曲柄连杆机构的构造与维修.docx
- 文档编号:2056628
- 上传时间:2022-10-26
- 格式:DOCX
- 页数:23
- 大小:232.65KB
曲柄连杆机构的构造与维修.docx
《曲柄连杆机构的构造与维修.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《曲柄连杆机构的构造与维修.docx(23页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
曲柄连杆机构的构造与维修
第2章曲柄连杆机构的构造与维修(10学时)
第一讲概述、气缸体、汽缸盖的构造与检修
教学内容
概述、气缸体、汽缸盖的构造与检修
计划学时
2
教学目标
1、了解曲柄连杆机构的作用、组成、工作条件和受力分析
2、掌握汽缸体的结构、汽缸的排列方式及汽缸体的检修
3、熟悉汽缸盖、汽缸垫的结构,掌握缸盖的检修。
项目
内容
解决措施
教学重点
汽缸体的结构、缸体、缸盖的检修
彩图、视频演示
教学难点
修理尺寸的确定
举实例详细讲解修理尺寸的确定
教学媒体的选择
知识点编号
媒体类型
媒体内容要点
教学目的
所用时间
1
动画
曲柄连杆机构
了解曲柄连杆机构功用、组成及动力传递
5min
2
投影
曲柄连杆机构
掌握曲柄连杆机构的组成、各主要部件的结构及检修
25min
3
视频短片
汽缸体
掌握汽缸体的结构
5min
汽缸套
掌握缸套的形式及构造
5min
汽缸排列
熟悉汽缸的排列形式
5min
汽缸盖
熟悉汽缸盖结构
5min
板
书
设
计
每节主题
第2章曲柄连杆机构的构造与维修
2.1概述
功用是:
把燃气作用在活塞顶上的压力转变为曲轴的转矩,以向工作机械输出机械能。
组成:
1.机体组
2.活塞连杆组
3.曲轴飞轮组
1.工作条件
2.受力情况
(1)气体作用力
(2)往复惯性力与离心力
(3)摩擦力
2.2气缸体、气缸盖构造与检修
2.2.1气缸体和曲轴箱
1.基本结构
2.气缸与气缸套
3.气缸体的结构型式
4.气缸排列方式
气缸排列方式基本上有三种:
单列式、双列式(V型)和对置式
5.油底壳
1.气缸盖
2.气缸垫
2.2.4气缸体、气缸盖的检修
1.气缸体与气缸盖的损伤
(1)裂纹
(2)变形
(3)磨损
1)气缸磨损规律
气缸正常的磨损特点是不均匀磨损:
在气缸轴线方向上呈上大下小的不规则锥形磨损,最大磨损部位在第一道活塞环上止点稍下的部位;在端面上的磨损呈不规则的椭圆形,一般是前后或左右方向磨损最大;磨损量不大于0.01mm/10000km。
气缸的锥形磨损特点
2)气缸磨损的原因
2.气缸体与气缸盖的检修
(1)气缸体与气缸盖变形的检修
气缸体与气缸盖接合平面的平面度
主轴承承孔直径、圆度和圆柱度的检测
气缸轴心线与主轴承承孔轴心线垂直度的检测
(2)气缸体与气缸盖裂纹的检修
(3)气缸磨损的测量
通过测量,主要是确定气缸磨损后的圆度、圆柱度,根据气缸的磨损程度,确定发动机是否需要进行大修,以及确定修理尺寸。
圆度误差是指同一横截面上磨损的不均匀性。
用同一横截面上不同方向测得的最大与最小直径差值之半作为圆度误差。
圆柱度误差是指沿气缸轴线的轴向截面上磨损的不均匀性。
其数值是被测气缸表面任意方向所测得的最大与最小直径差值之半。
气缸圆度公差:
汽油机为0.05mm,柴油机为0.065mm。
气缸圆柱度公差:
汽油机为0.20mm,柴油机为0.25mm。
如超出此范围,则应进行镗缸修理。
(4)气缸的修理
1)气缸的镗削
2)气缸的磨削。
3.气缸的镶套。
4.气缸盖的拆装
(1)气缸盖螺栓的拧紧力矩
(2)气缸盖螺栓的拆装顺序。
(3)气缸盖应在冷态时拆卸
教
学
过
程
结
构
设
计
知识性练习
1.发动机镶入气缸套有何优点?
什么是干式气缸套?
什么是湿式气缸套?
2.试述气缸体与气缸盖裂纹和变形损伤的原因。
3.试述气缸的磨损特点及原因分析。
4.如何检验气缸的磨损?
