燃油喷射和燃烧Word格式文档下载.docx
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A.逐渐减小B.基本不变C.持续增加D.随机型而定
11、从喷射过程各阶段的分析中可知,一般希望:
( )
A.喷射延迟阶段越短越好B.主要喷射阶段越短越好
C.滴漏阶段越短越好D.A十B
12、下列关于影响喷射延迟的因素中哪一项是错误的?
( )
A.高压油管直径和长度B.柴油机的转速
C.喷油器启阀压力D.燃油的粘度
13、造成燃油雾化的主要因素是:
( )
A.喷出的燃油本身强烈扰动的结果
B.喷出的燃油与空气发生碰撞和摩擦的结果
C.燃油表面张力的结果D.A十B
14、燃油雾化质量的指标之一是:
( )
A.锥角B.射程C.油粒直径D.雾化均匀度
15、评定雾化质量的主要指标是, ( )
A.雾化细度和雾化均匀度B.雾化的锥角和射程
C.喷油压力和喷油量的大小D.喷油孔直径和喷油孔数
16、当喷油器结构已定时影响燃油雾化的主要因素之一是:
( )
A.燃油粘度和背压B.喷油孔数目
C.喷油孔长度D.喷油孔锥角
17、影响雾化的主要因素之一是:
( )
A.喷孔长度B.喷孔数目C.喷孔直径D.B十C
18、雾化的影响因素中哪一项是不正确的:
( )
A.喷油压力B.喷油孔的长度C.燃油粘度D.背压
19、影响燃油雾化质量的燃雾品质指标中,最主要的是:
A.比重B.粘度C.闪点D.凝固点
20、影响雾化的主要因素之一是燃油的:
( )
A.比重B.自燃点C.挥发性D.粘度
21、燃油喷射系统的喷射压力增大,油束将出现以下情况,其中哪一种情况实际上是不存在:
( )
A.油粒细度提高B.锥角减小C.射程增大D.油粒均匀度提高
22、理想的供油规律是:
( )
A.初期供油速度快B.初期供油压力高
C.中后期供油速度快D.供油速度要均匀
23、柴油机废气中的有害成分主要有:
()
Ⅰ、NOxⅡ、COⅢ、HCⅣ、SO2Ⅴ、颗粒Ⅵ、CO2
A.I十Ⅱ十Ⅲ十Ⅴ十ⅥB.I十Ⅱ十Ⅲ十Ⅳ十Ⅴ
C.I十Ⅲ十Ⅳ十ⅥD.Ⅱ十Ⅳ十Ⅴ十Ⅵ
24、在柴油机正常燃烧过程中,每一循环的喷油器针阀升程曲线图形基本上呈:
( )
A.三角形B.椭圆形C.梯形D.长方形
25.凸轮的有效工作段选在柱塞上行速度的高速部分,其目的是为了:
( )
A.改变供油提前角B.提高供油速率,减小喷油持续角
C.增大喷油量D.减小喷油压力
26、在各缸高压油管长度不等的柴油机上,为了使各缸喷油规律一致,从理论上讲对油管较长的一缸供油提前角应如何调整?
( )
A.相应加大B.相应减小C.各缸一样D.不受影响
27、因高压油管长度变化对喷油规律的影响情况分析中,哪一种说法是不正确的。
A.高压油管越长,喷油延迟阶段也愈长B.高压油管越长,喷油持续时间相应也长
C.高压油管长度增加,喷油提前角变小
D.高压油管较长的气缸,供油提前角应相应加大
28、下列高压油管长度对喷油规律影响的分析中,哪一种说法是错误的:
( )
A.高压油管越长,喷射延迟阶段也愈长B.高压油管越长,喷油持续时间基本不变
C.高压油管长度增加,喷油提前角也增大
D.油管较长的气缸,喷油泵的供油提前角应相应加大
29、高压油泵凸轮外形对喷油规律的影响分析:
(与凸轮外形不同比较) ( )
A.凸轮外形越陡,供油速度越大,油压上升越快,喷油的延迟阶段和持续时间越短
B.凸轮外形越平,喷油延迟阶段和持续时间都将变短,油压上升越慢
C.凸轮外形越陡,喷油延迟阶段和持续时间越长,油压上升越快
D.凸轮外形越平,油压上升越慢,喷油延迟阶段和持续时间都将变短,供油速度越慢
30、喷油器弹簧经长期使用因疲劳折断,对供油规律的影响是:
A.雾化改善B.燃烧粗暴C.喷油延迟D.喷油提前
31、在“喷射延迟角”的论述中,不正确的说法是:
A.从供油提前角中减去喷油提前角即为喷射延迟角
B.喷射延迟角的大小与高压油管的长度,孔径有关
C.当凸轮轴转速升高时,喷射延迟角也相应加大
D.喷射延迟角随油量的加大而增大
32、不正常的重复喷射往往是在柴油机的—————工况下出现?
