桥梁工程习题Word格式.docx
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按跨度分:
特大桥、大桥、中桥、小桥、涵洞。
按材料分:
圬工桥(包括砖、石、混凝土桥)、钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥、钢桥、木桥等。
按行车位置分:
上承式桥、中承式桥、下承式桥。
4•桥梁的规划设计包括哪些阶段?
(P30)
前期工作阶段分为工程预可行性研究(简称“预可”)报告阶段和工程可行性研究(简称“工可”)报告研究阶段。
设计工作阶段分为初步设计,技术设计和施工图设计三阶段。
5•桥梁的平、纵、横设计考虑哪些问题?
(P31~P35
平:
桥梁的线形及桥头引道要保持平顺;
二、三、四级公路上的大、中桥线形一般为直线;
尽量避免斜交桥。
纵:
桥梁总跨径的确定,桥梁的分孔,桥道高程的确定。
横:
桥面的宽度和桥跨结构横截面的布置。
6•桥梁结构的方案比选要考虑那些问题?
(P36)
要考虑造价、材料、劳动力、工期、桥型、工艺难度要求、美观等等。
7•公路汽车荷载是如何规定的?
如何加载的?
(P38~P39
(1)汽车荷载分为公路一I级和公路一U级两个等级。
(2)汽车荷载由汽车荷载由车道荷载和车辆荷载组成。
车道荷载由均布荷载和集中荷载组成。
桥梁结构整体计算应采用车道荷载;
桥梁局部加载、涵洞、桥台和挡土墙压力等的计算应采用车辆荷载。
车辆荷载与车道荷载的作用不得叠加。
(3)各级公路桥涵设计的汽车荷载等级应符合下表的规定:
公路等级
高速公路
一级公路
二级公路
三级公路
四级公路
汽车荷载等级
公路一I级
公路一u
二级公路为干线公路且重型车辆多时,其桥涵的设计可采用公路一I级汽车
荷载。
四级公路上重型车辆少时,其桥涵设计所采用的公路一U级车道荷载的效应
可乘以0.8的折减系数,车辆荷载的效应可乘以0.7的折减系数。
1)公路一I级车道荷载的均布荷载标准值为qk=10.5kN/m;
集中荷载标准值按以下规定选取:
桥梁计算跨径小于或等于5m时,Pk=180kN;
桥梁计算跨径等于或大于50m时,Pk=360kN;
桥梁计算跨径在5~50m之间时,Pk采用直线内插求得。
计算剪应力时,上述集中荷载标准值Pk应乘以1.2的系数。
2)公路一U级车道荷载的均布荷载标准值qk和集中荷载标准值Pk按公路一I级车道荷载的0.75倍采用。
3)车道荷载的均布荷载标准值应满布于使结构产生最不利效应的同号影响线上;
集中荷载标准值只作用于相应影响线中一个影响线峰值处。
(5)车辆荷载的立面、平面尺寸见下图,主要技术指标规定见下表。
公路一I级和公路一U级汽车荷载米用相同的车辆荷载标准值。
项目
单位
技术指标
车辆重力标准值
kN
550
轮距
m
1.8
前轴重力标准值
30
前轮着地宽度及长度
0.3X0.2
中轴重力标准值
2X120
中、后轮着地宽度及长度
0.6X0.2
后轴重力标准值
2X140
车辆外形尺寸(长X宽)
15X2.5
轴距
3+1.4+7+1.4
NOH0
(6)车道荷载横向分布系数应按设计车道数如右上图布置车辆荷载进行计算。
8•哪些情况下需要考虑汽车的冲击荷载作用?
(P40)
钢桥、钢筋混凝土及预应力混凝土桥、圬工拱桥等上部构造和钢支座、
板式橡胶支座、盆式橡胶支座及钢筋混凝土柱式墩台,应计算汽车的冲击作用。
9•桥梁荷载组合有哪些基本形式?
(P42~P44
①按承载能力极限状态设计时作用效应的组合包括基本组合和偶然组合。
2按正常使用极限状态设计时作用效应的组合包括作用短期效应组合和作用长期效应组合。
10.公路桥面和铁路桥面有何不同?
