学开车步骤文档格式.docx
- 文档编号:20567558
- 上传时间:2023-01-24
- 格式:DOCX
- 页数:16
- 大小:33.19KB
学开车步骤文档格式.docx
《学开车步骤文档格式.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《学开车步骤文档格式.docx(16页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
挂倒档。
方向盘往右一圈,倒车看见左库边两杆重合,方向盘往左转死,9。
眼看右镜子,右库边杆杈开20公分,方向盘往右打一圈,车直后,再往右打一圈,适当位子停车,
10。
出库时,车头横边遮住前线,方向盘往右打死,
11。
车头大概转45度方向盘回一圈,车直后方向盘回一圈。
停车。
新手重温一下教练教的起步标准动作。
呵呵。
如果是你刚开完的,带*号部分可以省略。
从上车开始:
一、调位置。
前后距离,手动档主要调左脚,脚掌把离合踩到底后,脚略有余度为准。
自动档调油门。
脚调好,手一般不会有太大问题,手以方便操作方向盘为准。
靠背以舒适为准,每个人的要求都不同,但从安全角度看,尽量不要放得太低,躺着开车会影响安全带发挥作用。
*熟悉车。
如果不是常用的车,先熟悉档位,灯光,喇叭等等设备的使用,不同车厂的设置不完全相同。
打火前应先熟悉档位,其他设备可以在打火后熟悉*
二、准备打火。
手动档左右摇动波棍,看看是否已经入档。
自动档观察档位情况,标得很清楚的了。
为保险记,应该养成手动档踩离合及刹车打火的习惯,即使车入了档,这样启动也不会有什么问题。
自动档踩刹车。
这也是为什么先调座位后打火的原因。
三、打火。
应该都会了吧。
如果钥匙拧不动,很可能是方向盘锁死了,边轻轻转动方向盘,边拧就是了。
先打火再做其他事情的理由是可以先热着车。
打火后,左脚先匀速慢慢松开离合,确认无挂挡后,右脚松刹车。
*四、调镜。
左右倒车镜以看到车门把手为左右的标准。
上下的标准为地平线(平路)在镜子上部1/3处。
车内后视镜以看到整个后窗为准,如果后排有PLMM则自行把握,嘿嘿……
五、系安全带。
除了自己,只要座位有安全带就提醒乘客系上。
六、热车。
冷车起步,虽然有人说为了省油可以打火即走,不超过20公里就行。
不过用脑子想想就知道,无论现在的工艺如何先进,带负荷的发动机和无负荷的发动机相比,在机油未到工作温度的情况下,伤害必然就必然更严重。
何况,起步时,发动机的负荷是非常大的。
所以,如果不是救人救火的,最好热车3-5分钟再走。
其实也没多少油,大概相当于跑一公里而已。
六、起步。
先打左灯(车停在左侧的打右灯),看镜(切记),确认安全后开始起步。
踩离合,入一档(切记)。
离合松开的步骤是:
快-停-慢。
快速找到半联动点,这个时候车开始轻微抖动。
停在这个位置。
松开手刹,老司机很多习惯先踩刹车再松手刹,所以你排队的时候,看到前面的刹车灯亮了,就是他准备走了,建议新手也养成这个习惯。
松开手刹后,右脚慢慢放开刹车。
很多新手一直放离合不会放刹车,车抖得厉害他也感觉不到,这个错误非常伤车。
右脚轻柔加油,把转速提高到1200转。
这个时候需要用到传说中的油离配合了:
左脚匀速松开离合,右脚同时轻轻加油,保持转速在1200转左右,直至完全松开离合。
手刹起步。
坡非常陡(例如车库),而且人多货多的重车状态下,松开刹车后,就算全部放开离合,车还是溜后。
