中铁五局西格二线连浩段施组.docx

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中铁五局西格二线连浩段施组

中铁五局西格二线连湖至浩鲁格段

施工组织设计

一、编制依据

1、设计图纸，招投标文件；

2、国家法规，现行规范、规程；

3、本地区自然、社会环境条件。

二、工程概况

1．基本概况

青藏铁路西宁至格尔木段增建第二线工程东起西宁货站，西至格尔木站，线路全长834公里。

本次增建第二线工程在既有应急工程的基础上，对西宁货站至托勒、江河至乌兰、连湖至浩鲁格、饮马峡至临山、格尔木东至格尔木五段共356公里增建第二线，并对全线进行电气化。

本标段为XGZHQ6标段，起讫里程为K391+315～K816+100。

第一总队负责连湖至浩鲁格段（即一工区）的施工，其具体里程范围是：

K559+700～K590+280，长27.02km（短链3.56km）

2．主要工程内容和数量

主要工程内容为连湖到浩鲁格段的路基、桥涵、房屋配套工程，各主要工程数量如下。

1）一工区路基土石方总量为1957400m3；其中路基挖方1462416m3，路基填方494984m3。

2）一工区特大桥1座820.7延长米，双线大桥1座292.4延长米，中桥5座288.9延长米，小桥2座。

3）涵洞69座1659.89横延米，其中矩形涵62座1519.6横延米，框架涵5座125.14横延米，盖板涵2座15.15横延米。

4）轨道工程：

铺道床m3。

5）房屋工程：

生产及办公房屋m2。

6）给排水工程：

管道km。

3．自然地理特征

1）地形、地貌

青藏线西宁西至格尔木段位于青藏高原的东北部，全段位于青海省境内，一般海拔2500ｍ～3500m，线路所经地貌单元可分为山地和盆地两大类型，山地内地形崎岖，阶地发育；盆地内地形平坦，曲流发育，湖泊众多。

连湖至浩鲁格属欧龙山北麓山前缘丘陵及山前洪积平原区。

丘陵地带，地形起伏，植被稀疏。

2）气象特征

本线所经地区属青藏高原大陆性气候，区内高寒干燥，大风频繁，昼夜温差极大，呈典型的大陆性气候特点。

年平均气温－1.4℃～6℃，极端最高气温33.5℃，极端最低气温－37.2℃，年平均降水量41.2～413mm，年平均蒸发量1357～2689mm，平均相对湿度33%～61%，年平均风速1.8～3.5m/s，最大风速26m/s，年平均八级以上大风日数15～47天，最大月平均日较差22.5℃，最大积雪厚度22cm，最大冻结深度299cm。

