国三发动机常见故障分析.docx
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国三发动机常见故障分析
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国三发动机常见故障分析
柴油机的故障成因:
潍柴国三柴油机是在严格的质量保证体系下设计和生产制造的。
每一台出厂的柴油机都经过规定的测试。
同时柴油机又是一种精密机械。
其功效要得到长久保证,与正常的维护保养密不可分。
引起柴油机早期失效,一般有以下几个原因:
1.违章操作,管理和使用不善;
2.不按规定入行维护和保养甚至以修代养;
3.配件制造不良,特别是贪图便宜购买到假冒伪劣产品。
将大大缩短柴油机的寿命;
4.燃油和润滑油牌号选用不当或不合格。
柴油机故障诊断原则和方法:
柴油机故障成因复杂,有时故障显现是类似的。
但产生原因并非一样。
为提高故障诊断的准确性。
避免或少走弯路,建议客户按以下原则判断处理故障:
针对特征,联系原理;弄清现象,不漏点滴;
由简到繁,由表及里;按系分段,检查分析。
柴油机故障常用的诊断方法一般有:
1)看察法:
通过观察柴油机的排烟等故障特征,判断故障情况。
(图1)
2)听诊法:
根据柴油机异常声音凭听觉判断故障部位性质及程度。
(图2)
图1
图2
3)断缸法:
停止某缸工作。
借以判断故障是否出现在该缸。
断缸法一般是向怀疑出现故障的气缸停止供油(使用专用工具),比较断缸前后发动机的状态变化,为进一步查找故障部位或原因缩小范围。
4)比较法:
对某些总成或零部件。
采用更换的办法确定是否存在故障。
以上为机械方面故障的判断方法,在国三柴油机上同样适用,机械故障可参照国二故障排除方法排除。
5)故障诊断灯:
当车出现故障时,可以通过整车仪表盘上的闪码灯读出闪码,参照闪码表初步判断错误原因。
故障诊断开关
闪码灯
闪码读取操作说明:
Ø在点火钥匙开关接通或发动机运转状态下均可入行
n点火钥匙开关处于接通位置
n按下后松开故障诊断请求开关
n闪码灯将报出闪码
n每一次操作只闪烁一个闪码(例如3-2-4)。
直至循环至第一个为止
Ø闪码由三位组成
Ø闪烁方式(例如车速传感器故障。
闪码:
324)
1秒
0.5秒
0.5秒
3
1秒
1秒
闪码灯亮
闪码灯灭
诊断请求开关松开
诊断请求开关按下
0.5秒
0.5秒
0.5秒
0.5秒
2
4
闪码示意图
注:
闪码闪烁时间和间隔时间可以由发动机厂自行定义。
6)专用工具:
利用柴油专用故障诊断仪可以直接读出故障。
注意!
