钢箱梁配重混凝土专项施工方案文档格式.docx
- 文档编号:20517044
- 上传时间:2023-01-23
- 格式:DOCX
- 页数:20
- 大小:28.42KB
钢箱梁配重混凝土专项施工方案文档格式.docx
《钢箱梁配重混凝土专项施工方案文档格式.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《钢箱梁配重混凝土专项施工方案文档格式.docx(20页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
9.1.2高处作业施工安全措施................................................................................................15
9.1.3施工现场临时用电安全措施........................................................................................16
9.1.4施工现场防火安全措施................................................................................................17
5.2.3、夜间施工.................................................................................................................................17
5.4.3夜间施工措施................................................................................................................17
5.4.4夜间施工的安全保证措施............................................................................................17
十、文明施工...........................................................................................................................................18
2
钢箱梁配重混凝土专项施工方案
一、工程概况
郑州市北三环路快速化工程BT项目第二项目经理部第五处钢箱梁制作安装工程
位于郑州市北三环第二标段N线、S线主线桥及J匝道上,共设计三联钢箱梁分别为
N32联主线桥长4*29m,S32联主线桥长3*30m;
高度为2米,宽度约13米。
J3联匝
道长32.2+37.8+29m;
高度为2米,宽度约10米。
N线N32钢箱梁起终点桩号:
N103~N107;
S线S32钢箱梁起终点桩号:
S104~S107;
J3匝道钢箱梁起终点桩号:
J7~J10。
本工程主体钢结构钢板材质Q345qD;
工程量总计约:
1700t。
二、编制依据
1、《城镇桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008;
2、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011);
3、《工程建设标准强制性条文》(公路、市政工程部分);
4、《郑州市三环路快速化工程北三环主线桥图纸汇审答疑文件》
5、《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2012
6、郑州三环路快速化工程北三环施工组织设计;
7、郑州市三环线快速化工程北三环第一、二标段(南阳路-黄家庵路)施工图设
计。
三、适用范围
本施工方案适用于郑州三环线快速化工程北三环一、二标段(南阳路~黄家庵路)
J3联、S32联、N32联钢箱梁配重混凝土施工。
四、主要工程量
表4-1钢箱梁各联压重混凝土工程量及技术性能要求
序
号
联号
桩号砼量
(m3)
起点桩号终点桩号
砼品种容重备注
31S32S104(S3+270)S107(S3+360)64.2C30补偿收缩砼>
23kN/m
