高速公路安全驾驶注意事项Word文档下载推荐.docx
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你见过核载三十吨却实载一百三十吨的巨无霸吗?
交警早已不允许处罚卸载超载车了,你看看路上的大货车们,十辆车有九辆半都或多或少的超载,不超就没有盈利,不超就会亏钱!
那远不是交警一家就能够解决的问题,碰到情况,尤其是下坡路面,你就是给这些个大半挂车后面拴上一百头牛也拉不停他!
这里暂且不提。
还是要劝告所有碰到堵路的小车司机,将车停下后,就算外面在下刀子也要全部离开车辆迅速转移到路外,直到你的车后排上了七八辆以上的大车后再回到你的车上!
为什么要等七八辆?
06年我手里曾有一辆车连撞十三辆车的纪录,在我们大队一直没有人能打破,你愿意你是第几辆?
实在不行就从紧急停车道往前走,走上二三百米后再找空位腾出停车道,宁愿让交警罚你贰佰元钱,也比命便宜!
在这里,还是那句话:
紧急停车道是一条生命通道!
一条你的逃生通道!
二、爆胎时的操控处理
刚才提到了车辆爆胎,在高速行驶时小车爆胎尤其是前轮爆胎造成的后果远比大车爆胎严重,爆胎虽然不可预料,但在我们的事故处理中常常发现一个有趣的现象:
如果是左前轮爆胎造成车辆失控撞击护栏,撞的往往是右侧护栏,反之亦然。
究其原因,在车辆爆胎时因胎径及摩擦系数的不同,车辆的运行轨迹将偏向爆胎的方向,爆左前轮向左偏,爆右前轮向右偏,而司机在打方向纠正时,指向性能反映在已爆胎的车辆上是有一个迟缓性的,加之因爆胎造成的慌乱,常常造成纠正过度,从而人为加剧车辆的失控,致使左前轮爆反而撞上了右边护栏,甚至连续多次撞击左右护栏的现象发生。
正确的做法是在车辆爆胎时,首先要紧握方向,不管车头向哪偏,给一个固定的纠正角度(与你的实际车速有关)并用力保持,同时不要采取紧急制动,因为这时车辆的制动能力在纵线上是不平衡的,让减速行为掌握在受控制的过程中并努力保持原来的行车轨迹,切忌急打方向纠正。
三、超速行驶
超速行驶的危害大家都知道,无论是地方还是高速,都会造成不可挽回的后果。
如果你驾驶一辆时速100KM的小车,假设你身高170CM,从你眼睛发现情况,到大脑做出判断,再反映在刹车制动,生理上的反应时间是1.7S左右,而这时你的车辆已经前行了47.2M。
40米的距离!
会包含多少无可奈何的生命!
我们曾经在限速70KM/H的路段查超速(110公里我们才纪录),有辆小车竟然跑了203KM/H,看着照片,我们都说这个驾驶员迟早要报销,那是他的命,命在他的手中,别人无能为力。
对于超速行为,我只有两句话:
一句是十祸九快,一句是不要迷信好车,往往有些人迷信自己的车好,性能就好,但是生命面前是人人平等的,我们手里有宝马745,有保时捷卡宴,还有S80,不管曰本车欧洲车,只要超速出事,该死死该伤伤,一点不耽误。
我国最高等级的高速公路限高速是120KM/H,这是写在安全法里的法定最高时速,这不是没有根据的,据国外资料,如果一辆时速超过160KM的小车发生爆胎事故,不管你是否系安全带,司乘人员的死亡率是100%!
记住,不是50%,也不是99%,是100%!
敬告那些喜欢一上高速就把油门踩到底的司机朋友,祈祷你的轮胎安然无恙罢。
四、行车前的安全检查
还是爆胎问题引出的题目,这是一个很偶然的因素,你说你是新车?
我们手里有5000公里不到的新车爆胎,至于车型我不方便在这里说,但可以透漏是**公司十万元左右最普通的家用车;
除了出行前检查轮胎,还有机油问题、润滑油问题、降温液问题,甚至雨刮和玻璃水也要仔细检查,我们曾经下班时坏了雨刮,邪门,偏偏是左雨刮,那天又正好是雨夹雪,可想而知我们那几十公里的路是怎么回的家!
