大桥施工组织改新Word文档格式.docx
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小桩号侧利用由水利部门2005年修建的吾曲防洪护岸;
大桩号侧修建封闭式导流堤。
本桥地基土以卵、砾石为主,地层情况良好。
2.主要技术指标
2.1公路等级:
二级公路;
2.2桥梁宽度:
大桥净—9+2*1.5m人行道;
2.3桥梁荷载等级:
公路—Ⅱ级。
桥涵结构设计的基准期为100年,大桥设计安全等级为二级;
2.4桥梁设计洪水频率:
1/100;
2.5设计时速:
60Km/h
2.6环境等级:
混凝土构件按《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》(JTG/TB07-01-2006)的相关要求进行设计;
普通钢筋和预应力直线形钢筋的最小混凝土保护层厚度不小于《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2004)Ⅱ类环境条件下所规定的最小值;
2.7地震烈度:
本项目所在地区的地震动峰值加速度系数a处于0.10g范围内,地震烈度为Ⅶ度。
根据自治区公路管理局和自治区交通厅评审意见,桥梁抗震提高一级按Ⅷ地震烈度设防;
3.主要工程内容及数量
上部结构预制安装T梁采用C50砼,砼总用量2975.05m3;
现浇桥面铺装采用C50砼,砼总用量540m3。
下部结构桥台盖梁及耳背墙、桥墩墩柱及桥墩盖梁采用C30砼,砼总用量741.35m3;
桥墩系梁及桩基采用C30水下砼,砼总用量1606.91m3。
全桥共用钢铰线90230.5kg,HRB335钢筋920813.02kg,R235钢筋129193.29kg,D8冷轧带肋钢筋焊接网42660Kg,锚具1500套;
矩形板式橡胶支座125个,照明路灯40盏。
4.施工条件
4.1气候条件
阿合奇县属中温带高原干旱气候,其主要特征是:
气候寒冷,热量不足,昼夜温差大,降水不均,积雪不稳,冷暖季节明显,春季多风,夏季极短,秋季凉爽,冬季寒冷。
阿合奇县城附近年平均气温6.2℃,平均气温为以7月最高18.8℃,1月份最低-10℃,极端最高气温可达36.4℃,极端最低气温为-27.2℃,气温年较差均小于30℃。
阿合奇县多年平均降水量为187.4mm,最高年份可达359mm,最小年份可达89.1mm,降水主要集中6~8月,占全年降水量的58%,冬季最小,占全年降水量的4%。
4.2交通
沿线经济比较落后,交通不便,只有一条通往本县的国道经过,施工进场,材料运输条件较为困难。
4.3施工用水
线路通过托什干河,河水为冰川融水,雨季水质浑浊,经沉淀后可用,其余季节水质清澈,常年有水,水量较大可满足拌合站和预制场的生产用水,生活用水主要靠驻地自来水。
4.4主要材料情况
碎石:
料场位于线路托什干河河漫滩上。
储量较丰富,拟将卵石用破碎机破碎,作为砼用碎石。
砂、砾石:
本地砂、砾石场少,开采量较少,受运输条件限制,单价较高。
水泥:
工程所需水泥由阿克苏调运。
钢材:
主要来源于新疆八一钢铁厂,钢厂生产各种规格的钢筋能够满足施工生产需要。
4.5施工用电
沿线附近有10KV高压线,已降压可连通使用。
4.6通讯
沿线无线信号较强,可以满足无线通信要求。
也可与当地通信部门联系,设立固定电话,以满足工程对外联系需要。
第三章工程施工要点
1.工程特点
本项目混凝土工程量大,施工时间短,合理的施工组织和资源配备是桥梁施工的关键。
2.上部结构施工要点
2.1在吊装架设预制T梁时要遵守平稳、对称、均衡的原则。
设计施工程序如下:
(1)施工基础(注意桩底清孔),浇筑桥墩及盖梁;
(2)架设T形梁,必须按对称、均衡的原则进行安装;
(3)连接(焊接)各片T梁的横隔板,浇筑湿接头纵缝砼;
(4)绑扎、焊接简支端及桥面连续钢筋,浇筑其砼,形成桥面连续简支体系;
(5)浇筑沥青砼铺装层及安装防护栏。
2.2预应力管道:
(1)所有预应力管道均采用金属波纹管;
(2)所有管道与管道间的连接应确保其密封性;
(3)所有预应力管道的定位必须准确牢固,严格按有关预应力钢束布置图中的钢束中心坐标设置;
(4)浇筑砼后应立即检查管道是否漏浆和堵管,在空钢绞线前应用高压水冲洗和检查管道;
(5)管道轴线必须与垫板垂直;
(6)波纹管安装前应将其整形并去掉毛刺;
