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双导梁架桥机拼装完成后前移,固定式提升站将地面的T梁提升并横移至平台面的运梁轨道,通过双导梁架桥机实现T梁的架设。
总体施工顺序为:
T梁梁场预制→梁场龙门吊机横移→桥下运梁→台车纵移→提升站起吊→桥面运梁台车运梁→架桥机喂梁及架设→梁体就位。
(二)施工准备
1、施工场地
楼房沟特大桥线路沿楼房沟河谷延伸,施工场地比较狭窄。
预制梁场的选址位于楼房沟特大桥39~42号墩左侧的田地之上。
从2008年3月开始对该地区进行地面清表,开挖拓宽,并进行分层填筑、碾压,于2008年6月形成预制场雏形。
在此基础上进行拌合站、T梁台座、龙门吊轨道等硬件设施的布置。
至2008年9月,预制场已具规模,共布置10个T梁台座,拌合站、龙门吊等相关配套设施建设完毕。
高空线路的拆除。
在提升站选址区的高空横贯着3条线路,为当地电信公司、移动公司、电力公司所属的线路,经过测设必将阻碍提升设备的安装,必须先期予以拆除。
详见《K27+637楼房沟特大桥梁场平面布置图》。
2、施工人员
我部为了优质高效的完成生产任务,特选派具有丰富施工经验及管理经验的人员组建T梁安装施工队。
劳动力组织机构图
3、施工机具及设备
一套固定式提升站,提升站主要由两台固定式提梁门架组成。
在40号墩和41号墩各设一座,每座提梁门架由基础、立柱、主横梁、天车起吊横移系统、附墙结构等部分组成。
立柱和横梁采用钢结构桁架片和相关杆件拼装而成。
固定式提升站及立柱、主梁桁架构造详见见《K27+637楼房沟特大桥固定式提升站构造图》等附图。
地面运梁使用主动轨道式运梁小车,自带发电机,采用变频器控制运梁速度,其运梁速度参考值如下:
负载情况
使用频率
小车速度
空载
100HZ
20m/min
40米T梁
37.5HZ
7.5m/min
天车起重量为≤75t,起升速度≤0.83m/min,起升高度≤40.4m。
辅助安装设备为2台QTZ63型塔吊。
4、技术准备
熟悉设计文件、研究核对设计图纸。
参与施工的工程技术人员充分地了解和掌握设计意图、结构和构造特点以及技术质量要求,能够按照设计要求顺利地进行施工。
由项目经理部工程部向施工队、施工队向工班做技术交底,根据设计文件、技术规范等,由技术部门向施工人员交清施工工艺、操作程序、作业标准、质量标准等,并对施工人员进行岗前培训,使施工人员做到心中有数。
(三)固定式提梁门架的设计和施工
1、固定式提梁门架的设计
固定式提梁门架主要由两台固定式龙门吊机组成,即在40号墩、41号墩各设一座门架,每台门架又由基础、立柱、横梁、天车起吊横移系统、附墙结构等部分组成。
固定式提升站为骑墩式结构,即每台龙门吊的左立柱座落于梁场地面之上,右侧立柱座落于相邻的桥墩盖梁之上。
固定式提升站的左立柱高度在40号墩、41号墩分别为46.5m,45.3m。
立柱由两部分组成,上部40m为钢桁架结构,下部为钢筋混凝土结构。
左立柱基础采用桩基础,桩径为2.1m,设计为嵌岩桩,嵌入弱风化基岩不小于4m,桩基结构的设计和施工按照楼房沟特大桥直径2.1m桩基进行。
上部混凝土立柱直径为2m,混凝土立柱之上采用钢结构托盘(见附图),与钢桁架立柱连接。
固定式提升站的右立柱为钢桁架结构,通过盖梁顶的预埋件与盖梁连接。
提升站左侧立柱设置地系梁,将40号、41号墩左侧立柱作为附墙墩与之相连。
