计量管理技术要求Word文档下载推荐.docx
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1.2.7软件系统的设计、建设。
1.2.8故障应急处理系统的设计、建设。
二、项目概况
2.1项目背景
随着本公司不断地发展,本公司汽车衡、轨道衡、物资内转磅、配料秤等衡器大量投入使用,人力资源的增加、各种计量作弊、物资内转计量争议、各衡器计量任务不均衡、计量员业务效率较低、配料计量数据人工抄录、统计分析和报表功能存在功能较弱、时间滞后等种种弊端日益突显,危及着基础计量信息的准确性、也增加了企业的人力及管理成本,这就需要将原有的、较为分散的计量管理集中起来,建立物资计量中心,通过远程集中计量(计量业务集中、计量人员集中、计量数据集中)的管理思想,以技术和集中管理的双重手段有效防止各种计量作弊,优化岗位管理,提高计量人员工作效率,降低人力及管理成本,实现对整个公司物资计量的真正统一管理。
2.2项目实现的目标
“物资远程集中计量管理系统”通过调整、优化计量业务流程,以采购物流、生产物流和销售物流为主轴,充分整合现有汽车衡、轨道衡、物资内转磅、皮带秤、配料秤等现有设备,并结合多种计量防作弊手段,利用自动化控制技术、网络技术、多媒体技术、计算机技术、数据库技术等技术,在计量中心构建完善的远程可操控计量管理系统,自动完成或辅助计量操作员完成计量任务,实现对全厂物资的远程集中计量,提升本公司物资计量管控水平和信息化管理水平。
本公司物资远程集中计量管理系统的具体目标如下:
2.2.1规范和优化集中计量管理业务流程,完善集中计量管理组织架构,明确集中计量岗位职责,建立健全配套的计量中心管理制度和考核办法,建立管控一体化的集中计量监控中心,实现以物流为中心、以计量中心为标志的流程化的集中计量管理。
2.2.2实现远程集中计量的两种模式,并可根据管理需求灵活设置工位:
1)远程自动计量:
整个远程计量过程不需要计量员操作,完全由系统自动进行;
2)远程手动计量:
整个远程计量过程需要计量员少量操作,最大限度地减少人工操作,降低失误率、提高计量效率。
2.2.3集中管理各个计量点,统一管理、调度计量业务,均衡各衡器计量负荷,实现快速的远程集中计量,确保运输物流的顺畅、提高通车率,减轻厂区交通运输压力;
2.2.4运用任务调度机制,均衡各计量员的计量业务负荷,提高计量业务的整体作业效率,减少计量人员定员数量,降低人力成本。
2.2.5对每个计量点安装多台全方位的视频监控设备,完成计量过程的实时监控、图像抓拍及计量操作过程的截图,视频、图片信息与物流信息、车辆信息一一对应,实时掌握计量的全过程。
2.2.6将进出厂物流跟踪卡管理思想融入到远程集中计量管理系统中,运输进出厂物资的车辆与卡进行绑定,一车一卡,物流跟踪过程实行卡一卡通闭环管理(对门岗、进出厂汽车磅房、料场和仓库进行物流跟踪卡管理,实现进出厂物流与信息流同步),每车业务从进门岗开始到出门岗结束要顺序完成所有的操作步骤,否则无法完成本车计量业务。
2.2.7计量过程信息监控复现,为事件的追溯提供查询手段,出现问题可以通过系统和录像进行追溯和复现。
2.2.8对计量业务、设备状态、现场磅房室内环境、市电供给状态等集中监控,对各种异常实时报警。
2.2.9专用环网实现毫秒级自愈,支持异秤计量,并建立多种故障应急预案(重点考虑门岗、进出厂磅房两个环节出现网络中断时,启动本地系统实现不间断计量,网络故障解除后,实现数据断点续传),确保运输物流的顺畅。
2.2.10实现计量业务集中、计量人员集中、远程视频监控、现场无人值守、计量检斤智能化,改善计量人员工作环境、降低失误率,提高计量人员岗位操作技能,体现企业以人为本的科学管理理念。
2.2.11建立中心调度的视频监控平台,处理异常,并及时调度物流,均衡各个计量点的计量负荷,做到全天候的高效、有序计量。