3）水文特征

连湖至浩鲁格：

属于德令哈内陆盆地托素湖水系，无大的河流汇入，河流主要为季节性水流，河水注入托素湖。

4）地质构造

本区地处古欧亚大陆的边缘活动带，自元古代以来，区域性或局部性构造运动较为频繁，断裂构造纵横交错，褶皱构造残破不全；新生代构造盆地星罗棋布。

线路所经山区属南祁连山地槽褶皱带，平原地带多为新生代构造盆地。

线路通过主要构造时多以大角度相交。

4．施工条件

1）交通运输情况

本项目范围内交通较发达，以公路、铁路为骨干，拥有民航、管道等四种运输方式。

其中铁路有既有兰青、青藏（西格段）铁路干线，公路有青藏公路109线、青新G315线、G215线等国道。

民航目前主要有西宁曹家堡机场及军民合用的格尔木机场，通航城市10多个。

2）当地建筑材料的分布及水源、电源、燃料等可资利用的情况

（1）建筑材料的分布

本工程所用的片石、碎石、砂来源于当地石场，钢材、水泥等主材由甲方提供。

（2）水源

主要工点用水可打设机井或利用附近河水。

（3）电源

沿线电力资源丰富，并且沿线高压电力线或交错或平行线路分布，变电站（所）分布密集，电力容量富余，施工用电可就近自变电站引入。

（4）施工用燃料

本段线路沿线燃料供应比较充足，施工用燃料可就近购买。

5．工程主要特点

1）受季节性气候的影响，有效施工期较短，工期紧张

本线地处青藏高原寒冷地区，属青藏高原大陆性气候，冬季一般持续3～5个月，有效施工期较短。

工程任务重与施工工期短的矛盾尤为突出。

为满足工期要求，必须对各专业工程进行周密组织、合理安排、协调施工，确保工期目标。

2）既有线施工干扰大

既有线运输繁忙，行车密度大，提速后列车车速加快。

标段利用既有线增建二线、线路换边、改建车站、顶进涵等施工与既有线关系密切，施工中须采取有效措施确保施工安全和行车安全。

6．工程重点、难点分析

1）连通河特大桥

连通河特大桥与水流正交，两桥台均采用T台，墩身为双线圆端形实体墩，基础为挖井基础和钻孔桩基础。

本桥11、12号墩在水中，需进行筑岛，基坑开挖采用混凝土套箱支撑垂直开挖。

本线位于严寒地区，气候恶劣，砼施工应采用耐久混凝土，并提高其抗冻性能。

2）涵洞工程

本标段有涵洞69座，分散分布于管段内，其施工完成情况严重影响路基土石方的连续施工，为保证路基土石方施工工期，在气候条件允许的条件下，集中人力、设备，优先安排涵洞施工，为土石方施工创造条件。

3）为确保工期，重点、控制工程冬季必须施工，保证冬季施工的工程质量是本工区的重点。

三、施工部署

1．质量、进度及安全目标

1）质量目标

工程一次验收合格率100%，确保全部工程质量达到国家、铁道部现行的工程质量规范和验收标准。

2）安全目标

坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。

消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害。

创建安全生产标准工地。

3）工期目标

总工期19个月，2007年10月1日开工，2009年4月30日竣工。

主体工程于2009年2月28日前完成，房屋工程与其余主体工程同步完成。

4）环保、水保目标

严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》和地方政府有关规定落实环保“三同时”，采取各种工程防护措施，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，确保铁路沿线景观不受破坏，江河水质不受污染，植被得到有效保护。