32N32N103(S3+275)N107(S3+391)85.6C30补偿收缩砼>
33J3J7(J0+174)J10(J0+273)209钢砂补偿收缩砼>
35kN/m
3
五、施工准备
5.5组织机构
本施工段隶属于郑州三环路快速化工程BT项目第二项目经理部,第二项目部负
责协调管理工作,第五工程处对工程施工进度和施工质量进行监督管理。
项目部以项目经理左峰作为工程项目的第一责任人,负责组建高效、精干的项目
经理部,在项目部内通过明确的分工和密切的协作配合,实现技术、质量、安全、文
明、成本等全方位、全过程的管理和控制。
主要管理人员表
姓名职务所属部门
左峰项目经理第二项目部
王峰工程处长第五工程处
钟飞生产副处长
田勇华总工第五工程处
莫桂林商务经理
徐艳丽合同主管合同部
张博彦工程协调协调部
田瑞芹物资主管物资部
吴飞朋技术负责工程部
4
贾森安全负责安全部
高华质检负责质检部
刘平试验负责试验室
5.6施工场地布置
5.2.4施工场地布置要求
工程现场必须进行场地平整,清除施工障碍,修筑道路,接通施工用水管道、用
电线路,保证混凝土罐车的运输畅通。
为保证现场施工顺利进行,具体的施工平面布置原则为:
1)在满足施工的条件下,尽量节约施工用地;
2)在平面交通上,要尽量避免与其它生产单位相互干扰;
3)符合施工现场卫生、安全技术和防火规范。
5.2.5施工现场场地布置
N32联、S32联、J3联钢箱梁区域场地布置图
J3联、S32联、N32联配重混凝土施工平面示意图详见附图。
5
5.7现场交通布置
为确保混凝土浇筑顺利完成,如浇筑施工影响交通,特殊位置J8#墩凝土浇筑安排在
晚上23:
00-5:
30。
现场设置警示标志、摆放水马,并在此范围内采用锥形交通标志和水
马维护,在行车方向设置红色警示灯,提醒过往司机注意行车安全。
夜间施工照明采用草地灯作为主要照明灯具,固定布置在场地适当位置,保证整个施
工场地均有较好的照明。
采用草地灯作为临时可移动照明灯具,用于重要施工部位,作为
对固定式照明的补充。
交通管理
(1)成立交通协调小组
协调小组职责主要是负责施工期间的交通组织管理,协调有关单位、人员之间的关系,
检查处理有关交通组织问题等。
具体职责包括:
1)设置维护、管理标志、标线等交通工程设施,并坚持日常维护管理和定期更新。
2)协助交警保护事故现场、疏导交通、清楚路障,并提供有关抢险救援服务,密切
与交警配合管制交通工作。
(2)安排交通协管员
在现场浇筑施工期间,施工区派交通协管员在每个路口安排2-3人担任交通安全管理
工作。
交通协管员职责是在交警的统一指挥下,指挥车辆通行,疏导人流,制止车辆违章
作业,维护路口秩序等。
交通协管员应穿着反光衣、佩戴执勤袖章、带白手套、手持小红
旗,协助交警维持秩序。
5.8施工用水与施工用电
5.2.6施工用水
工地水源的选择,利用土建施工的水源,进行施工现场水管网的铺设,铺设原则
是在保证不间断供水的情况下,管道铺设越短越好,同时还考虑到在施工期间各段管
网具有移动的可能性。
本工程铺设类型采用树枝状和环形管网相结合铺设。
5.2.7施工用电
现场所需用电设备主要是照明灯、振捣棒等。
利用现场已布置的250KVA三相五
线制电箱接入,电箱分别安置在每联钢箱梁主桥墩下方,电源线埋地,以免影响地面
施工。
6
六、配重混凝土施工
在钢箱梁安装完成后进行混凝土配重施工,压重混凝土施工时段必须在临时支架
拆除之前完成,S32联及N32联要求压重混凝土容量不小于23KN/m3,钢箱梁边支点
(S104、S107、N103、N107)均在横梁0.8m范围内的箱室内布置压重混凝土(单支
点灌注方量10.7m3),中支点(S105、S106、N104、N105、N106)均在横梁1.6m范
围的箱室内布置压重混凝土(单支点灌注方量21.4m3);
J3联压重混凝土采用铁砂混
凝土,容量不小于35KN/m3,J7-J10支点压重方量分别为:
97.6m3(J7)、14.4m3(J8)、
5.9m3(J9)、68.4m3(J10)。
压重混凝土施工时,堵头板与横隔板焊接,将横隔板人孔
封堵即可,浇筑钢箱梁铁砂混凝土按设计要求的部位浇筑。
5.2.8铁砂混凝土的施工
铁砂混凝土采用拌合站集中拌合,自动计量,混凝土罐车运输到现场,汽车泵入
仓浇筑,插入式振捣器振捣。
5.4.5铁砂混凝土的施工流程
施工工艺流程:
施工前准备→原材计量→铁砂砼拌合站集中拌合→出料→运至现
场→混凝土浇筑。
5.4.6施工方法如下
(1)混凝土配比:
根据设计图纸要求,提前做混凝土配比试验,配出符合设计