这个时候就需要使用手刹起步了。
拉上手刹。
一直放离合到车开始抖动。
手刹不松开。
保持左脚不动(不熄火的关键,斜坡起步离合一定不能放快了)。
右脚开始慢慢加油,左脚离合配合(以车不激烈抖动,甚至熄火为准),到车有向前走的趋势(加多少,主要看坡和车的情况,不要太猛了,否则松手刹车就冲出去了),松开手刹。
左右脚油离配合,慢慢提高转速的同时匀速放开离合。
这里特别提醒的是,不要一直加油不松离合,否则烧了离合就不要怪我了。
司机的高下就在油门控制上了,熟练的司机可以把转速控制得恰到好处,不温不火,看上去跟平地起步一样。
很多刚刚掌握的新手则把发动机踩得震天响,搞不好还烧离合。
在车库出口很容易看出一个司机的水平:
狂啸着冲出来的,要么是水平有限,要么就是心情不好或者喝了酒。
出车库像走平路似的,不温不火地匀速上来,说明他的油门控制已经有一定水平了。
建议:
手刹起步可以从平路练起。
七、回灯。
很多新手会忘掉,搞得后面的司机以为他一直要变到最左道。
至此,完整的起步动作完成。
*八、试刹车。
如果不是你常开的车,起步后,尽快找机会试一下刹车
练习项目:
起步停车1.起步的方法和要领
起步时,关键是加速踏板(油门踏板)的踩踏板方法和离合器的回位方法。
*加速踏板的踩踏方法
加速踏板的踩踏量过小,离合器抬得过急,容易引起发动机熄火。
相反,加速踏板的踩踏量踩得过大、离合器连接过急,容易引起汽车窜行。
这些都必须引起注意。
*半离合器的感觉方法
发动机声音变大、车体开始抖动,判断汽车已经开始起步。
掌握离合器半联动位置,可以防止汽车起动时窜行。
起步的顺序
一边将离合器抬起,一边轻轻地踩踏加速踏板。
请记住正确的顺序。
2.停车方法
停车时,应早一点收起加速踏板。
制动踏板的踩踏方法是:
开时轻轻踩踏,慢慢加力,在停止之前逐渐减轻踩踏。
逐渐练习,掌握消除停车时冲击波动的方法。
1)停车的顺序
2.停车
要记住停车的正确操作顺序。
停车时如果驻车制动器(手刹)制动力小,有时车会溜车。
因此,驻车制动时一定要用力拉驻车制动杆直到听到“咯咯”声音为止。
回答人的补充
2011-01-0114:
47
1.座位的调整
用一只手握住转向盘,另一只手控制座位调节柄,调整到使脚能将离合器踏板和制动踏板轻松踩到底。
将座位调整到最适合自己的位置。
2.内后视镜的调整
1)内后视镜的调整
保持正确姿势,面向正前方,手握后视镜边缘调整,调整到只要转动眼睛就可看到汽车后面的全部情况即可。
2)外后视镜的调整
外后视镜应调整到能看见车体部约占镜子横向1/4,车外物体占3/4;
使地平线处于正中稍偏下的位置,以便能够观察路面上尽可能远的物体。
1.系法
把安全带慢慢拉出,不要使其拧劲,将安全带扣到能听到“咔”的一声为止。
若系得不正确,一旦发生交通事故就不能充分发挥其作用。
2.摘法
用左手拿安全带,用右手按下安全带扣将其摘下。
左手慢慢将其送回。
摘安全带时,不要将摘下的安全带马上撒手,以防安全带金属扣弹回,打碎玻璃或伤到人。
所以,必须手拿安全带将其慢慢送回。
那么,现在让我们来复习一下。
1.锁好车门
不只是要锁好驾驶席车门,还应确认其他车门是否锁好。
2.调整座椅
调整到能将各个踏板(尤其是离合器)踩到底,并能方便操作各种装置的位置为止。
3.后视镜的调整
以正确地驾驶姿势,将内后视镜调整到透过汽车后窗能很容易看到汽车后面的情况。
用外后视镜看到车体占1/4,看到车体以外部分占3/4.