铁路桥面:
道床、枕木及周围的道渣层,道床两侧设有道渣挡板不参与主梁受力,并在纵向间隔3~4米设置断缝。
公路桥面:
主要包括桥面铺装、排水防水系统、人行道、路缘石、栏杆、灯柱、安全护栏和伸缩装置。
11.桥面横坡的形成方式有哪三种?
(P53)
①设在墩台顶部而做成倾斜的桥面板;
②采用不等厚的铺装层以构成桥面横坡;
③直接将行车道板做成双向倾斜的横坡。
12.公路桥梁的伸缩缝有哪些基本形式?
(P56~P58
U形锌铁皮式伸缩缝、跨搭钢板式伸缩缝、橡胶伸缩缝。
1.整体式桥梁和装配式桥梁有何优缺点?
(P47)
整体式桥梁,优点:
结构合理、横向刚度大、稳定性好、受各种限制适用于现浇。
缺点:
结构自重大,尺寸大。
装配式桥梁,优点:
桥梁构件的尺寸趋于标准化,有利于大规模工厂化制造;
节省劳动力和劳动强度,从而降低造价;
不受季节影响,缩短工期;
节省大量支架模板等的材料消耗。
需要一定的运输和起重设备,受地形限制。
2.为何要在铁路上采用低高梁?
铁路对坡度的要求比公路高,采用低高粱可降低桥梁两边的坡度,减少对桥梁两边的填方量,从而降低造价。
3.何为桥梁的变截面?
有几种形式?
为何要变截面?
变截面:
桥梁在跨中和端部呈现不同的截面宽度或高度。
变截面形式:
变咼和变宽。
原因:
变宽是为了适应主拉应力变化,变高是为了适应弯矩影响线,使结构
受力更合理,减轻结构自重,节约材料和成本。
4•名词解释:
梁长,计算跨径,标准跨径。
梁长:
桥梁按图纸要求的规格进行预制的总长,通常比标准跨径略短。
标准跨径:
《公路工程技术标准》规定的跨径,如16m梁的标准跨径为
16m。
1•桥梁中有哪些主要钢筋?
位置?
作用?
主筋:
主要位于梁的受拉侧,承受拉力。
架力筋:
位于主筋的对侧,形成骨架。
箍筋:
位于主筋和架立筋的外侧并垂直于分布筋,抗剪。
斜筋:
由主筋弯起和浮筋构成,布置在梁的两端,承受剪力和45°
主拉应
力。
分布筋:
纵向水平布置,承受小荷载,更均匀的传递力,主筋处布置控制裂缝。
构造筋:
根据构建的形状构造而定,承受负弯矩,控制裂缝。
四、
1•桥梁读图的顺序?
一看图框和单位,二看注解,三整体看,四看构造、尺寸和形状,五看钢筋。
2•板式桥梁识图要注意哪些问题?
(自己总结)
看图由大到小,由粗到细;
仔细阅读设计说明或附注;
牢记常用符号和图例;
将钢筋详图中的钢筋与钢筋图中的钢筋准确对应;
明确梁长,计算跨径和标准跨径;
准确算出各种钢筋的根数和长度;
注意钢筋的级别;
注意图上是半梁还是全梁;
明确分片式或者整孔式桥梁。
五、
1•斜交板桥有哪些受力特点?
(P67~P68
①荷载有向两支承边之间最短距离方向传递的趋势。
2各角点受力情况可以用比拟连续梁的工作来描述。
3在均布荷载作用下,当桥轴线方向的跨长相同时,斜板桥的最大跨内弯矩比正桥要小,跨内纵向最大弯矩或最大应力的位置,随着斜交角©
的变大而自中央向钝角方向移动。
4斜板桥的跨中横向弯矩比正桥的要大,可以认为横向弯矩增大的量,相当
于跨径方向减小的量。
2•斜交板桥内钢筋布置有哪些特点?
(P68~P69(自己总结)
第一种:
下层主筋按主弯矩方向(走向)布置,在钝角处约1/5范围内
平行于角平分线布置加强钢筋;
上层在钝角处布置沿垂直于角平分线方向布置加强钢筋并在自由边缘加设平行于自由边的纵筋,并用箍筋箍牢。
第二种:
下层分别平行于自由边和垂直于支承边布置钢筋,上层钢筋布置与
第一种相同。
3•装配式简支梁桥常用的截面形式有哪些?