2.2.12为生产调度和领导决策提供及时、强大的统计分析和报表功能,实现全厂、各工序间的物料平衡、金属平衡以及各工序的单耗分析和对比,同时进行发布,提供一体化的信息交互平台,实现计量数据的高度集成和全面共享,预留程序接口,可以与其他系统进行无缝对接。
2.2.13实行分级权限管理,采用有效的系统安全管理手段,防止数据的丢失和非法修改,防止企业重要计量数据和机密外泄,提高系统的安全性。
2.2.14实现完善的防作弊功能,杜绝计量过程中的人为干扰:
1)现场无人值守,计量人员与衡器分离,运用任务调度机制,远程计量业务随机分配,杜绝人为串通作弊现象。
2)利用计量点的全方位视频监控和先进的红外探测技术,防止车辆不完全上秤和多台车同时上秤作弊,以及车辆车箱内的作弊和磅房现场的其它作弊。
3)通过物流跟踪卡管理全程跟踪物资,防止车辆绕圈重复过磅作弊,杜绝司机与计量人员、料场或仓库的收发货人员之间可能的人为串通作弊现象。
(需要考虑杜绝一个司机领取2张或多张卡进厂的情况,即一车对多卡作弊的情况。
)
4)每次计量时抓拍现场图像,防止更换车牌作弊。
5)采用称重仪表读数监控技术,防止车未停稳直接称重的作弊。
6)采用皮重监控技术,皮重超差报警,防止皮重作弊。
7)出厂物资净重超差报警,防止净重作弊(水箱放水等)、发错货或超重发货。
8)采用重量曲线智能判断(重量曲线的斜率原理),防止加装遥控装置或无线电子干扰作弊。
2.2.15由于汽车衡现场无人值守,且实现远程自动计量,因此在加强维护保养、联动联查汽车衡,确保汽车衡计量精度的同时,需要系统对汽车衡的计量精度进行监测:
1)进厂物资毛重超差报警,监测汽车衡计量精度;
2)进出厂物资皮重超差报警,监测汽车衡计量精度;
3)出厂物资净重超差报警,监测汽车衡计量精度。
4)钢材秤的实际重量与理论重量超差报警,监测钢材秤计量精度。
2.3项目进度安排
投标方提供工程进度时间节点图。
三、项目设计技术要求
3.1总体设计原则
根据本公司发展前景,物资远程集中计量管理系统的设计规模既要满足当前的需求,又要留有足够的余量,方便新增或其它衡器的接入使用。
本项目要求采用当今成熟的新技术、新设备、新成果,使远程集中计量管理系统具有先进性、实用性、可靠性和可维护性等,总体设计原则如下:
3.1.1先进性原则
采用先进、成熟并具有良好业绩的技术、设备、平台,确保系统具有较长的生命周期,既能满足当前的需求,又能适应未来的发展(包括设备和技术两方面),从目前国内发展趋势来看,系统总体设计的先进性原则主要体现在以下几个方面:
Ø
采用先进、性能可靠、易维护的软硬件,确保其易扩展性。
采用主流及合理的系统结构,确保其为先进的、开放的体系结构。
3.1.2实用性原则
能够最大限度地满足实际工作要求,实用性主要体现在以下几个方面:
系统设计充分考虑对计量管理的需求,把满足用户使用作为第一要素。
用户接口及界面设计将充分考虑用户习惯及人体视觉特征进行优化设计,界面美观大方,操作简便实用。
3.1.3可扩充、可维护性原则
系统的后期维护和扩展性十分重要,主要体现在以下几个方面:
以参数化方式设置系统硬件设备的配置、删减、扩充,系统地管理软件平台,系统地管理和配置应用软件。
应用软件的结构和程序采用模块化构造,使之获得较好的可维护性和可移植性,可以根据需要修改模块、增加功能以及重组系统的结构。
数据存储结构设计在充分考虑其合理、规范的基础上,具有可维护性,对数据库表的修改维护可以在很短的时间内完成。
设备选型的标准化程度高,通用性好,具有良好的性价比。
3.1.4可靠性原则
本系统直接影响整个公司的物资计量管理,要求系统具有很高的可靠性:
数据服务器系统采用冗余设计,出现故障时能够迅速恢复并有适当
的应急措施。
数据存储系统采用架构+高性能双控制器磁盘存储阵列,以及
异地容灾备份。
