异物侵限应急处置方案Word格式文档下载.docx
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1.4.1地面段线路受大风影响导致树木等异物侵入线路设备限界。
1.4.2建筑构筑物、电缆支架、标志牌、轨行区物品等脱落。
1.4.3施工作业完毕后设备恢复、线路出清未彻底。
1.4.4外界违规施工、人为破坏。
1.4.5乘客上下车物品从站台缝掉入线路。
1.5故障前可能出现的征兆
在大风恶劣天气以与地震等自然灾害情况下易导致此类故障。
1.6故障可能引发的次生、衍生事故
异物侵限故障可能会造成运营设备设施的损坏;
人员疏散过程中,发生恐慌导致踩踏人员伤亡等严重事故。
1.7预防措施
1.7.1全员应加强巡检、提高警惕,发现可能会造成侵限的危险源与时制止并报告。
1.7.2制定合理周密的设备检修计划,加强对行车设备保养,发现问题与时处理。
1.7.3定期对站台限界进行检查,并在站台与站台门设置警示标志,提醒乘客小心物品掉入线路。
1.7.4作业人员严格执行线路出清程序,确认设备恢复正常、满足行车要求。
1.7.5实时关注天气、灾害等预警信息,与时将预警信息通报各部门做好相应防措施。
1.7.6定期组织学习应急预案,开展应急演练,提高各岗位突发故障的处置能力。
2、应急工作职责
2.1应急指挥机构
为了保证地铁运营突发事件应急救援的快速、高效、有序,在抢险救援组统一指挥下,由站务处置队、供电、工建、机电、通号和车辆抢险队=开展应急处置工作。
如下图:
2.2应急指挥机构职责
2.2.1抢险救援组职责
抢险救援组具体负责现场各抢险救援队的指挥工作,组织确定现场异物清理工作方案,布置与现场清理的有关注意事项。
2.2.2相关抢险救援队职责
2.2.2.1站务处置队
站务处置队队长由事发线路站区负责人担任,按照应急救援指挥部统一调度,负责初步核实站、区间设备状态,组织车站员工迅速疏散乘客和将乘客引导至安全地点,向现场指挥部报告处置情况,做好客运部相关应急预案执行。
2.2.2.2供电抢险队
如发生因供电系统故障引起的工建设备故障,供电抢修队应与时修复本专业故障设备,降低对工建设备的影响,满足工建设备的使用需求。
当工建设备故障需供电相关专业配合时,供电抢险队应与时提供有效的援助,配合工建专业尽快完成故障设备的修复。
2.2.2.3通号抢险队
如发生因通号系统故障引起的工建设备故障,通号抢修队应与时修复本专业故障设备,降低对工建设备的影响,满足工建设备的使用需求。
当工建设备故障需通号相关专业配合时,通号抢险队应与时提供有效的援助,配合工建专业尽快完成故障设备的修复。
2.2.2.4机电抢险队
如发生因机电系统故障引起的工建设备故障,机电抢修队应与时修复本专业故障设备,降低对工建设备的影响,满足工建设备的使用需求。
当工建设备故障需机电相关专业配合时,机电抢险队应与时提供有效的援助,配合工建专业尽快完成故障设备的修复。
2.2.2.5工建抢险队
负责异物的清理工作,并根据车间生产调度通知以与工建抢险队队长的安排,做好现场设备检查抢修工作。
与时向车间生产调度报告现场情况,做好现场情况的续报工作;
做好统计辖区专业线路设备有无受损情况,并在清理结束后尽快修复,确认线路设备满足正常运行要求。
2.2.2.6车辆抢险队
当发生异物倾限故障时,司机应配合做好列车位置的核对工作,并将所能掌握的异物侵限故障现场情况与时通报,以便工建人员进行故障分析与处理。
听从行车调度/调度控制中心(OCC)的指挥,XX严禁动车。
3、应急处置
3.1应急处置原则
3.1.1坚持以人为本。
以保障乘客、员工的生命财产安全为出发点和落脚点,最大程度地减少地铁安全事故造成的人员伤亡和财产损失;
3.1.2尽快恢复运营。
积极协助其他部门做好应急工作,最大限度减少故障对地铁运营的影响时间;
3.1.3实行分工负责。
积极借鉴先进的线路维修技术,加大线路维修力度,提高故障防水平。
3.2应急处置程序
3.2.1调度控制中心(OCC)/调度控制中心(OCC)
3.2.1.1调度控制中心(OCC)/调度控制中心(OCC)应加强与司机、设备维修人员的联系,确保正线、车辆段(停车场)行车安全,调度控制中心(OCC)/调度控制中心(OCC)向各调与值班主任报告现场故障情况,并通知工建抢险队,按照故障围通知相关专业车间调度安排抢险队赶赴现场配合处理。
3.2.2工建抢险队
3.2.2.1值班人员根据故障现象初步判断故障原因,带上故障处理所需的工器具、材料和备件先行赶往现场进行处理,在工建抢险队人员到达现场后,采取一切可用的措施减少故障影响。
3.2.2.2当在运行过程中出现异物倾限故障时,本着“先通后复”的原则,并保证抢修抢险工作得以安全有序地进行。
3.3现场应急处置措施