(7)压浆嘴和排气孔可根据施工实际需要设置,管道压浆前应用压缩空气清除管道内杂质,排除积水,管道压浆要求密实,水泥浆内可掺适量微膨胀剂(应控制浆体膨胀率不大于5%)。
(8)钢垫板上应焊锚固定位筋,且与周围的普通钢筋连接,确保混凝土振捣过程中预应力筋不跑位。
2.3预应力质量的控制
(1)预应力钢材及预应力锚具进场后,应分批严格检验和验收,受着保管。
锚具除检查外观、精度及质量出厂证明书外,对锚具的强度(包括疲劳强度)、锚固能力应进行抽验。
(2)所有预应力钢材不许焊接,钢绞线使用前不得锈蚀。
(3)在梁体砼强度到达90%以上且养护不少于7天时方可进行张拉;
(4)预应力采用引伸量与张拉力双控张拉,并注意两端同步对称进行;
(5)本桥各钢束控制张拉应力为σk=1395Mpa,各束张拉控制力详见钢束布置图;
(6)应量测张拉过程中钢绞线的实际伸长量,不可量测千斤顶油缸的变位量,以免使滑丝现象被忽略。
2.4混凝土施工
(1)混凝土颜色应保持全桥一致,模板应采取措施确保表面光滑平整。
(2)混凝土配合比应通过试验确定,确保强度。
现浇端横梁之前,应对隔板及腹板接触面凿毛、清洗,以保证新旧混凝土结合良好,混凝土养护要求保温、保湿、防晒、尽量减少收缩、温差的影响。
(3)各部分应严格控制截面尺寸,施工误差应限制在施工规范容许的偏差范围之内。
2.5普通钢筋施工
(1)所有钢筋的加工、安装和质量验收等均应严格按照《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041—2000)的有关规定进行。
(2)各部分预埋主筋的位置和锚固长度应满足设计要求,各段之间的连接钢筋应进行绑扎或焊接,焊接应保证焊缝长度及质量。
(3)凡因工作需要而断开的钢筋当再次连接时,必须进行焊接,并应符合《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041—2000)的有关规定。
(4)当钢筋和预应力管道或其他主要构件在空间上发生干扰时,可适当移动普通钢筋的位置,以保证钢束管道或其他主要构件位置的准确。
施工中如发生钢筋空间位置冲突,可适当调整其布置,但应确保钢筋的净保护层厚度。
(5)如果锚下螺旋筋与分布钢筋相干扰时,可适当移动分布钢筋或调整分布钢筋的间距。
(6)伸缩缝预埋钢筋应根据伸缩缝供货厂家提供的有关图纸布置,以便对钢筋进行调整。
2.6预制T形梁体时注意翼板根部预留穿索孔,以便吊装使用。
吊装时,钢丝绳绕过梁体底应采用麻袋垫木等措施以保护梁底及钢丝绳。
2.7施工桥面防水层时,请参照所购防水材料厂家的企业标准进行施工工艺控制;
3.下部结构施工要点
3.1桩基础施工
(1)施工时如发现实际地质情况与地勘资料不符时,应通知设计单位并会同有关部门商量,提出变更设计。
(2)钢筋焊接要求:
焊缝长度单面焊不小于10d,双面焊不小于5d,同一截面钢筋接头不应超过50%;
桩、墩柱这间螺旋箍盘的接头必须采用焊接,且两端头必须焊接成闭合圈。
(3)钻孔施工至设计标高后,应进行清孔,去除松渣和沉淀,清孔应满足施工规范的要求。
(4)所有桩基均需埋设无缝钢管作为检测管,以备成桩后进行质量检测。
桩基不得出现夹层,更不得出现断桩。
(5)每一道施工工序,均应注意预埋下一道工序的所有预埋件。
(6)所有桩基础顶中心位置与设计偏差不得大于5cm。
3.2墩柱施工
(1)墩柱施工要求尺寸准确,混凝土颜色一致,表面光洁平整。
(2)墩柱垂直度允许偏差不得大于1/1000,同时墩柱各截面中心位置与设计位置偏差不得大于10毫米。
(3)所有施工接缝均应按规范进行凿毛处理,以保证墩柱施工质量。
(4)所有的主钢筋采用焊接接头。
主筋接头数在同一断面不得超过50%。
(5)为防止墩柱在分段施工过程中出现收缩裂缝,在材料上应优化配合比,在工艺上应尽量降低骨料温度,缩短节段间砼龄期差,并加强砼养生。
3.3支座垫石及预埋件
支座垫石位置和高程控制要准确,垫石顶面必须保证平整,支座应按设计图纸及生产厂家的要求,在浇筑支座垫石混凝土时预埋地脚螺栓孔。
3.4桥台台背填土采用透水性好的砂砾或碎石回填,分层压实,并作好台背的防水层及排水孔,排水盲沟等设施。
3.5钻孔后,如实际地质情况与地勘情况与地勘资料不符,应及时与设计代表联系,以便协商处理。
