汽车拆装实训指导书Word下载.docx

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手锤一般应预备铁锤、木锤或橡胶锤为好，如图0-2所示。

图0-1开口、梅花扳手图0-2手锤

3．套筒扳手

套筒扳手可以任意组合使用，特别是在使用空间小的地方，只有套筒扳手才能解决问题。

套筒扳手常用的尺寸为6~24mm，如图0-3所示。

图0-3套筒扳手

4．活动扳手

活动扳手的开口尺寸在一定范围内可任意调整。

常用活动扳手的尺寸型号有200~300mm，如图0-4所示。

5．手钳

图0-4活动扳手

手钳有尖头钳、钢丝钳与鲤鱼钳等许多种，如图0-5所示。

图0-5手钳图0-6螺丝刀

6．螺丝刀

螺丝刀俗称起子，分为“十”字型和“一”字型，尺寸以长度mm为规格，如图0-6所示。

7．大口钳

大口钳的开口尺寸在一定范围里可以任意调整，适用于对圆形零件的夹持，可用来代替其他工具，如图0-7所示。

图0-7大口钳图0-8拆装滤清器专用工具

8．滤清器扳手

滤清器扳手是一种拆装滤清器的专用工具，如图0-8所示。

9．火花塞套筒

火花塞套筒是拆装火花塞的专用工具，如图0-9所示。

10．举升设备

举升设备有千斤顶与举升器。

在使用举升设备时，要注意顶车的位置和支车的高度，以保证安全，如图0-10所示。

图0-10举升设备

11．拉具

拉具有两爪、三爪和大小等多种型号，如图0-11所示。

图0-11拉具

12．转向球头拉器

转向球头拉器，如图0-12所示，专用于特定车型转向球头的拆卸工具。

13．扭力扳手

扭手扳手是在拧紧螺栓时可显示力矩的扳手，如图0-13所示。

常用于重要螺栓的紧固。

图0-12转向球头拉器图0-13扭力扳手

14．拆装工作台及翻转台架

不同型号的发动机及其他总成需用不同的拆装工作台及翻转台架。

这些设备的使用，必须保证安全可靠、轻便灵活。

四、拆装实习的清洗作业

清洗作业是指对汽车解体后的所有零件进行清洗的作业，它包括除去油污、结炭、结胶、水垢等，有时还需进行除锈。

1．清洗方法

（1）油垢、结胶大多采用碱溶液或有机溶液（柴油、煤油等）来进行清洗。

一般使用清洗机，是将清洗液加压后去冲刷被洗件。

清洗液经滤清后可循环使用。

（2）结炭多用手工、化学和喷射除屑三种方法清除。

现代汽车则通过在燃油或机油中加入添加剂，使结炭在工作中自行消除。

（3）水冷系统中的水垢，一般都采用化学方法来清除。

通过碱或酸的作用，使水垢从不溶解物质转化为可溶解物质，即可用水冲刷掉。

（4）锈迹可用煤油或除锈剂清除。

2．清洗要求

（1）在清洗后零件的任何部位上，不应有残存的油脂、油与水污渍。

（2）各零件经过清除结炭后，应显出金属本色，其工作面不应有显著的刮痕。

（3）各种油、水、气管和机体上的管道在清洗疏通后，应再用压缩空气吹净。

（4）滚珠轴承经清洗后，应能转动灵活，滚球表面上不得存在油污。

3．清洗须知

（1）凡橡胶类零件严禁用汽油、柴油等清洗，以免发胀变质。

