4T梁架设施工方案按提升站修改Word格式.docx

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坡度（）

五湖特大桥

（单线，）

第孔～第孔

曲线

，

第孔～第孔

直线

西渠特大桥

（单线，）

，

北双线大桥（双线，）

第孔～第孔

桥梁上部结构主要采用、预制后张法预应力混凝土简支梁图号：

通桥（），共计片。

梁具体数量及类型如下表所示：

序号

桥梁名称

桥梁孔跨

数量孔

中心里程

特大桥

渠特大桥

大港双线大桥

合计

片梁：

预制边梁孔预制边梁孔

相关技术参数

梁技术参数表如下表所示：

图号

通桥（2012）

梁型

边梁

梁长

梁跨

顶板宽度

底宽

梁高

腹板中心宽

梁重（含防水层）

三人员组织安排

为保证架梁施工安全有序进行，保证梁架梁时人员设备安全及架梁的质量，对架梁人员进行分工，责任到人。

具体施工人员安排及职责如下：

四架梁施工机具

本工程梁架设的主要施工机械有架桥机、运梁炮车、提升站龙门吊、汽车吊及其它辅助施工机具等。

主要机械设备

名称

数量

技术参数

龙门吊

台

座提升站，起重级

架桥机

运梁炮车

轮胎式，

汽车吊

浦沅

辅助施工机具

吊索

根

钢丝绳规格为丝

护梁铁片

套

枕木头

个

㎜长

米枕木

外观良好

吨倒链

个

使用正常

通讯设备

对讲机台，哨子个

单动式千斤顶

台

电焊机

横向钢板焊接

氧气乙炔

套

含管

测风仪

个

垂球

水平尺

把

麻绳

根

钢钎

手锤

小撬棍

大锤

大活扳手

套筒扳手

五工期计划

计划年月日开始架梁，年月日完成架设。

具体工期安排如下：

六施工方案

总体安排

架桥机架梁的顺序为：

首先大里程方向架设，因、、、、、、受三条高压线影响架桥机无法连续架设，故从梁场直接修筑运梁便道至号墩，并在～号墩间修筑第二提升站，转场后从号墩向大里程方向架设，梁由桥下运梁便道运输。

西港渠特大桥架设完毕后，架桥机沿大里程方向继续架设北湖大港双线大桥，北湖大港双线大桥架设完毕后，架桥机调头，反向架设～号墩，之后架桥机沿路基行至五家湖特大桥大里程桥头开始架设五家湖特大桥，直至架设至～号墩处后拆除架桥机。

位于西港渠特大桥增台～墩的孔梁采用梁场的台龙门吊架设，待架设完成后，在已架设的桥梁和桥台台后路基进行架桥机组装、调试，拼装好的架桥机进行型式试验合格后，方可使用。

在增台～墩之间设置提升站，作为预制梁上桥通道（详见附图：

提升站示意图一）。

位于西港渠特大桥墩～墩的孔梁采用另外台龙门吊架设，梁采用轮胎式运梁炮车由桥下运梁便道从增号台发梁区运输至号墩存梁区，待架设完成后，在已架设的桥梁上进行架桥机组装、调试，拼装好的架桥机进行型式试验合格后，方可使用。

在墩～墩之间设置第二提升站，作为预制梁上桥通道（详见附图：

提升站示意图二）。

架桥机采用河南省先锋路桥设备有限公司生产的型架桥机，运梁炮车选用轮胎式运梁炮车。

其中五家湖特大桥～墩跨越外贸铁路油库专用线，该孔梁的架设和该孔的横隔板、湿接缝施工均需与该路线管理单位沟通后要点施工。

架桥机过孔结束后，检查机具设备等是否侵限，确保安全后方能进行梁架设。

梁体吊装前，先将支座安装在预制梁的底部。

梁在梁场预制完毕并检查验收合格后，梁场线梁直接用龙门吊起吊，放置在发梁台座上，通过提升站横移轨道把梁横移至桥上轮胎式运梁炮车上，工作人员进行支撑、加固，桥上运输，并喂梁给架桥机；

梁场线梁用线龙门吊起吊，先放在梁场横移台车上，运至龙门吊正下方，用龙门吊将梁起吊放在发梁台座上，提升站设置横移轨道把预制梁横移至桥上轮胎式运梁炮车上，工作人员进行支撑、加固，桥上运输，并喂梁给架桥机。