适用范围?
(P70~P71
截面形式:
n形、T形、箱型。
n形梁:
一般只用于l=6~12m的小跨径桥梁。
T形梁:
装配式钢筋混凝土T梁常用跨径约为7.5~20m,装配式预应力混凝土T梁则为20~40m。
箱型梁:
一般不适用于钢筋混凝土简支梁,;
可做成薄壁结构,节约钢筋,减小自重,适用于大跨径预应力混凝土简支梁桥;
外观简洁常被城市桥和跨线桥选用。
4•装配式梁桥的块件划分有哪几种方式?
适用于哪些桥梁?
(P71~P74
纵向竖缝划分:
适用于n形梁和T形梁的简支梁桥。
纵向水平缝划分:
适用于组合式梁桥。
纵、横向竖缝划分:
适用于串联梁桥。
六、
1•公路T形梁桥有哪些构造特征?
(自己总结)(P75~79)
主梁布置:
统一采用间距为1.60m的五梁式设计。
横隔梁布置:
当梁横向刚性连接时,横隔梁间距不应大于10m。
当T梁的跨径稍大时(一般在13m以上)需在跨径内增设一道横隔梁。
主梁梁肋尺寸:
①梁高与跨径之比的经济范围大约为1/11~1/16,跨径大的取偏小的比值,标准图:
10m—0.9m、13m—1.0m、16m—1.1m、20m—1.3m。
②肋宽宽度约为15~18cm。
横隔梁尺寸:
①中横隔梁高度约为3/4梁高,短横隔梁高度视工地施工的具体情况定。
②横隔梁肋宽通常为12~16cm,上宽下窄、内宽外窄以便脱模。
主梁翼板尺寸:
①宽度视主梁间距而定,实际翼板应比主梁中距小2cm。
②厚度应满足强度和构造最小尺寸的要求。
钢筋构造:
一般可分为纵向主钢筋、架力钢筋、斜钢筋、箍筋和分布钢筋等。
2.T形桥梁的横向连接有哪些基本形式?
湿接缝、横隔梁、桥面铺装、钢板、扣环。
七、
1.后张法预应力桥梁和先张法预应力桥梁在构造上有哪些不同?
①先张法需要专门的预应力张拉台座;
预压力束直接由预应力束与混凝图的凝结力锚固,一般不需要锚具。
后张法需要锚具,不需预应力张拉台座。
2先张法的力筋一般为直线的形式,仅适用于小跨度梁;
后张法的力筋可以呈直线或曲线形。
3锚固:
先张法:
力筋靠的是与混凝土的摩阻力和黏结作用实现锚固;
为了
使预应力筋可靠的锚固,将构建的端截面加宽,加宽部分长度不小于纵向预应力筋直径的二十倍;
而且在锚固区内要配置足够的包围纵向预应力筋的封闭式箍筋或螺旋钢筋;
为了使直径稍大的预应力筋更可靠,可以设置“锚结”。
后张法:
依靠锚具承压,所以为防止锚具附近混凝土裂缝,必须配置足够的钢筋予以加强;
锚具下设置不小于16mm的钢垫板与©
8的螺旋筋。
2.什么是双预应力?
双向预应力?
部分预应力?
双预应力:
在受拉区和受压区都布置预应力钢筋。
双向预应力:
在空间上两个方向布置预应力钢筋。
部分预应力:
在作用(荷载)短期效应组合下控制的正截面受拉边缘出现拉应力或出现不超过规定宽度的裂缝,分为A类和B类:
A类是受拉边缘不出现拉应力;
B类是出现拉应力甚至裂缝但裂缝宽度不超过限值。
3.铁路上的预应力槽型梁有哪些构造特点?
预应力钢筋布置多甚至三向预应力,用钢量大,造价高,但底盘薄,建筑高度低。
4.什么是预弯预应力?
体外预应力?
预弯预应力:
先预弯型钢再浇筑混凝土。
体外预应力:
在结构体外布置力筋。
八、
1.桥梁支座有哪些作用?
(P173)
①传递上部结构的支承反力,包括恒载和活载引起的竖向力和水平力。
2适应温度、收缩、徐变等因素产生的变形和位移。
3形成力学图式。
2.桥梁支座在布置的时候要注意哪些问题?