采用可靠措施保证本系统与其它系统的隔离,防止相关影响。
采用严格的网络管理、网络系统运行控制等系统监控功能。
选用稳定可靠、原装著名品牌的系列产品。
3.1.5安全保密原则
数据服务器操作平台基于安全可靠的操作系统:
采用作为本系统的服务器操作系统;
采用操作权限控制、密码控制、操作日志监督等多种手段防止系统数据被窃取和篡改;
通过在系统部署相关安全隔离措施,以有效确保系统各个层次安全(包括系统、网络、应用等),包括有效的防病毒防黑客技术措施。
系统将利用角色与功能相结合方式、适应企业管理部门的职能交叉而对安全配置提出需求。
3.2计量业务流程管理
3.2.1汽车衡进厂物资计量业务流程
3.2.1.1运输进厂物资的重车到达门岗,提交过磅小票,门岗的进厂工位负责录入相关信息:
车号、物资名称、收发货单位、进/出厂物资等信息,信息同时写入卡,发放进出厂类型卡,同时注意核对一车一卡进厂;
3.2.1.2运输进厂物资的重车到达磅房,集中计量系统生成计量任务,通过任务自动分配系统把计量任务分配给相应计量终端工位并提示性报警,计量员开始监控过磅现场,司机刷卡过磅,系统核对计量业务无错误,仪表数据稳定,采集重车信息并抓拍毛重过磅图片,信息同时写入卡;
3.2.1.3运输进厂物资的重车到达料场,卸货完成后由料场值班人员进行点收入库刷卡,仔细核查磅单的车号、物资名称、发货单位、收货单位等内容是否与实际一致,核查无误后进行点收入库确认,信息同时写入卡;
3.2.1.4运输进厂物资的空车到达磅房,集中计量系统生成计量任务,通过任务自动分配系统把计量任务分配给相应计量终端工位并提示性报警,计量员开始监控过磅现场,司机刷卡过磅,系统核对计量业务无错误,仪表数据稳定,采集空车信息并抓拍皮重过磅图片,信息同时写入卡;
3.2.1.5运输进厂物资的空车到达门岗,提交过磅小票和卡,门岗的出厂工位负责回收卡,并刷卡打印过磅小票、结算磅单,系统最后擦除卡上的信息,同时注意核对一车一卡出厂。
3.2.2汽车衡出厂物资计量业务流程
3.2.2.1运输出厂物资的空车到达门岗,提交过磅小票和提货单,门岗的进厂工位负责录入相关信息:
3.2.2.2运输出厂物资的空车到达磅房,集中计量系统生成计量任务,通过任务自动分配系统把计量任务分配给相应计量终端工位并提示性报警,计量员开始监控过磅现场,司机刷卡过磅,系统核对计量业务无错误,仪表数据稳定,采集空车信息并抓拍皮重过磅图片,信息同时写入卡;
3.2.2.3运输出厂物资的空车到达仓库,装货完成后由仓库值班人员仔细核查出库小票的车号、物资名称、规格型号、发货单位、收货单位等内容是否与实际一致,核查无误后进行发货出库确认,信息同时写入卡;
3.2.2.4运输出厂物资的重车到达磅房,集中计量系统生成计量任务,通过任务自动分配系统把计量任务分配给相应计量终端工位并提示性报警,计量员开始监控过磅现场,司机刷卡过磅,系统核对计量业务无错误,仪表数据稳定,采集重车信息并抓拍毛重过磅图片,信息同时写入卡;
3.2.2.5运输出厂物资的重车到达门岗,提交过磅小票、出库小票和卡,门岗的出厂工位负责回收卡、出库小票,并刷卡打印过磅小票、结算磅单,系统最后擦除卡上的信息,同时注意核对一车一卡出厂。
3.2.3汽车衡厂内倒运物资计量业务流程
3.2.3.1厂内倒运物资的车辆在其管理部门领取固定的厂内倒运类型卡,该卡根据倒运业务需求预先由其管理部门指定人员录入相关信息:
车号、物资名称、发货单位、收货单位、规格型号、厂内物资等;
3.2.3.2厂内倒运物资的车辆在仓库装货和料场卸货时,不使用卡刷卡进行发货出库确认和点收入库确认,磅房现场不需要打印过磅小票和结算磅单,其结算磅单统一在计量中心大厅的票据打印工位上集中打印,由各单位安排专人定时拿取,而其过磅小票在新项目投用后将废除;
3.2.3.3厂内倒运物资的车辆不需要车车回皮,一天一回皮,皮重24小时内有效,皮重过期前X小时(系统可设定)提醒司机及时回皮。
