二级建造师考试真题及答案解析《公路实务》高清版3Word格式.docx
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二级建造师考试真题及答案解析《公路实务》高清版3Word格式.docx
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[解析]按照长度分为特长隧道:
L3000m,长隧道:
1000mL3000m,中隧道:
500m
3、隧道围岩为坚硬岩,岩体较完整,块状或厚层状结构,其围岩基本质量指标为550~451MPa,该围岩属于()级。
A.I
B.Ⅱ
C.Ⅲ
D.Ⅳ
答案:
B
4、公路工程质量事故的类别性质由()初步确定。
A.质量监督站
B.建设单位
C.施工单位
D.监理单位
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【解析】这是考察公路工程质量事故的类别性质初步确定的考点。
公路工程质量事故发生后,事故发生单位必须以最快的方式,将事故的简要情况同时向建设单位、监理单位、质量监督站报告。
在质量监督站初步确定质量事故的类别性质后,再按要求进行报告。
由此可见,选项A正确。
5、公路工程企业管理费由基本费用、主副食运输补贴、职工探亲路费、职工取暖补贴和()组成。
A.利润
B.财务费用
C.税金
D.材料费
[解析]这是考察公路工程企业管理费组成部分的考点。
公路工程企业管理费由基本费用、主副食运输补贴、职工探亲路费、职工取暖补贴和财务费用组成。
由此可以得出选项B正确。
公路工程建筑安装工程费的组成部分一直都是考试的重点,建议考生重点掌握。
需要注意不能和《建设工程项目管理》里面的建筑安装工程费相混淆6、.安全生产费用由建设单位根据()对工程安全生产情况的签字确认进行支付
A.业主B.施工单位项目负责人
C.注册安全工程师
D.监理工程师答案:
D
7、下列属于公路建设市场信用信息中最高信用等级的是()。
A.AA级
B.A级
C.B级
D.D级
[答案]A
[解析]这是考察公路建设市场信用信息等级的考点。
公路施工企业信用评价等级分为AA、A、B、C、D五个等级,各信用等级对应的企业评分X分别为:
AA级:
95分X100分,信用好;
A级:
85分X<95分,信用较好;
B级:
75分X<85分,信用一般;
C级:
60分X<75分,信用较差;
D级:
X<60分,信用差。
显然AA级信用等级最高。
因此,本题的正确选项是A。
公路建设市场信用信息等级的划分是容易得分考点,考生在备考中留意该考点即可得分。
8、建设单位或者项目法人在完成开工前各项准备工作之后,应当在办理施工许可证前()日,按照交通部的有关规定到质监机构办理公路工程施工质量监督手续。
A.30
C.14
D.28
[解析]建设单位或者项目法人在完成开工前各项准备工作之后,应当在办理施工许可证前三十日,按照交通部的有关规定到质监机构办理公路工程施工质量监督手续。
据此可以得出选项A为正确答案。
此题考查建设单位办理施工质量监督手续的时间要求,此类考点考生只需记住即可得分。
9、公路工程各合同段交工验收结束后,由项目法人对整个工程项目进行工程质量评定,下列有关工程质量评定的说法正确的是()。
A.工程质量等级评定分为合格和不合格
B.工程质量评分值大于等于80分的为优秀
C.工程质量等级评定分为合格和不合格、优秀
D.工程质量评分值大于等于70分的为合格
A【解析】这是考察公路工程中交工验收后质量评定的知识点。
工程各合同段交工验收结束后,由项目法人对整个工程项目进行工程质量评定,工程质量评分采用各合同段工程质量评分的加权平均值
10、现场劳务用工管理工作的第一责任人是()。
A.提供劳务工的单位
B.项目经理
C.用人单位法定代表人
D.项目建设单位法定代表人
答案:
D11、土方填筑分几个作业段施工时,接头部位如不能交替填筑,则对先填路段的正确处理方式是()。
A.应进行支挡
B.应按1:
1坡度分层留台阶
C.应设置锥坡D.停工等待
【解析】填方分几个作业段施工时,接头部位如不能交替填筑,则先填路段,应按1:
1坡度分层留台阶;
如能交替填筑,则应分层相互交替搭接,搭接长度不小于2m。
进行支挡成本高且不利于前后搭接,锥坡设置于桥头或挡土墙与路基连接段,停工等待则不经济且影响施工进度。
选项A、C、D错误。
本题的正确项只能是"
B.应按1:
1坡度分层留台阶'
。
12、将膨胀剂放入炮孔内,利用产生的膨胀力,缓慢的作用于孔壁,经过数小时至24小时达到300~500MPa的压力,使介质裂开,这种开挖方式叫做()。
B.膨胀破碎法
C.静态破碎法D.人工开挖法【答案】:
【解析】:
此题考查石质路堑施工技术。
石质路堑开挖方式分为三种:
(1)钻爆开挖:
是当前广泛采用的开挖施工方法。
有薄层开挖、分层开挖(梯段开挖)、全断面一次开挖和特高梯段开挖等方式。
(2)直接应用机械开挖:
该方法没有钻爆工序作业,不需要风、水、电辅助设施,简化了场地布置,加快了施工进度、提高了生产能力。
但不适于破碎坚硬岩石。
(3)静态破碎法:
将膨胀剂放入炮孔内,利用产生的膨胀力,缓慢的作用于孔壁,经过数小时至24h达到300~500MPa的压力,使介质裂开。