横梁为桁架结构,与桥面的净空不小于11m,保证以后架桥机的顺利拼装。
横移系统由2台70t移动天车;
3台5t卷扬机和滑车组构成起吊系统。
见《K27+637楼房沟特大桥固定式提升站构造图》。
2、提升提梁门架的安装
由于T梁提升高度大(>
39m),提升站较高(>
50m),为保证整个提升系统的安全运行,必须确保提梁门架的安装质量。
(1)提梁门架的立柱基础施工
提升站的左侧立柱为桩基础,根据桥梁地勘资料,宜采用冲击钻成孔。
桩基直径为2.1m,桩基成孔、钢筋、混凝土的施工应遵循桥梁桩基施工工艺来进行。
施工左侧立柱桩基时,应保证提升站立柱与桥墩立柱之间的净距,满足提梁的空间,同时也应避免和梁场龙门吊碰触。
桩基础的施工应与40号、41号墩左侧立柱的施工同时进行,便于地系梁的施工。
地系梁的施工按照桥梁地系梁的施工工艺进行。
在40号和41号桥墩盖梁施工之时,于适当位置预埋钢结构固件,便于和提升站的右立柱连接。
(2)提梁门架立柱的施工
在40号墩和41号墩之间设置塔吊一座,用于提梁门架立柱的安装。
提梁门架立柱的相关构件通过塔吊来吊运和组装,塔吊亦可用于桥墩盖梁的施工。
提梁门架立柱左立柱下部5~6m范围设计为直径2m的钢筋混凝土圆柱,砼柱的施工应遵循桥梁墩柱的施工工艺来进行。
砼柱施工之时,在顶面预埋相关的钢结构固件,通过吊车或塔吊起吊钢结构托盘,与预埋件牢固焊接。
托盘安装完毕之后,进行桁架立柱的安装。
整个立柱由不同长度的桁架柱子组成,通过塔吊来安装,安装时长的桁架立柱安装在下部,依此类推,逐级向上拼装。
右侧立柱的安装也据此进行。
为了保持整个立柱系统的稳定性,每根立柱设直径5cm的缆风绳,利用39号、40号永久桥墩作为附墙墩,通过高强钢丝绳将提升站立柱和墩柱连接形成整体,以此保证提升系统的稳定性。
重点要控制立柱的垂直度,确保与附墙的连接牢固可靠。
桁架杆件之间的螺栓要连接紧密,焊接牢固。
提升站的横梁长度为24m,净跨度为17m,由钢结构桁架组成。
安装时分节组装,每安装一节,在盖梁上设置钢管立柱或搭设脚手架进行支撑,直至横梁拼装完毕之后,即可拆除支撑。
(4)天车系统的安装。
立柱和横梁安装完成后,采用塔吊来提升和组装天车系统。
首先进行天车轨道的搭设,配合人工在横梁顶组装。
然后用塔吊将天车各部件起吊至横梁顶进行拼装。
提升站为大型临时设施,支架及起吊系统施工完毕,由设计和施工人员对各部位焊接和结构进行检算和检查,检查合格后进行试吊,试吊合格后方可投入使用。
并于支架上布置相应数量测控点,以便日后对支架的变形和位移进行监测。
(四)T梁提升及架设步骤
1、T梁的在梁场的吊运
T梁在梁场制梁区进行预制。
梁场沿线路方向布置2排台座,线路前进方向排列6个台座,线路后退方向排列4个台座,在这一排靠近河道的一侧预留运梁区。
运梁车停靠在台座一侧的运梁区,T梁在梁场完成张拉、压浆工序之后,通过梁场龙门吊吊运至运梁车之上。
运梁车再将T梁运送至固定式提升站。
2、T梁的提升
提梁之前首先对提升架系统进行检查,务必保证系统各部分处于正常工作状态。
将提梁所用的钢丝绳套在梁体的两端,钢丝绳上端用钢销卡在提梁扁担之上。
套梁时要保证梁体所受的提升拉力均匀,防止T梁受力不均侧向偏转;
检查天车下垂的钢丝绳是否垂直,保证T梁垂直提升,防止提升门架产生大的位移变形。
提梁时保持两端同时均匀提升,应避免交替提升时梁体两端高差太大产生大幅度的摆动,撞击提升架。
牵引卷扬机启动要缓慢,进行速度要平稳;