作业准备

内业技术准备

施工方案编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。

制定施工安全、环保措施，提出应急预案。

对施工人员进行技术交底，对参加施工的人员进行岗前技术培训，考试合格后持证上岗。

外业技术准备

架梁前配合测量人员复核桥梁墩台前后、左右距设计中心线的尺寸和支承垫石高程，检查垫石顶面是否平整，复核锚栓孔位置、深度、孔眼大小等是否符合要求，将支座十字线画在墩台垫石顶面上，作为梁就位、支座安装的依据。

工艺流程

架桥机架设梁的工艺流程如图所示：

架

设

完

成

该

孔

梁

梁纵移、横移

落梁

梁体就位

支座对中、安装

杉木杆临时支撑

支座垫石调平

图架梁施工工艺流程图

移梁、发梁

支座安装

本工程预制梁支座采用圆柱面钢支座单线桥梁的支座分为固定（）、纵向每孔的固定支座严格按照图纸进行安装。

本标段共有以下四种类型：

、、、。

本标段所架设梁区段的桥梁纵向坡度分别为、、、、，根据支座说明选用合适的支座进行安装，选择要求为：

≤＜时，不设坡度。

当桥梁纵坡大于时，应将支座预设坡度。

支座预设坡度时，应在支座生产厂家指导下设置。

成品支座进行竖向承载力、摩擦系数和压转试验。

成品支座试验在制造厂或专门试验机构中进行。

桥梁支座进入工地后，应检验包装标识和产品合格证是否相符，核对支座外形尺寸、外观质量，并对组装质量进行检验，支座品种、规格、类型、性能、结构、涂装质量均应符合相关设计要求。