4.系好安全带
将安全带系好,直到听见“咔”一声为止。
坡道行车(图)
练习目标:
掌握坡道行驶的特点,选择适当的速度和挡位,避免在坡道上行驶时中途停车、后退现象发生。
一、上坡时的速度和挡位选择方法
汽车上坡行驶时,比平路行驶时需要更大的动力。
挡位和速度的关系:
二、下坡行驶速度与档位的选择方法
1)速度不太快时就开始制动。
2)挂到低挡。
如果行车速度不快,再降一个档位。
3)比较长的下坡路段主要依靠发动机制动,以脚制动作为补充。
三、在坡道中途停车的方法
1.上坡行驶的停车方法
汽车上坡行驶时,由于坡度阻力车速自然会降下来,与平缓路段相比较只需轻轻制动。
停车后用力踩踏制动踏板,防止汽车向后滑行。
与前车排队时,因为前车有溜车的可能性,因此要保持一定车距。
2.下坡行驶的停车方法
下坡行驶时,在重力的作用下速度会逐渐提高,比平缓路段需要的距离长。
因为速度逐步增加,尽早踩踏制动踏板非常重要。
四、坡道起步的方法1.使用驻车制动器(手刹)坡道起步
在坡道起步时,注意防止汽车向后移。
操作必须迅速正确。
2.不使用驻车制动器(手刹)坡道起步
右脚踩住制动踏板,左脚将离合器踏板控制在半离合状态。
右脚制动踏板快速地移到加速踏板(这时稍稍用力踩踏加速踏板)。
车辆起动后,半离合状态下的离合器踏板轻轻回位。
3.在坡道上行驶时发动机熄火的处理方法
行驶在坡道上的动机熄火时,驾驶员非常容易紧张,应沉着操作。
首先将车制动,不要下车,用正确的步骤重新起动发动机。
4.坡道上发动机熄火的原因
*加速踏板踩踏不足。
*抬离合器踏板过急。
*挂错挡位。
*忘记放下驻车制动杆。
*注意:
驾驶汽车,操作必须认真。
5.下坡时的起步方法
下坡时起步不是什么难题。
利用下坡的坡度慢慢放开驻车制动杆,汽车就开始起步了。
起步后选择适当速度的档位,轻轻地将离合器踏板回位。
新手开车开的是一种心态,司机必须把握自己的心态。
学会平静、学会消除紧张、学会开车保护的是路人和开车人自己的安全!
要想在复杂多变的道路上得心应手地驾驶汽车不光要有锐利的目光、敏捷的头脑、冷静的思维、强烈的交通意识、良好的心理素质和较强的自控能力,还要拥有熟练正确的操作技巧,丰富的驾驶经验等。
这些都是安全行车的前提。
每位驾驶员都是从“新手”走过来的,开车本来就是“熟练工种”,只要胆大心细,注意认真解决遇到的问题就会很快告别新手的行列。
为了帮助时下日渐增多的新手迅速成熟,总结了新手上路常见的问题并提供了切实可行的解决办法。
供广大新手参考。
秘籍一:
了解仪表及仪表盘功能。
包括车速表、转速表、里程表、行程表燃油表、水温表、油压警示灯、制动系统警示灯等。
熟悉并正确使用转向灯、大灯、雨刮器、喇叭等系统。
行驶中仪表盘的任何一个警报灯都不应该有亮的。
特别注意的是一个带(!
)的警报灯。
它是手刹和制动系统的报警灯,在行驶过程中它是绝对不能亮的。
秘籍二:
知道调整反光镜、后视镜、倒车镜的基本原则。
QQ汽车陪练师傅给大家一个窍门:
后视镜以正确的坐姿,能看到车后尾部一部分最佳。
在后视镜中能看到本车的后门把手就可以;
倒车镜以正确的坐姿的位置,能看到后风挡的全部为佳。
秘籍三:
调整正确的驾驶姿势对安全行车是非常重要的。
不但可以消除长时间驾驶疲劳保证驾驶视眼,而且还可以使驾驶动作更准确、迅速与合理。
驾驶姿势主要与转向盘及座椅有关。
在坐进驾驶席上以后。
首先应该深深地坐在座椅后部,使腰部和肩部靠在椅背上,先感受座椅的前后距离和靠背角度是否合适。
然后把手臂伸向前方,自然握住转向盘的两侧。
这时必须使手腕能自由弯曲、活动自由。
腿部要有一定的活动空间。
用脚踩离合器踏板、制动踏板或油门时不费力,而且身体不需前倾。
此时的位置就基本合适了。
如果不合适,可以前后滑动一下座椅的位置或调整一下椅背倾斜的角度,使之达到上述要求。
小窍门:
以腿自然伸缩,脚踩离合/制动系统。
不屈腿、不伸腿。
可以以膝盖离方向盘转轴一拳头为标准就是最佳位置。
开车时不要过分紧张。
很多新手初次上路之后往往感到腰酸背痛,主要就是因为坐姿不对,身体过分紧张,这样全身僵直就与车较劲,腰酸背痛也再所难免了。
行车过程中不要始终保持一个姿势开车,要适当调整坐姿,以消除疲劳。
需要强调的是在调整好驾驶坐姿之后,千万记得系好安全带,避免在行驶途中突然想起未系安全带而导致紧张情绪和不安全因素。
秘籍四:
方向盘的握法。
驾驶姿势调整好之后,接下来就是转向盘的握法和操作了。
手握转向盘的位置,以两只手握转向盘3点与9点钟方向(即水平两侧)时手肘弯曲为最佳。