如何确定气缸的修理尺寸?
5.气缸盖拆装时应注意那些?
形成性评价
每一个知识点,必给出相应的练习、操作、巩固。
练习贯穿于整节课学生基本上全能达到这节课的各项目标。
但最后的总结性、综合性的习题练习,学生的理解深入程度不同。
本节课的内容大部分为结构、基础概念,主要零部件的检修方法及技术标准。
要掌握为以后的学习奠定基础。
第二讲活塞连杆组的构造与检修
教学内容
活塞连杆组的构造
计划学时
2
教学目标
1、熟悉活塞连杆组的作用
2、了解活塞连杆组的组成
3、掌握活塞、活塞环、活塞销、连杆等零部件的结构特点
项目
内容
解决措施
教学重点
活塞、活塞环的结构特点
彩图、视频、教具演示
教学难点
活塞的结构特点以及活塞环密封原理
详细讲解其原理及相应措施
教学媒体的选择
知识点编号
媒体类型
媒体内容要点
教学目的
所用时间
1
投影
活塞连杆组的组成
了解活塞连杆组的组成
25min
2
投影
活塞连杆组的作用
熟悉活塞连杆组的作用
20min
3
视频短片
活塞
掌握活塞的结构特点
5min
活塞环
活塞环的结构及密封原理
5min
连杆
连杆的结构特点
5min
轴承
轴承的结构及定位
5min
板
书
设
计
每节主题
2.3活塞连杆组的构造与检修
功用:
组成:
活塞、活塞环、活塞销、连杆等机件组成。
1.活塞
(1)活塞的功用:
①是与气缸盖共同构成燃烧室,②是承受气体压力,并将此力通过活塞销传给连杆,以推动曲轴旋转。
(2)活塞的工作条件:
在高温、高压、高速、润滑不良和散热困难的条件下工作的。
(3)活塞的结构:
①活塞顶部分:
平顶活塞、凸顶活塞、凹顶活塞和成型顶活塞。
②活塞头部
③活塞裙部
作用是为活塞在气缸内作往复运动导向和承受侧压力。
2.活塞环
(1)气环
①功用是保证活塞与气缸壁间的密封,防止气缸中的气体窜入曲轴箱;同时还将活塞头部的热量传给气缸,再由冷却水或空气带走;另外,还起到刮油、布油的辅助作用。
一般发动机上每个活塞装有2~3道气环。
②气环的结构
端隙△1:
一般为0.25mm~0.50mm之间。
侧隙△2:
第一道环因工作温度高,一般为0.04mm~0.10mm;其他环一般为0.03mm~0.07mm。
油环的侧隙较小,一般为0.025mm~0.07mm。
背隙△3:
一般为0.5mm~1mm,油环的背隙较气环大,目的是增大存油间隙,以利于减压泄油。
③气环的密封原理
(2)油环
①整体式油环
②组合式油环
3.活塞销
①活塞销的功用:
连接活塞和连杆小头,将活塞承受的气体作用力传给连杆。
②活塞销结构
4.连杆
(1)连杆的功用:
将活塞承受的力传给曲轴,推动曲轴转动,从而使活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。
(2)V型连杆的三种布置型式:
并列连杆式主副连杆式叉形连杆式5.连杆轴承
(1)连杆轴承的结构
是由钢背和减摩层组成的分开式薄壁轴承。
钢背由厚1~3mm的低碳钢制成,是轴承的基体,减摩层是由浇铸在钢背内圆上厚为0.3~0.7mm的薄层减磨合金制成。
减摩合金能保持油膜,减少摩擦、易于磨合。
6.巩固练习7.总结
教
学
过
程
结
构
设
计
知识性练习
1.活塞的主要作用和组成如何?
试述活塞工作时变形的原因及其规律。
2.活塞、活塞环、活塞销选配时应分别注意什么问题?
3.连杆的功用是什么?
它有几种结构型式?
有何安装标记?