构件在吊运时,起重卷扬机要协调配合,控制好构件在空中的位置,起重卷扬机不得突然起升或下降,避免产生过大弹跳。
梁体就位时,作业人员要等梁体稳定后再进行操作。
在提升架长立柱顶面的一个角点和横梁的中点设置为观测点,,观测提升架工作中的位移和沉降量变化,如变化异常,应暂停使用,及时分析并排除隐患。
具体观测步骤:
(1)首先都各点的坐标进行记录,作为原始数据。
(2)将T梁提升到混凝土立柱顶面,停顿十分钟,测出观测点的新坐标,计算出位移量。
(3)将T梁提升6米,停顿十分钟,测出观测点的新坐标,计算出位移量。
如此重复2次,观测三组数据。
(4)将T梁提升3米,停顿十分钟,测出观测点的新坐标,计算出位移量。
如此重复1次,观测两组数据。
(5)将T梁提升2米,停顿五分钟,测出观测点的新坐标,计算出位移量。
如此再重复2次,观测三组数据。
(6)将T梁提升1米,停顿五分钟,测出观测点的新坐标,计算出位移量。
如此重复5次,观测六组数据。
当梁体提升至墩顶预定高度后,通过提升站的天车将T梁横移至预定位置,实现梁体的安放。
提梁作业时要统一指挥系统,现场应设总指挥一名,操作人员只应听从指挥者的命令。
避免命令不通或令行紊乱而导致操作混乱。
提梁过程中密切注意天车、横梁等构件的运行情况,防止意外产生导致事故。
落梁时技术人员旁站指导,依照墨线所弹的端线、边线落放到位。
3、T梁的架设
架梁准备时,应在墩顶测量放样,用墨线弹出梁就位的梁端线、边线,标出支座位置和支座中心点。
梁体吊至梁位上方后安放支座。
架梁的关键是要保证梁位和支座安放的质量,除必须遵守《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)及《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)有关规定和设计要求外,还符合下列规定:
①支座底面中心线与墩台支承垫石中心十字线相重合;
②梁端伸缩缝、连续缝符合设计要求;
③在保证梁梗竖直前提下,梁片间隙应符合规定;
④支座底面与支承垫石以及支座顶面与梁底均应密贴,整孔梁不准有三条腿现象。
梁体依照墨线所弹的端线、边线落放到位后,经检查合格后方能进行下一片梁的架设。
落梁后主要检查支座和梁顶标高。
落梁后每块支座都应由质检人员用目视和铁件敲推,检查支座受力情况。
全桥梁体的架设计划分三个阶段:
(1)第一跨(40号~41号墩)梁体的安装
固定式提升站安装完毕后,首先进行40号墩~41号墩左幅的5片T梁的架设。
地面的T梁通过提升站提升至40号墩~41号墩的墩顶直接进行安装就位。
40号墩~41号墩的T梁安装完成后,及时进行横隔板和湿接缝的施工。
使这跨半幅的T梁形成整体,把桥面作为架桥机的组装平台。
(2)第二阶段。
第二阶段主要是通过提升站提梁,桥面架桥机架梁,来完成除39号~40号右幅5片梁、40号~41号右幅5片梁、41号~42号右幅5片梁外的所有梁板的架设。
架梁施工工艺流程图:
架桥机组装
试吊
尾端挂梁配重
脱空前支架
牵引整机前行到位
顶什前支架
落梁
喂梁
吊梁纵移到位
支座安装
架桥机横移至下一梁位
架桥机纵移至下一孔
梁场龙门吊装车
地面运梁车运梁就位
提升站提梁
a、架桥机的拼装和梁面运梁轨道的搭设
在39号~41号墩间的桥面平台上进行双导式架桥机的拼装。
利用固定式提升站将架桥机的相关设备从地面提升至梁面上,在梁面用提升站的移动天车配合人工进行架桥机的拼装。