Ⅰ型圆柱面钢支座检查支座型号、适宜温度、支座组装后的整体高度、上下座板螺栓孔中心距和钢构件表面缺陷。

支座安装顺序如下：

①将梁底支座预埋板表面清理干净，不得有任何泥浆或污物。

支座安装前，将支承垫石和锚栓孔清理干净，做到无任何杂物。

②支座安装前方可拆开包装。

检查装箱清单，包括配件清单、产品合格证等，并仔细阅读支座安装说明书。

检查支座组装位置是否正确，临时连接是否松动，但不得任意松动支座临时连接。

③当桥梁纵坡大于时，应将支座预设坡度。

④将支座安装于梁底，安装时应使支座的对称中线与梁底支座板的对称中线重合，偏差不得大于；

当桥梁有纵坡时，应注意使预设好纵坡的支座坡度方向与桥梁的坡度方向相同；

逐次拧紧支座螺栓，各个螺栓的拧紧程度应基本一致；

螺栓紧固完成后，支座与梁底支座板之间不得有间隙。

⑤将地脚螺栓安装于支座底板的地脚螺栓孔中，紧固六角头螺栓和套筒螺母，并防止套筒螺栓与支座底面结合处漏浆。

⑥在支承垫石上标示出纵、横向对称支承中心线。

凿毛支座安装部位支承垫石表面，用水将支承垫石表面浸湿。

然后，在支承垫石顶面铺一层～厚干硬性无收缩砂浆并夯实、表面平整，注意砂浆标高应考虑落梁后砂浆的压缩量。

清除留在地脚螺栓孔中的杂物。

⑦落梁时应使支座中心线与垫石顶支座纵、横向对称中心线重合。

落梁后，在墩顶处的梁两侧搭设杉木杆用以支撑梁，防止梁体倾倒。

在横隔板妥善连接后，杉木杆方可拆除。

落梁后，拆除支座临时连接板，同时，对干硬性无收缩砂浆进行养护。

⑧用流动性无收缩砂浆将螺栓孔灌注密实，在灌浆材料达到设计规定强度后，紧固地脚螺栓。

⑨安装支座密封围板。

为确保支座的耐久性，应认真做好支座的清洁和密封工作。

密封围板安装前应先清除支座上的尘土等一切污物，之后用丙酮或酒精将外露的转动面和滑动面的不锈钢板擦净；

按图纸要求将密封围板安装于支座周边和底部，密封围板的安装应牢固可靠。

梁吊装

梁吊装前要检查龙门吊吊具是否合格。

一切准备就绪后，通过的龙门吊机起吊梁，把梁从存梁区吊装至发梁区。

提升站内梁换装

梁吊装到发梁区后，利用提升站内龙门吊吊装梁换装至桥面运梁炮车。

起吊时，先提升梁约，静停，再次检查起吊装置是否位于负载垂直平面上，吊具有无异常，轮胎减震油缸是否调整到中心，然后将龙门吊走行至桥面运梁炮车附近，垂直提升梁，调整龙门吊使梁位于运梁炮车上方，然后将梁高度降低至运梁炮车顶面约，开始调整梁的位置，梁中线与运梁炮车中线基本重合后，将梁落至运梁炮车。

梁就位后，将其固定，梁运输过程中，确保梁体稳定是关键，因此，梁体装车时必须采取措施将其固定固定方法为：

①在炮车的旋转座上焊接两个耳座安装孔，以方便支撑杆的装卸；

②支撑杆的一端与炮车旋转座连接，另外一端上安装螺旋千斤顶，通过调整螺旋千斤顶的行程来稳固梁；

③将支撑杆固定后，利用钢丝绳和两台的手拉葫芦对梁体进行捆绑固定：

在梁两侧各放置一个刚性垫块，将钢丝绳绕过垫块，钢丝绳两端用手拉葫芦与旋转座连接，通过调整手拉葫芦收紧钢丝绳；

④稳固梁之前，检查梁与旋转座之间是否存在间隙，如存在间隙用橡胶垫塞实，确保梁与旋转座稳固好；

见下图：

梁运输稳固示意图

桥面运梁

技术方面

①桥面运梁时，必须将已架设梁之间的横向联接钢板全部焊接完成或将湿接缝处的部分梁面钢筋焊在一起，经检查合格后方可允许运梁炮车通行，确保梁体稳定、运输安全。

②梁运输过程中，需对其抗倾覆稳定性进行计算，根据计算采用合适的斜撑和捆绑的方式将梁与运梁炮车固定。

③根据单线梁的结构，运梁炮车的中心轮距与梁腹板之间的距离应基本重合，使梁不受偏压或受偏压较小，确保梁安全。

制度方面

①严格按照操作规程进行，制定奖惩制度，对违章作业的人员进行严厉的处罚；

②严格控制运梁炮车的行车速度；

③定期对设备进行养护维修，确保设备安全、有效运转。

梁运输要求

梁运输过程中，确保运输安全是首要任务，必须从各方面采取措施保证安全。

（）设备方面

设备的保养与维修要贯穿整个运输过程中，在运输过程中配备专业维修人员，经常对炮车各部件进行检查，及时解决炮车出现的状况，并将检查、维修情况记录在案。

为保证运输安全，做到以下几点：

①行车前必须对车辆的主要安全机件和重物捆绑绳索进行检查，确认安全后方可行车；

②运梁炮车行驶速度：

桥面重车不超过；

③每完成一次梁的运输工作，要及时对运梁炮车进行保养和安全检查；

④在过弯道时，需要有前车观察人员指挥转弯，同时后车观察人员也要作出判断，转弯时要减速慢行确保整体平稳。

（）人员方面

为使梁运输安全，各岗位指挥及工作人员必须严格执行各项操作规程：

①所有参加运输、安装的工作人员，必须经过此项工作组织的安全技术培训后方可上岗。

炮车驾驶人员，挑选有炮车驾驶经验的人员持证上岗。

司机应年满周岁，身体健康视力在以上，无色盲听力满足具体工作条件要求。

②每车配备两名安全员负责行驶中的安全工作，装、运期间，工作人员要严守操作规程，服从指挥，任何人不得酒后作业。

③所有工作人员统一着装，头戴安全帽，脚穿胶底工作鞋，起重装卸人员按规定佩戴工作牌。

龙门吊架梁

增台～墩的孔梁采用梁场的台龙门吊架设，首先由线的龙门吊将梁运至发梁台座，再由横跨桥墩和发梁台座的台龙门吊将片梁架设至墩位上。

待架设完成后，在已架设的桥梁和桥台台后路基上进行架桥机组装、调试，拼装好的架桥机进行型式试验合格后，方可使用。

此后，这台龙门吊当做提升站，作为预制梁上桥通道。

墩～墩的孔梁采用另外台龙门吊架设，梁采用轮胎式运梁炮车由桥下运梁便道从增号台发梁区运输至号墩存梁区，可存放在桥墩右侧的存梁台座上，由横跨桥墩和存梁台座的台龙门吊将片梁架设至墩位上。