3.3.1侵限发生在车场线
3.3.1.1工建抢险队接到车场线异物侵限信息,迅速组织人员准备工器具赶赴现场。
3.3.1.2人员到达现场,准确判断确定异物类型,并向车间生产调度汇报现场具体情况。
3.3.1.3如异物短时间无法清理,立即申请封锁线路并请求支援。
3.3.1.4根据现场异物侵限情况确定人工能否清理,不能清理与时上报车场控制中心(DCC)联系大型机械设备进场处理。
3.3.1.5人工可以处理则迅速组织人员对异物进行清理,并与时汇报现场处理情况,确保信息传递与时准确。
3.3.1.6处理完后对线路设备进行抢险并组织回检,做到工完料净场地清,符合开通条件则上报场段信号楼申请开通。
3.3.2侵限发生在正线
3.3.2.1工建抢险队接到正线异物侵限信息,迅速组织人员准备工器具赶赴故障现场就近车站。
3.3.2.2工建抢险队到达故障现场就近车站,在车站进行登记。
3.3.2.3工建抢险队接到正线异物侵限抢修命令,组织人员进入正线赶赴故障地点。
3.3.2.4人员到达现场,准确判断确定异物类型,并向车间生产调度汇报现场具体情况。
3.3.2.5根据异物现场侵限情况确定人工能否清理,如不能清理与时上报调度控制中心(OCC)安排工程抢险车。
3.3.2.6人工可以处理则迅速组织人员对异物进行清理,并与时汇报现场处理情况,确保信息传递与时准确。
3.3.2.7处理完后对线路设备进行抢修并组织回检,做到工完料净场地清。
3.4故障报告
3.4.1故障报告流程
3.4.2故障报告基本要求
3.4.2.1正线、车辆段、停车场发生异物侵限故障,现场初情发现人员应与时向调度控制中心(OCC)/调度控制中心(OCC)等相关调度报告道岔故障情况。
3.4.2.2调度控制中心(OCC)/调度控制中心(OCC)在收到信息报告后立即进行事件信息的通报以与相关抢险、救援命令的发布。
3.4.2.3调度控制中心(OCC)/调度控制中心(OCC)结合突发事件对运营影响程度、围和抢险救援需要,与时对运营秩序、环控模式等进行调整。
3.4.2.4调度控制中心(OCC)/调度控制中心(OCC)应急抢险:
调度控制中心(OCC):
线:
XXXXXXX外线:
XXXXXXXX。
3.4.2.5正线、车辆段、停车场发生异物侵限故障后,设备设施部工建车间负责对异物侵限设备进行检查并展开自主调查,详细记录各种设备损坏情况,配合设备设施部等管理部门开展故障调查、分析工作。
3.5应急结束
3.5.1现场应急处置完毕后,工建抢险队队长将处置情况和设备、人员出清情况向抢险救援组组长报告,并提出侵限区域行车是否需要限速。
3.5.2抢险救援组组长确认符合应急终止条件后向调度控制中心(OCC)、车场控制中心(DCC)。
3.5.3调度控制中心(OCC)、车场控制中心(DCC)在接到抢险救援组组长的汇报,确认线路符合运营条件后,通过调度控制中心(OCC)、车场控制中心(DCC)向全线发布应急终止命令。
3.5.4开通线路,根据调度控制中心(OCC)、车场控制中心(DCC)提出的限速条件组织受影响区段恢复运营。
4、注意事项
4.1抢修人员应穿戴好必要的安全防护用品,使用的应急工器具必须符合标准。
4.2进入轨行区前应按照有关规定办理手续,并做好安全防护措施。
在抢险过程中应保持信息通畅,做到一切行动听指挥。
4.3抢险过程中应控制事态,防止扩大,并对其它设备进行相应的防护。
4.4作业人员必须经过安全和业务技能培训,并考试合格持证上岗。
4.5所有作业人员必须严格执行接触网送停电的相关规定,人员、工器具与接触网带电部分保持规定的安全距离。
4.6抢修作业人员使用的工器具必须带有绝缘套管。
4.7现场作业人员应在可能来车方向设置行车防护警示标志,必要时设置防护人员。
4.8现场作业结束后确认无工器具、材料遗漏方可撤离。
4.9在进行异物侵限抢修作业时,应严格按照《线路维修规程》、《线路故障专项应急预案》的相关规定。
5、附件
附件一:
运营分公司应急机构与人员联系方式
附件二:
运营分公司主要应急救援设备与应急物资
运营分公司应急机构与人员联系方式
各调度联系方式
部门
岗位
联系方式
调度控制中心(OCC)
值班主任
行调
电力与防灾环控调度
应急调度
车场控制中心(DCC)
车辆段
停车场
工建车间生产调度
抢险救援组联系方式
名称
备注
抢险救援组
站务
通号
工建
供电
车辆
机电
附件二:
异物侵限抢险工器具
数量
应急设备
起道机
1台
轨道尺
1把
支距尺
三轨尺
大锤
2把
弹条扳手
活扳手
管拧子
手锤
照明设备
应急物资
急救器
4个
鱼尾板(鼓包)
1对
轨距块
若干
撬棍
2根
铁锹
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