回皮方式采用现场自助的方式,即在磅房现场的智能一体机上点击专门设置的回皮按钮;
3.2.3.4厂内倒运物资的空车到达磅房,集中计量系统生成计量任务,通过任务自动分配系统把计量任务分配给相应计量终端工位并提示性报警,计量员开始监控过磅现场,司机刷卡过磅并点击专门设置的回皮按钮,系统核对计量业务无错误,仪表数据稳定,采集皮重信息并抓拍皮重过磅图片,信息同时写入卡。
3.2.3.5厂内倒运物资的重车到达磅房,集中计量系统生成计量任务,通过任务自动分配系统把计量任务分配给相应计量终端工位并提示性报警,计量员开始监控过磅现场,司机刷卡过磅,系统核对计量业务无错误,仪表数据稳定,采集重车信息并抓拍毛重过磅图片,信息同时写入卡。
3.2.4厂际间计量衡器、轨道衡计量业务流程
厂际间计量衡器、轨道衡的计量既没有计量预报,也不使用卡,过磅的形式等同于现有模式,唯一区别在于:
远程集中过磅,现场无人值守,通过视频和语音交互设备与现场人员进行交流,在计量大厅运用任务调度机制,均衡计量员的计量业务负荷,提高计量业务的整体作业效率,减少计量人员定员数量。
磅房现场不需要打印过磅小票和结算磅单,其结算磅单统一在计量中心大厅的票据打印工位上集中打印,由各单位安排专人定时拿取,而其过磅小票在新项目投用后将废除。
3.3磅房智能化改造范围及设计要求
要求对现有计量磅房进行智能化改造,满足现场无人值守、远程自动计量或远程手动计量的管控需求。
磅房改造的设计要求科学实用,可维护性好,室外设备要求防雨、防水设计。
投标方必须严格按照国家或行业颁布的相关施工标准进行磅房智能化改造设计、建设,保证磅房建设的质量,投标方负责提供磅房改造所需的所有软硬件设备的设计、安装和调试。
磅房智能化改造的土建施工和加装防盗窗户栏杆、防盗门施工由招标方另外组织工程队实施。
磅房改造范围:
序号
衡器类型
计量点名称
备注
1
汽车衡
1#汽车磅
进出厂
2
2#汽车磅
厂内倒运
3
3#汽车磅
4
5#汽车磅
5
6#汽车磅
6
连铸坯汽车磅
厂际间计量
7
午汲1#汽车磅
8
午汲2#汽车磅
9
午汲3#汽车磅
10
午汲4#汽车磅
11
轨道衡
1#火车磅
12
2#火车磅
13
1#铁水磅
14
2#铁水磅
15
午汲铁水磅
16
钢材秤及辊道秤
一轧1#钢材秤
17
一轧2#钢材秤
18
二轧1#钢材秤
19
二轧2#钢材秤
20
三轧钢材秤
21
钢坯辊道秤
22
结算皮带秤
焦四皮带秤
单台
23
焦五皮带秤
24
午汲焦三皮带秤
25
配料皮带秤
一炼铁烧结
多台
26
二炼铁烧结
27
配料斗称
一炼铁1#炉
28
一炼铁2#炉
29
一炼铁3#炉
30
二炼铁1#炉
31
二炼铁3#炉
3.3.1对于汽车衡、轨道衡、钢材秤和辊道秤进行智能化改造,满足远程自动计量或远程手动计量的管理需求,改造设备包括:
3.3.1.1使用一体化智能终端,终端内部包括数据采集设备、工控机、音视频设备、网络设备、硬盘录像机、卡读写器等;
3.3.1.2红外线检测设备、红绿灯、磅房夜间照明设备等;
3.3.1.3摄像头135个:
进出厂汽车衡配备8个摄像头,分别用于监视前后车牌、车箱内货物、前全景、后全景、司机面孔(针孔)、现场交通拥堵情况(球机)、磅房室内(红外);
厂内倒运汽车衡配备7个摄像头,分别用于监视前后车牌、前全景、后全景、司机面孔(针孔)、现场交通拥堵情况(球机)、磅房室内(红外);
连铸坯汽车磅配备7个摄像头,分别用于监视前后车牌、前、后前景(兼顾现场交通拥堵情况)、司机面孔(针孔)、票据(针孔)、磅房室内(红外);
钢坯辊道秤配备6个摄像头,分别用于监视前后辊缝、全景、现场质检员面孔(针孔)、票据(针孔)、磅房室内(红外);
进出厂轨道衡配备6个摄像头,分别用于监视前后轨缝、车箱内货物、车箱车号、现场调车员面孔(针孔)、磅房室内(红外);