同时通过提升站的配合,在梁面架设运梁轨道,安装运梁小车。
由于梁面的横坡和纵坡比较大,运梁车的轨道搭设和爬升、制动等参数必须符合梁面坡度的要求。
b、架桥机试吊
架桥机组装后,在拼装场地作吊梁试验。
吊梁试验前,天车先空载走行,检查机械电气设备及仪表是否正常,对吊梁天车的起吊、横移及制动、前支腿升降等做全面检查和试运行。
重载试吊,检查重载时前、后、中支点最大工作反力。
符合设计要求后,方可架梁。
c、机尾挂梁配重,脱空前支架,卷扬机整机牵引前行
架桥机两台天车运行至机身尾部,用后一部天车滑轮挂钩钩挂一片梁体,天车卷扬机收绳吃劲,至架桥机前端支脚离地脱空,待前脚离地约20cm~30cm后,卷扬机停止收绳,此时梁体仍有部份重量由运梁小车承担。
将牵引卷扬机绳头拴挂在架桥机后端支脚的横梁上,牵引卷扬机收绳(同时运梁小车同步前行),牵引架机整机前行。
前行到位后,天车卷扬放绳释重,架桥机前支脚回落支撑,呈吊梁架梁状态。
架桥机后支脚利用滑板滚杠,实现滑动。
架桥机前移至38号墩~40号墩,预备架设38号~39号之间的T梁。
d、拆除41号墩提升站
架桥机前移就绪后,即可拆除41号墩的提升站。
拆除完之后,可腾出空间完成梁场制梁区龙门吊轨道和台座的完全施工。
以后梁体的提升由39号~40号墩之间的提升站来完成。
e、喂梁
在预制场利用龙门吊装梁至运梁车上,运梁车将梁运至提升站下,通过提升站将T梁提升至39号~40号墩的梁面并安放在桥面的运梁车之上,桥面运梁车将T梁运往架桥机的架设点
f、支座安装
在安装梁板之前先安装需要架梁的墩位的支座。
支座的安放要符合设计及规范的相关规定。
g、架梁
架桥机就位后,运梁车运梁片进入架桥机腹巷至预定位置,吊梁天车移至大梁上方,挂好前后吊点的吊杆和底梁,检查无误后启动2台卷扬机组将梁吊起横移对中,前行到预定位置,两吊点卷扬机组动作一致地均衡使梁片落至距横移设备20~30cm时,再调整一次梁片纵横向位置,确保连续缝或伸缩缝达到构造要求,尔后继续落梁至墩顶支座上。
经检查合格后,架桥机横移至下一梁位。
(2)第三阶段
第二阶段的架设完成之后,由于40号和41号墩顶提升站立柱的影响,最后还剩下39号~40号右幅5片梁、40号~41号右幅5片梁、41号~42号右幅5片梁未完成架设。
这时通过提升站将剩下的15片梁体提升至桥面并安放就位后,就可以拆除提升站了。
拆除39号和40号墩顶的立柱后,通过架桥机的横移来架设每跨剩下的5片梁。
由此完成所有梁板的架设。
5、质量保障体系及措施
(1)质量方针及目标
1、质量方针
依靠科技,规范管理,持续改进,顾客满意。
加强工程质量全面管理,按ISO9002(GB/T19002)体系组织施工,树立精品意识,层层落实质量措施,从各个环节把好每一道施工关。
做到用户至上,质量第一,人无我有,人有我优。
2、质量目标
工程质量达到优良标准,争创优质工程。
满足业主对本工程项目创优目标要求。
实行质量终身负责制。
(二)质量管理组织机构体系图
项目经理张开顺
副经理王国万
总工程师郑孝强
安质环保部
经理部质量小组
质检工程师柳青
工地试验室袁春生
精测队丁建新
桥梁公司
质检员柴庆龙
队长詹胜东
书记严军辉
班组质检员李凤鸣
项目部成立以质量管理控制领导小组,由项目经理任组长,项目总工程师、分管现场副经理任副组长,成员由安全质量环保部部长、项目部质检工程师、试验工程师、测量工程师、专业施工队队长等成员组成。
质量管理领导小组的主要职责:
按照集团公司及合同文件质量要求组织实施、监督检查和处理施工中存在的质量方面的问题,定期组织检查,决定奖罚。
(三)质量保证体系框图
质量保证体系
标准化作业
质检责任制
技术保证
设备保证
质量监督保证
经济保证
现场技术指导
学习工程施工技术规范
学习工程施工验交标准
学习交通法规和管理规程
严格工程试验标准
设备综合完好率达到90%
设备综合利用率达到70%
水泥、钢材等集中采购
实验室对原材料采样合格
项目部成立质检领导小组
队、班组严格工序三检制度
设专职质检员监督验评制
质量经济挂钩
质量奖惩连带制
质量奖惩兑现
物资保证
七、安全保证措施
(一)安全生产总要求
安全生产是关系到社会稳定和每个职工的生命及国家财产的大事,是关系到现代化建设和改革开放的大事,亦是一项经济部门和生产部门管理工作中的大事,必须贯彻“安全第一”、“预防为主”和“以人为本”的方针,切实加强安全生产工作。
为了贯彻执行安全生产方针,强化“谁承包,谁负责”的原则,确实保障广大职工在本工程施工中的安全和健康,确保工程施工安全、优质、按期、低耗的完成任务,特制定本安全生产措施。
安全是施工企业自下而上和发展的关键。
为了保证本工程能安全、优质的完成,我们特制定如下方针和目标。
本项目安全方针:
安全第一,预防为主。
本项目安全目标:
杜绝一切行车事故;
杜绝重大火灾、爆炸、交通及机破事故;
杜绝重伤及其以上的人身伤害事故;
年轻伤负伤率控制在0.5‰范围内;
(二)施工安全保证体系
建立以项目经理为首的安全生产保证体系。
项目经理为安全生产第一责任人,对该项目的施工安全全面负责;
分管生产的项目副经理具体组织实施各项安全措施和安全制度,对安全施工负直接领导责任;
施工技术负责人(总工程师)负责组织安全技术措施的编制和审核,组织安全技术交底和安全教育;
项目经理部设专职安全检查工程师,负责本项目各项安全措施的制订、监督和检查落实;
各项目队配备专职安全员,负责施工过程中各项安全措施的实施和落实;
各施工班组设兼职安全员并成立安全岗位监督岗,加强施工过程中的安全控制。
建立安全保证体系,领导挂帅,全员参加,使安全工作制度化、经常化,贯穿施工全过程。
并在施工过程中进行定期或不定期的安全检查,确保安全工作落到实处,保证施工安全。
安全保证体系框图
(三)安全施工组织机构图
总工程师郑孝强
专职安全员宋中社
安质部帅正斌
施工队现场安全管理小组
技术主管柳青
工程队长战胜东
施工队环保管理人员
(四)现场施工安全防护技术措施
1、一般安全技术措施
(1)应根据交通部《公路施工安全规程》制定出安全操作细则,向施工人员进行安全技术交底。
(2)施工人员应熟知并遵守本工种各项安全技术操作规程,进入施工现场必须使用劳动安全保护用品,严防高处坠落,物体打击,触电或其它各类机械的、人为的伤害事故。
(3)施工前应对施工现场、机具设备及安全防护设施等进行全面检查,确认符合安全要求后方可施工。
2、高处作业安全规定
(1)从事高处作业人员要定期或随时体检,发现不宜登高的病症,不应从事高处作业。
严禁酒后登高作业。
(2)高处作业人员须穿软底轻质鞋,所需材料事先准备齐全,工具事先放在工具袋内,拴稳挂牢。
(3)高处作业所使用的梯子不得缺档和垫高,同一梯子不得两人同时上下,在通道处(或平交口)使用梯子应设置围栏。
(4)高处作业人员与地面联系,应配有通讯设备或有专人负责。
(5)高处作业人员,必须严格按规定拴好安全带,戴好安全帽。