(P173)
①简支梁桥应在每跨的一端设置固定支座,另一端设置活动支座。
2通常在桥梁每根梁的单个支承点上,纵桥向只能设置一个支座,横桥向不应设置多于两个支座。
3当桥梁纵坡不大于1%时,板式橡胶支座可直接设于墩帽上,当桥梁纵坡
大于1%时,应在梁底采取措施,使支座保持水平,当板桥桥面横坡不大于2%
时,板式橡胶支座可直接设于墩帽顶面横坡上,当板桥桥面横坡大于2%时,应
采取措施予以调整。
4固定支座和活动支座的布置应有利于墩台传递纵向水平力为原则。
5对于特别宽的桥梁,尚应设置沿纵向和横向均能移动的活动支座。
3.常用桥梁支座有哪些类型?
(P174~P178
简易垫层支座、橡胶支座、弧形钢板支座、钢筋混凝土摆柱式支座。
4.橡胶支座变形机理是怎样的?
(P174~P175
①不均匀弹性压缩实现转动;
②剪切变形实现水平位移;
③无固定和活动支座之分。
5.盆式橡胶支座的构造是怎样的?
(P176)
盆式橡胶支座由不锈钢板、锡青铜填充的聚四氟乙烯板、钢盆环、氯丁
橡胶块、钢密封圈、钢盆塞、橡胶弹性防水圈等组装而成。
结构特点一是将纯氯丁橡胶块放置在钢制的凹形金属盆内,由于橡胶处于有
侧限受压状态,大大提高了支座的承载能力;
二是利用嵌放在金属盆顶面的填充聚四氟乙烯与不锈钢板相对摩擦系数小的特性,保证了活动支座能满足梁的水平移动的要求,梁的转动也通过盆内橡胶块的不均匀压缩来实现。
6•橡胶支座的计算包括哪几部分?
(P179~P181
①确定支座的平面尺寸;
②橡胶支座的厚度;
③验算支座的偏转情况;
4验算加劲钢板的厚度;
⑤验算支座的抗滑稳定性。
7•下承式钢桁架由哪几部分组成?
它们的作用?
组成:
桥面、桥面系、主桁架、联结系、制动撑架、支座。
作用:
桥面供列车和行人行走;
桥面系是纵梁、横梁和纵梁间的联结系;
主桁架承受竖向荷载,将荷载通过支座传给墩台;
联结系与主桁架一起,使桥跨结构成为几何图形稳定的空间结构,能承受各种横向荷载;
制动撑架将纵梁上的纵向水平制动力传至主桁,以减小制动力对横梁的不利影响;
支座主要是传力,适应位移,形成力学图式。
8•下承式钢桁架主桁架由哪些杆件组成?
各杆件的受力情况?
杆件:
上弦杆、下弦杆、腹杆、竖杆。
受力情况:
上弦杆受压,下弦杆受拉;
腹杆分为斜杆和竖杆,竖杆分为挂杆
(拉)和立柱(压),斜杆受压或拉。
九、
1•连续体系和悬臂体系梁与简支梁相比有何优点?
(P233~P235
(1)连续体系梁:
结构刚度大、桥面变形小、动力性能好、变形曲线平顺、有利于高速行车等优点。
另外由于支点负弯矩的卸载作用,跨中正弯矩显著减小,弯矩分布更合理。
(2)悬臂体系梁:
a:
由于支点负弯矩的卸载作用,锚跨跨中正弯矩大大减小;
b:
从活载方面,如果只在悬臂凉的锚跨做活载引起的跨中最大弯矩按支承跨径较小的简支挂梁产生的正弯矩计算,最大弯矩比简支梁小得多;
c:
由于弯
矩图面积的减小,跨越能力增大,减小跨内主梁高度和降低材料用量,经济;
d:
从静力图示来说,悬臂梁都属于静定体系,他们的内力不受基础不均匀沉降的影响;
e:
从桥的立面看,在桥墩上只需设置一排沿墩中心布置的支座,从而可相应的减少桥墩的尺寸。
2•连续梁和连续刚构桥常用的变截面形式?
为什么要用变截面?