不堪回首啊,这是高速公路,前不着村后不着店的,幸亏我们是警车又熟悉路况,打着双闪和警灯就这样歪着脖子开车坚持下了路,要是换了别人,要么受罪,要么就容易出危险了。
回到家后检查车辆,原来是雨刮连杆掉了一个螺丝,一毛钱都不到的维修成本造成了多大的麻烦和隐患!
五、高速公路的标线、标牌和警告
相信很多经常上高速的司机朋友都会发现高速沿线不时会有这样那样的警告标语和警示灯,我以前没上高速干的时候也是没有在意这些东西,但干了这几年才深深感触,那每个事故多发路段,请谨慎驾驶,当您在路上见到类似的警告标志时,一定要有意识的降低车速并保持车距,同时做好应对紧急情况的准备,
六、尽量避免夜间行车
在我国目前的现实里,这是一个全国普遍的规律:
夜间行车的大货车数量要远远多于白天在路上跑的。
在我们这里,光说大货车,白天与夜间的比例能达到1:
5甚至更高,晚上巡逻时左边是一溜白灯,右边是一溜红灯,一边一串看不到头,这曾经让我们困惑过,白天视野又好,车流量又小,为什么这么多的货车要昼伏夜出?
以至我们经常为处警彻夜不眠。
后来通过和当事司机聊天才知道,白天要装卸货物、维修车辆、办事找人、而且最重要的是路政、超限和交警白天都在路上,晚上行车麻烦更少!
这就造成晚上是各种事故的高发时段,作为小车的司乘人员,在晚上行车,流量大、密度高,跑着不爽还是其次,重要的是忙了一天的大车司机大部分涉嫌疲劳驾驶、更有证驾不符、违法驾驶等大比例牵涉其中给行车造成更大的安全隐患。
而且大车的座位较高,高速公路的**隔离根本挡不住对面射过来的一串车灯,大车司机几乎是在半眩目的状态下开车,你愿意一路上和这样的司机们一同驰骋吗?
七、超车时多用闪灯提醒
高速公路速度快,噪音大,你的车喇叭前车根本听不到,超车时还是多切换远近闪灯提醒一下对方更有用;
而且,当你发现行车道内有两辆以上大货车前后距离比较近时,超车时你就要提防后面的大车突然变道超车,那时如果你正好跑到他旁边,那可就真要听天由命了,相信我,那些变道超车的大货车在变道前能有一半在观后镜里看一眼的就算阿弥陀佛了,更何况你是小车,不容易被发现且车速更快。
而且,晚上超车时,不要一直用远光灯,在你距离被超车辆尾部贰、叁佰米时最好切成近光灯,这样前车才能更好的判断你与他的距离从而不会误判,要知道,在路上让其他车辆更清楚地看到你,与你是否能清楚看到对方是同等的重要。
说到这里,想起在市里经常有晚上不开车灯或者打着远光会车的摩托和机动车,他们自认为自己能看清路面和其他车,而别人是否能看清他们呢?
那都是一些自私而且毫不体谅别人的人,我一直很鄙视这些人。
八、非紧急情况不要占用紧急停车道.紧急停车道,顾名思义是在紧急情况下才能使用的车道。
九、保护现场?
保证安全!
我们大队管辖的高速路段约170公里,从前事故一直是一个点三班倒,后来随着人员的增加及为了快速出警(有时早到现场十分钟可能就能救回一条人命)我们分成了两个事故出警点各辖一段,可就是这样,在自己的辖区转一圈也要两、三个小时。
有时经常接到这样的事故报警:
双方发生了简单的刮擦或追尾,事实无争议、无人员伤亡、财损不大、车辆能够移动,可无论我们怎么在电话里劝,双方当事人就是不肯将车移到路边!
一定要我们到现场照相后才肯动车!
七八十公里呀!
最快也要四十分钟一个小时!
有时为了百十块钱的损失,两个车横在路面阻塞通行致使堵路达十余公里!
碰到这样的司机,我捶他的心都有!
你为了自己的些微利益,不听交警的劝告一意孤行,如果你的车辆滞留路面引发二次事故怎么办?
如果你的车辆滞留路面,致使后面堵路造成事故怎么办?
可以肯定的是如果再发生事故,所造成的人员财产损失一定会大于你的小事故,到时,后面的事故当事人如果起诉你,虽然你可能不用承担法律责任,但你百分百要承担赔偿责任!