因为这可使手臂有充分的活动区域来迅速操作转向盘。
手握转向盘时不要紧握,而是轻轻握住外缘。
很多新手总是紧握方向盘,造成手部大量出汗影响动作准确程度,而且在换挡时还容易产生非正常打转向盘的情况。
埋下了事故隐患。
正确操纵方向盘。
做到打多少回多少、少打少回、慢打慢回、大打大回、快打快回。
转向盘的操作依据车速快慢而有不同程度的转向动作。
车速越快转向盘的幅度要越小,转向时要双手操作。
以一只手上推,另一只手就下拉的方式借力转动方向盘,另外转向盘有自动回正功能。
在快速回转时可放松手掌让转向盘自行快速回正,但并不是任由他自行旋转,双手仍需扶着转向盘保持随时可以控制的状态。
有些新手在汽车调头或大转弯时,把手伸进转向盘内侧打方向,这就是俗话说的“掏轮”这样打发向看似省劲,但遇到紧急情况时,手不能及时抽回来做应急处理。
遇上前轮方向突变,极易伤及手臂。
新手应改掉这种不良习惯。
秘籍六:
原地不着车熟悉挡位。
此时先看着换挡杆手柄顶端的挡位示意图将离合器踏板踩到底换挡,注意无倒挡锁。
在对挡位相对熟悉之后,将视线离开换挡杆,使正常行驶时的换挡方式熟悉挡位。
原地换挡时如果挂不上挡,可在一次踩离合器踏板后,再次踩下离合器踏板换挡,一般会顺利挂入挡位。
秘籍七:
能够协调离合器与油门间的配合。
起步时离合器踏板的操作要领要做到:
起步平稳、不熄火、不闯挡,尤其在坡起、堵车、跟车时顺利行车。
驾驶手动挡车型时,最佳的油离配合不但可以使车辆平稳起步驾驶,使动力顺畅输出,而且还可以延长离合器的使用寿命。
这项技巧往往是新手不容易掌握的。
经常会出现起步时熄火、车身抖动的情况。
另外行车换挡时由于离合器松得过快容易造成撮车。
这样不但毁车,而且驾乘感觉非常不舒服。
还有些新手由于离合器操作不熟练,养成了习惯性踩离合器踏板的毛病,造成离合器长期处于半离合状态,容易加速离合器的损坏。
正确的油离配合要结合车速进行调整。
起步阶段将挡位置于空挡。
着车后踩下离合器踏板,慢慢松开离合器,配合油门,起动油门,踩离合器踏板时必须踩到底。
在缓慢松开离合器踏板过程中感觉车身的抖动和移动趋势。
当车辆有轻微抖动并出现移动的趋势后慢慢加油,继续缓慢松离合,直至彻底松开,使车辆平稳起动。
离合要找到“结合点”,即发动机抖动的点。
记住:
点前可以快,到点停顿。
这时候配合轻轻加一点点油门,再缓慢松离合。
车辆起步以后,就可以快松离合了。
这叫:
快—停—慢—快。
车辆在行驶中换挡时油离配合同样重要。
随着车速的增加,油离配合的过程逐渐缩短,即离合器踏板的松开速度要加快。
但千万不要“扔离合”(一下把离合抬起)为了保证换挡过程顺畅,油门也要合理配合。
千万不要猛加油。
比较理想的状态是在换挡过程中车辆运行平稳,速度平缓提高,感觉不出明显的瞬时加速与减速。
秘籍八:
轻松坡起。
好多新手都对坡起心有余悸,但大家只要掌握住第七条的离合配合诀窍,就不用那么害怕了。
但坡起和平地起步最大的区别就是多个手刹动作,就是要坡起前,拉上手刹。
等该起步时,就是到点停顿时松开手刹。
加油时稍微多加一点,再慢松离合就可以平稳坡起了。
秘籍九:
很多新手不知道该什么时候换挡,经常会出现低挡位高转速的情况。
正确的换挡应该是在汽车起步之后。
随着发动机转速的增加,配合不同车速,换入相应挡位。
通常挡位提高到一定程度,发动机工作噪声就会增大。
此时就必须升挡,换挡的时机一般在发动机转速为1500-2500r/min之间(不同性能的发动机会有所不同,使用时要先阅读使用手册)新手若没有学会根据发动机声音变化换挡,可在保证安全的情况下观察一下转速表。
感受在最佳换挡时发动机的声音变化。
减速换挡原理相同,但应注意当车速过快时,先将车速降低到相应范围内,然后再进行换挡。
有些驾驶员习惯于根据车速换档,但此种做法不太适合新手,因为新手的速度感往往还没有建立起来,建议新手还是采用根据发动机转速换挡的方法。
但大家还是应该了解不同速度阶段的相应挡位。
以5挡手动的车辆变速器为例,通常情况下,起步后当车速低于20km/h时应选择2挡,当车速为20~40km/h时选择3挡,当车速在40~60km/h之间时挂入4挡,如果车速超过了60km/h就可以挂入5挡了,QQ汽车陪练建议:
您最好还是练到根据车速和车的声音来加挡,您可以感觉您想加速,但您的车速不够,就加油门把车速提起来了,这就是最佳加挡时机了。
提示:
减挡要减速,想减挡一定要把速度减到相应时速,正常情况下是已经把速度减到一定的时速以后,再挂相应的挡位!