所以,本题的正确选项是"
C.静态破碎法'
13、商品混凝土商砼站一般不包括()。
A.物料贮存系统
B.物料输送系统
C.物料称量系统
D.物料加热系统
这是考察商品混凝土商砼站组成部分的知识点。
商品混凝土商砼站主要由物料贮存系统、物料称量系统、物料输送系统、搅拌主机和电气控制系统和其他附属设施构成。
由此可以推断出选项D物料加热系统不属于商品混凝土商砼站的组成部分。
此题考察商品混凝土商砼站的组成,属于基础考点,考生要注意基础知识的掌握。
14、普通热拌沥青商品混凝土路面表面层混合料的摊铺方法通常采用()施工。
A.平衡梁法B.人工摊铺法C.走线法
D.滑模法
A
此题考查普通热拌沥青商品混凝土混合料的摊铺方法。
混合料的摊铺方法要根据结构层不同而选择。
路面的下、中面层采用走线法施工,表面层采用平衡梁法施工。
15、下列结构中属于将水流挑离河岸的构造物的是()。
A.顺坝
B.直坝
D.丁坝
【解析】此题主要考察防护与支挡工程的适用条件与功能。
其中顺坝使水流较顺缓地改变流向,起疏导水流作用,A错;
直坝、逆坝是混淆选项,没这种说法。
因此,本题的正确选项是D。
16、可用于各级公路的基层和底基层的结构是()。
A.级配碎石
B.填隙碎石
C.级配砾石
D.级配碎砾石
此题主要考察粒料基层(底基层)包括内容及适用范围。
级配碎石可用于各级公路的基层和底基层;
级配砾石、级配碎砾石以及符合级配、塑性指数等技术要求的天然砂砾,可适用于轻交通的二级和二级以下公路的基层以及各级公路的底基层。
所以选项B、C、D均错,因此,本题的正确选项是A。
17、关于实时动态定位技术叙述错误的是()。
A.该技术简称为RTK技术B.该技术是GPS测量技术与数据传输技术相结合的产物C.该技术是全站仪与GPS测量技术相结合的产物
D.该技术可以布设各等级的路线带状平面控制网
此题考查GPS测量技术。
实时动态(Rea1TimeKinematic--RTK)定位技术,是GPS测量技术与数据传输技术相结合的产物,是GPS测量技术发展中的一个新突破,动态定位模式可以布设各等级的路线带状平面控制网、路线中线、构造物等测放工作。
在公路施工过程中,动态测量可以进行施工放样,通过设立基站和流动站,全程只作业一次可完成整个作业范围内的中线及结构物放样,还可以在驻地设立永久基站,这样就可以随时进行施工放样,大大的节约了时间,比全站仪省去一部分辅助测量工作,从而节约了施工成本。
实时动态定位技术与全站仪没有关系,所以C选项论述错误18、综合爆破技术一般包括()。
A.光面爆破和预裂爆破
B.预裂爆破和微差爆破
C.定向爆破和洞室爆破
D.小炮和洞室爆破
【解析】此题主要考察石质路堑爆破施工方法。
石质路堑爆破施工方法主要包括常用爆破方法(包括光面爆破、预裂爆破、微差爆破、定向爆破和洞室爆破)和综合爆破。
而综合爆破是根据石方的集中程度,
一种比较先进的爆破方法。
一般包括小炮和洞室两大类。
19、先张法预制梁板,张拉时,每个断面断丝之和不超过该断面钢丝总数的()。
A.1%
B.2%
C.3%D.5%
[解析]根据《公路桥涵施工技术规范》JTGTF50-2021规定,张拉时,同一构件内预应力钢丝、钢绞线的断丝数量不得超过1%,同时对于预应力钢筋不允许断筋。
选项BCD错误。
因此,本题的正确选项是"
A.1%'
20、新建公路路基的干湿类型根据路基的()来判别。
A.分界相对含水量
B.分界稠度
C.相对含水量
D.临界高度
21、不属于特种设备的选项是()。
A.锅炉
B.起重机械
C.土石方运输车辆
D.施工电梯
22、公路工程常用的流水参数中,属于时间参数的是()。
A.流水强度
B.工作面
C.技术间歇
D.施工段
【解析】时间参数有:
流水节拍、流水步距、技术间歇、组织间歇、搭接时间。
流水强度属于工艺参数,选项A错误;
工作面、施工段属于空间参数,选项BD错误。
C.技术间歇'
23、与公路工程项目施工成本相关的人工费,其费用构成中不包括()。
A.工资性津贴
C.职工福利费
D.住房公积金
24、桥梁的基本组成除了上部结构、下部结构和附属设施外,还包括()。
A.桥面铺装
B.支座系统C.伸缩缝
D.排水防水系统
[解析]此题考查桥梁的组成。
桥梁的组成概括地说,桥梁由上部结构、下部结构、支座系统和附属设施四个基本部分组成。
上部结构通常又称为桥跨结构,是在线路中断时跨越障碍的主要承重结构;
下部结构包括桥墩、桥台和基础;
桥梁附属设施包括桥面系、伸缩缝、桥头搭板和锥形护坡等,桥面系包括桥面铺装(或称行车道铺装)、排水防水系统、栏杆(或防撞栏杆)、灯光照明等。
B.支座系统'
25、桥梁护网结构形式不包括()。
A.电焊网B.SNS主动防护网
C.钢板网
D.实体网
[解析]桥梁护网主要设置于天桥或主线下穿的分离立交以及主线上跨铁路或等级较高的其他公路的分离立交上,用于防止杂物落在桥梁下方的道路行车道上,保证行车安全的防护设施。
它主要包括钢板网、电焊网、编织网和实体网等结构形式。
SNS主动防护网是用于路基边坡防护的,不是桥梁护网的结构形式。
B.SNS主动防护网'
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