在高速公路发生财产损失轻微的事故,如果无人员伤亡、双方对成因无异议,且车辆具备移动能力,一定要将车辆移动致紧急停车道内停放,现在的人们几乎都有拍照功能的手机,可以在动车前用自己的手机将原始现场拍两张照片,当然,最好能在电话里和当班民警沟通,放心,碰到这样的移动现场,高速事故交警一定不会难为你的!
十、发生事故后
当然,前面说的只是简单的小财损事故。
如果你的车辆在高速公路上发生大的财产损失事故甚至伤亡事故,你是一定不能动现场的(抢救伤员除外),这时就牵扯到两件比较重要的事情了:
设置警告标志和电话报警。
在高速公路发生交通事故致使车辆无法移动的,一定要在事故现场来车方向一百五十米外设置警告标志,且人员要转移到公路护栏外。
记住:
一定是一百五十米外,如果因为你设置的警告标志达不到这个距离,致使发生二次事故,那么我们事故民警是一定会在二次事故中给你划责任的,最起码也是次要甚至同等!
可惜的是,凭我在高速公路上这几年的实践,没有一个当事人会舍得将警告标志设置到位,真的!
没有一个!
能在车后五十米以外设置标志的就令我刮目相看了!
还记得去年夏天的午夜,我和队上的一个老同志巡逻回单位的途中,在对面半幅的下坡行车道内发现一起刚刚发生的交通事故,两辆大货车的四五个当事人就若无其事的或倒或躺在事故现场后方的路面上,唬得我俩赶紧连劝带赶得将人弄出护栏外,前后也就三五分钟,就又有一辆大货车驶过刚才躺人的路面在我眼前三四米的距离撞上了事故现场!
当时的腿说不软真的是假的,如果我们不是路上偶遇,而是接到当事人的报警电话才出现场,那么车后的这四五个人会一个不剩!
当然,如果你的车辆没有三角警示牌或锥桶,你也可以将色彩鲜艳的旅行包或机油桶甚至路边的树枝等等拿来借用,可是千万不要搬石头哦!
那性质就变了!
说到报警,经常有当事人发生事故后,第一个电话打给老婆孩子,第二个打给朋友,第三个打给保险公司,等到想起报警,距离发生事故已经个把钟头了!
如果因为这样发生二次事故,对不起,你一样要承担二次事故的法律责任!
发生事故后,设置警告标志、人员转移到路外、及时报警这三样缺一不可,任何一个环节的不规范致使加重事故后果或直接导致二次事故的发生,当事人均要承担相应的法律责任。
放心,保险公司的报警时间限定在48小时内,你就是第二天再报也来得及,干嘛一定要在险象环生的现场避重就轻?
十一、不要在高速公路上丢弃废物、行人不要上高速
这两条是相辅相成的,怎么,不理解?
我们这里每天都有路外的穷苦村民上路捡空的饮料瓶,赶也赶不完,你从这头把他撵下去转个圈他又从那头上路了,这就直接导致了一个后果:
我们大队每年都有三五起无名尸案件,说它是无名尸,是因为现场没有肇事车辆,也有的大货车夜间根本就不知道刮擦或撞上了行人,现场只有残缺不全的碾碎的压扁的尸体,有时男女都无法分辨,只能经DNA检验。
至于撞伤的、撞残的每年都有几例,究其原因,就是您从车窗外扔出的那一个个饮料瓶,砸坏了来往车辆还是小事,我相信被砸得一定也不会放过你,可是就用那一个个小瓶子去换一个虽不富裕但却鲜活的生命,您于心就忍吗?
当您摇下车窗抛弃废物时,您可能就是一个间接的杀人凶手!
过往的乘客朋友,不要再上高速公路上拦车、搭车了!
还有那些上路捡空瓶和煤块的人们,当高速机动车撞上人体时,人真的会碎的!
我永远也忘不了那年冬天夜里一点多,我在路上守在一具无头尸旁,昏暗的车灯中地方上太平间的老王拎着找到的一个女人头走向我的镜头,开始我们还怀疑是谋杀,经县市两级法医及刑警队联合尸检,最终证实该人体是被巨大的冲击力作用于背后,致使颈部撕脱后飞出一百多米远,后来证实那个老太太精神不太好,收费站的监控显示她确是一个人走上的高速,至于她要干什么,谁也不知道。
至于路面被多车连续多次碾压的尸体我见得太多了,以致我们常常要用铁锨和麻袋来为他们收尸,你想象不到一具人的尸体散落在10x80M的路面上是一个什么情景,你也感受不到那种新鲜的破碎的尸体是一种怎样的气味,那是自然界中你永远也闻不到的,我永远也不愿再见!
