实习周记范文集锦九篇.docx
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实习周记范文集锦九篇
【热门】实习周记范文集锦九篇
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不经意间,一个星期已经结束了,我们既增长了见识,也锻炼自身,是时候认真地做好周记了。
但是却发现不知道该写些什么,以下是收集的实习周记9篇,欢送大家借鉴与参考,希望对大家有所帮助。
“在大学里学的不是知识,而是一种叫做自学的潜力”。
参加工作后才能深刻体会这句话的含义。
除了英语和计算机操作外,课本上学的理论知识用到的很少很少。
我担任的是文员一职,平时的工作只是打打处理文件,几乎没用上自我所学的专业知识。
虽然此刻的工作与自我理想的工作压力业绩之类的相差甚远,但是社会阅历是在一点一滴的小事中积累起来的,不能小看任何一个职业。
这个岗位的存在也是由于社会和企业的需要才应运而生的。
不能小看这些不起眼的工作,时刻记住在一岗爱一岗,认真的履行自我应有的职责,最出色的完成每一个任务,从而得到同事领导的认可,为自我将来更深的涉足社会打好职责心根底。
在这个信息爆炸的时代,知识更新太快,靠原有的一点知识肯定是不行的。
我们务必在工作中勤于动手慢慢琢磨,不断学习不断积累。
遇到不懂的地方,自我先想方设法解决,实在不行能够虚心请教他人,而没有自学潜力的人迟早要被企业和社会所淘汰。
实习的第一个星期——现实与理想的差距
临近毕业的最后半年,是我们真正实习生活的开始,是汇报我们这三年来在学校学习成果的开始,是步入社会大展宏图的开始……
参加了多场的招聘会、面试了多家的公司、衡量了多方面的因素,我选择了这家公司开始我的实习生涯。
怀着兴奋、冲动地心情,早早的踏上上班的公车,呼吸着清晨新鲜的空气,憧憬着新的一天。
来到公司陌生的环境、陌生的人和事,让我感觉有点拘谨,努力让自己的微笑减少言语上的笨拙。
第一天并不像我想象的那样,由人事经理带我们熟悉公司的环境,结识新的同事。
大家似乎都很忙,可能现在是业务的旺季吧。
实习的第一周,并没有像我们想象的那样,有什么业务性的工作让我们着手。
我们只是简单的分配到一些事务性的工作,如文档、记录一些旧的文案等等。
然后利用中午休息的时间结识了一些新的同事,熟悉了公司的环境。
不知不觉进入了实习的第三周,生活还在慢慢的适应,每天按部就班的工作。
除了学习岗位相关的业务知识,我还加强大学行政管理专业相关知识与自己岗位相结合,努力让行政管理专业相关知识应用到实际工作中。
实习不想在学校,很多工作遇到的很多问题都只能自己钻研,不过好在有很多资料可以查,大学里学习的行政管理专业相关知识能够帮上忙,也不枉大学的学习。
不懂时就查查资料,也培养了自学能力,同时了解许多相关的知识,一举多得。
经过2个多星期的正式实习工作,我已经慢慢适应这样的作息和工作方式了。
以前在学校的时候,有时候偷懒或者身体不适,就会请假或者逃课,老师也会很理解很包容我们这群他眼里的“没长大的孩子”。
但是现在开始上班,同事中没有人再会把我们当成孩子,也不会像老师那样宠溺和包容我们。
不管是谁,迟到都是会受到领导的批评。
所以每天早上都不敢偷懒,准时起床去上班,有时候为了不迟到,不吃早饭都是常态。
为了给大家留下好的印象,我都要提早去办公室,把办公室清扫一下,再给大家打上热水。
虽然都是一些微缺乏道的小事情,但是也算是给这个办公室做出的一些奉献。
第三周实习快结束了,我相信下个星期我能做得更好,每天进步一点点。
地点四新世纪广场:
新世纪广场处于市中心,其附近的交叉口交通量大,由红绿信号灯控制,为平面交叉口,三相位信号。
交叉口的类型:
x、y、t、+等
道路相交的方式:
立体相交(国道与主干道)、平面相交(城市道路)
城市路的类型:
公交系统的配置:
公交车辆有优先通行的原那么,必须与居民点相联系,与城市路网相匹配。
公交站点的设置:
以人为本,两站相距在500——800米之间,出车相隔5分钟,站点离交叉口处一般在50——100米,大型商场、。
酒店、娱乐场的右那么。
站点的最优形式是港湾式,这种形式既可乘载乘客给乘客平安又不阻碍其它车辆的正常行驶。
但目前邯郸没有这种停靠
地点五邯郸汽车客运西站:
邯郸市的一个老式大站,省一级站,日发车量1135辆。
但很多地方很陈旧,周边的交通路线跟不上城市的开展速度,显得相当拥挤,车站的位置已阻碍城市的开展。
地点六邯郸市火车站:
处于京广线上,位置优越,客流量大,有一站前广场,按右进右出设计。
地点七和平路:
市区的商业街,城市最繁华地段,交通非常拥挤,在和平路与陵园路有一个六边形的信号灯设施,但对交通不大。
地点八新东客运站:
该站点除了面积小,其它方面都优于西站,新车站位于307国道与京深高速的东北角,日发车量可载2万次。
处于郊区,相信将来城市的交通重心会向这倾斜。
四、收获与体会
首先说实习对我来说是个既熟悉又陌生的字眼,因为我十几年的学生生涯极少经历过实习,这次实习全面检验了我各方面的能力:
学习、生活、心理、身体、思想等等。
就像是一块试金石,检验我能否将所学理论知识用到实践中去。
关系到我将来能否顺利学好交通工程这一专业,也是我建立信心的关键所在,所以,我对它的投入也是百分之百的!
