丢失、损坏、倾斜和移动,发现问题及时处理。
每年对标石、宣传牌进行一次刷漆描字,并结合徒步全巡对其进行扶正培固、除草。
5、检查过河段光缆是否外露,一旦发现情况,立即进行相应的处理。
6、检查跨越公路、铁路、河流等处光缆防护装置(如盖砖、水泥管、钢管、漫水坝等)是否完好。
7、检查管道人手孔及其附属设备的使用情况,并定期对井内进行清洁与,保持设备干燥清洁,预留光缆走线合理、排放整齐,接头盒固定牢固。
检查管道上方有无明显下沉现象,人孔盖的口圈、边缘有无裂缝、穿洞。
清理人孔附近堆放的积土、污泥、垃圾等。
8、对于架空光缆线路,应检查杆路是否歪斜、折裂,挂钩是否松脱、丢失;
光缆与其他建筑物、树木,尤其是与电力线是否有接触、摩擦等。
9、在市区、城乡结合部、村镇、工矿区及施工区等特殊地段、重要通信期间及动土较多的季节,应增加巡回次数,必要时,驻守主要线路区段。
10、对于维护区段路由较稳定的、且无外力施工的,要结合巡检,对光缆线路路由进行培土、制作龟背,完成线路标准化建设。
11、各维护分站应切实做好季节性维护工作,在雷雨、台风季节到来之前,对易遭受暴雨、洪水冲刷的地段进行认真的检查,关键部位和薄弱环节应重点检查;
对各种防护设施进行认真的检修;
在严寒、冰凌期间,加强架空线路的巡回,发现问题及时采取措施,及时解决。
12、包线员和分站人员每次巡线,都要认真填写《光缆线路日常巡检记录》(见附录五)。
13、包线员巡线发现线路异常应及时向分站报告,每月进行考核时上交巡检报告;
分站将线路情况分中继段、分区域填入日报中上报总站(见附录六)。
五、日常维护的内容及周期
(六)日常巡线流程图
光缆线路日常巡检流程图
背景介绍:
受到道路修建、市政建设、违章开挖、野蛮施工、违章压占等因素影响,每时每刻都有可能危及到通信线路及设施的安全,在城域网,可能问题更为突出。
统计表明,外力造成的通信故障占整个通信故障的85%以上,可见如何降低外力造成的通信故障,已成为降低通信故障的关键。
而从事故分析来看,大多数危及通信线路及设施的隐患是有一个过程的,是可以因发现及时而采取措施加以处理,从而可有效预防或将损失控制在最小范围内。
传统的巡检管理制度主要依赖于巡检员的自觉性,并结合不定期的现场抽检、翻牌等手段。
但由于通信线路长而复杂、设施繁多、巡检人员分散等实际情况,巡检的管理工作还是不尽人意……
这使得部分巡检员心存侥幸:
认为自己从没有出事,出事故那是别人的事,少去一次、少看个把点也不一定有人知道,而事故往往出现在意想不到之时……
采用“事后重罚”的方式并非管理的初衷:
因为毕竟已经出现了事故,造成了后果。
管理的最佳状态应是预防为主,更何况“事后重罚”一般也只能起一时的作用,风头一过还是会出现类似的情况,还是无法从根本上来确保巡检人员进行定期定时的现场巡检。
如要想及时发现隐患,前提必须确保巡检人员定期定时到达现场巡检,彻底消除“少去一次、少看个把点也不一定有人知道”的侥幸心理。
那么“巡检管理系统”正是可以实现这种设想的一种有效的管理手段。
另有故障抢修无法快速定位,抢修人员只能摸索排除法查找。
工作效率低。
目标摘要:
运用软件、网络、数据库、信息采集、GPS定位、电子地图GIS等技术为一体,为光缆线路及通信设施(如标石、电杆、人井、基站、交接箱、无人站、警示牌、防雷器等)的巡检管理工作提供了科学的手段。
使管理者可通过网络及电脑随时了解巡检到位情况。
并且科学分配任务,准确真实导出考勤情况。
准确定位故障点,返回具体坐标并指引抢修人员快速找到故障点。
1系统总体设计
1.1拟实现目标
?
巡线人工分配任务变为系统计划分配任务
巡线人工监督变为电子监督
巡线人员定性考核变为定量考核
2/13
巡线人员、基站、线路动态科学管理
故障点准确快速查找及查看
引导维修人员到达故障点
巡线人员定位危险救援
3/13
2功能方案
2.1全部线路
全部基站及线路展示,鼠标移动到基站图标自动显示基站名称。
巡线道路采集功能实现了工作人员移动轨迹录制、线路以及沿线参考点(如商店、加油站、池塘等)的采集和属性工作,主要解决了“电子地图数据道路不够详细,乡间小路尤其山路在地图上找不到”的问题,为电力检修人员记路、认路、找路提供了数据基础。
而由巡线采集道路数据经PC端处理后生成新的道路网络,则可实现在巡线道路上的路径分析和导航功能。
地图操作:
地图操作包括地图缩放、漫游、全幅查询等,这些功能为用户提供了丰富的地图展示,方便其快速定位浏览目标以及周边环境。
基站和光缆线路采集:
基站和光缆线路采集完成作业,为基站辨识以及巡线准备了正确的业务数据。
4/13
2.2全部站点
全部站点展示,鼠标移动到基站显示基站信息,展示速度快。
2.3抢修故障点定位
可以快速在地图上显示故障点的位置,引导抢修人员快速到达指定地点抢修。
大大缩短了查找故障点的时间。
1、光缆检测仪器测的光缆故障后,返回故障点距离基站的距离。
2、在软件中输入光缆检测仪器返回距离基站距离,就可以在地图上显示出故障点位置。
地图上很明显的看到故障点在位置。
可直接引导抢修人员过去。
3、快速返回故障点位置坐标,发送故障点位置坐标给抢修人员,抢修人员手机接收故障点位置坐标后自动导航开启引导到故障点。
4、显示抢修人员实时位置坐标,实时指引抢修人员到故障点。
5/13
内容仅供参考
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