秘籍十:
驾驶员坐在车里视野有限,单凭眼睛通常只能看清前方的情况,对于左、右的情况只能借助车内后视镜和2个车外后视镜了,而一些驾驶动作,如:
转向、倒车、并线和超车等,必须借助后视镜方能安全完成,因此新手首先要学会通过后视镜观察路况,进而实现“眼观六路”,特别是对于一些学车时驾驶货车的驾驶员,学会用后视镜观察路况尤为重要,在实际驾车过程中,新手往往是紧盯着后方,而忽略了左、右、后、上和下5个方位,那么如何能做到“眼观六路”呢?
在保证车辆在车道中央行使且路况不甚复杂的情况下,强迫自己将紧盯着前方的目光移出一些,用眼睛的余光分别观察3个后视镜、路面及车辆前上方,保持你的中心视野能扫描到广阔的路面状况——前、后、左、右、上和下、前方观察要尽可能远:
后方观察靠中、左和右3个后视镜,看到后方所有车道上跟车的距离和速度:
左、右观察从路的最左到最右,包括对面来车,左、右路边的停车、行人和路口里欲转出的车辆;
往上要看到路牌和信号灯;
往下要看到路面标志和路面障碍。
在扩大视野的过程中车速不宜过快,而且在保证安全的情况下逐渐扩大视野的范围。
路上开车长时间凝视一个物体很危险,因此要锻炼自己目光的移动,不要太专注于某辆车(如前车)或其它事物,要学会走马观花;
另外在并线或超车前,要探视反光镜,避免盲区的影响,随时掌握汽车后面的情况,但还要注意,有的新手无论什么情况下,都经常探视反光镜,这也不可取,在直行时(不需并线/超车/转弯)是不需要左顾右盼的
秘籍十一:
安全车速,调整心态。
新手驾驶员开车时,首先要控制好车速,按自己的技术水平,在自己认为可以顾及得了的车速下控制避让车辆,只要遵守交规,行驶自己的安全车速,如熄火、催促喇叭声,旁边车辆加速程度等不用太多理会!
在此主要是避免自己慌张的心理情绪!
秘籍十二:
路线拟定。
新手开车前应想好去的地方,应事先定好路线,筛选出一条较顺畅的路,避开复杂难开路段,如遇塞车时应尽快重选路线!
秘籍十三:
预防在先。
新手驾驶员开车时,要预想到自己的前方可能发生的事情,比如:
转弯时,看不到的地方可能会窜出个人;
过十字路口时有车或人突然出现;
前方的车辆突然急刹车。
通过这样的预想,自己就会有一个心理准备,将车速控制在一定范围内,防患于未然一定要做到:
“提前发现,提前处理”。
一定要有预见性。
秘籍十四:
遇红绿灯,闪灯即停。
行经红绿灯路口时,应提前观看闪灯情况、路面、行人、非机动车等!
闪绿灯时最好能别过,新手的操作技术尚不熟练,闪绿灯时冲出路口怕会碰到突发事件而手足无措,酿成恶缘!
QQ汽车陪练的窍门:
“遇红绿行,减速慢行”这是法规规定的。
无论什么灯都应减速慢行,观察路口情况以及灯的变化,按照法规规定来处理走或停!
秘籍十五:
斑马线。
行经斑马线时,如有单车、行人就必须提前减速,缓缓靠近。
车速控制在随时能刹住车,慢速通过即可;
如遇行人,单车强行通过,可及时控制停车,然后重新起步缓慢通行!