紧张的一周期性的实习生活结束了,在这周中我还是有不少的收获。
实习结束后有必要好好总结一下。
首先,通过一周的实习,通过实践,使我学到了很多实践知识。
所谓实践是检验真理的唯一标准,通过参观,使我近距离的观察了交通路网的功能和设施,学到了很多很适用的交通相关知识,这些知识往往是我从没有接触过的,很少注意的,但又是十分重要根底的知识。
比方道路标线,信号灯的控制等。
我的看法:
通过了一周的实习,我对邯郸市的某些地方有点看法。
一、信号灯的控制范围只是局限于机动车辆,对非机动车没有实质性的控制,说明人们的交通平安意识仍然淡薄。
二、商业街过于混乱,不利于娱乐、购物。
造成此原因的我认为是太多自行车横冲直撞,形成交通的无序性,最好在商业街外的几条街道设置自行车停车场。
三、公交车过于集中于几条路段,阻碍了城市的速度。
四、信号灯过于简单化,就我在别的城市见到的信号灯都设有左右转信号灯,这里没有,不能更多地减少冲突点。
我坚信通过这一段时间的实习,所获得的实践经验对我终身受益,在我后来的专业学习中将不断的得到验证,我会不断的理解和体会实习中所学到的知识,在未来实习更好地利用此次的经历和经验,充分展示自我的个人价值和人生价值。
为实现自我的理想和光明的前程努力。
这一周是我被分配到乘用车宝骏工厂车身车间进行实习。
在上班的第二周里,实习的主要内容是公司的企业文化的培训,因为每一个大公司都有自己的企业文化,其主要内容是GMS根底知识的培训,这个内容是进入上汽通用五菱公司的所有员工都必须掌握的知识,最后是公司的要求我们每一天都要做好5S的工作,首先由公司的优秀培训师对5S现场管理的培训,5S就是、整顿、清扫、清洁、素养。
在这5S管理中,素养是现场管理的最高境界,而对于我们每一个员工,素养那么是通过一周对5S的学习,首先从概念上对它有了一定的了解,字面理解比拟直观简单,但是实际做起来确实比拟困难,特别是、整顿这块。
在我们现实操作中,没有把员工带动进去,员工甚至连意识中都不知道什么是5S,5S要的是全员参与,现在员工接触的少,认为5S就是把卫生清扫好就没事情了。
我们即使拥有世界上最先进的生产工艺或设备,如不对其进行有效的管理,工作场地一片混乱,工件乱堆乱放,其结果只能是生产效率低下,员工流失率增加,本钱上升,通过5S现场管理可以有效地解决这个问题,它能使我们公司的生产环境得到极大地改善,是走上成功之路的重要手段。
最后一天是到车间学习,主要内容是如何去区分在维修过程中的危险源,以及最重要的就是注意自己和他人的人生平安,因为在车间,是有很多危险源的,如汽油加注机区域、制动液加注机区域、发动机分装区域、升降机区域以及油漆返工区域等等,所以只有经过培训后才能正式上岗工作,是需要我们牢记在心的危险源。
必须非常严格,任何细节都不能放过,也正因为如此,所以在车间每个工段的都设立了一个平安人的目视板。
体会:
这一周的主要内容还是理论知识的培训,虽然都是学到很多企业文化和5S的工作要求,这些知识虽然没有直接关联到汽车维修的操作运用方面,但是在一个大型的公司里,必须只有经过这些知识去培训员工后才能做大做得更好。
还有最重要的还是以平安第一为主,所以只能通过很多在维修方面的平安事故例子给我们一个很好的经验,也是为我们以后在工作中更能注意,防止类似事故再发生。