1.判断柴油机故障形成的原因是一项很仔细工作,在未基本弄清原因之前,对柴油机不得乱拆乱卸,否则不仅不能消除故障。
反而会因拆卸后装配不当造成更严重的故障。
2.对高压油泵、增压器等关键零部件,维修检查不仅要有专用的仪器设备,还需要具有一定经验的人员。
因此没有经验和条件的客户不要对其随意进行拆卸调整。
常见故障类型:
故障一:
柴油机不起动、起动困难
故障二:
发动机功率不足(最高转速150016001700)
故障三:
发动机1000转(与油门踏板相关)
故障四:
跛行回家(发动机最高转速只能达到1500)
故障五:
巡航不稳
故障六:
闪码灯常亮
故障七:
运行过程中忽然熄火
故障一:
柴油机不起动、难起动
一:
不起动
柴油机是压燃式内燃机。
柴油机的顺利起动。
不仅需要大量燃油充分雾化后喷入气缸。
而且要求气缸内空气压缩后具有一定的温度和压力。
这样才能使柴油自燃。
因此柴油机不能顺利起动。
原因一般在起动系统、电控燃油系统、进排气系统或柴油机配合间隙上。
客户可根据故障的伴随特征。
按步骤入行分析判断。
1.1起动机不工作
对于起动机受ECU控制的整车。
在启动时ECU首先检查空档信号。
然后输出一个电流驱动起动继电器,继电器接通后电瓶带动起动机起动。
检查时有几个要素:
空档开关、起动继电器、电瓶、车下停车开关的关联。
Ø检查是否挂在空档位置
Ø检查车下停车开关的位置(应处于断开状态)
Ø检查空档开关(一般安装在变速箱上)及接线是否完好,试着使用紧急起动(点火开关持续按下5秒以上)
变速箱
空档开关
车下停车开关
Ø检查电瓶电压是否过低,以致不能带动起动机
Ø起动机继电器及接线是否完好
Ø检查起动机是否已烧坏
Ø
点火开关及起动开关是否已坏起动机
点火钥匙开关
案例1:
陕汽WP10.336牵引车,发动机无法启动。
起动机不转。
检查过程:
当达到钥匙开关位置时。
自检灯自检。
说明ECU已经上电。
检查1.40线路。
有电压。
检查点火线路1.61无电压,发现保险烧坏。
更换一个保险后,通电。
但仍然无法启动,并且报“主继电器错误”。
重新连接主继电器接线后,故障排除。
案例2:
陕汽WP10.336牵引车。
发动机无法启动,起动机不转。
检查过程:
当达到钥匙开关位置时,自检灯自检。
说明ECU已经上电。
1.40和1.61接线均有电压输出,继电器1.37线有电压输渗透。
但是1.51线不搭铁。
不能形成回路。
单独给1.51线搭铁,启动正常。
案例3:
陕汽WP10.336牵引车。
发动机无法启动,起动机不转。
检查过程:
当达到钥匙开关位置时,自检灯不自检。
说明ECU没有上电。
1.40和1.61均有电压。
检测两个公共高端线路1.04和2.03均无电压输出,初步判断ECU内部损坏。
经过互换ECU后确定就是ECU故障。
更换新ECU后故障排除。
案例4:
陕汽WP10.336牵引车。
发动机无法启动。
起动机不转。
检查过程:
当达到钥匙开关位置时。
自检灯不自检。
说明ECU没有上电。
排查发现整车线路烧坏,用户在接电瓶线时将正负极接反。
烧坏线路和ECU。
1.2轨压无法建立(起动机正常,但无法起动)
数据流:
实际轨压
共轨系统对燃油油路要求较高。
低压油路(油箱——粗滤——精滤,回油)、高压油路(高压油——共轨——高压油管——喷油器)都要保证密闭。
任何一个环节出了问题。
轨压都不能正常建立。
提示主机厂对整个燃油油路高度重视。
注意:
车辆的第一次启动必须入行低压油路和高压油路的排气和充油。
检查方法:
Ø检查油箱油位是否过低
Ø检查手压泵是否工作正常
Ø检查油路是否通畅,检查柴油滤清器是否堵塞,建议及时更换柴油滤芯。
检查方法:
松开精滤出口螺栓,用起动机带动柴油机运转,观是否有柴油喷出或流出,若只有少量柴油流出,则可以判定滤芯堵塞。
Ø检查低压油路是否有气,并排空气(有时低压油路泄漏不明显,需要仔细检查)。
排气方法:
主要排粗滤里面的空气。