待架设完成后，在已架设的桥梁上进行架桥机组装、调试，拼装好的架桥机进行型式试验合格后，方可使用。

此后，这台龙门吊当做第二提升站，作为预制梁上桥通道。

捆梁前应对钢丝绳进行检查，钢丝绳不得有扭结、变形、断丝和锈蚀等现象。

捆梁钢丝绳应采用型交叉绞丝的钢丝绳，安全系数不得小于，并不得有接头、扭结和变形。

捆梁时应保持钢丝绳向一个方向弯折，避免受反复应力。

钢丝绳与梁底面转角接触处必须安放护梁铁片，与混凝土面接触处应垫木板防护。

护梁铁片及其它支垫物应在受力时进行调整，并连接在钢丝绳上，使其支垫牢实，不致中途脱落。

捆梁时不应强力推动吊梁行车就位挂钢丝绳。

吊梁前应对龙门吊机吊梁天车的卷扬设备进行全面检查，必须在完全正常状态下使用。

卷筒与引导钢丝绳进入卷筒的转向滑车之间的距离不宜过短。

因距离过短不能自行排绳。

卷扬机钢丝绳放出到最大限度时，卷扬机卷筒上必须留有圈钢丝绳。

吊梁天车吊梁中心位置应在梁两端不大于米处，吊梁时应检查钢丝绳有无跳槽及护梁铁片有无窜动脱落情况。

当梁片吊起时应停留分钟，对各重要受力部位进行观察，确认一切正常后方能继续起吊。

起吊高度不宜过高，超出障碍物即可。

横移梁至架设位置，精确对位后落梁。

梁在起落过程中应保持水平。

第二片梁下落时要与第一片梁保持一定距离防止撞击第一片梁。

桥墩顶面和梁体支座预埋钢板应画好支座中心位置，梁片落位后，误差符合线路要求的有关规定。

支座底面中心线应与墩台支承垫石顶面画出的十字线重合；

梁缝、梁宽应符合规定尺寸；

在保持梁梗竖直的前提下，梁片间隙应符合规定。

支座固定端、活动端位置应符合规定；

支座底面与墩台支承垫石顶面应密贴，上底板与梁底之间应无缝隙，整孔梁不应有三条腿现象；

固定支座的顶板与底板应互相对正。

支承垫石表面和锚栓孔内的杂物必须清除；

支座底面与墩台支承垫石顶面应保持密贴，不得有缝隙。

架桥机架梁

架桥机的技术参数：

型架桥机是一种工作范围广、性能优良、操作方便、结构安全的钢结构轨道式预制梁吊装架设设备。

该桥机设计起吊重量为吨，架设跨度≤米，可用于架设公路桥梁米及以下跨度、铁路梁米及以下跨度的预应力钢筋混凝土梁片。

桥机主梁为三角桁架结构，由型钢和钢板焊接而成。

前支腿和中托轮箱是架桥机架梁工作的主要支撑及动力部件，后托轮、后支腿为过孔的辅助支撑。

主梁上部设有两台提升小车，是桥机的提升机构。

其技术参数为：

⑴主机部分

项目名称

单位

参数值

额定起重量

适宜跨度

整机工作级别

最大架设纵坡

起升高度

大车基距

小车轨距

整机高度

整机宽度

整机长度

整机重量

整机功率

过孔速度

起升速度

小车横移速度

整车横移速度

～

小车纵移速度

架设曲线桥最小半径

落梁方式

机械全断面一次到位

喂梁方式

尾部运梁炮车喂梁

控制方式

手动电控

最大轮压

⑵运梁炮车部分

额定载重量

最大牵引功率

整机总重量

允许通过最小曲线半径

最大自行速度

空载

变频调速～

重载

变频调速～

动力方式

电动、电磁制动

架桥机的拼装

架桥机于月初进场，月日开始拼装，月日拼装完成，月日试吊，月日正式开始架梁。

架桥机的拼装分别设在西港渠特大桥的增～号墩桥面及桥台台后路基、西港渠～号墩桥面上进行。

因此，架桥机拼装前，应完成提升站并架设～孔梁或部分路基，架桥机拼装采用两台龙门吊及两台吨汽车吊。