5）文明施工目标

创建省部级文明工地。

2、岗位设置及组织机构图

为优质、安全、高效的实现建设目标，针对本工区特点，组建中铁五局西格二线第一总队，设总队长一人，总队书记一人，副总队长两人，总工一人。

总队设工程部、安质环保部、财务部、机电部、物资部、试验室及综合办公室。

总队组织机构框图如下：

总队长、书记

总工程师

副总队长

办公室

财务部

试验室

物资部

工程部

安质部

机电部

综合施工队

路基施工队

3、施工任务划分和施工队伍安排

本工区共设路基施工和综合施工两个队，路基施工队负责工区内所有路基土石方的施工，综合施工队负责工区内桥梁、涵洞及路基附属工程的施工。

主要任务划分如下：

队伍名称

驻地位置

施工任务

路基施工队

DK579+200右侧

全线路基土石方工程

桥涵综合施工队

DK564+000右侧

全线桥涵、附属工程

4、施工进度安排

1）总工期目标

总工期19个月，2007年10月1日开工，2009年4月30日竣工。

主体工程2009年2月29日完成，房屋工程与其余主体工程同步完成。

2）各专业工程施工工期安排

（1）施工准备

施工准备安排一个月，2007年10月1日至2007年10月31日，主要完成征地拆迁、临时工程和人员、机械设备上场以及技术准备等工作。

（2）路基工程

路基工程计划安排9个月施工。

路基土石方在必要的施工准备后开工，拟用9个月时间，于2007年11月1日开工，2008年7月31日完工，其中站场土石方在2007年12月31日前完成。

路基附属工程中的地基处理工程与路基土石方同时开工，计划7个月完成。

加固及防护和其他附属工程遵循“路基成型一段，防护一段”的施工原则，排水及防护工程滞后土石方4个月开始，计划9个月。

路基附属工程开工日期为2008年3月1日，完工时间为2008年11月30日结束。

（3）桥涵工程

根据本区段工程情况及工期要求，在具备施工条件后，即开始涵洞施工。

拟用9个月时间，即2007年11月1日至2008年7月31日。

桥梁工程计划安排9个月（不含桥面系），即2007年11月1日开始，2008年7月31日结束。

桥面系工程根据架梁进度陆续施工。

各桥梁工期安排见下表。

桥梁工程工期安排表

桥梁名称

计划开工日期

计划完工日期

工期（月）

备注

连通河特大桥

2007年10月15日

2008年7月31日

9.5

不含

桥面系

托素湖1号大桥

2007年10月15日

2008年7月31日

9.5

托素湖2号中桥

2007年11月1日

2008年4月30日

6

泉水梁1号中桥

2007年11月1日

2008年4月30日

6

泉水梁2号中桥

2007年11月1日

2008年4月30日

6

泉水梁3号中桥

2007年11月1日

2008年4月30日

6

泉水梁4号中桥

2007年11月1日

2008年4月30日

6

DK587+150小桥

2008年3月1日

2008年4月30日

2

DK588+637小桥

2008年3月1日

2008年7月31日

5

（4）房屋、给排水工程及其他运营、建筑设施

计划在站场土石方施工半个月后开始施工，于2007年11月16日开工，于2008年7月31日完工。

（5）轨道工程

2008年6月1日开工，于2009年4月30日完工。

（6）桥面系

2009年3月1日开始，2009年4月30日结束。

3）进度计划横道图、网络图（见附图）。

5、劳动力使用计划

1、劳动力配备计划

根据一工区施工部署和工程进度安排，计划整个工区上场劳动力人数为1400人。

计划高峰期劳动力人数为1431人。

施工技术人员以现有在编人员确定，技工及劳动力人员以现有人员为主，以附近工地的施工人员为补充。

施工人员由各级管理人员、技术工人及力工组成，所有管理人员及技术工人均为正式职工，力工不足部分招民工补充。

本工区劳动力配备计划见附表《劳动力计划表》。

2、劳动力组织措施

1）充足劳动力的投入是确保本工区工期实现的一项必不可少的要素，对于专业工种和劳动力的选择，以素质高、技术好为条件进行选取。

2）在劳动力的需求量上，将根据各分项工程的特点以及工期控制的要求配备足够的专业劳动力，对非熟练工种采取从当地雇佣民工的形式。

4）施工人员进场以满足工程实际需要、满足业主要求为原则，按工程进度计划分期分批进场，并随情况变化及时调整。

5）根据施工计划安排，各施工队在施工期间配备不同的施工班组，班组内各工序在施工期间实行流水作业，各队之间根据进度平衡劳动力，以工作面确定劳动力的进场。

6）建立奖罚制度，开展劳动竞赛，做好班组工作等后勤保障工作，确保施工任务的顺利完成。

劳动力计划表

单位：

人

工种

按工程施工阶段投入劳动力情况

2007年

2008年

2009年

四季度

一季度

二季度

三季度

四季度

一季度

二季度

土方机械司机

30

40

50

50

20

汽车司机

40

50

60

60

20

20

5

发电机司机

2

5

5

5

5

3

2

起重机司机

6

6

6

6

4

4

2

砼机械司机

30

40

50

50

20

20

6

其它司机

50

50

50

50

30

20

20

爆破工

10

10

10

10

钢筋工

100

150

180

180

150

100

20

架子工

100

150

160

160

150