松开粗滤上的放气螺栓,用手压动粗滤器上的手压泵,直至放气螺栓处持续出油为止。
手压泵
放气螺栓
回油空心螺栓
Ø低压油路空气排净后仍不能起动柴油机,则判断高压油路有空气。
也需要排出高压油路的空气。
排气方法:
松开某缸高压油管。
用起动机带动柴油机运转直至高压油管持续出油为止。
(不建议经常拆卸高压油管接头)
Ø检查高压油路有无泄漏
排查方法:
如果高压油管空气排完,还不能建立轨压,则要考虑是否是喷油器故障。
WP10系列可拆开喷油器往返油管,用起动机带动,观察有无回油异常现象。
正常情况下。
在未启车前。
喷油器应该无来回油。
若有。
则可判断为喷油器泄露。
一般都是因为油质问题造成。
Ø检查轨压传感器初始电压值是否在0.5V左右。
靠。
若无检查设备。
可以拔掉轨压传感器接插件尝试再起动。
Ø检查流量计量单元是否完好,拔掉接插件尝试再起动。
当拔掉流量计量单元的接插件后,起动时油泵将以最大的供油量向共轨管内供油。
注:
检测轨压建立情况
检测轨压建立情况,可以连接上故障诊断仪。
通过检测数据流中轨压的变化,来判断是否是轨压问题。
通常。
在未起车状态下,轨压理论值应该为0bar。
但实际过程中。
可能会检测到10bar或15bar等,都可以试为无轨压。
车辆启动时 ECU才控制喷油器喷油。
发动机才有可能启动。
一般情况下不报故障
1.3多个喷油器卡死不能启车
当出现两个或两个以上喷油器卡死。
不喷油时。
不能启动。
案例:
宇通客车,起动机可以启动但是发动机无法启动。
经检测电路均正常。
起动机带动时。
轨压可以达到400bar。
但是仍然无法启动。
检查气门推杆和气门均正常。
初步判断两个以上喷油器出现故障。
经过对调喷油器后。
故障排除。
1.4曲轴信号和凸轮轴信号丧失同步信号错误
柴油机上安装两个转速传感器,分别在飞轮壳和高压油泵外侧。
功能分别为:
曲轴位置传感器和判缸传感器。
电控发动机的喷油正时取决于这两个传感器。
如果两个信号全部丢失,将出现柴油机不能起动情况。
凸轮轴转速传感器
曲轴转速传感器
1.4曲轴信号和凸轮轴信号丧失
两信号全部丢失可能的原因
①传感器损坏,线束短路或断路。
②传感器固定不牢,造成传感器与感应齿之间间隙过大或过小。
(一般为1±0.5mm)
排除方法:
检查传感器是否损坏,线束是否连接良好。
传感器是否松动等。
注:
拆装高压油泵及飞轮后的安装应严格按照相关工艺文件执行,以确保信号同步。
二:
柴油机启动困难
柴油机启动困难的原因及排除方法
①柴油机较长时间没有运转:
往返油管要伸在柴油液面下
②低压管路有少量空气:
排气
③曲轴转速信号、凸轮轴信号太弱,同步判断时间较长:
重新调整
④环境温度太低。
并且预热装置失效:
更换预热装置
⑤柴油、机油品质太差未达标:
更换标准油品
⑥起动机或飞轮齿圈打齿:
更换起动机及飞轮齿圈
⑦活塞环、缸套磨损或气门密封不严:
更换活塞环、缸套或气门座、气门
⑧排气制动蝶阀卡死在关闭位置,导致排气不畅:
更换蝶阀
⑨燃油箱入回油管未达到内径和压力设计要求
案例1:
宇通客车wp10.336反映启动时间过长。
检修过程:
经检查发现轨压建立过程太慢。
检查油路,发现低压油路油管太细,内径大约为6mm左右。
遥小于潍柴规定的最小12mm的要求。
要求客户更换油箱内油管在内的所有低压油管,更换后启动正常。
案例2:
陕汽wp10.336牵引车,反映启动困难
检修过程:
经检查发现报“曲轴信号不可信”故障,并存在启动困难故障。
排查发现,由于飞轮壳上的曲轴转速传感器安装孔尺寸有偏差。
导致曲轴传感器安装后。
和飞轮上的信号孔有偏差,导致“曲轴信号不可信”。
更换飞轮壳,故障排除。
故障二:
柴油机功率不足
2.1喷
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- 发动机 常见故障 分析
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