秘籍十六:
“白格子控制区”压不得。
在主干道出入口的地方,一般都有白格子的车道分隔线,千万不要压在上面过。
不论新手、老手压了被拍到也要挨罚。
就算不拍照,出了事要负全责。
“白骨精”,“精于人”,“不能骑”!
秘籍十七:
“蜻蜓点水”后视镜。
看看后视镜的时候,不能盯着不放,这样就会造成前方无人驾驶,这样会很危险的。
“蜻蜓点水”式的看法比较好,一下看不准可以多看几次,倒车后视镜是前行的补充是转弯的升华!
秘籍十八:
向左向右转、左右转弯时,切记先开转向灯,先沿着本车道左右转,不要急着马上变到左右边车道,等过了弯,自己的车走直了,想变到左边直道的话,看好左右边后视镜确保安全再变道(较适用于三车道以上的路)有些车感觉你的车慢会超车,切记后视镜要看!
秘籍十九:
按指示灯行驶。
有些学员刚出来开车有时不明白灯的方向指示,有些红绿灯上面标明1、2、3、4车道的要依次按道次行走,新手开车经红绿灯时,对箭头灯和圆灯的指示不清晰,有时看到圆灯是红的,但直走和右转箭头是绿的,不知该不该直走或右转?
是可以走的。
看灯有个小提示给新手们:
每次到红绿灯口,先看有否箭头灯,有的话按箭头行进,没有箭头灯的旧按圆灯的绿、红而走、停,不然既是违章!
每次200大元啊!
秘籍二十:
行驶变道并线变道时,尽量不要一下子并跨两条以上车道,安全的操作是先打转向灯,看好后视镜,先缓缓变一车道,慢慢居中,再看后视镜,再缓缓变一车道,打回转向灯,一条车道一条车道的变,这样会避免因一时视觉死角,而造成事故隐患。
注意:
如遇其它车辆强行并线或出路口等影响到您的行驶的时候,各位司机朋友一定要切记:
“让速不让道”,应该第一个意识就是先踩制动减速,再考虑打灯并线,而不应该因害怕而躲闪乱并线,造成事故!
秘籍二十一:
选道在先。
自己要走什么路线要提前想好,该直走的不要走到转弯道来,每到路口,一定要提前选好道,一般在距路口两百米的右上角处,会有路线告示牌,或地上的车道也有箭头标示,根据标示选道,提前变道,到了实线内变道,被拍了照又麻烦了。
秘籍二十二:
速度时刻于心。
新手开车的技术呈现的是一种逐渐上升的状况,有时候会有自我感觉技术娴熟的区域,这时候就会动作潇洒起来,随之也忘了自己的安全操控速度,这样就容易发生碰擦,尤其是在正常行驶的时候有车越线超前,首要的就是刹车减速!
一定要记住:
“小心谨慎”永远是开车不变的安全保障!
秘籍二十三:
进出快(高)速。
新手学员进出快(高)速路时,给自己一个适应过渡期。
从高速出来进入普通路段,状态还处于高速驾驶习惯,容易出事,最好能停下稍作歇息或将车速度降得更低;
进入高速时也一样,不要一下子提高太多速度,先开一段,适应了再加速不迟。
秘籍二十四:
遇到“拦路虎”。
正常行驶时,自己车道的前方有障碍物时,不要到了跟前才让开,要提前看后视镜打方向,绕过“拦路虎”这样操作就会轻松,事故率低一些。
如遇前方车辆坏在路上,自己的车也跟在后面尽量压低情绪,看后视镜打转向灯慢行转入行驶车道
秘籍二十五:
通过窄路、复杂路段,一看、二慢、三停、四通。
比如:
开车在双向且只有两条车道的路上,自己的行进方向路边停了一辆车,迎面又驶来一辆车,这时自己正要超越路边车的时候,路边车的车头冒出一辆车或人什么的,狭小的双车道这时就显得格外拥挤了,碰到这种情况,最好在距路边车3米以上的地方停下,等迎面的车过了或单车过了再缓缓通过,如果硬要挤到一起的话,可能就会碰到迎面的车或被单车蹭了。
遇到复杂路况还是要慢,要特别注意行人和自行车的动向,“宁停三分,不抢一秒”,千万不要着急,不要与行人发生事故!
秘籍二十六:
环岛、立交桥的行驶。
北京的环岛和
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 开车 步骤