再闻到!
十二、安全带保安全
高速上...坐在后座的人一定要系安全带!
...这个往往是很容易忽视的问题....亲眼见过一辆SUV在高速翻滚...司机因为系了安全带没事...后座上的两个女孩被甩出...当场死亡!
太恐怖了!
现在..只要上高速...强令车上所有的人系安全带!
这是一个老生常谈的问题,也是一个很多司乘朋友很不以为然的问题。
诚然,在地方上开车尤其是城市道路,我个人观点安全带的作用大部分是应付交警,实际作用并不大。
而在高速公路上,系与不系安全带却会在事故后果中产生天壤之别。
我出现场的20xx年度的事故中,我印象中最少有两起小车单方造成的死亡事故都是没有系安全带引起的,其中一起是辆帕萨特自翻,车上只有司机一人,如果他系上安全带的话,我个人认为最多是轻伤,法医鉴定为颈椎骨折致死,全是翻车时身体不受限制运动造成;
第二起也是小车单方,在高速行驶时前轮爆胎造成车辆失控多次撞击道路护栏,共有司乘两人,司机系了安全带毫发无伤,而副驾驶上的乘客因为没系安全带,且在放倒的座位上斜躺着休息,结果在车辆失控打转时被从后风挡玻璃处甩出车外致死。
十三、高速路上必须集中精力,不能接打电话,不能想事而思想开小差
十四、千万不能赌气开车-------大忌!
多谦让
十五、其他
没想到这篇即兴的短文竟会写了这么多。
最后,我还有几个简单的实践经验想告诉在高速公路上的司乘朋友:
1、副驾驶位上的朋友,最安全的座位是司机后面的那个座位,相信我,遇到紧急情况,司机避让自己是本能的下意识行为,你与他的上下级关系、感情甚至亲情在这里都没用。
如果你是一个在后排卧铺休息的大车乘客,也请你选择将头朝向驾驶员的方向,你愿意失去一条腿还是一个头?
这不是可选择的题目!
2、交通事故受伤致死的原因比例最高的为颅脑损伤、胸腹脏器损伤、出血过多及休克死亡;
所以除非你有专业的医疗知识,在没有确定伤者伤情的情况下,最好不要轻易的移动伤员,否则,他断裂的肋骨可能就是在你的帮助下才插入心脏或动脉的。
如果伤者四肢大出血,你可以在他出血肢体靠近心脏端的关节上方用鞋带或腰带扎紧止血并及时报警,这才是最重要的。
3、在高速公路上,一切非正常的行驶状态下,都要及时打开双闪灯!
包括停车、前方堵路及施工、单道放行、前方发生事故、进入雾区等等。
4、高速公路上的重大肇事驾驶员的驾龄是6-8年!
相信我,你没有看错,这个数据从市、省到全国都是一致的,个中原因您一定能体会。
熟能生巧?
熟也能生骄!
5、永远把与你同在道路上行驶的其他机动车当成菜鸟,不要把自己的生命财产安全寄希望于掌握在别人的手中。
(就好像我们一看到违法行驶的女司机就赶紧躲得远一点^-^)
6、上高速公路前,要规划好线路,尽可能了解沿途的路况,给车辆加满油料并保持手机电、费充足,不然给你撂到荒郊野外,那可真是上天无路入地无门啊!
7、还有一句题外话,现在的高速公路平均50-60公里就会设置一个服务区或停车区,当您的车辆遇到小的故障或您内急时,请您坚持到服务区解决。
毕竟,你的车辆不管停在紧急停车道还是加宽车道,不仅给您和他人的行车造成安全隐患,遇到夜间,还很有可能给预谋或流窜的犯罪分子提供难得的发财机会。
8、最后一个很白痴的提示:
报警电话永远是110!
不要在前面加区号!
无论何时牢记一句话:
一个好的驾驶员,并不在他的驾车技术有多么高超,而是他的头脑中是否有安全意识。
无论您开不开车,都应该知道这些,因为您的命也只有一条!
补充:
如何防止高速中爆胎
在汽车行驶中,轮胎对于行车安全极为重要,尤其是高速行驶。
高速行驶中爆胎导致的事故时有发生。
那么,如何防止高速中爆胎呢?