3.7除本设计图提出的质量要求外,其它施工质量和精度应符合《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041—2000)的要求。
4.试验与其它
4.1高强混凝土的材料配合比试验。
4.2高强混凝土基本参数的测定:
包括不同龄期的收缩和徐变系数、强度及弹性模量等,以作为预应力计算和施工控制的依据。
4.3预应力损失试验:
重点测试纵向钢束的管道摩阻损失,以验证设计参数联取值,掌握箱梁的实际预应力度。
4.4施工前应对设计图纸进行反复校核,确保正确无误后方可进行施工;
若发现图纸交代不青或有疑问的地方应及时与设计部门联系。
4.5本桥高程系统、里程桩号均与路线相同。
坐标系统以设计图中提供的原点为依据,施工时请按此复测放样。
4.6施工中注意环境保护。
4.7其他未尽事宜请按按交通部部颁标准《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041—2000)办理。
第四章工程管理组织形式
1.工程管理组织形式
本工程采用矩阵式项目组织形式和管理层与作业层分离的项目组织结构,由处设立项目部,实行项目经理责任制和项目成本核算制。
项目部为责任成本主体,直管作业层,设一个财务机构,实行内部独立经济核算。
项目部是处实施工程项目管理的派出组织机构,是代表处履行施工承包合同的主体,是相对独立的综合性的经济责任单位,对项目的生产经营活动和工期、安全、质量、成本等管理目标全面、全过程负责。
施工作业队负责职工管理、吸纳社会劳务混岗进行队伍建设和培训,承担设备和机械料具的管理,组建并培养相对固定的专业化作业队(工班),为项目提供作业层,实行工序承包。
2.组织机构设置及框图
项目部设项目经理、副经理、总工程师各一名。
下设四部两室和四个综合作业队,组织机构见《阿合奇县牙朗奇托什干河大桥项目组织机构框图》。
第五章临时工程
1.说明
1.1施工场地布置原则
①尽量减少施工用地,少占农田,使场地布置紧凑合理。
②尽量按工点集中设置,既方便施工用电线路、水路设置,又能集中办公。
③配合施工,方便施工,保证运输道路通畅。
④合理划分施工区域,减少各项施工干扰。
⑤各种生产生活设施便于工人生产、生活。
⑥满足安全防火、环保和劳动保护要求。
1.2施工便道
1.2.1修建标准
施工便道主要利用合同段内即有公路网及村间机耕路,实现便道场内联通。
特殊地段修建宽度为4.5m的新建便道。
1.2.2修建标准
便道采用戈壁料铺筑,厚度20cm,宽采用4.5米。
1.3施工用电
利用附近的高压线路降压后接通使用。
1.4施工用水
施工生产用水为托什干河水,经试验满足规范要求,生活用水主要来源驻地自来水设施。
1.5临时生产和生活房屋
本项目部驻地生活住房采用租赁民房,作业队驻地及其它生活住房采用活动房屋或临时帐篷,生产房屋采用砖墙、石棉瓦结构,对于有防火要求的房屋(空压房、电焊房等),按规定配备消防设施和器材
1.6临时通讯
项目部安设2部程控电话,用于对内对外联系及文件传真、网上办公等。
主要施工人员采用移动电话随时保持联系。
1.7试验室
根据施工的需要设工地试验室,试验室房屋采用砖房。
1.8搅拌站
为保证标段内砼圬工施工,并减少场地占用,在砼搅拌站的布置上考虑砼集中拌制,本工程项目共设自动计量搅拌站2座,砼由砼罐车运输。
搅拌站位于托什干河大桥0号台桥头。
第六章施工进度安排及资源配置
1.总体施工进度计划
根据本桥工程的规模,工程特点及我单位的施工技术水平、施工能力和施工经验,总体施工计划暂定开工日期为2008年11月1日,具体开工日期以进场施工时间为准。
计划开工日期:
2008年11月1日
计划完工日期:
2009年10月31日
工程总工期为12个月。
总体计划横道图及网络图见附件1
2.主要施工工点施工计划
2.1下部结构
2.1.1进度指标
钻桩6米/天/1台钻,桩基1个/4天,墩身1天/循环,盖梁及台帽1.5天/循环。
2.1.2人员及机械配置
①人员配配置
人员配置表
序
号
人员类型
合计
备注
1
桩基人员
36
两班制作业,每班3人,共6人
2
墩身和盖板支撑、立模
24
两班制作业,每班6人,共12人
3
钢筋绑扎
20
两班制作业
4
砼浇筑
5
水泥工
8
6
装载司机
7
搅拌司机
罐车司机
9
作业队长
10
桥梁工程师
11
质检工程师
12
质检员
13
安检员
14
测量人员
15
合计
136
②机械配置