(P247)
变高度截面形式:
抛物线、大半径圆弧线、折线和正弦曲线等。
变宽度截面形式:
板式、肋式、箱型截面逐渐变宽。
为了适应梁桥从跨中梁段向支点逐渐增大的负弯矩和剪力要求。
3•连续梁桥有哪些构造特点?
跨径布置:
布置原则---减小弯矩、增加刚度、方便施工、美观要求;
按照桥梁跨径的相互关系一般有不等跨布置、等跨布置。
梁高:
与跨径、施工方法密切相关;
有等高度连续梁、变高度连续梁。
板式截面,施工方便,建筑高度较小;
肋梁式截面,抵抗荷载弯矩能力强;
箱形截面,抗扭性能好,整体性好,具有良好的动力特性,收缩变形数值较小。
腹板、顶板、底板厚度:
顶板,一般采用等厚度;
腹板,一般采用变厚度,支点处需加厚;
底板,一般采用变厚度,支点处需加厚;
一般要在支点截面处设横隔板。
配筋特点:
钢筋布置要考虑施工过程中体系转换。
4•连续梁桥与连续刚构桥有哪些区别?
(P236)
墩顶连接方式不同:
连续梁桥在墩与梁之间设有支座;
而连续刚构桥则是梁与墩固结。
桥墩形式不同:
连续梁桥通常采用刚度较大的桥墩;
而连续刚构桥常采用水平抗推刚度较小的双薄壁墩。
5•连续梁桥预应力钢筋布置和施工方法有何关系?
(P249)
(1)采用顶推法施工的直线型预应力筋布置。
上、下通长束使截面接近轴心受压,以抵抗顶推过程中各截面交替承受的正负弯矩。
待顶推完成后,再在跨中的底部和支点的顶部增加局部预应力筋,用来满尽运营荷载下相应的受力要求。
(2)采用先简支后连续施工方法的预应力筋的布置。
待墩上接缝混凝土达到强度后,用设置在接缝顶部的局部预应力筋来建立结构的连续性。
(3)曲线形的预应力筋布置,梁中除了正弯矩和负弯矩区各需布置底部和顶部预应力筋外,在有正、负弯矩的区段内u,顶、底板中均需设置预应力筋。
(4)整根曲线形通长束锚固于梁端的布置方式,在此情况下,由于预应力筋既长而且弯曲次数多,这就显著加大了预应力筋的摩擦损失,预应力筋的布置要考虑到张拉操作的方便。
6•名词解释:
次内力,体系转换,临时固结。
次内力:
超静定预应力混凝土在各种内外因素的综合影响下,结构因受
到强迫的挠曲变形或轴向伸缩变形,所以在结构多余约束处产生多余的约束力,从而引起结构附加内力,这部分附加内力一般统称为次内力。
体系转换:
施工过程中,当某一施工程序完成后,桥梁结构的受力体系发生了变化。
如简支体系变化为悬臂体系或连续体系等等。
。
临时固结:
用悬臂施工法从桥墩两侧逐段延伸来建造预应力混凝土悬臂梁桥时,为了承受施工过程中可能出现的不乎衡力矩,就需要采取措施使墩顶的零号块件与桥墩临时固结起来。
7.顶推施工方法和悬臂施工方法的施工流程?
(1)顶推施工方法:
在桥台后面的引道上或在刚性好的临时支架上设置制梁场,集中制作(现浇或预制装配)一般为等高度的箱型梁段(约10m~30m一段),待有2~3段后,在上、下翼板内施加能承受施工中变号内力的预应力,然后用水平千斤顶等顶推设备支承在氟塑料板与不锈钢板滑道上的箱梁向前推移,推出一段再接长一段,这样周期性地反复操作直至最终位置,进而调整预应力,使满足后加恒载和活载内力的需求,最后,将滑倒支承移置成永久支座,至此施工完毕。
(2)悬臂施工方法:
①悬臂浇注法:
目前主要采用挂篮悬臂浇筑方法,即利用悬吊式脚手架(或称挂篮)在墩柱两侧对称平衡地浇筑梁段混凝土(每段长2~5m),每浇筑完一对梁段,待达到规定强度后张拉预应力筋并锚固,然后向前移动挂篮,进行下一段的施工,直到悬臂端为止。
2悬臂拼装法:
基本施工工序为:
梁段预制、移位、堆放和运输、梁段起吊拼装和施加预应力。
十、
1•拱桥的受力特点?