一、平时要注意轮胎的保养
经常检查轮胎是否有扎伤、划伤,是否有因断线造成的突起。
在汽车被升起的时候(如检查底盘和换机油)应该顺便查看轮胎内侧是否存在问题,发现问题及时找修理厂或4S店咨询。
按照要求调换轮胎以利磨损均匀。
二、关注轮胎寿命
轮胎到一定里程要视行驶路面和磨损状况而确定是否更换。
一般来讲城市道路时间可以长一些,若经常上高速或行使路面较差,就要视磨损程度及时更换。
三、养成检查胎压的好习惯
要经常检查胎压,每隔一个月要测量胎压,随时补充。
上高速前更要检查胎压,使其在正常范围内。
四、高速中防止轮胎温度过高
尽量不要连续太长时间跑高速,可适当在休息区停车,使轮胎降温。
这一点在夏天尤其重要。
五、养良好驾驶习惯、控制车速
尽量防止急起步、急刹车和快速过弯,这些动作都会加剧轮胎磨损和增加瞬间压力。
不要碾压路面上的坚硬物,控制车速。
高速公路上的爆胎因受轮胎质量、气体温度、磨损、路面状况及行驶操作等影响,原因比较复杂,有些轮胎质量问题是一般修理厂检查不出来的。
因此高速爆胎很难彻底杜绝。
但随时关注自己的爱胎、及时检查和保养、养成好的驾驶习惯是有利无害的。
一旦爆胎发生,切不可紧急刹车,要握住方向盘,慢慢把车速降下来。
当自驾游成为一种时尚的时候,告诉车友:
保持可控的车速是危险发生时唯一的救命稻草。
高速如何防止追尾事故。
跑高速经常看到惨重的追尾事故,所以想和大家讨论一下。
追尾对于小型轿车是非常可怕的,尤其是在高速路上与没有后保险杠的大货车追尾。
当一个车以40公里时速的相对速度钻到大车下面,前座人员死亡率就会达到80%了,奔驰、沃尔沃也只能是再给你增加5公里时速的生还几率,以高速公路的行驶速度仍然可以忽略不计。
在高速上发生追尾(与货车)什么车都一样,事故发生后能否存活唯一的指标只有运气。
如何防止这样的恶行事故发生在自己的身上?
第一、一定要有预见性的开车,高速公路最好让自己的视野达到500米以外,判断500米以外的可能发生的任何事情,视力好的年轻人应该把这个判断距离延伸到800米左右,如果前方有车,应该利用好高速公路的宽度,让自己可以清楚的看到前方即将发生的一切。
第二、不要只看前方,用车内后视镜习惯性的观察好四面八方的情况,以免躲过了前面的危险,却被后面的车撞上。
第三、超越大车一定要左侧超越,打超车灯,并且双闪远光灯,如果感觉司机行为不对,马上用喇叭进行提示。
超越大车一定要干脆果断,千万别愚蠢到超越大车的时候还要踩刹车(这种白痴高速上很多),你和大车并行的时间越长,死亡的几率也就越高。
第四、高速上任何速度追尾结果都区别不大,只不过相对安全的速度会有更好的处理时机。
速度慢了不代表不会追尾,优柔寡断是死的最惨的。
所以根据路况,120-150时速之间是比较安全的,因为过低的速度会造成大车不容易判断你的车速,更加危险。
如果判断能力强的话,与大车发生危险的几率150会比120更低。
第五、遇到紧急的情况一定要冷静,充分利用道路的宽度来处理,千万不要踩住了刹车等死。
具体的处理方法是,先大力刹车,在距离危险20米的时候松开刹车以后快速打方向(打完以后迅速回正),寻找没有车的位置(注意上面第二条的重要性)进行躲避,如果需要躲闪两次,就重复一次上面的动作,千万不要一下子躲闪两条车道,就是舒马赫也做不到,否则没有撞击就已经车毁人亡了。
一般车可以在100公里时速进行紧急躲避,其实关键时刻可以躲避的位置还是很多的,就看你够不够冷静了,比如紧急停车线(我还曾经在超车道躲避停在超车道上的迷路的捷达车,我是利用超车道的宽度与其并行躲过去的,右侧是大车,完全刹车已经来不及,这是唯一的出路,所以关键时刻一定要冷静。
)。
有的时候,参加一下奥迪极限驾驶这样的培训,也可以让你跑在道路上的危险几率大大降低。
我们可以不制造车祸,但是正确躲避突如其来的车祸也是很重要的,这是80%的司机所不具备的。
第六、合理文明的用好各项灯光,远光灯只作为灯光喇叭使用,下雨下雪下雾马上开启雾灯,如果仪表盘看不清楚,就应该把大灯打开了,半昏暗的时候是最容易出事故的。
还有,合理利用灯光,但是千万不要乱用,没事就开后雾灯、开远光灯,不被撞死也被别人骂死。
第七、要尽可能预测路面将要发生或者可能发生的一切,如果你变成高速路上的导演,那么危险就会远离你。
最后,强烈建议国家相关部门和法律强制大车安装合格的后保险杠,真正做到以人为本,生命至上!