指标的混凝土。
压重混凝土主要指标参数为容重,同时混凝土具备无收缩性,对钢材
不会造成腐蚀。
(2)施工设备:
混凝土泵车入仓手段安全快捷,采用泵车入仓。
施工前泵车提
前就位。
(3)钢箱梁整体焊接完成并经检测合格,与支座连接及抗倾覆装置安装完,检
查无误后,按照设计图纸,在箱梁设计有压重混凝土部位开孔,做好孔内两端头的封
堵。
留好封堵下料孔的钢板。
(4)箱梁上部做好安全防护,接通电源,夜间做好照明,每个灌注面配5台振
捣棒,2台备用。
(5)混凝土的拌合
7
根据设计图纸统计,对混凝土主要有三项要求:
C30补偿收缩混凝土,一种容
重>
35kN/m3,一种容重>
23kN/m3。
考虑钢箱梁压重混凝土均为箱室内部灌注,灌注完
成后箱室需要封堵,即为密闭空间混凝土施工,需要一定的补偿收缩量,均考虑为补
偿收缩混凝土。
施工中按两种规格砼进行控制,容重要求>
23kN/m3,选用C30补偿收
缩砼;
容重要求>
35kN/m3,选用钢砂补偿收缩砼。
根据试验做出的符合设计要求的配
比如下:
表6-1钢砂补偿收缩混凝土(容重>
35kN/m3)
水胶
比
砂率
(%)
减水
剂
每立方材料用量(kg/m
)实测
密度
铁矿铁矿膨胀减水
砂石剂剂
水水泥矿粉钢砂
(kg/m
3)
10.40481.1145290733291261146821.63.993592
注:
本表配比适用于J3联钢箱梁
表6-2C30补偿收缩混凝土(容重>
23kN/m3)
序号
剂(%)
每立方材料用量(kg/m3)实测
3)实测
粉煤膨胀减水
水水泥砂子石子(kg/m
灰剂剂
)
10.44441.917532777610306023.27.42399
本表配比适用于S32联、N32联钢箱梁
5.10施工顺序
在现场钢箱梁焊接、探伤、内箱室涂装及支座焊接、抗倾覆装置安装完成,经检
测合格后方可进行压重混凝土浇筑。
施工时段主要在无雷雨天气的早晚进行。
总体施
工顺序为:
(1)先端横梁,再中横梁;
(2)先墩顶,再两侧;
压重混凝土灌注完成后再进行桥面防撞护栏浇筑施工,为便于混凝土下料浇筑及
振捣,需在每个墩顶开孔,开孔直径为20cm,开孔示意图详见附图。
(3)主线S32联,N32联结构:
8
S主线钢箱梁直观图
N主线钢箱梁直观图
9
(4)匝道J3联结构
J匝道钢箱梁直观图
5.11施工进度计划安排
待钢箱梁焊接、检测、验收完成后方可进行配重混凝土施工。
进度安排每联平均一天施工完成。
S32联9月20日浇筑完成;
J3联9月30日浇筑完成;
N32联10月10日浇筑完成。
5.12压重混凝土灌注
箱梁清理干净,做好浇筑准备,经监理工程师验收同意后进行灌注。
泵车司机调
整泵车站位,使泵管软管刚好能从下料孔放入,直接泵送入仓。
(1)混凝土采用汽车泵入仓浇筑,插入式振捣器振捣。
混凝土入仓前先做塌落
度、含气量试验,混凝土出机塌落度控制在160~200mm,入模时的塌落度宜控制在
10
140~180mm之间,每拌制50m3或每工作班测试不少于1次。
入模温度控制在5~30℃,
每工作班至少测温3次,并填写测温记录。
(2)在混凝土的浇注过程中,要保持施工的连续性,同时运输过程中确保混凝
土不发生离析、漏浆、严重泌水及坍落度损失过多等情况。
(3)确保混凝土自由落差不超过0.8m,当自由高度超过0.8m时通过溜筒卸落混
凝土,溜筒下端口离混凝土面保持在50cm左右,确保混凝土下落时不发生离析现象。
溜筒直径约30cm,在混凝土卸落前应先用砂浆润滑溜筒。
溜筒出料每次堆积高度一般
不超过0.5m。
人工入模内(配置低压照明灯)摊平分层振捣,控制好每层的厚度。
(4)混凝土施工分层浇筑,分层厚度控制在30cm,在下层混凝土初凝或能重塑
前浇筑完上层混凝土浇筑。
(5)浇筑过程中还应注意箱梁、支座,如有变形、位移、沉陷等现象应立即校
正并加固。
(6)箱室内侧布置振捣点,各点间的间距严格控制在30㎝左右。
(注:
浇筑前,
画振捣点布置简图,并对振捣工交底)振捣采用插入式振动器,振捣时严禁碰撞箱梁。
插入式振捣棒应快插慢拔,逐点移动,按顺序进行,不得漏振,做到均匀振实。
振捣
上一层时应插入下层5~10cm,以消除两层间的接缝,上下移动振动棒,以便捣实均
匀,减少混凝土表面气泡。
振动棒插入下层混凝土中10cm,移动间距30cm,与侧模
保持10cm距离,执行先振动中间
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 钢箱梁 配重 混凝土 专项 施工 方案