宜用酒精或制动液进行清洗。

（2）胶木、塑料、铝合金零件和牛皮油封等，不能用碱溶液清洗。

（3）预润滑轴承和含油粉末冶金轴承，不允许浸泡在易使其变质的溶液和油中进行清洗。

（4）使用油类或含酒精的清洗液应注意防火。

五、拆装作业的安全要求

1．对人员的安全要求

参与拆装实习，作业时应穿好工作衣、工作鞋，严格执行汽车维修方面的安全操作规程，确保作业安全。

2．对电器使用的安全要求

（1）严格遵守使用各种用电设备的安全操作规程，不准违章操作。

（2）使用设备前，应认真检查设备线路等是否完好，如有故障应修复后使用。

3．对维修操作的安全要求

（1）拆卸前，应进行外部清洗，并放尽机油和其他液体。

（2）拆卸前，应使用专用的支架或举升设备将车可靠顶起。

禁止在支撑点垫砖头等易碎物体。

千斤顶底部应为坚实的地面。

（3）在车下作业时，除维修制动系统外，应将车轮用掩木顶牢，同时拉好手制动。

（4）在吊装发动机或其他总成时，吊钩应置于重物重心上方，防止起吊后倾斜翻倒；

吊件下不可站人，不可让吊件长时间停止于升吊位置，吊件在吊装过程中应避免摇晃。

六、拆装实习的注意事项

（1）实习时要求同学参阅汽车构造教材中相关的结构图。

（2）通过专业实训，应写出教学实习报告。

复习思考题

1．拆装实习的主要目的是什么？

2．拆装实习的基本要求是什么？

3．拆装实习的常用工具有哪些？

4．拆装实习在清洗作业中要注意些什么？

实习项目一：

曲柄连杆机构、配气机构拆装

一、实习目的

（1）熟悉活塞连杆组的拆装过程。

（2）掌握不同车型连杆螺栓的使用要求及拧紧力矩。

（3）掌握活塞连杆组的结构、作用与工作原理。

（4）观察气门组，气门传动组的具体结构；

掌握凸轮轴正时和曲轴正时的安装要求。

（5）掌握进排气门的拆装方法。

二、实习准备

（1）桑塔纳AJR发动机1台。

（2）常用工具，拆装活塞、活塞环及气门的专用工具及塞尺。

（3）少许机油，回丝。

三、实习内容

1．发动机的解体

解体前先将发动机润滑油、冷却水放掉。

（1）V形带及正时皮带（齿带）的拆卸步骤，见图1-1：

①旋松发电机撑紧臂的坚固螺栓，拆除水泵、发电机的传动V形带。

②拆除水泵带轮，拆除主轴带轮。

③拆除齿形带上护罩。

④拆除齿形带下护罩。

⑤旋松齿形带张紧轮紧固螺母，转动张紧轮的偏心轴，使齿形带松驰，取下齿形带。

⑥拆除主轴齿形轮、中间轴齿形轮。

⑦拆除齿形带后护罩。

（2）发动机外围附件拆离步骤：

①拆除水泵总成上的连接水管。

②拆除水泵总成。

③拆除发电机总成。

④拆除起动电机总成。

⑤拆除分电器及高压线。

⑥拆除汽油泵总成。

⑦拆除机油滤清器及支座。

⑧拆除化油器总成及连接真空管。

⑨拆除进、排气支管。

⑩拆除离合器总成。

图1-1V形带及正时皮带（齿带）的拆卸与安装

（3）发动机缸体解体步骤，见图1-2：

①拆下气门罩，取出挡油板、密封衬垫、半圆塞。

观察：

气门组的结构及其排列，气门驱动组的结构。