架桥机试吊

（）试吊工艺流程

试吊前的

准备与检查

空载试验

静载试验

动载试验

（）试吊前的准备与检查

在架桥机试吊前，必须对架桥机的安装进行检查验收。

检查架桥机的电气系统、起吊系统、行走系统等的安装满足架桥机的出场要求，并要检查架桥机的行走轨道是否满足要求，是否有安全设施等等，确保架桥机的试吊安全的完成。

（）空载试验

①提升小车空载沿主梁轨道来回行走数次，车轮无明显打滑现象，启动、制动正常可靠。

②开动提升机构，空钩升降数次，开关动作灵敏准确。

③把两台提升小车开至跨中，整机在前后米范围内行走数次，启动、制动正常可靠，车轮无明显打滑现象。

（）静载试验

先起升额定荷载，再起升倍额定荷载离地面处，悬停分钟后卸去负荷，检查架桥机主梁是否有残余变形，反复数次后，主梁不再有残余变形。

（）动载试验

以倍额定荷载运行起升机构并启动提升小车在米范围内慢速反复运转，各制动机构及电器控制应灵敏、准确可靠，主梁震动正常，机构运转平稳。

卸载后各机构和主梁无损伤和永久变形。

架桥机过孔

本架桥机过孔时仅依靠改变两台吊梁天车位置进行压重，不需另外配重，分和两种工况，具体步骤如下，详细过程见附图。

第一步：

架梁完成后，检查各旋转机构转向是否正确。

将主梁调节至水平状态，将天车移至中拖、后托位置，做好过孔准备。

第二步：

启动前后液压系统，靠千斤顶均匀顶起主梁至适当位置，在前后伸缩筒内穿入承重销轴。

用吊梁天车分别吊起中托、后托，将中拖前移至前支腿后在梁端支起，后托前移米支起，将中托横移轨道调平垫实。

第三步：

启动前后液压系统，拉出前后伸缩筒内承重销轴，靠千斤顶均匀收起前、后支腿，使主梁落在中托和后托的反托轮上。

前后提升小车都移动至主梁前端。

第四步：

启动中托反托轮箱减速机，使主梁前移米。

主梁前移时，两台天车同时向后运行米，停在中拖轮、后托轮中间处。

第五步：

启动后支腿液压系统，将后支腿顶立于桥面。

收起后托轮，靠后托架吊挂轮沿主梁下弦外侧将托架向前移动米，将后托架放下垫平并穿入承重销轴。

第六步：

启动后支腿液压系统，将后支腿收缩脱离桥面，启动中托反托轮箱减速机，使主梁再次前移米。

主梁前移时天车向后同步运行停至后支腿上方，架桥机就位并具备吊装条件。

关于架设斜桥和弯桥的补充说明：

架设米预制梁时，过孔按以上方案进行，架设米以上的桥梁时，架桥机过孔根据现场情况增加配重。

架设斜桥时，根据其桥轴线与桥墩的夹角，将两列主梁前后位置调整，用转向法兰的转向功能调整角度，满足使用要求。

这时，前支腿、中托轮箱、提升小车担梁、上横梁、前框架等随之做相应的调整。

架设斜桥时也应保证前后横移轨道的平行，按《安全操作规程》中第条要求进行调整，每次过孔都要进行一次测量，横移轨道的支垫按设备安装中的要求进行支垫。

过孔原理同上。

架设弯桥时，架桥机需根据弯曲半径调整架桥机斜角。

过孔前，应以后托轮为支点，横移中拖轮箱使架桥机转向，保证前支横移轨道与前端盖梁平行。

过孔完成，将前支横移轨道摆放在盖梁上，并尽量和盖梁平行，再调整中托横移轨道与前支横移轨道平行。

横移轨道的支垫按设备安装中的要求进行支垫。

提升小车在架桥机后部提梁喂梁时，后支腿要支撑在桥面上（地面上），或使用后托轮托起主梁尾部。

架桥机架梁

）架梁前全面检查、复查架桥机性能。

使其全部处于良好的工作状态并移至架梁正位。

）当运梁炮车将梁前端运输至前天车下