( )
A.高转速、高负荷B.低转速、高负荷
C.高转速、低负荷D.低转速、低负荷
33、在喷油泵的一次供油期间,针阀周期性地开启与关闭的喷射称为:
( )
A.重复喷射B.断续喷射C.不稳定喷射D.隔次喷射
34、喷油泵每供油两次,喷油器才喷射一次,这种不正常的喷射现象称为:
( )
A.重复喷射B.断续喷射C.分级喷射D.隔次喷射
35、在高速大负荷时容易发生, ( )
A.重复喷射B.断续喷射C.不稳定喷射D.隔次喷射
36、通常二次喷射发生在_____时。
( )
A.喷油器启阀压力过高B.高转速、大负荷
C.低转速、低负荷D.喷油器喷孔磨损
37、断续喷射多发生在以下哪—运转工况?
( )
A.低负荷低转速B.大负荷高转速
C.喷孔堵塞D.启阀压力过低
38、断续喷射与不稳定喷射多发生在下列工况:
( )
A.均为高负荷B.前者高负荷,后者低负荷
C.均为低负荷低转速D.前者低负荷,后者高负荷
39、关于二次喷射形成的原因,错误的说法是:
( )
A.喷油器启阀压力降低B.喷油器喷孔磨损,直径增大
C.出油阀减压作用削弱D.换用了内径和长度较大或刚性较小的高压油管
40、柴油机喷油器出现不正常的重复喷射,其主要原因是:
( )
A.喷油器启阀压力过低B.喷油压力过高
C.供油正时不对D.低负荷运转
41、发生重复喷射的根本原因是:
A.喷射延迟阶段太长B.压力波的反射C.供油速度太低D.喷孔磨损
42、引起不正常喷射过程的主要原因是:
( )
A.喷油压力太高B.喷油压力太低
C.喷油过程中存在压力波D.启阀压力太高
43、喷油器的喷油孔在长期使用中因结炭且部分堵塞而影响喷油规律外,常会引起:
( )
A.断续喷射B.重复喷射C.不稳定喷射D.隔次喷射
44、喷油泵出油阀减压带磨损,在喷射过程中会出现:
A.断续喷射B.不稳定喷射C.隔次喷射D.重复喷射
45、船用柴油机影响可燃混合气形成的关键因素是:
( )
A.喷雾质量B.空气涡动C.燃烧涡动D.进气涡动
46、燃油以很高的压力和速度从喷油器的喷孔喷出,首先形成可燃混合气的是:
( )
A.前端部位B.中间部位C.外部D.根部
47、在同一负荷下燃烧室内油气比浓度最大的部位是:
A.油束外缘B.油束内部C.油气均匀混合区D.远离油束处
48、柴油机形成可燃混合气采用下列哪一方法?
A.外部混合法B.内部空间雾化混合法
C.B十DD.油膜蒸发混合法
49、可燃混合气的形成均在气缸内部进行,即_______。
( )
A.燃油喷射,与空气混合形成B.燃油喷射,扩散,与空气混合形成
C.燃油喷射,扩散,受热蒸发,与空气混合形成
D.燃油喷射,受热蒸发,扩散,与空气混台形成
50、船用柴油机形成可燃混合气的关键条件是:
A.空气涡动B.燃烧涡动C.喷雾质量D.压缩涡动
51、柴油机燃烧室分类如下,哪项是不对的?
A.开式B.半开式C.分隔式D.半分隔式
52、大中型柴油机燃烧室多采用:
A.开式燃烧室B.半开式燃烧室C.旋涡式燃烧室D.预燃室燃烧室
53、浅
形状的燃烧室,一般运用于:
( )
A.中速四冲程柴油机B.高速四中程柴油机
C.低速二冲程直流扫气式柴油机D.低速二冲程回流扫气式柴油机
54、开式燃烧室在中、低速柴油机上得到广泛应用是因为:
A.热负荷低B.传热损失小且气流涡动损失小
C.机械负荷较低D.过量空气系数小
55、开式燃烧室的优点之一是:
A.过量空气系数小B.能量损失小C.压力升高速度低D.热负荷低
56、对喷射系统工作质量依赖性最大的燃烧室形式是:
A.半开式B.开式C.分隔式D.涡流室式
57、开式燃烧室中形成可燃混合气,主要依赖于:
( )
A.燃油雾化质量B.空气扰动C.雾化形状与燃烧室配合D.A和C
58、在开式燃烧室优点叙述中,哪一项是不正确的?