②拆下凸轮轴前端齿形带轮的紧固螺栓。

③拆下凸轮轴齿形带轮及键（必要时用拉具）。

④拆除气缸盖（缸盖螺栓从外围往中间拆）与气缸垫。

燃烧室结构、火花塞及气门位置、缸体、缸盖的水道和油道。

⑤侧倒发动机，拆下油底壳，取下机油泵与机油集滤器。

曲轴的固定形式，机油泵的安装位置。

图1-2发动机缸体解体与安装

（4）活塞连杆组的拆卸步骤：

①将气缸体固定到翻转台架上，并翻转180°

固定。

②拆下活塞连杆组之前，检查活塞及连杆上的定向记号与相应缸号是否齐全、清晰，如记号不清，应重打记号（以便于安装），见图1-3。

图1-3活塞做标记图1-4连杆安装标记

图1-5曲轴及曲轴轴瓦的拆装

注意：

本书中凡涉及发动机的气缸、活塞、连杆与各道轴瓦的顺序时，其编号均按从正时齿轮端起排1、2、3、……。

③转动曲轴把要拆的活塞连杆组转到下止点，拆下连杆螺母，取下连杆盖，并从气缸中取出活塞连杆组。

连杆轴瓦的结构及定位，活塞及连杆的连接和安装方向，活塞环的形式及安装方向。

不要硬撬、硬敲，以免损伤气缸；

连杆瓦不换新件时，上、下瓦不能互换。

④连杆盖与连杆配对按记号连接，见图1-4。

⑤拆除飞轮坚固螺栓，取下飞轮、中间支板、后油封架与衬垫。

⑥拆下中间轴密封凸缘、油封与中间轴。

⑦拆下曲轴前油封凸缘、衬垫与油封。

⑧拧松主轴承盖坚固螺栓，不能一次全拧松，必须分几次从中间向两端逐步拧松。

⑨取下主轴承盖。

其中从前往后的第三道轴瓦是推力轴承，其两端有半圆形止推片，应注意止推片的定位，开口的方向必须朝向轴瓦。

装在轴承盖中的轴瓦只有4号轴瓦有油槽，而装在缸体上的轴瓦都有油槽。

如继续使用，原轴瓦要原位安装，不能互换位置，见图1-5。

⑩取出曲轴。

（5）活塞连杆组的分解步骤：

①用活塞环卡钳拆下活塞环。

②拆下活塞销卡环，再拆下活塞销。

③取下活塞

④拆下连杆小头的衬套。

（6）气门传动组的分解步骤：

①将拆下的气缸盖平放在工作台上。

②旋松凸轮轴支承盖的坚固螺母，取下支承盖（注意按记号依次摆放，便于安装）。

③取下凸轮轴（小心轻放，以免断裂）。

④取下液压挺杆小总成（做好记号，以便原位安装），如图1-6。

⑤用专用工具（专用工具代号为2037）取下气门锁片、弹簧座圈、气门内外弹簧、气门油封与气门。

2．发动机的复装

（1）活塞连杆的组装步骤，见图1-7：

①清洗后的活塞连杆在装成组合件前应进行检验。

检验内容有：

活塞的磨损检验，活塞环的检验、选配，连杆衬套与销的检查，连杆及连杆轴瓦的检验等。

②将选配好的活塞、活塞销与连杆衬套进行清洁。

③安装全浮式活塞销时，活塞应在水中加热至80℃，取出安装；

安装半浮式活塞销时，应将连杆小头加热至230℃左右，再在专用工具上把活塞销压入。

④把连杆小头衬套内涂上干净的润滑脂，然后将连杆小头放入活塞两销孔中间，使小头衬套孔与销孔对准，并迅速将活塞销推入活塞一端座孔，随即放入连杆小头（衬套涂上一层机油）于活塞两座孔之间（安装标记要一致），最后将活塞销推入连杆衬套，直至活塞的另一孔端，装上锁环。