100

20

模板工

100

150

160

160

150

100

20

电焊工

30

40

50

30

20

10

5

测量工

20

20

20

20

15

10

5

试验工

10

10

10

8

6

6

4

砼工

200

300

350

200

180

100

20

装吊工

20

30

40

10

6

5

2

机修工

30

40

40

10

10

10

4

电工

10

10

10

5

5

5

3

普工

100

150

180

100

100

100

20

合计

888

1246

1431

1206

895

607

158

6、主要材料供应计划

一工区主要材料供应计划见下表。

主要材料供应计划表

名称

工期

钢材（吨）

油料

（吨）

水泥

（吨）

碎石

（m3）

砂子

（m3）

片石

（m3）

2007年

四季度

300

400

4000

8000

5000

10000

2008年

一季度

500

400

6000

12000

7500

15000

二季度

1000

325

10000

20000

12500

50000

三季度

400

325

6000

12000

7500

50000

四季度

100

325

1800

3600

2250

15000

2009年

一季度

70

50

200

400

250

3210

二季度

0

0

10

20

15

0

合计

2370

1955

28010

56020

35012

143210

7、进场机械设备

一工区主要施工设备表

序

号

设备名称

规格

型号

数

量

国别

产地

制造

年份

额定功率

（kw）

生产能力

用于施

工部位

备注

一

路基施工机械

1

履带式挖掘机

PC400-6

4

日本

小松

2006

228

1.8m3

路基

2

履带式挖掘机

PC300-6

8

日本

小松

2006

175

1.0m3

路基

3

履带式推土机

D155AX

4

日本

小松

2007

231

路基

4

履带式推土机

PYG220

4

上海

澎浦

2007

162

路基

5

空压机

750H21.2/10.3

2

美国

寿力

2006

110

12m3/min

路基

6

支腿风动凿岩机

YT28

20

天水

2006

凿孔深度5m

路基

7

装载机

WH470-33

4

日本

小松

2007

212

3.5m3

路基

8

汽车式起重机

QY16

2

上海

2005

159

16t

路基

9

平地机

740AVHP

1

瑞典

富豪

2005

187kW

路基

10

平地机

PY190C

1

常林

2004

134kW

路基

11

振动压路机

BW225D-3

4

德国

宝马

2004

143

25t

路基

12

冲击压路机

YCT25

2

中国

柳工

2005

228

冲击势能25kJ

路基

13

自卸汽车

CQ3260TF18

10

长春

2005

206

18t

路基

14

自卸汽车

2629K

25

上海

2005

213

15t

路基

15

载重汽车

CXZ81K

5

日本

五十铃

2003

191

15t

路基

16

洒水车

WHZ5140GSS

3

武汉

专汽

2005

99

9600L

路基

17

加油车

EQ1132

3

东风

2003

9000L

路基

18

蛙式夯

H8-60

10

吉林

2003

2.2

60kg

路基

19

砼搅拌机

JZC500

5

湖南

2006

18.5

500L

路基

20

砂浆搅拌机

JZ250

6

湖南

2007

7

250L

路基

二

桥涵施工机械

1

冲击钻机

CZ-30-Ⅱ

4

山东

2006

45

桥梁

2

正反循环工程钻机

GPS-20

2

上海

金泰

2006

37

桥梁

3

旋挖钻机

BZX10A

1

德国

2005

132

桥梁

4

装载机

ZLC40B

5

美国

卡特

2005

125

桥涵

5

平地机

PY190C

1

常林

2005

134kW

桥涵

6

振动压路机

BW225D-3

1

德国

宝马

2004

25t

桥涵

7

汽车式起重机

QY25

4

日本

2005

162

25t

桥涵

8

汽车式起重机

QY16

4

上海

2005

159

16t

桥涵

9

砼搅拌站

HZS50

2

四川

建筑

2004

146kW

60m3/h

桥涵

10

砼搅拌机

JZC500

5

湖南

2005

18.5

500L

桥涵

11

砂浆搅拌机

JZ250

2

湖南

2006

7

250L

桥涵

12

砼输送泵

HBT60C-1416

6

三一

重工

2006

110kW

60m3/h

桥涵

13

轮式砼输送车