机械配置表
序号
机械名称
规格型号
单位
机械数量
挖掘机
小松
台
利用路基机械
钢筋切断机
BGW32
钢筋弯曲机
GW40
钢筋调直机
FGQ50
电焊机
31.4KW
木工圆锯机
MJ-116
木工压刨
M13-104
插入式振捣器
吊车
16t
自动计量拌和站
1000
砼运输车
9m3
装载机
ZLC-50
抽水机
100m3/h
2.1.3施工进度
2.1.3.1桩基工程:
2008年11月1日~2008年4月25日。
2.1.3.2桥墩及系梁工程:
2009年4月10日~2009年5月30日。
2.1.3.3盖梁:
2009年4月30日~2009年6月15日。
2.2上部结构
2.2.1预制梁场
预制梁场与搅拌站同地建设,砼由搅拌站统一拌制。
①进度指标
每天生产梁1片。
②人员及设备配置
人员数量
两班制作业,每班12人
模板工
两班制作业,每班5人
预应力、张拉、注浆工
电工
龙门吊司机
82
高频振捣器
28
张拉台座
个
模板
套
农用车
电动卷扬机
1t
千斤顶
200t
油泵
注浆机
拌浆机
16
64
③进度计划
a、预制梁场建设(2008.11.15-2009.4.20)
b、梁板预制:
(2009.4.25-2009.8.15)
2.2.2梁板架设、现浇预应力混凝土箱梁浇筑。
预制T梁架设4片/天。
②人员及机械配置
a、人员
梁板架设及现浇预应力混凝土T梁浇筑人员除梁板运输人员及架梁吊车司机外均由各作业队内部调整。
架梁工作人员
单作业队人员配置,各作业队内部调整
电焊工
钢筋工
砼工
木工
架子工
拌和站人员
平板车司机
租赁人员
吊车司机
b、机械配置
机械设备配置表
数量
50t
平板车
150t
a、T梁安装制:
2009年4月25日-2009年8月25日。
b、T梁安安装:
2009年7月1日-2009年8月30日。
2.2.3护栏、桥面铺装及附属工程
护栏每天30米(左右侧),桥面铺装每天60米。
a、人员(共30人,共2组)
护栏:
5人;
桥面铺装:
砼工10人;
其余人员由各作业内部调整。
振捣梁2个,其他设备各作业队内部调整。
③进度计划
桥面铺装及附属工程:
2009年8月30日-2009年10月31日。
3材料供应
3.1材料采购
项目部成立材料采购小组,项目经理任组长,对本工程主要材料实行公开招标采购制度,材料供应厂家的生产能力、企业资质、产品规格、产品质量必须满足业主及监理要求。
3.2材料供应
(1)、材料的组织与运输
本合同段所有工程所需钢筋在乌鲁木齐购买,水泥阿克苏地区自购。
砂、砾石、碎石在阿合奇县采购,使用时经监理工程师现场抽样检验合格后方准进场。
砂、石均采用自卸汽车运至施工现场。
(2)、材料供应计划
为保证本合同段主要工程材料的供应,施工时由机料室按施工进度计划制定材料供应及运输计划,保证各项材料供应及储备,确保工程施工需要。
4劳动力计划
劳动力计划表
时间
2008年
2009年
人员
部门
4季度
1季度
2季度
3季度
项目部
冬休
施工队
56
123
30
合计
66
143
50
第七章主要分项工程施工方案
1.施工准备
施工前应详细复核设计图纸,发现问题及时反馈。
同时应做好施工现场准备,修建施工临时设施,安装调试施工机具,进行施工测量及复核测量资料,做好材料的储存和堆放,做好开工前的试验检测工作。
2.施工方案
2.1钻孔灌注桩
钻孔灌注桩是采用不同的钻孔方法,在地层中按要求形成一定形状(断面)的井孔,达到设计标高后,将钢筋骨架吊入井孔中,再灌注砼(有地下水时灌注水下砼),成为桩基础的一种工艺。
孔桩施工采用冲击钻机成孔,泥浆护壁。
钢筋笼在钢筋加工场预制,汽车吊车配合吊装。
砼采用拌合站集中拌制,混凝土罐车运输,吊车吊装砼浇筑水下混凝土。
2.1.1施工工艺流程
平整场地→测量放线→埋设护筒→钻机就位→钻孔→清孔→钢筋骨架就位→设导管→灌注砼→拔护筒→凿除桩头→检测→承台钢筋绑扎→承台立模→砼浇筑。
钻孔桩基础施工工艺流程见图1。
2.1.2测量放线
做好施工场地的控制网测量,按设计坐标准确放出桩点位置。
2.1.3埋设护筒
采用钢板制作护筒以固定桩位、保护孔口,护筒用2~4mm的钢板制作。
护筒的埋设深度一般宜为2~4m,筒顶高出施工水位或地下水位1.5
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