( )
A.形状简单B.过量空气系数小
C.有良好的启动性D.传热损失和流动损失小
59、柴油机中对喷射系统依赖性最大的燃烧室型式是:
A.开式B.分隔式C.涡流室式D.预燃室式
60、柴油机哪一种燃烧室工作容易粗暴?
( )
A.开式B.半开式C.涡旋式D.预燃室式
61、在分隔式燃烧室中可燃混合气的形成主要取决于:
A.燃油的雾化B.空气扰动C.喷油压力D.喷油器喷孔
62、分隔式燃烧室比开式燃烧室__________。
A.相对散热面积小B.能形成强烈的气流扰动
C.在较低的压缩比下也能可靠起动D.燃烧室几何形状简单,排气干净
63、涡流式燃烧室对可燃混合气形成的作用在于形成:
A.进气涡流B.压缩涡流C.燃烧涡流D.A十B
64、涡流室式燃烧室的特点:
( )
A.能产生强烈的燃烧涡流B.燃油逆着空气旋转的方向喷入
C.燃烧达量空气系数较小D.副室的布置比较自由
65、涡流室式燃烧室在形成可燃混合气中的作用为:
( )
A.形成过气涡流B.形成燃烧涡流C.加速燃前混合D.加速燃烧混合
66、M型燃烧室有如下之一优点:
( )
A.起动性能好B.工作比较平稳C.燃烧速度较快D.对机型不敏感
67、完全按油膜蒸发混合形式形成可燃混合气的燃烧室是:
( )
A.开式燃烧室B.球形燃烧室C.预燃燃烧室D.涡流燃烧室
68、油膜蒸发混合的特点中,指出下面哪项提法是错误的:
A.燃油是在高压下以极高的速度从喷孔喷出B.大部分喷射到燃烧室壁面上
C.利用空气的强烈涡流运动D.使燃油在燃烧室壁面上展成薄油膜
69、根据过量空气系数“
”的定义,当“
”值增大时:
( )
A.气缸中空气利用率增高B.气缸中空气利用率降低
C.柴油机充气效率增大D.柴油机热负荷增加
70、过量空气系数
数值大,表示柴油机________。
( )
A.单位气缸工作能力小B.经济性差
C.排气温度高D.气缸工作过程强化程度高
71、船用柴油机的过量空气系数
值通常:
( )
A.高速机低于低速机B.高速机与低速机相等
C.低速机低于高速机D.非增压机高于增压机
72、下列哪种柴油机所用的过量空气系数最小:
A.增压高速柴油机B.非增压高速柴油机
C.增压低速柴油机D.非增压低速柴油机
73、过量空气系数最大的柴油机是:
A.增压低速柴油机B.非增压低速柴油机
C.增压高速柴油机D.非增压高速柴油机
74、高速柴油机与低速柴油机相比,其过量空气系数一般是:
( )
A.高速柴油机的过量交气系数选得较小B.低速柴油机的过量空气系数选得较小
C.高速柴油机的过量空气系数选得较大D.低速柴油机的过量空气系数选得较大
75、下述表示过量空气系数
的哪种说法是不对的:
A.
越小,单位气缸工作容积作功能力大B.增大
可以降低柴油机的热负荷
C.过量空气系数是理论空气量和实际空气量之比
D.在保证燃油完全燃烧和热负荷不致过高的条件下,力求减小
值
A.在正常工况时,过量空气系数总是大于1
B.燃烧室内各处的过量空气系数是不相等的
C.一台柴油机在整个使用期间,按设计规定它的过量空气系数是不变的
D.在保证燃烧完善和热负荷允许的条件下,过量空气系数应较小
77、燃油中根据所含的烃成份不同,可以分为三大类,它们的自燃温度由高至低的顺序是:
()
A.脂肪烃、环烷烃、芳香烃B.环烷烃、脂肪烃、芳香烃
C.芳香烃、环烷烃、脂肪烃D.芳香烃、脂肪烃、环烷烃
78、十六烷值对燃烧的影响:
( )
A.十六烷值愈高,燃烧愈完全B.十六烷值愈低,滞燃时间愈短
C.十六烷值越高,滞燃时间越短D.十六烷值越低,燃烧越平稳
79、影响滞燃期长短主要是燃油的:
A.粘度B.十六烷值C.馏分D.B十C
80、十六烷值对柴油机燃烧性能的影响:
( )
A.十六烷值越高,自燃性能越好B.十六烷值越高,自燃性能越差
C.十六烷值越低,会使燃烧过程平稳D.十六烷值越低,滞燃期越短
81、燃油的十六烷值过大,对燃烧的影响是:
A.工作粗暴B.经济性提高C.排气冒黑烟D.发火困难
82、燃油的十六烷值过高对燃烧过程的危害的是:
A.敲缸B.爆燃C.排气冒黑烟D.工作粗暴
83、燃油的十六烷值过高的主要缺点是:
A.雾化不良B.燃烧粗暴C.容易冒黑烟D.运转不稳
84、燃油十六烷值过低:
( )
A.着火困难B.雾化不良C.容易冒烟D.工作平稳
85、重油着火性能差是因为, ( )
A.粘度高B.十六烷值低C.硫分大D.A十B
86、下列哪一项不影响燃油燃烧过程:
( )
A.闪点B.十六烷值C.喷油正时D.柴油机转速
87、不会影响燃油燃烧过程的是 ( )
A.柴油的热值B.柴油的十六烷值C.喷油正时D.粘度
88、由于燃油中含有_____元素所起的作用,会严重引起缸套腐蚀。
A.钒B.硫C.铁D.钠
89、燃油中含_____的燃烧产物在高温下会引起高温腐蚀。
A.硫B.铝C.硫或钒D.钒或钠
90、燃油中灰分过高带来危害是:
()
A.杂质过多B.排气烟度增加C.产生磨料磨损D.B和C
91、关于重油的燃烧性能,错误的是:
( )
A.重油挥发性差,比柴油长B.燃用重油时比燃用柴油粗暴
C.重油燃烧缓慢,主要燃烧阶段延后
D.重油挥发缓慢,滞燃期间物理化学准备的混合气就少,发火时压力上升较慢.
92、长期使用轻质油改用重油时,喷油正时该作如何调整?
()
A.喷油终点延后B.喷油终点提前C.喷油始点延后D.喷油始点提前
93、船用柴油机当由轻油换用重油后,通常转速会略有升高,其原因为:
( )
A.重油发热值高B.雾化好C.循环喷油量增加D.供油充分
94、根据燃烧理论、在燃烧阶段的速燃期内喷入的部分燃油瞬时燃烧,因此可以近似认为是:
()
A.等压燃烧,B.等容燃烧C.等温燃烧D.混合燃烧
95、根据柴油机的内燃烧理论分析,在燃烧室内的发火点特点是:
( )
A.仅为单点发火B.固定部位多点发火
C.不同部位多点发火D.固定部位单点发火
96、为了改善柴油机的经济性和动力性,对燃烧各阶段长短的分析,哪项是正确的:
A.滞燃期越长越好,后燃期越长越好B.滞燃期越短越好
C.后燃期越短越好D.B和C
97、在控制柴油机燃烧过程中,应力求滞燃期:
A.愈长愈好B.以短些为宜C.
愈大愈好D.
愈小愈好
98、关于燃烧各阶段长短的分析中,哪一项是正确的:
A.滞燃期越短越好,后燃期越短越好B.滞燃期越长越好
C.后燃期越长越好D.B和C
99、关于燃烧各阶段长短的分析结果是:
A.滞燃期越长越好B.滞燃期以短些为宜
C.后燃期越长越好D.后燃期越短越好而滞燃期越长越好
100、在下述对燃烧过程各阶段的分析中那一种分析正确:
( )
A.滞燃期越长越好B.速燃期满越短越好
C.缓燃期越长越好D.后燃期越短越好
101、按燃烧过程进行分析,对燃烧质量影响最大的是:
( )
A.后燃期B.速燃期C.主要燃烧期D.滞燃期:
102、下列关于滞燃期的说法中哪一项是正确的?
( )
A.十六烷值越大,滞燃期越长B.柴油机转速越高,滞燃期越长
C.燃油雾化质量越好,滞燃期越短D.凝固点越低,滞燃期越短
103、燃油雾化质量越好,它的:
()
A.滞燃期缩短B.速燃期缩短C.缓燃期缩短D.后燃期缩短
104、关于滞燃期的不正确说法是:
( )
A.雾化质量好,滞燃期可以缩短B.滞燃期越短;
燃烧越完善
C.为了缩短滞燃期,供油提前角应尽量加大D.滞燃期过长,燃烧不平稳
105、当柴油机转速升高时,其滞燃期
和滞燃角
的变化是:
( )
A.
增大,
增大B.
减少
C.
减少,
减少D.
增大
106、燃烧的滞燃期过长给工作带来的主要危害是:
A.排温升高B.爆压过大C.工作粗暴D.热负荷过大
107、喷油提前角(
)对滞燃期的影响是:
越大,滞燃期越长B.
过小,滞燃期也变
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