XC5320GJB

（高原型）

8

重庆

铁马

2006

8m3

桥涵

14

砼振捣器

HX-70

40

2006

1.5kW

桥涵

15

载重汽车

CXZ81K

3

五十铃

2007

191

15t

桥涵

16

钢筋切断机

DYJ-32

5

青岛

2006

3

桥涵

17

钢筋弯曲机

GC-40

5

合肥

精工

2006

3

桥涵

18

钢筋调直机

GT4-8

5

合肥

精工

2006

2.2

桥涵

19

对焊机

UN1-100

5

株州

2006

15

100kVA

桥涵

20

交流电焊机

BX1-315

10

株州

2006

25

25kVA

桥涵

三

房屋建筑施工机械

1

塔式起重机

QT-80

1

北京

2006

80t·m

房屋

2

汽车起重机

QY16

1

长沙

2007

159

16t

房屋

3

钢筋弯曲机

GJ2-40

1

长沙

2007

3

房屋

4

钢筋调直机

GT4-8

1

长沙

2005

2.2

房屋

5

钢筋切断机

GQ40-1

1

长沙

2004

3

房屋

6

卷扬机

5t

2

无锡

2004

5

房屋

7

电焊机

AXC-400-1

5

徐工

2005

10

房屋

8

预应力钢筋

液压张拉设备

YCW250

1

长沙

2004

250t

房屋

9

载重汽车

CXZ81K

1

湖北

2005

191

15t

房屋

10

自卸汽车

EQ1141G7D

1

湖北

2005

132

8t

房屋

11

砼搅拌机

JZC500

2

长沙

2003

18.5

500L

房屋

12

灰浆搅拌机

JZ250

2

成都

2003

7

250L

房屋

13

砼输送泵

HBT60C

1

长沙

2006

110kW

60m3/h

房屋

四、施工平面布置

1、施工总体平面布置

施工现场规划与布置原则：

统一规划、合理布局、方便施工、便于管理、减少用地、节省投资。

临时设施主要布置在特大桥和桥梁相对集中处。

施工便道通至主要路基、桥涵工点，满足重型车辆与工程机械通行要求，晴雨畅通。

特大桥、大桥场内道路要满足重型车辆机械通行，生产生活设施满足施工高峰期需求。

供电、供风、供水、通风设施和生产生活房屋满足施工高峰期需求，一次建成，符合环保要求，适应当地气候条件。

弃碴场设在设计指定位置，做好拦碴墙和排水设施，防止水土流失。

2、施工临时设施布置及规划

1）施工便道

场外施工便道尽量利用既有公路，新建便道结合地形选线，场内便道从既有道路连至临时场地和特大桥处，其余主要结构物施工便道沿线路打通。

对既有便道进行扩建。

施工便道采用泥结碎石路面，路基宽度4.5m，路面宽度3.5m，每400m设一处会车道。

本标段共新建扩建便道95.7km。

2）施工、生活用水

生活用水利用连湖、泉水梁车站供水管路用水，施工用水主要利用连通河，远离连通河段施工用水采用水车运送，水池储存。

3）施工、生活用电

施工、生活用电以就近自变电站引入为主，自备发电机为辅。

在连通河特大桥格尔木台右侧（第一拌和站）设一500KVA变压器，在泉水梁车站DK580+000右侧设一200KVA柴油机组。

另备2台120KVA柴油机组流动使用。

4）生活、办公用房

（1）生活房屋

总队队部设在连湖车站，租用当地房屋，路基施工队设在泉水梁车站，采用租用和自建相结合的方式。

桥涵队设于连通河大桥格尔木台右侧。

和各施工队生活房屋全部新建，综合指标按人均5m2考虑。

新建生活房屋采用砖混结构。

监理工程师用房按业主要求标准设置。

（2）生产用房

生产用房设在各主要结构物附近，采用砖混结构或棚房。

施工队设工地材料库，钢筋、修理及木工房，水泥库设于砼搅拌站旁，地面采取防潮措施。

5）混凝土拌和站

本标段共设混凝土拌和站2座，各拌和站位置、生产能力及供应范围等见下页表。

混凝土拌和站设置一览表

拌和站编号

拌和设备

型号

生产能力

位置

供应范围

1

2*HZS75

90m3/h

K564+000右侧

K559+700～K576+000

2

2*HZS50

60m3/h

K580+000右侧

K576+000～K590+280

3、施工平面布置图

施工总平面布置见附图。

五、施工方案

1．路基工程

1）．地基处理

（1）施工方法

设置永久性平面和高程控制基点，在施工范围内全面恢复中线并测定路基边界范围。

结合永久性排水设施，开挖两侧临时排水沟，疏通排干地表积水。

在施工红线范围内砍伐树木、杂草、挖除树根、芦苇、草根、拆除地表建筑物及地下管线。

地表过分潮湿地段，在路堤两侧护坡道外开挖纵向排水沟，在路基范围内开挖纵横向排水沟，排除积水，切断或降低地下水。

挖除换填厚度、范围按照各工点设计要求进行，若施工中发现设计换填底以下仍存在软弱土层或人工弃填土，则全部清除至硬底。

半挖半填地段或路堑地段挖除换填，按各工点设计要求进行，特别注意保证换填底部纵、横向的排水坡度，以避免局部积水、淤水。

换填区较大而采用机械开挖时，要留有30～50cm厚的人工清理层，换填底应平整，排水通畅。

换填的具体方法如下：

施工前选择适宜场地备好换填用料。

填料符合设计及规范要求。

探测出软弱土层厚度，放设出开挖换填边桩。

根据施工现场情况，施作