图1-7活塞连杆组的分解

严禁用手锤打入。

⑤将选配好的活塞环清洁后按气环、油环分类，并应注意断面结构及安装顺序。

桑塔纳车用活塞环打有“TOP”记号的一面必须朝上安装。

⑥先装油环。

对于组合式油环，先装衬环，再装刮片。

⑦气环的安装：

用专用活塞环扩张钳将气环按安装的要求和方向装入环槽（按环的说明书上的要求安装，镀有铬的环应装在第一道），并使各环开口互相错开，见图1-8。

⑧三道活塞环的开口应相互错开120°

，四道活塞环的开口应相互错开90°

。

组合油环的上、下刮片开口应错开180°

，且与衬环的开口应相互错开45°

~90°

安装时，所有的环开口还要错开活塞销孔及活塞最大侧压力的方向。

图1-8气环的安装图1-9用专用工具装入活塞

（2）气缸体复装步骤：

①清洁气缸体，用压缩空气吹通各油道后，倒置于翻转台架上。

②把5道主轴瓦（轴承）的上瓦（有油槽）涂少许机油，按选配的位置放在5个瓦座上。

第三道主轴瓦为止推轴瓦，瓦片没有油槽，两边有两片半圆止推片。

止推片定位凸块及开口的安装方向必须朝向轴瓦。

③将5道下瓦（其中只有第四道下瓦有油槽）安装在5个轴承盖中。

装配时务必注意，用过的轴瓦不能互换。

④把擦净的曲轴平放在轴瓦上，按记号扣上对应的轴承盖，按规定的力矩65N·

m依次将主轴瓦盖螺栓拧紧。

⑤将曲轴旋转数次，曲轴的轴向应有适量间隙，过大或过小，可通过更换止推垫圈进行调整。

曲轴的径向间隙（主轴瓦与曲轴轴颈的间隙）应符合规定。

⑥安装曲轴前、后油封，油封座垫与油封座。

⑦曲轴前端安装正时齿轮，后端安装飞轮，再在曲轴后端孔内安装滚针轴承，轴承打印面朝外，轴承外端面低于飞轮端面1.5mm。

⑧在组装好活塞连杆组的活塞环、活塞裙部及连杆轴瓦上，涂上适当的润滑油。

根据活塞及连杆上的记号（记号应朝向发动机前端）用专用的工具夹紧活塞环，然后用锤将各活塞连杆组分别推入相应气缸，见图1-9。

⑨在连杆轴瓦孔及轴瓦盖内装入原轴瓦或选配好的轴瓦，再在连杆螺栓上先涂油，并拧紧螺母。

桑塔纳车用M8×

1螺栓用30N·

m拧紧力矩紧固，接着再转动180°

，该螺栓允许重复使用一次，但要做记号，防止多次重复使用。

M9×

1螺栓应用45N·

m拧紧力矩紧固。

⑩每装好一个活塞转动曲轴一周，检查连杆与曲轴颈配合间隙的松紧度，并注意活塞在气缸里是否有偏缸。

将中间轴装入缸体内，前端装入油封与油封凸缘。

装入机油泵、集滤器、油底壳（结合面涂上密封胶，用螺栓紧固）。

图1-10气缸盖的安装

（3）气缸盖复装步骤，见图1-10：

①将气门油封压装于气门导管上，压到位，再装上气门弹簧和气门弹簧座，用专用工具装上气门锁片。

②安装气门液压挺杆。

液压挺杆必须装入原安装孔。

如要更换时，则应更换一组。

③装上凸轮轴。

将轴承座和轴颈涂上润滑油，把凸轮轴放在轴承孔上，使第一缸的两凸轮朝上（上八字）。

缸盖装上缸体后，转动凸轮轴时，曲轴不可置于任何活塞在上止点的位置。

④按照顺序装上轴承盖，先按对角线方向交替拧紧第二、五道轴承盖，然后交叉对角拧紧第一、三道轴承盖，如图1-11，拧紧力矩为20N·

m。

图1-11气缸盖螺栓紧固顺序

⑤装上凸轮轴油封。

油封不要压到底，否则会堵塞回油孔。

⑥装凸轮轴正时齿轮。

先装半圆键，再压上正时齿轮，拧紧固定螺钉，拧紧力矩为80N·

⑦将气缸体擦净摆正，把第一缸活塞置于上止点，放上气缸垫，装上气缸盖，然后应严格按要求紧固气缸盖螺栓，并分4次拧紧气缸盖螺栓：

第一次拧紧力矩为40N·

m，第二次拧紧力矩为60N·

m，第三次拧紧力矩为75N·

m，第四次为继续用扳手拧1/4圈（90°

）。

（4）凸轮轴正时和曲轴正时的安装步骤：

①安装齿形带的后护罩，装上中间轴齿轮（螺栓的拧紧力矩为80N·

m）、齿形带张紧轮与分电盘。

②调整凸轮轴正时齿轮的标记必须和气缸罩盖平齐，使第一缸活塞位于上止点，调整中间轴齿轮，使记号对准曲轴V形带轮上的记号。

③装上齿形带。

转动张紧轮，使凸轮轴和中间轴齿轮之间的齿形带刚好可以转90°

为好，见图1-12，如不符，应进行第二次调整。

图1-12齿形带张紧要求

（5）外围附件的复装步骤：