厂内倒运轨道衡配备5个摄像头,分别用于监视左右轨缝、罐号、现场调车员面孔(针孔)、磅房室内(红外);
钢材秤配备5个摄像头,分别用于监视左全景、右全景、票据(针孔)、现场质检员面孔(针孔)、磅房室内(红外);
3.3.1.4进出厂2台轨道衡要求增加车号自动识别系统。
3.3.1对于结算皮带秤、配料皮带秤、配料斗秤共10台套只需将现有计量秤通过自动化数据采集技术实现远程计量。
结算皮带秤、配料皮带秤、配料斗称的设计和建设在能源管理系统中进行,因此这部分可以不考虑。
3.4门岗、进出厂磅房、料场和仓库物流跟踪卡管理的设计要求
将进出厂物流跟踪卡管理思想无缝融入到远程集中计量管理系统中,运输进出厂物资的车辆与卡进行绑定,一车一卡,物流跟踪过程实行卡一卡通闭环管理,对门岗、进出厂汽车磅房、料场和仓库三个环节进行物流跟踪卡管理,实现进出厂物流与信息流同步,每车业务从进门岗开始到出门岗结束要按顺序完成所有的操作步骤,否则无法完成本车计量业务。
投标方需要对门岗、进出厂汽车磅房、料场和仓库进行工位设计、设备配置和相应卡管理软件编程,将其无缝融入到远程集中计量管理系统中。
门岗、料场和仓库数量统计表:
所属单位
仓库或料场名称
类型
出入库物料名称
一炼铁部
一炼铁喷煤
料场
喷吹煤
一炼铁南料场
精粉、富粉等
一炼铁100立外购
脱硫剂、铁沟料、保温剂、外购白灰和白云石等
一炼铁300立外购
焦化部
焦化一区
各种煤
焦化二区
焦化四焦外购
焦化四焦化产
焦炭外卖
料场/仓库
四焦的硫酸、碱面等入库/化产品和焦炭出库
焦化外购
焦化化产
焦炭外卖
硫酸、碱面等入库/化产品和焦炭出库
球团部
球团白云石
白云石
球团石灰石
石灰石
球团冬储
球团西料场
球团澎润土
球团白灰
澎润土入库/白灰出库
二炼铁部
二炼铁喷煤
二炼铁山上
二炼铁炼铁工段
一铸管部
一铸管外购
水泥、沙子等
二铸管部
二铸管外购
三铸管部
三铸管外购
采购部
采购部废钢
废钢
采购部合金
合金
格板部
格板部外购
液碱、硫酸等入库/钢格板出库
大仓库
大仓库入库
大仓库出库
物资入库/物资出库
运输部
运输部钢材出库
仓库
1轧、2轧、3轧钢材出厂
生铁库
生铁
炼钢部
钢坯外卖
钢坯
保卫部
2#门岗
门岗
进出厂物资
3#门岗
4#门岗
6#门岗
32
2#单行道门岗
进厂物资
3.4.12#、3#、4#、6#门岗设置2个工位,分进厂工位和出厂工位,进厂工位负
责发放卡,并刷卡录入相关信息:
车号、物资名称、收发货单位、进/
出厂物资等,同时注意核对一车一卡进厂;
出厂工位负责回收卡,并
刷卡打印过磅小票、结算磅单,同时注意核对一车一卡出厂。
3.4.22#单行道门岗只设置1个工位,为进厂工位,负责发放卡,并录入相关信息:
车号、物资名称、收发货单位、进/出厂物资等。
3.4.3各仓库和料场,或既是仓库又是料场的地方,一律按1个工位设置,对于既是仓库又是料场的工位计算机,既可运行仓库卡管理程序,又可运行料场卡管理程序。
3.4.4门岗的每个进厂工位配置1套计算机、1套计算机桌椅及1套读写卡设备,门岗的每个出厂工位配置1套计算机、1套计算机桌椅及1套读写卡设备、1台针式打印机。
各仓库或料场的每个工位只配置1套计算机和1套读写卡设备。
3.5计量大厅的设计要求
计量大厅的设计、建设范围包括:
工业空调、液晶电视墙视频监控系统、视频监控设备、计量终端、网络运行监测终端、计量系统设备运行监测终端、票据打印设备等。
大厅的装修和配电照明设计由投标方设计,施工则由招标方另外组织工程队实施)
3.5.1液晶电视墙由12台37”液晶电视机和1台60”或62”液晶电视机组成,液晶电视墙视频监控系统能通过视频矩阵进行任意监控画面的切换,同时有
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