也贡献一个经验,遇大货车时,千万集中精力,路况好就鸣笛、闪灯速超,如不能超过就尽量远离,尽一切可能不和他们在同一车道内行驶。
我亲眼所见过货车上掉下来的东西从砖头、木头、石块、纸箱到绳子、废纸甚至我见过最NB的是货车的苫布飞出去包住后车的车头,跟TMD变戏法似的,还有卡车后轮卡着的石头像炮弹一样甩出来的,哪样东西都可能要了后车的命。
总之,开车上路就是玩命,小心行得万年路。
另一位有多年工作经验的高速交警给司机的忠告
本人在高速公路工作多年,一直担负交通勤务及重要目标安全警卫工作,路走的多了,也就有了一些经验和体会,况且,有些路况大家可能很少遇到,比如大雾、冰雪等恶略天气,实行了交通管制后,公路上依然是我们执行勤务的场所,所以各种路况下的驾驶经验丰富了不少。
现在私车多了,自助游盛行,大家都认为高速公路路况好,情况少,经常有网友发贴:
一天到武汉,二天到广州,大错特措!
不假,你可能多次行走高速,安然无恙,不知你意识到没有,高速公路不比城市道路,稍有闪失就有可能酿成终身遗憾。
既然是自助游,肯定有很多路是你第一次走,我们就从上路前说起:
第一,上路前如何做好车辆准备?
检查油水电,这个不必详说,大家都是行家,需要提醒的是:
汽油一定加满,玻璃水一定要加满,另外带上一本比较详细的地图。
第二,行车中的注意事项.
1、心态千万别放松!
大家一定觉得高速上开车最省心,警察少,没行人,千万别放松!
不熟悉的路上路前问问收费站,因为有时候指示牌标的可能和地图不一致,尤其是靠近×
×
区的高速路。
2、系上安全带。
关键时刻,安全带可以救你一命。
别迷信气囊,这东西远不如安全带管事。
7年前,我处罚过一个桑塔纳司机,因为不系安全带,司机系上后开了大概20多公里后追尾,钻到大车下面(恰好大车的后挡板在下面吊着),到现场一看:
一准死了。
后挡板卡住了桑塔纳,离司机的鼻子大约还有十几公分,司机无恙。
后来这个司机还专门到队上表示感谢。
我开的巡逻车曾经被突然超车的大车撞了,由于系了安全带,同样没出什么意外,如果不系,今天可能写不了这个了。
3、千万别超速。
有的人说:
我上次在高速上还没给油呢,速度就上了180。
千万别受蛊惑。
奔驰、宝马、沃尔沃这些车不错吧,发生事故一样惨不忍睹。
4、注意保持一定车距。
距离产生美,一点都没错,即使有情况也有时间和空间来处理。
5、留心看标识。
注意看车上的仪表,留心路边及中央隔离带的标志指示牌(在一些大型的交通枢纽或者立交桥上特别注意:
有些高速公路正在建设,可能会有断头路,冲过去有可能车毁人亡),这些指示牌会告诉你前面的路况,报警电话等等。
6、提防大车。
遇到山区高速,既不要跟大车,也不要被大车跟,免得被刹车失灵的大车给包了饺子。
遇到隧道指示,提前减速并做好开大灯的准备。
7、服务区外别乱停车。
没有特殊情况,别在服务区以外的地方停车。
停车的危险性比开车时大的多。
停车方便,伸伸懒腰,危险正在靠近你。
如果我看见你停车方便,罚款200,不过罚款不代表你没有危险。
8、新手夜间不要行车。
尤其是山区高速,自从治理超限以来,大型车集中
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