①装上机油反射罩、气门罩与曲轴V型带轮。

②安装进、排气支管于缸盖上，并依次均匀地拧紧螺栓。

③安装火花塞、机油滤清器、汽油泵、化油器、水泵、起动电机、发电机及供油系、润滑系、冷却系等外部附件与管道线路。

④按技术要求加足机油、冷却液与汽油，并按发动机的竣工验收标准进行验收。

3．发动机装复的注意事项

①应对可用的零件与组合件认真清洗、擦净，确保清洁。

②装配中应对主要零件进行复检，保证其符合技术要求。

③装配时应在各相对运动零件的工作表面上涂机油。

④各平面接合处的密封垫、密封圈，以及各种油封在装配中应予以更换。

⑤在装配中应注意各部主要螺栓和螺母的拧紧力矩，见表1-1。

名称

螺栓、螺母拧紧力矩（N·

m）

气缸盖螺栓

75

凸轮轴轴承盖螺栓

20

连杆轴承盖螺栓

M8×

1为30

主轴承盖螺栓

65

凸轮轴正时齿轮螺母

80

曲轴飞轮紧固螺栓、螺母

表1-1发动机主要螺栓、螺母的拧紧力矩表

四、实习要求

（1）该项操作应在规定的时间内完成。

（2）正确使用拆装工具与专用工具。

（3）按工艺要求正确分解、检查及装配，并符合技术要求。

（4）应能回答有关装配工艺的要求。

1．试述活塞环的分类与作用。

2．活塞、连杆、连杆盖组合装配时，应注意什么？

3．安装活塞环时，应注意什么？

4．连杆轴承螺母的拧紧力矩是多少？

5．液压挺杆的配气机构，对进、排气门的气门间隙有无要求？

6．一般的配气机构，进气门间隙和排气门间隙哪个气门间隙更大一些？

实习项目二：

离合器、万向传动装置拆装

（1）了解几种常用形式离合器的结构、作用与工作原理。

（2）熟练掌握离合器盖及离合器压盘总成拆装的方法和步骤。

（3）学会正确分解万向传动装置。

（4）理解万向传动装置的作用与工作原理。

（1）东风EQ1090E型车用离合器或桑塔纳车用离合器。

（2）常用工具与专用工具，压机。

（3）东风EQ1090型主传动轴、中间传动轴和中间支承一副。

（4）桑塔纳车用球笼式万向传动装置总成一副。

1．东风EQ1090E型车用离合器拆装

离合器应从发动机上拆下后进行分解。

离合器包括离合器总成与离合器操纵机构。

离合器总成又可分为从动盘总成、离合器盖与压盘总成。

（1）拆卸程序：

1）拆下离合器总成：

①从发动机后横梁上拆下离合器踏板回位弹簧，拔出踏板轴拉臂下端的平头销。

②拆除离合器壳底盖与离合器壳的紧固螺栓，并拆下离合器壳底盖。

③拆除离合器壳与变速器壳之间的连接螺栓，将变速器从车上拆下，并从变速器的第一轴上取下离合器的分离轴承座总成。

④从飞轮上拆下离合器盖与飞轮联结螺栓（应分几次拧松），从飞轮上取下离合器盖及压盘总成（拆最后一个螺栓时应注意安全，要托住离合器总成，再拧出螺栓）。

若螺栓上装有平衡块，应在离合器盖与平衡块及飞轮上打上安装标记，以便原位装复，防止破坏曲轴总成的动平衡。

2）离合器盖及压盘总成的分解：

①把离合器盖及压盘总成放在压机上，在压盘下面垫一块厚度略大于9.2mm、外径小于325mm的圆形垫块，以大于15t的压力压住压盘。

②拆卸分离杆调整螺钉的锁紧螺母与调整螺母。

③拆除传动片螺栓座上的螺栓。

④慢慢放松压机的压紧力，压力全部放松后，将离合器盖及压盘总成全部解体，再清洗、检查全部零件。

⑤从分离轴承座上取下离合器分离轴承进行清洗、检查，并对轴承进行润滑。

（2）组装及略调：

1）装复离合器盖及压盘总成

①将清洗后经检查修复好的或更新的传动片、分离杆、摆动块、浮动销、调整螺钉与压盘等零件进行装复。

②将压盘放在压机上（压盘底下垫上拆卸时的垫块）。

③在压盘上依次放上摆支块、分离杆，穿入浮动销与调整螺钉。

④把16个离合器压盘弹簧放在压盘上16个弹簧座（凸台）上。

⑤在离合器盖上装上分离杆弹簧，并将装好的离合器盖放在压盘上，使4个调整螺钉从相应孔中突出，并拨下传动片，使传动片未铆接一端的孔对准压盘上的螺纹孔。

⑥用压机逐渐加力，使离合器盖底面压紧在平台上，在分离杆调整螺钉的端头拧上调整螺母，再把传动片螺栓同传动片螺栓座一起固定在压盘的螺纹孔中，并冲铆螺栓座，然后用分离杆调整螺母将4个分离杆端面调到距飞轮表面为（56±