(P297)
在竖向荷载作用下,梁在支承处将仅受到竖向反力作用,而拱在竖向荷载作用下,支承处将同时受到竖向反力和水平反力的共同作用。
这个水平反力的
反作用力被称为水平推力。
由于水平反力的作用,拱承受的弯矩将比相同跨径的梁小很多,从而处于主要承受轴向压力的状态。
2•拱桥的类型?
(P299)
按建桥材料可以分为圬工拱桥、钢筋混凝土拱桥、钢管混凝土拱桥及钢拱桥等。
按结构体系的类型可分为简单体系拱桥与组合体系拱桥。
按拱圈轴线采用的线形可分为圆弧拱桥、抛物线拱桥和悬链式拱桥等。
按拱圈截面形式可分为板拱、肋拱、双曲拱和箱型拱桥。
按桥面系或桥面结构在拱桥上部结构立面中的位置可以分为上承式、中承式
或下承式三种形式。
上承式拱桥按拱上结构的形式可以分为实腹式拱桥与空腹式拱桥。
按是否对下部结构作用水平推力则分为有推力拱桥和无推力拱桥。
3•名词解释:
矢跨比,坦拱,陡拱,压力线。
(P303)
矢跨比:
矢高f与跨径I之比-;
坦拱:
矢跨比小于1/5的拱;
陡拱:
矢跨比大于等于1/5的拱;
压力线:
拱上所有弯矩为零,而只有轴力的各种荷载作用下的拱轴线。
4•拱轴线的基本形式和它的受力方式?
(P304~P305
圆弧线:
拱轴线与恒载压力线偏离较大,使拱圈各截面受力不均匀。
悬链线:
实腹式拱桥的恒载集度从拱顶向拱脚是逐渐增加的。
抛物线:
军部荷载作用下,拱截面只承受轴向压力,无弯矩作用。
5•拱桥不平衡水平推力的解决办法?
(P306)
①采用不同的矢跨比;
②采用不同的拱脚高程;
③调整上部结构的自重。
6•实腹式拱包括哪些组成部分?
(P321)
由侧墙、拱腹填料、护拱以及变形缝、防水层、泄水管和桥面等部分组成。
7•空腹式拱包括哪些组成部分?
(P323)
由多跨腹孔构造、桥面结构及其支撑构造(腹孔墩)组成。
8.空腹式腹拱有哪些形式?
(P323~P324
拱式腹孔、梁式腹孔(带实腹段式、全空腹段式)。
9.拱桥中的铰在什么情况下使用?
主要形式?
(P326)
设置情况:
①拱圈按两铰拱或三铰拱设计时。
2空腹式拱上建筑,其腹拱圈按构造要求需要采用两铰或三铰拱,或高度较
小的腹拱墩上、下端与顶梁、底梁连接处需设铰时。
3施工过程中,为消除或减小拱圈部分附加内力以及对拱圈内力作适当调整时,往往在拱脚或拱顶设临时铰。
主要形式:
弧形铰、平铰和假铰。
10.伸缩缝与变形缝设置有哪些要求?
(P328)
在相对变形(位移或转角)较大的位置设置伸缩缝,而在相对变形较小处设置变形缝;
空腹式伸缩缝设置在两拱脚上方。
11.中承式和下承式拱的构造有哪些特点?
(P331)
①中承式拱桥的桥面系位于上部结构的中部,桥面结构部分由吊杆悬挂至拱肋、部分用立柱支承在拱肋上,拱桥的主要组成部分为:
拱肋、纵梁(桥面板)、横梁、吊杆、立柱等。
中承式歌曲的桥面系位于上部结构底部,桥面结构全部由吊杆悬挂至拱肋。
2中承和下承式拱桥的拱肋为主要承载构件,采用位于两个平面内的分离式构造。
3在两个拱肋之间通常设置横向联系,以提高分离拱肋横向整体性、稳定性。
4吊杆或立柱是中承和下承式拱桥的桥面与拱肋之间的传力构件。
5中承和下承式拱桥的桥面结构一般采用两种构造:
其一,横梁与纵梁连接
成平面框架,桥面板支承在横梁上;
其二,不设纵梁,桥面板或肋板梁支承在横梁上。
6在桥
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