(6)搭设脚手架,铺设走道板,禁止搭空头板,走道板要满铺,随铺随钉。
(7)禁止上下交叉作业,若无法错开时,应先采取安全防护措施。
(8)高处作业工作平台外侧应设置防护栏,并挂好安全网。
(9)在大风大雾等不良天气或视线不清时应停止高空作业。
3、吊装施工安全规定
(1)吊装前应做严密的准备工作,对滑轮、动力、机具等设施进行全面验收检查,是否符合作业要求。
(2)设立统一指挥系统,并组织参加吊装人员进行安全教育,对施工难度、危险性较大的作业部位要组织专门培训。
(3)准备工作就绪之后,要组织吊装人员进行技术交底,并进行试运转和超载荷试吊。
(4)牵引卷扬机启动要缓慢,进行速度要平稳;
构件在吊运时,起重卷扬机要协调配合,控制好梁体在空中的位置,起重卷扬机不得突然起升或下降,避免产生过大弹跳。
T梁就位时,作业人员要等构件稳定后再进行操作。
(5)梁体起吊之后,吊点下方及运行线路下方禁止人员站立或通行。
(6)在受力钢丝绳三角区内禁止人员站立或通行。
(7)用于吊运材料、工具及构件的吊钩和吊篮,不得运送人员。
(8)登高操作人员应携带工具袋,不得将安全带挂在主索、扣索、缆风绳等上面。
(9)各种起重机具不得超负荷使用。
(10)地锚要牢固,缆风绳不得绑扎在电杆或其他不稳定的物件上。
(11)保证电力供应,防止吊梁过程中突然停电。
(12)定期检查制动系统,钢丝绳磨损程度,横梁和立柱的变形情况。
4、提升架安装电焊施工安全防范技术
(1)所有交、直流电焊机的金属外壳,都必要采取保护接地或接零。
接地、接零电阻值应小于4欧姆。
(2)焊接的金属设备、容器本身有接地、接零保护时,焊机的二次绕阻禁止设有接地或接零。
多台焊机的接地、接零线不得串接,每台焊机应设独立的接地、接零线,其接点应用螺丝压紧。
(3)每台电焊机须设专用断路开关,并有与焊机相匹配的过流保护设置。
一次线与电源接点不宜用插销连接,其长度不得大于3.5m,且须双层绝缘。
(4)电焊机二次侧把、地线需接长使用时,应保证搭接面积,接点处用绝缘胶带包裹好,接点不宜超过两处;
严禁长距离使用管道、轨道及建筑物的金属结构或其它金属物体串接起来作为导线使用。
(5)电焊机的一次、二次接线端应有防护罩,且一次线端须用绝缘带包裹严密;
二次线瑞应使用线卡子压接牢固。
(6)电焊机应放置在干燥和通风的地方,露天使用时其下方应防潮且高于周围地面,并且应防雨雪或搭设防雨棚。
(7)焊接带有压力、带电及盛装有易燃、易爆、有毒物质的容器或管道,以及施焊点周围有易燃、易爆危险物质时,应在采取必须的安全技术下方可施焊。
8、环境保护措施
(1)环境保护组织机构图
(二)环境保护措施
1、水泥等易飞扬细颗粒散体物料尽量安排在库内存放或严密遮盖,屯土场、散装物料露天堆放场压实后加以覆盖,弃渣运输时,必须加盖蓬布,作到不散落。
2、施工垃圾及生活垃圾清运时,适量洒水,以减少扬尘;
运输车辆进出场应强冲洗车轮,以减少车轮携土。
3、做到废水排放符合国家有关规定和标准,根据施工区域排水网的走向和过载能力,选择合适的排口位置和排放方式。
4、先完成施工现场排水和废水处理设施的修建,作到施工现场无积水、排水不外溢、不堵塞、水质达标。
5、现场道路应保持畅通,现场无积水,建筑垃圾、生活垃圾及时清运,运输易飞扬的建筑材料和建筑垃圾
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- 提升 施工 方案