0.2）mm范围内，拧紧锁紧螺母。

螺母锁紧后，4个分离杆端面应在同一个平面内，高差不得超过0.2mm。

2．桑塔纳车用离合器拆装

（1）拆卸程序。

拆装桑塔纳车用离合器可以在不拆下发动机的情况下进行，但要拆下变速器。

1）拆除离合器分离机构：

①拆下与分离叉轴连接的离合器分离杠杆。

②取下分离轴承组件及定位弹簧。

③拆除变速器壳的导向套。

④拆下分离叉轴的定位螺栓，用尖头钳取出挡圈和防尘套，再取出衬套座。

⑤向左移动分离叉轴，移动衬套，再向右移出分离叉轴，取下回位弹簧，取出限位套。

⑥用拉具将分离轴承与分离轴承座分离。

2）离合器从飞轮上拆下：

①用特制的芯棒（或第一轴）插入离合器从动盘及曲轴后端的滚针轴承孔内。

②用对角线交叉法拆下螺栓，取下离合器压盘组件，再取下离合器从动盘。

此型式的离合器压盘不作分解训练。

（2）组装与略调。

检查所拆的零件，准备好可用的或更新的零件，以待装复。

1）离合器的安装：

①将经检查仍可用或更换新的从动盘放在发动机的飞轮上，用定位芯棒（或第一轴）定位。

将从动盘上减振弹簧突出的一面朝外。

②再将经检查仍可用的或更新的离合器压盘装在从动盘上，并将离合器盖的螺孔与飞轮上的螺孔对齐，按对角线法将螺栓拧紧，拧紧力矩为25N·

③取出定位芯棒。

2）离合器的操纵机构的安装：

①将分离轴承用工具压入轴承座并加注润滑脂。

②将分离叉轴衬套分别压入变速器壳及其衬套座内。

③将分离叉轴的左端装上回位弹簧，并先穿入变速器壳左边的孔中，再移入右边的衬套孔中。

④将左边的衬套及其衬套座装入分离叉轴上。

⑤将衬垫与导向套涂上密封胶，再装到变速器壳前，螺栓的拧紧力矩为15N·

⑥用分离叉轴的锁定螺栓将轴以15N·

m的拧紧力矩锁定，使分离叉轴转动灵活，但不能左右移动。

⑦将分离轴承组件装到导向套上，并使其与分离叉连接在一起。

⑧用支承夹板固定支承弹簧。

⑨将回位弹簧的一端卡在分离叉轴的分离叉上，装上防尘套，再装上挡圈。

⑩装上分离杠杆，在回位弹簧作用的条件下，使其与离合器钢索固定螺母架的距离在（200±

5）mm之间。

3）离合器钢索的自由行程的调整：

①旋动钢索上的调整螺母，使离合器自由行程在15~25mm之间。

②离合器踏板总行程应在（150±

5）mm之内，否则应改变分离杠杆的位置。

当总行程调整合格后，应重新检查离合器的自由行程。

3．东风EQ1090型主传动轴的拆装

（1）分解：

①将传动轴从车底盘上拆下来。

按从后（后桥端）向前的顺序拆。

先拆主传动轴（凸缘式带花键活动叉的双万向节）后端的四个螺栓，再拆中间支承端凸缘的四个螺栓，主传动轴总成即可卸下。

②将中间支承与车架的连接螺栓松开，再把与手制动鼓连接端的螺母松开，卸下中间传动轴。

③分解传动轴时应查看原始的装配记号（凸缘叉与轴叉、花键叉与凸缘叉、花键叉套与花键齿传动轴），如