经过两周的实习后,终于被分配到新的岗位去工作了,可以接触到了我们汽车维修常用的工具,以及在师傅的带着下,我们根本上已经熟悉了工具的使用和步骤。
总之这一周的主要实习内容是维修火花塞的操作以及更换的拆装方法。
首先我们先熟悉工具,只要我们都熟悉使用这些拆装的工具,那么我们就很容易去维修了汽车维修专业实习工作周记汽车维修专业实习工作周记。
这周的实习我们都是亲自去动手操作,比方刚开始要换火花塞。
我们的师傅说一般的修理厂会建议你两、三万公里就换,这个是五菱车就要更换的,但实际用到五、六万公里也是没问题的,只要是高配置的车型火花塞甚至可以坚持到10万公里。
或者你觉得油耗增大了,不好着车了,再考虑换个火花塞吧。
然后师傅教我们拆火花塞,其实跟我们上实训课的拆装发放差不多都是一个样。
但是要注意火花塞所处位置呈凹陷状,因此在维修时必须此案吹干净新的火花塞上的灰尘,否那么灰尘将落入汽缸里面。
这是我在师傅指导下对火花塞进行拆装的步骤:
先拔下高压线,有些车子的高压线插得非常紧,我们需要左右上下摇晃慢慢操作,否那么容易拉断高压线。
而在重新插上高压线时,可以听到“嘟”的一声,说明线已经插到底。
配用适宜的套筒扳手拆装火花塞。
注意扳手尽量放正放直,防止扳手胶圈以外的局部碰触火花塞的尾部,导致绝缘瓷碎裂。
拆装火花塞,应该拆一个装一个。
正常的火花塞绝缘陶瓷完好。
没有破裂漏电现象,火花塞间隙0.8mm放电时,火花呈蓝色,较强。
假设发现异常需进行调整间隙或更换火花塞。
例如汽缸的发动机,在拆下第一个火花塞之后,就应该将该汽缸新的火花塞装上,以免异物由火花塞的位置进入汽缸,这种情况一旦发生,将十分棘手
最后安装新的火花塞时,可以在其外表涂一层润滑油,一来保护了汽缸盖,二来下次拆卸也更加省力。
放入新的火花塞,不可一下子完成,这样子的话火花塞的两个电极可能受力,间隙距离产生变化,从而严重影响跳火质量,所以应该慢慢放入,不可心急。
以套筒扳手拧紧火花塞,需要按照规定力矩操作,太紧的话可能损伤火花塞。
更换火花塞最好在冷车的状态下进行。
这周的实习就是更换火花塞以及了解火花塞对汽车上状况,还有我们在维修操作过程中经常忘记按照标准化去拆装,但是我们经过一周的学习后,对更换火花塞已经很熟练了。
我们已经实习了一个月,这周是我们公司重新对岗位实习进行调整,我被分配到另个车间去做维修,其实就是轮岗,到另个车间去做维修和保养车辆方面的的知识。
在新的车间,感觉第一天工作的常识更加严肃了很多,因为在车间里有很多在汽车维修方面的维修规定,作为维修专业的实习生在汽车维修规定方面的知识应该是必不可少的必修课。
在汽车维修方面维修规定有主要的六点:
(1)维修作业时必须穿工作服,戴工作手套;
(2)在驾驶室作业要铺脚垫,装方向盘及座位保护套;(3)不得在修车辆内睡觉、闲坐、听收音机,吃东西,随意拿动车内物品;(4)对车辆漏油、漏水应及时处理干净,保证出厂车辆不仅性能良好,而且洁净亮丽;(5)维修作业时禁止在车上放置任何工具;(6)维修竣工车辆应由维修技工负责交车前的卫生处理及车内物品复位。
然后我们这周都是对汽车进行保养,其实保养差不多跟我们在实训课差不多,只是在学校保养的时候,我们只学到了一点理论的内容,其实在车间的保养可以说是很多方面的保养,比方有:
更换机油、齿轮油
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