形成性评价
每一个知识点,必给出相应的练习、操作、巩固。
练习贯穿于整节课学生基本上全能达到这节课的各项目标。
但最后的总结性、综合性的习题练习,学生的理解深入程度不同。
本节课的内容大部分为结构、基础概念,主要零部件的检修方法及技术标准。
要掌握为以后的学习奠定基础。
第三讲活塞连杆组的构造与维修
教学内容
活塞连杆组的检修
计划学时
2
教学目标
1、掌握活塞、活塞环、活塞销的选配。
2、掌握连杆的检修
3、熟悉活塞连杆组的组装
项目
内容
解决措施
教学重点
活塞、活塞环的选配,连杆的的检修
彩图、教具演示,详细讲解
教学难点
活塞环的选配,连杆的的检修
举例详细讲解
教学媒体的选择
知识点编号
媒体类型
媒体内容要点
教学目的
所用时间
1
投影
活塞的选配
掌握活塞的选配方法
25min
2
投影
活塞环的选配
掌握活塞环的选配及环的检查
25min
3
投影
活塞销的选配
掌握活塞销的选配
20min
4
投影
连杆的检修
连杆的检查和校正
25min
板
书
设
计
每节主题
2.3活塞连杆组的构造与检修
1.活塞的选配
(1)活塞的耗损
(2)活塞的选配
①选用同一修理尺寸和同一分组尺寸的活塞。
②同一发动机必须选用同一厂牌的活塞。
活塞应成套选配,以保证其材料和性能的一致性。
③在选配的成套活塞中,尺寸差和质量差应符合要求。
2.活塞环的选配
(1)活塞环的耗损
(2)活塞环的选配
1)活塞环的弹力检验
奥迪轿车发动机第一道气环弹力为8.5N~12.8N、第二道气环弹力为7.5N~11.3N、油环弹力为35N~52.5N。
2)活塞环的漏光度检验
活塞环漏光度的技术要求是:
在活塞环端口左右30°范围内不应有漏光点;在同一活塞环上的漏光不得多于两处,每处漏光弧长所对应的圆心角不得超过25°,同一环上漏光弧长所对应的圆心角之和不得超过45°;漏光处的缝隙应不大于0.03mm,当漏光缝隙小于0.015mm时,其弧长所对应的圆心角之和可放宽至120°。
3)活塞环“三隙”的检验
(1)端隙
(2)侧隙
(3)背隙
3.活塞销的选配
(1)活塞销的耗损
(2)活塞销的选配
(3)活塞销座孔的修配
配合要求是:
在常温下,汽油机的活塞销与销座配合间隙为0.0025mm~0.0075mm,与连杆衬套的间隙为0.005mm~0.010mm且要求活塞销与衬套的接触面积在75%以上;柴油机活塞销与销座的过盈量较大,过盈量一般为0.02mm~0.05mm.与连杆衬套的间隙也比汽油机大,一般为0.03mm~0.05mm。
4.连杆的修理
(1)连杆变形的检验与校正
1)连杆变形的检验
2)连杆变形的校正
(2)连杆衬套的修复
新衬套的外径应与小端承孔有0.10mm~0.20mm的过盈,以防止衬套在工作中发生转动。
过盈量也不可过大,否则会在压装时将衬套压裂。
5.活塞连杆组的组装
通常是采用热装合方法进行活塞与连杆的装配。
方法是:
活塞置入水中加热至353K~373K,取出后迅速擦净,将活塞销涂以机油,插入活塞销座推过连杆衬套,直至另一端销座的外边缘,然后装入锁环。
两锁环的内端应与活塞销有0.10mm~
0.25mm的间隙。
否则锁环将被顶出造成拉缸。
锁环嵌入环槽中的深度,应不少于丝径的2/3。
活塞与连杆组装时,要注意两者的缸序和安装方向,不得错乱。
活塞与连杆一般都标有装配标记
6.巩固练习
7.总结
教
学
过
程
结
构
设
计
知识性练习
1.活塞、活塞环、活塞销选配时应分别注意什么问题?
2.汽车维修中,如何检验和校正连杆的弯曲度和扭曲度?
3.怎样装配活塞连杆组件?
有何技术要求?
形成性评价
每一个知识点,必给出相应的练习、操作、巩固。
练习贯穿于整节课学生基本上全能达到这节课的各项目标。
但最后的总结性、综合性的习题练习,学生的理解深入程度不同。
本节课的内容为活塞连杆组主要零部件的检修方法及技术标准。
要掌握为以后的学习奠定基础。
第四讲曲轴飞轮组的构造与维修
教学内容
曲轴飞轮组
计划学时
2
教学目标
1、了解曲轴飞轮组的组成
2、掌握曲轴的结构特点和曲拐的布置
3、熟悉活曲轴扭转减振器和飞轮的作用
4、掌握曲轴、飞轮的检
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 曲柄 连杆机构 构造 维修
![提示](https://static.bdocx.com/images/bang_tan.gif)